Ik kreeg bij aanschaf van mijn mini ook twee blauwe kentekenplaten. Mag ik deze plaatsen, of is dat niet meer toegestaan? Het gaat om een mini uit '85

al gevonden. Het is alleen toegestaan voor auto's van voor 1-1-1978 en met de combinatie twee letters en 4 cijfers

Toch zijn er mensen die met blauwe platen op hun Mini rijden, omdat ze dat mooier vinden. Op een Mini zal het minder snel opvallen, en een agent moet echt dat regeltke kennen om te weten dat het bij jouw specifieke kenteken niet mag.

Misschien een hele naïeve vraag hoor, maar hoe kom je überhaupt aan die blauwe nummerplaten als je nog zo'n jonge auto hebt? Staat er dan gewoon een ander kenteken op het kentekenbewijs?

Misschien een Mini uit ´88 maar een chassisnummer en kenteken van een Mini van voor ´78? En dat allemaal voor die paar belastingcenten per jaar?

Ehm... Als je alleen blauwe platen op je auto hangt heeft dat natuurlijk geen gevolgen voor de belasting, dan doe je het gewoon omdat je dat mooier vind. Kan ik me wat bij voorstellen.

Een ander chassisnummer zou je dan als een stap richting legaliteit kunnen zien; met een aangepast chassisnummer en kenteken mag je dan legaal blauwe platen voeren. Je kunt het als frauduleus zien. Maar goed, dat is een discussie die al ergens op het forum staat. Ik geloof dat de uitkomst was dat je volledig legaal bij de RDW een ander chassisnummer in kunt laten slaan, in bijvoorbeeld een nieuwe shell.

Coopy: ik denk inderdaad dat dat een probleem wordt, tegenwoordig. Vroeger was het geen enkel probleem, toen kon je elk type plaat met elk kenteken erop krijgen. Nu, met de GAIK, is het anders en moet je inderdaad je kentekenbewijs overleggen om aan te tonen dat je recht hebt op blauwe platen.

Eelke schreef:

Coopy: ik denk inderdaad dat dat een probleem wordt, tegenwoordig. Vroeger was het geen enkel probleem, toen kon je elk type plaat met elk kenteken erop krijgen. Nu, met de GAIK, is het anders en moet je inderdaad je kentekenbewijs overleggen om aan te tonen dat je recht hebt op blauwe platen.



Dus als ik het goed begrijp, dan laat je het kenteken wat op je gele platen staat op blauwe platen zetten.

Foutje.

Blauwe platen kun je gewoon laten maken zonder dat je daar je kenteken bewijs voor te hoeft overleggen , het risico van een bekeuring voor het rijden met een ondeugdelijk kenteken ( want daar valt het onder) is geheel voor je zelf. Ze zijn hoog ilegaal en afkeur tijdens APK als datum van eerste afgifte van het kenteken valt na 1-1-78 , er horen volgens de wet gewoon europeesche kentekenplaten op te zitten.
Dat het mooier staat en niet opvalt ben ik helemaal met je eens(hee, ik doe zelf ook wel eens mee).
Weet dat je strafbaar bent!!

Nou, ik weet het niet zeker. Maar volgens mij moest mijn vader toch echt eerst met een YA kentekenbewijs (speciale serie kentekens voor auto's die geen origineel "oud" Nederlands kenteken hebben, maar wel een voldoende oud bouwjaar - import, dus) voor de dag komen voor hij blauwe platen voor zijn MG kon krijgen.

Import auto's met een voldoende oud bouwjaar krijgen blauwe platen beginnend met DE (de zogenaamde Douwe Egberts auto's).
Auto's waarvan de datum eerste uitgifte van voor 1978 is en het oude kenteken bewaard is gebleven, krijg je het originele kenteken weer van terug.
De auto's waarvan het oude kenteken niet bewaard is gebleven, beginnen met YA.

Kanttekening: het begint niet met YA, YA staat in het midden. Hoe dan ook, zo ver in detail weet ik het allemaal niet, hoor. In elk geval heeft de MG van mijn vader indertijd "gewoon" een nieuw kenteken gekregen toen hij uit Californie werd geimporteerd. Later kwam die YA-regeling, waar mijn vader gebruik van heeft gemaakt om blauwe platen te mogen voeren (geen porum, die GAIK-platen op een klassieke MG).

Het ging mij erom dat hij wel moest aantonen dat hij blauwe platen "mag" hebben, toen hij die bestelde. M.a.w.: volgens mij kun je via de "normale" weg niet zomaar blauwe platen laten maken voor elk kenteken dat je maar wil.

Dat kan niet kloppen, denk ik. De MG van m'n vriend is ook geïmporteerd en die heeft een DE kenteken. Is die auto van je vader niet voor 1978 geïmporteerd?

Nee, veel later, maar precies wanneer weet ik niet. Ergens begin jaren '90, denk ik. Waarom zou dat niet kunnen? Als je een auto importeerd, dan krijgt hij gewoon een kenteken dat op dat moment wordt uitgegeven, net als een nieuwe auto, voor zover ik weet. Misschien dat dat nu, of op speciaal verzoek, anders is.

Wat is trouwens een voldoende oud bouwjaar (voor die DE nummers)? De MG van mijn vader is bj 1976.

Als je en nieuwe auto koop krijg je niet een kentekenbewijs als de auto af is maar je krijgt er een met de datum van aflevering. Ik weet niet hoe dat dan zit met geimporteerde autos

Officieel geldt de "datum eerste toelating". Dat is de datum waarop het oorspronkelijke (buitenlandse) kenteken is afgegeven. Als die niet bekend is wordt het bouwjaar gehanteerd, neem ik aan.

Yep, dus in theorie kan een Mini die eerder van de band is komen rollen een een nieuwer kenteken hebben dan een auto die later van de band is komen rollen, maar is geïmporteerd zonder dat de eerste toelatingsdatum bekend is.

Leuk voorbeeld zijn sommige geïmporteerde MPI's. Via de "quality check stickers" op de bedrading van mijn achterlichten weet ik dat die op 18 oktober 1996 zijn gecontroleerd, maar de auto is pas op 20 februari 1997 op kenteken gezet. En vanaf toen is de afschrijving begonnen. Terwijl er ook MPI's rondrijden met registratiedatum 1996 (maar toen waren ze toch nog niet vrijgegeven voor verkoop?).

Eenzelfde voorbeeld is een nog niet aangemelde "nieuwe" classic. Die gaat voor de afschrijving pas gelden zodra die op kenteken staat. Dus tot die tijd heb je een spiksplinternieuwe auto!

Toch?

Misschien dat dat nu, of op speciaal verzoek, anders is.
Wat is trouwens een voldoende oud bouwjaar (voor die DE nummers)? De MG van mijn vader is bj 1976.



..-YA-.. kentekens worden afgegeven voor auto's met een datum eerste toelating van 1-1-'74 (of was het nou '73 ? daar wil ik even vanaf zijn) t/m 31-12-'77, dus bij import of een verloren gegaan origineel kenteken.
Auto's van voor 1-1-'74 krijgen in zo'n geval een AL-..-.. kenteken (de series DE, DH, DL, DM, AE, AH zijn daarvoor al gebruikt sinds ca. '87)

Eind jaren '80 is het uitgeven van de klassieke combinaties pas standaard geworden, daarvoor (zeker tot in '87) werd op oudere geimporteerde auto's gewoon een nieuw kenteken afgegeven. Voor die auto's kun je bij de RDW een klassiek kenteken aanvragen zodat je officieel blauwe platen mag voeren.

Volgens mij heb ik hem door.

Auto's met een datum eerste toelating tussen 1 januari 1973 en 31 december 1977, waarvan het originele kenteken verloren is gegaan, krijgen een nieuw kenteken met YA in het midden.
Import auto's waarvan aantoonbaar is dat ze van die periode zijn, krijgen ook op speciale aanvraag een YA kenteken.
Dit is echter pas ingevoerd op 1 januari 2001.
Waarschijnlijk heeft Eelke's vader dus eerst een normaal geel kenteken gehad, uit de periode waarin hij ingevoerd is.
Mijn vriend heeft een DE kenteken, omdat zijn MG van voor 1973 is.

Regels zijn duidelijk, maar hoe hoog is de boete voor het rijden met blauwe kentekenplaten als dit niet is toegestaan? Heeft iemand hier ervaring mee? Ik vind het nl mooier staan, maar als meneer met de blauwe pet hier heel erg moeilijk over gaat doen en al mijn centjes gaat innen is voor mij de keuze heel makkelijk.

Tip van de dag: http://www.boetebase.nl
Boete voor ondeugdelijke kentekenplaten (komt het dichtst hierbij wat ik kon vinden): €57,-

@Ken23:

Maar bedoel je nou met een kenteken erop wat ook op je kentekenbewijs staat of met een ander kenteken?

Met het goede kenteken, mag ik toch aannemen... Anders kom je misschien weg met "kentekenbewijs met foutieve gegevens", wat €144,- kost. Maar ik vraag me af of het niet zwaarder weegt als je een kentekenbewijs hebt waar een ander chassisnummer in staat dan op de auto zit (ik neem dan toch aan dat we het [i:2pm588ch]daar[/i:2pm588ch] over hebben, gewoon met andere platen gaan rijden waar je geen kentekenbewijs bij hebt zou wel heel erg dom zijn).

Voorbeeldje van platen op een voortuig.

1)
Gaikplaten: 39-DV-FJ
Blauweplaten: 39-DV-FJ
Boete: 57 euro
2)
Gaikplaten: 39-DV-FJ
Blauweplaten: 15-DM-23
In de meeste gevallen inbeslagname voertuig ivm onderzoek.
Boete: 144 euro

grtzz Martin

Mini Martin schreef:

2)
Gaikplaten: 39-DV-FJ
Blauweplaten: 15-DM-23
In de meeste gevallen inbeslagname voertuig ivm onderzoek.
Boete: 144 euro




Ik heb wat anders gelezen;
"Naast fotografische controles, controleert de politie ook langs de weg of het voertuig de juiste kentekenplaten voert. Het rijden met opzettelijk vervalste kentekenplaten kan een boete opleveren van een bedrag tot maximaal Euro 4.500,00 of een hechtenis tot maximaal 6 maanden. Ook kan de bevoegdheid tot het besturen van motorrijtuigen voor ten hoogste twee jaren worden ontzegd. Voor meer informatie kunt u kijken op de website van de RDW."
Bron: Rijksdienst voor het Wegverkeer.

Dat zal dan volgen op "nadelige" uitkomst van dat onderzoek waar Martin het over heeft.

Wanneer zal de uitkomst van dat onderzoek voordelig zijn dan? Als je met platen met een verkeerd kenteken rijdt, zit je toch altijd fout?

Jawel, maar of er sprake is van kwade opzet is weer heel wat anders. Weet jij eigenlijk wel zeker dat het chassisnummer op je kentekenbewijs hetzelfde is als op de auto? Ik geloof dat ik het wel eens gecontroleerd heb, maar ik zou het niet eens zeker weten en ik denk dat ik zeker niet de enige ben.

Ik heb het wel gecontroleerd, voordat ik hem kocht. Aan de hand van het chassisnummer kun je bij de kever een aantal dingen herkennen, zo staat het 2e cijfer voor het model (1 - sedan; 3 - VW 1303; 4 - Karmann Ghia; 5 - Cabriolet) en het derde cijfer voor het bouwjaar.

Nu ik er over na denk, heb ik volgens mij nog nooit het hele chassisnummer gecontroleerd met het kentekenbewijs ernaast. Je gaat er eigenlijk altijd vanuit dat het klopt.

Ik bedoel maar.

Rest mij eigenlijk nog een vraag,
op mijn mini mag ik blauwe kentekenplaten voeren, maar waar kan ik die nou nog krijgen. Gewone blauwe platen zijn er nog wel waar het nummer ingeperst wordt, maar echt van die ouderwetste met plastic witte letters erop en een wit randje zijn moeilijk te vinden!
thanx

Dat valt toch wel mee? De betere automaterialenzaak, zou ik zeggen. Ik meen dat mijn vader het heeft destijds (twee of drie jaar geleden?) gedaan bij Harry Banis in Huizen. Niet omdat hij zich te pletter heeft gezocht naar een zaak waar dat kan, maar gewoon omdat dat de standaard automaterialenzaak is waar hij naartoe gaat. Ik zou de Gouden Gids er even bijpakken en de sectie automaterialen langsbellen.

even nog een vraag ik heb een clubman gekocht met kenteken 29 - 2cijfers-VL klopt dit met het bouwjaar van 1972?

Jep;

ff checken link

Regels zijn duidelijk, maar hoe hoog is de boete voor het rijden met blauwe kentekenplaten als dit niet is toegestaan? Heeft iemand hier ervaring mee?



Nog nooit een boete gehad en ik rijd nu al anderhalf jaar met blauwe platen, toch al een paar keer aangehouden. De gaikplaten zitten nog netjes in het plastic en gaan ieder jaar mee naar de apk.

maar echt van die ouderwetste met plastic witte letters erop en een wit randje zijn moeilijk te vinden!



ik heb de mijne gekocht op vehikel, bij een beursstand. Daar heb ik ook meteen de chromen omlijsting gekocht, om maar niet te hoeven boren in die mooie platen.

Weet jij eigenlijk wel zeker dat het chassisnummer op je kentekenbewijs hetzelfde is als op de auto?



100% zeker, ik heb de cijfers opgelezen toen ze erin geslagen werden

Wouter

coopy schreef:
Nu ik er over na denk, heb ik volgens mij nog nooit het hele chassisnummer gecontroleerd met het kentekenbewijs ernaast. Je gaat er eigenlijk altijd vanuit dat het klopt.


En zelfs bij de APK wordt het soms over het hoofd gezien. Ik heb laatst een Jet Black gezien waar de tweede X (van SAXXL...) in het nummer miste (en dat was het originele nummer), er stond een spatie ! Daar zijn dus een paar APK's overheen geweest zonder dat dat gezien is. Als ze het al checken doen ze meestal de laatste paar cijfers, maar bij een steekproef zou het toch wel gezien zijn. Bij m'n estate is er een 3 in het nummer in de bodem bij het aanvragen van het kenteken voor een 8 aangezien, maar die heeft nog nooit een APK gehad

Wouter schreef:
ik heb de mijne gekocht op vehikel, bij een beursstand. Daar heb ik ook meteen de chromen omlijsting gekocht, om maar niet te hoeven boren in die mooie platen.


Was dat voor of na de invoering van GAIK? Ik dacht namelijk dat je ook in het geval van blauwe platen ze alleen mag/kan kopen bij een erkend distributiepunt en dat je alleen bij overlegging van een kentekenbewijs waarbij blauwe platen zijn toegestaan ze ook krijgt.

Was dat voor of na de invoering van GAIK?



ruim na , vorig jaar maart ofzo...

Wouter

Hmm... Dan is het dus [i:1vf4tbrc]of[/i:1vf4tbrc] niet zo streng als ik dacht, [i:1vf4tbrc]of[/i:1vf4tbrc] dat boerke waar jij dat hebt laten doen was niet helemaal netjes bezig

Volgens mij zou het pas verboden zijn als je zonder kenteken bewijs GAIK platen kan krijgen. Daar is immers een wet voor, dat ze niet nagemaakt mogen worden.

Wouter

ik ben ook bezig geweest om blauwe platen te krijgen voor mijn Van. maar is tot nu toe niet gelukt. ze wilden me alleen gele mee geven. hij is van juni 79. maar wat raar is dat bij die kenteken check hij aangeeft dat het kenteken in 78 is afgegeven in dus eigenlijk zal ik dus wel een blauwe plaat mogen rijden. Maar hoe krijg ik dat nu hard. Of weet iemand iets in de buurt van Deventer waar ze iets minder nauw kijken naar het maken van de platen?

Hee Dirk, ik heb t zelfde probleem gehad, mijne is van 1978 maar dan mag je officieel nog steeds geen blauwe platen voeren omdat deze datum vastgelegd is op auto's van VOOR 1-1-1978 helaas
Bij een betere zaak kun je volgens mij wel die platen laten maken en dan gewoon erop zetten hoor [size=75:3owec4rl](zie vorige posts in dit topic, staat al genoeg over geschreven)[/size:3owec4rl]

Een betere? Hangt volgens mij van je definitie van beter af

plus de vraag of je ze idd krijgt gezien het bouwjaar

Hoi allemaal,

Toch vreemd al die verhalen. Mijn zus heeft een mini van 1979 en die heeft de RDW gebeld of ze blauwe kentekenplaten kon krijgen, want nu had ze niet het origineel kenteken. Dat konden ze achterhalen en nu heeft ze haar origineel kenteken met blauwe platen.
Kosten volgens mij 70 gulden als ik het goed zeg om het origineel kenteken aan te vragen en kentekenbewijs te laten veranderen.

Groet,

Anne

heey Anne,das idd een beetje vreemd!
Zelf ben ik bij de RDW geweest en daar zeiden ze tegen mij dat t echt niet mocht, alleen als de auto van voor 1-1-78 was.
Misschien dat t iets te maken heeft met het feit dat ze de originele kentekens niet had
Anders ga ik zeer zeker nog eens terug naar de RDW!!
Dirk, wellicht is dit wel een optie voor jou?

naast het feit dat de auto voor 1-1-1978 op kenteken gezet moet zijn, moeten er in de combinatie ook 2 keer cijfers zitten om blauwe platen te mogen voeren.

Wouter

Dirk schreef:
hij is van juni 79. maar wat raar is dat bij die kenteken check hij aangeeft dat het kenteken in 78 is afgegeven


Het gaat om de datum waarop deel 1 is afgestempeld (ofwel 'datum eerste toelating'). Als die in '78 of '79 ligt, mag je officieel alleen gele platen voeren. Een producent (bijv. automaterialenzaak) van de GAIK-platen is erkend zal logischerwijs alleen doen wat mag. Het kentekenbewijs deel 1 moet nl. ook worden gestempeld (relief) als er nog nooit GAIK-platen voor zijn uitgegeven.
Maar je kunt altijd blauwe platen laten maken (zonder rijkskeurmerk zoals dat er vroeger in zat) 'voor showgebruik'. Ermee rijden op de openbare weg is dan voor eigen risico. Zie bijv. Wouter. Maar er zijn er meer: ik kom heel vaak (al een jaar of 2 of meer) een Volvo 240 tegen met een '84/'85 kenteken en blauwe platen.

Hoi,

Ja mijn zus heeft nu inderdaad een kenteken met 2maal cijfers erin... dus dan zal het daar wel aan liggen.
Ik zal het nog eens navragen hoe het precies is gegaan, als ik ze zie.

Groetjes Anne

ik heb trouwens wel begrepen dat je aan de blauwe platen altijd wel kan komen. alleen niet de "legale" dus zonder een rondje of zo erin maar als je je platen maar verruild met de apk. en die ene oom agent valt dat niet direct op en anders messchien slim om de orginele bij de auto te houden.

ik zeg dus niet dat dit mag...maar het kan wel

Als je illegaal met blauwe platen rijdt is het zeker slim om de GAIK platen bij je te hebben om ze meteen te kunnen monteren als het nodig is. Wie weet helpt dat ([size=75:1dwkpx0r]en vertelt Martin het niet aan al zijn collega's [/size:1dwkpx0r]).
Bij de APK is het al helemaal een lachertje. Mijn pa was met een Estate ('79, maar nieuw kenteken vanwege import) bij de APK, met de GAIK platen met trekbandjes bevestigd over de blauwe platen. Hij zei het nog tegen de keurmeester ('hij rijdt normaal met blauwe platen, vandaar') die vervolgens antwoordde 'dat moet hij zelf weten'.