hoi mede minifanatan:

ik ben aan het sparen voor een leuke mini en ik zag een hele mooie.
alleen staat ie in engeland

dus ik vroeg me af hoe het zat met invoeren/inporteren van mini's naar NL

als goed forummer heb ik de zoekfunctie gespankt en kwam meerdere dingen tegen, maar vooral over de belgische en duitse invoeren.
Niet over engelse import

Op de RDW site staat:

Uw voertuig in Nederland invoeren

Als u in het buitenland een auto of motor hebt gekocht, moet u rekening houden met een aantal voorwaarden voordat u met dit voertuig in Nederland van de openbare weg gebruik kunt maken:

In een aantal gevallen moet u aangifte doen voor invoerrechten en/of BTW;
het voertuig laten keuren danwel onderzoeken door de RDW;
aangitfte doen voor de BPM bij een BPM-aangiftepunt van de Douane;
de BPM betalen
voor personenauto's en lichte bedrijfsauto's de verwijderingsbijdrage betalen.
Na afronding van bovenstaande punten ontvangt u het kentekenbewijs;
kentekenplaten laten maken;
motorrijtuigenbelasting betalen
een wettelijke aansprakelijkheidsverzekering (WA-verzekering) voor uw auto of motor hebben afgesloten

voor een mini uit 1995 zou dit dus zo'n 800 e betekenen?
En staat ie dan op kenteken van dit jaar?
[size=75:1gu0qhb0]dus duurt het weer een eeuwigheid voor ie belastingvrij wordt? [/size:1gu0qhb0]

Het is echt een gave wagen en je ziet ze bijna niet in NL te koop , anders had ik me deze moeite bespaard.

ideeen en advies zijn gewaardeeerd

edit: demelza's commando uitgevoerd

Hanz, wil je die vraag over het ombouwen van rechts naar links stellen in een van de topics die je al gevonden hebt? Die hoort namelijk niet thuis in Vraag&Antwoord.

En als het een mini is uit 1995 dan komt hij gewoon op 1995 te staan. Er wordt namelijk onderscheid gemaakt tussen eerste toelating (kan dus ook buitenland zijn) en eerste afgifte in nederland. 2005 cq 2006 zou dan komen te staan als datum eerste afgifte Nederland.

Zie ook hier: LINK

Maareuh... is er een verschil dan, tussen Belgie, Duitsland en Engeland?

van wat ik begrepen heb is dat wanneer je importeert je eenkenteken krijgt die past bij de leeftijd van de auto

Volgens mij heeft dat alleen te maken met blauwe platen. Die van mij is van 1998 en het nummerbord is 2 cijfers, 4 letters wat volgens mij pas na 2000 kwam. Dus je krijgt het nummerbord van toen hij ingevoerd is, tenzij hij blauwe platen 'verdient'

in principe intreseerd het nummerbord me geen reet, maar meer de practische kant van het invoeren.
wat kost dat allemaal?
doune, BPM etc etc...

en dan of iemand daar ervaring mee heeft enzo

Hier lijkt me alles te staan wat je moet weten:
directe link naar invoeren op RDW site

RDW maakt zo te zien geen onderscheid tussen uit Engeland of ergens anders vandaan...

[size=75:3jt9swv8][Topics samengevoegd-Demelza][/size:3jt9swv8]

hee hallo luitjes wie kan mij helpen met invoeren van een mini pickup ,heb rdw en duane al gebeld voor info over de kosten.
ik wil alleen nog weten hoe het in engeland gaat met over schrijven en dan naar nederland,boot kosten vervoers kosten eventule controle op de boot of grens ?
ook hoelang je de mini zonder kenteken hier kan hebben voor restauratie inverband met de over schrijvig in engeland op mijn naam .dus wie kan mij verder helpen met invoeren van de mini pickup
,wie heeft het eerder gedaan en zou met mij mee willen heb zelf geen auto met aanhanger of auto ambulance.
mischien leuk om er een weekend van te maken ofzo om ook mini shops af te gaan
bel mij ff voor verdre info is wat duidelijker ,het ivoeren hoeft niet op korte termijn is toekomst plan 2006 ergens
wil eerst weten hoe of wat ik allemaal kwijt ben mijn nr. 06-41796557 olaf

hou oud is je pickup? als je kan bewijzen(ofzo) dat hij oldtimer is kost het 120 euro om in te voeren en keuring en platen maar als die jonger is weet ik het niet..

Hallo Olaf,

Ik heb mijn pick-up ook uit UK gehaald.
Na betaling vul je samen met de verkoper een deel van het engelse kenteken (V5 of V5C) in. Hierop komt jouw naam te staan en de datum van aanvang.
Na verloop van tijd krijg je bericht van de DVLA (engelse RDW) dat het kenteken niet op jouw naam gezet kan worden omdat je geen inwoner bent van UK mainland. Ik ben tot hier gekomen, eerst wil ik de mijne ombouwen en dan laten keuren.
Ik heb hem zelf uit de UK gehaald achter m'n bus op de aanhangwagen. Aan de grens heb ik geen controle gehad, enkel of we geen drugs of explosieven hadden.
Er hoeven voor een auto geen formaliteiten aan de grens gedaan te worden, dit kan allemaal bij het keuren door de RDW.

Groet ron

rdw gebeuren is
127,00 keuring voor benzine auto's
registratie kosten papieren 10,25
45,00 voor verwijderings bijdrage
dan de platen laten maken ong 30,- a 35,-
dus kom je op 220,- voor rdw gebeuren in totaal ongeveer.
bpm isvoor een auto ouder dan 25 jaar gratis dus 0,0
olie.bol

[size=75:1wdp1e80][topics samengevoegd - Crispy][/size:1wdp1e80]
hallo iedereen

weet iemand mischien hoelang het duurt als je met een engelse mini naar de rdw bent geweest voordat je je nieuwe kenteken hebt en er mee op de nederlandse wegen mag rijden

mvg marcel

Als je goedkeuring hebt kan je direct de weg op zodra je kenteken platen hebt. Althans zo was het een paar jaar terug nog.

Of je krijgt je kenteken gewoon niet, omdat het chassis nr niet op de juiste manier vermeld staat!

Duurde bij mij 7 dagen, had ik kenteken en al.

net een Rover ingevoerd, dat ging als volgd.

Let wel ik voerde hem alleen in, dus heb hem daar niet laten keuren.
Dat kan je namenlijk bij alle keuringsstations doen.
RDW is veel duurder me APK
Ze zijn veel en veel strenger.

Afspraak maken bij de RDW.
Tevens kan je daar een 1 dags kentteken aanvragen.
Een eendags kenteken kost niets.
En mag je legaal naar de RDW rijden En weer terug.
op de dag dat je een afspraak hebt.
Geef het wel even op bij je verzekering, dan ben je voor alles gedekt.

Ze kijken de auto na op
chassi nummer
meten op de lengte
en wielbasis
kijken naar de moter
wegen de auto (als het niet bekent is)

En je kan naar huis.
normaal krijg je binnen 7 dagen een papier met het nieuwe kenteken.
Je kan dan naar een bedrijf gaan die kenteken plaaten maakt. En het van de RDw ontvangen bewijs laten zien.
Het is een nieuw kennteken.
En dan meenemen op je nieuwe Mini.
laten keuren

En scheuren


In mijn geval duurde he uiteraard wat langer omdat er op de auto niet het gewicht stond.
I.P.V. 7 dagen moest ik 11 dagen wachten aangezien ze het in zaandam handmaatig moesten behandelen.

Nou hoop dat je een antwoord hebt op de vraag.

A.J schreef:
Of je krijgt je kenteken gewoon niet, omdat het chassis nr niet op de juiste manier vermeld staat!



Hehehehhehehehe, helaas ken ik dat.......
Zoals race-eend beschrijft klopt wel.
Ik kan je nog 1 tip meegeven; zorg dat zoveel mogelijk nummers kloppen, chassisnummer EN motornummer (zoniet, kan je motornummer laten veranderen bij DVLA!!!!).
Kan die man (nazi) van RDW ook niet zoveel te zeiken hebben.

Groet ron

Ayla,

Ik heb contact opgenomen met de DVLA maar hun zeggen dat ze geen gegevens kunnen vrijgeven over chassis en motor nummers??? Hoe heb jij dat dan gedaan?

Het eenige wat ze aanbieden is dat je kunt checken of je auto als gestolen geboekt staat.

Wil graag van je weten hoe jij dat dan voor elkaar hebt gekregen?

Ik heb de auto geexporteerd op mijn naam, dus de verkoper heeft het deel van de V5 naar de DVLA gestuurd en mijn adres ingevuld.

Na verloop van tijd heb ik een brief gekregen van de DVLA waarin bekend werd gemaakt, dat ik alleen geregistreerd werd als eigenaar en de auto aangemeld voor 'permanent export'.

Later heb ik het deel van de v5 opgestuurd naar de DVLA met de vraag of ze het motornummer konden veranderen , omdat ik problemen had met invoer in NL.
Ik kreeg toen een export document terug, waar de gegevens veranderd waren.

Nu weer een nieuwe poging bij de RDW.

Groet ron

minizot, ik heb je vraag aan een bestaand topic toegevoegd - lees het even door

dank jullie wel voor de info nog een vraagje aan race eend moet hij eerst apk hebben of mag dat daarna

Hij moet eerst ingevoerd worden.

Slecht voorbeeld maar toch.
Stel dat hij niet ingevoerd mag worden om wat voor reden dan ook, dan mag je er niet mee rijden. Dus hoefd hij dan ook niet gekeurd te worden.

Als hij niet ingevoerd is, dus geen nederlandse auto, dan mogen ze deze in nederland niet keuren.

Bij de rdw kun je hem invoeren, en ook meteen laten keuren.
Keuren voordeel. als je erdoor komt ben je meteen in 1 x klaar.
Keuren rdw nadeel. Veel duurder, en ze zijn heel erg. let wel heel erg streng.

[size=85:25nzvh7e][topics samengevoegd - Crispy][/size:25nzvh7e]
Voordat ik mijzelf in een hopeloos avontuur stort...
Heeft iemand hier recente ervaring met importeren van een Mini uit Engeland en dan met name het al dan niet op naam zetten of inleveren van de V5 en over de overtocht met de boot.
Ik zou in dat geval met een aanhanger oversteken. Er zijn momenteel aardige aanbiedingen om met een trailer in het weekend over te steken namelijk.

In het verleden, toen ik nog meer hierover hoorde werd er nogal eens moeilijk gedaan als je met een engelse auto op een aanhanger de boot opging, speciale hoge tarieven en zo. Maar ja dat was de tijd voor de EU het leven eenvoudiger maakte. (je moest toen ook nog ter plekke bij binnenkomst NL inklaren).

Is een V5 en een verkoopovereenkomst voldoende. Mini is half gedemonteerd en roestig dus geen super waardevol ding.

Kees

Waarom huur je in de vrede geen bus waar je de mini zó in kunt rijden/ schuiven/ duwen?
Dat scheelt je èn in de overtocht (want geen aanhanger) en je hebt minider gezeur aan de grens want niemand ziet wat er in de bus staat...

Gezeur aan de grens heb je zoiezo niet. De regels van im en exporteren zijn behoorlijk versoepeld.
In UK vul je de helft van het V5C!!! Formulier in en dit is meteen jouw bewijs dat je de auto exporteerd.
Na enkele weken krijg je dit thuis bevestigd per post.

De kosten voor een bus zijn net zoveel als met aanhanger, de bus waar een mini in kan, is hoger als 1.8 meter en dus duurder tarief.

PS let wel op dat je een V5C formulier krijgt, en geen V5

Groet ron

En een bus wordt net zo goed aan de kant gehaald door de douane.

Misschien wordt een bus nog wel eerder aan de kant gezet.
Bij wilden ze altijd kijken wat er achterin stond (zelfde bus, met en zonder reclame maakte geen verschil).

Groet ron

Beetje late reactie (betreft dit topic maar wat is het verschil tussen een v5c en een v5.
En is het mogelijk om met een geldige MOT naar nederland te rijden met engelse platen??

Dat laatste moet zondermeer lukken, je moet wel in Nederland een tijdelijke autoverzekering afsluiten op het chassisnummer.

Als Nederlands ingezetende met een woonadres in Nederland is het NIET toegestaan om met een voertuig met een Buitenlands kenteken te rijden in Nederland
Als je betrap wordt wordt het voertuig in beslag genomen door de Douane
Ook verzekeren op chassis nummer is NIET Mogelijk

Daar zijn gelukkig uitzonderingen voor. Ik ken genoeg voorbeelden (1e hand) waarbij mensen in Nl rijden met een buitenlands kenteken (uit Dubai of Mexico) terwijl ze alleen een adres in NL hebben.
Om het zeker te weten even contact opnemen met de bevoegde instanties. Verzekeringsmaatschappijen/belastingdienst/rdw wellicht die kunnen ongetwijfeld wel gefundeerd een uitspraak doen.

@minimaatje
Verzekeren op chassisnummer gaat wel, ik heb al een mini uit dld geimporteerd en die heb ik met enige moeite op chassisnummer kunnen verzekeren.

Met de platen weet ik niet, ik zal de rdw morgen eens bellen.

Arie B schreef:
Verzekeringsmaatschappijen/belastingdienst/rdw wellicht die kunnen ongetwijfeld wel gefundeerd een uitspraak doen.



Ik heb hier afgelopen zomer met de RDW over gebeld. Bij mij ging het over het terug rijden van een Italiaans voertuig. Ik mocht deze (als ik hem zou verzekeren) vanuit Italie rijden tot aan de Nederlandse grens. In Nederland moest ik volgens de RDW mevrouw een autoambulance regelen.. Rare regel

rare regel,
ik heb mijne auto indertijd ook meegenomen uit het buitenland en moest hem binnen de 6maanden ingevoerd hebben voor de verzekering de rest was niet zo moeilijk,
dit alles met het gewone buitenlandse kenteken,

greetz

Bobje schreef:
Arie B":10fqg0dd]Verzekeringsmaatschappijen/belastingdienst/rdw wellicht die kunnen ongetwijfeld wel gefundeerd een uitspraak doen.



Ik heb hier afgelopen zomer met de RDW over gebeld. Bij mij ging het over het terug rijden van een Italiaans voertuig. Ik mocht deze (als ik hem zou verzekeren) vanuit Italie rijden tot aan de Nederlandse grens. In Nederland moest ik volgens de RDW mevrouw een autoambulance regelen.. Rare regel[/quote:10fqg0dd]

Dit is omdat je belastingtechnisch niet als nederlander met een buitenlands gekentekend voertuig mag rijden.
Had je dan eventueel in Duitsland een tijdelijke registratie gehaald, mocht het weer wel....(de zogenaamde rode plaat)

Groet ron

Zou het dan weer wel mogen als je het laatste stukje in Nederland door bijvoorbeeld een Belg laat rijden?

Haha ja waarschijnlijk wel, weet niet of hij dan wel weer in belgië mag rijden maar dat is weer een ander verhaal. Sommige regels zijn echt krom

Beumert schreef:
Zou het dan weer wel mogen als je het laatste stukje in Nederland door bijvoorbeeld een Belg laat rijden?



Lijkt een mooi idee. Zit zelf aan de vooravond van een import uit de UK. Zal dan met de boot van Harwich naar Hoek van Holland zijn. Zou de "Belg", in mijn geval een Tsjechische dame, dan wel op de boot (ofwel voor douane) al achter het stuur moeten zitten of mag ze direct na douane instappen?

streetscreamer schreef:


Lijkt een mooi idee. Zit zelf aan de vooravond van een import uit de UK. Zal dan met de boot van Harwich naar Hoek van Holland zijn. Zou de "Belg", in mijn geval een Tsjechische dame, dan wel op de boot (ofwel voor douane) al achter het stuur moeten zitten of mag ze direct na douane instappen?



Inmiddels de koop gesloten. Strak schema opgesteld voor het ophalen: naar UK vliegen met easyjet, opgepikt worden door huidige eigenaar met de gekochte auto, naar de boot bij Harwich rijden ,daar de boot op en volgende dag kort na aankomst bij Hoek van Holland een afspraak bij RDW plannen. Voor de kilometers in NL de auto verzekeren op chassisnummer en rijden met een eendagskenteken. Deze kan je aanvragen als je een documenten keuring bij RDW plant.
Direct na deze check de auto naar de stalling rijden en wachten tot het kenteken een paar dagen later in de bus valt. Daarmee naar de automaterialenzaak en platen laten stampen. KArren maar!

klinkt ambitieus, voor wanneer staat deze operatie gepland?

grapje gaat volgende week plaats vinden op dinsdag-woensdag. Tot nu toe alles nog okee gegaan. RDW heeft al voor de woensdag een eendagskentekn opgestuurd, mn verzekering heeft al een voorlopige dekking afgegeven op basis van het chassisnummer.

In dit topic een hoop geneuzel over het stukje in Nederland over de weg wat het meest simpel is op te lossen en zoals ik gegreep reeds is opgelost.

Echter ik zou me het meeste zorgen over zou maken over het op de weg rijden op het engelse grondgebied, het rondrijden met auto's zonder MOT (keuring/belasting) en/of verzekering is daar een misdrijf en geen verkeersovertreding.

Het lukt je als niet engels ingezete niet om in dat land een verzekering te krijgen !
Ik hoop dat de verkoper je op zijn verzekering laat rondrijden, maar zodra de engelse dokumenten zijn getekend op het moment van verkoop is hij juridisch geen eigenaar meer en is zijn verzekering per dat moment vervallen.

Er bestaat zoiets als het engelse rechtssysteem, wat echt afwijkt van het nederlandse rechtssysteem.

Veel wijsheid en succes gewenst.

Als het redelijkerwijs mogelijk (lees: in de buurt) is, kun je de huidige eigenaar de auto naar de boot laten rijden, als hij/zij weer transport terug regelt.
Ik weet niet in hoeverre de douane moeilijk gaat doen op dat moment, anders moet de huidige eigenaar "ff" meevaren naar NL, en de volgende boot weer mee terug nemen

auto zonder MOT moet je mijns inziens niet mee gaan rijden. De vorige eigenaar mag dat ook niet, tenzij het is om naar een afspraak bij een MOT station is (goh net als in Nederland).In mijngeval is een verlopen MOT niet aan de orde: is nog tot April en wordt gewoon in NL in de APK overgenomen. Auto is gewoon verzekerd door de huidige eigenaar en ik heb hem al verzekerd vanuit Nederland op het chassisnummer.

Ik ben blij dat je zo goed geinformeerd bent dat aan de hand van de MOT de APK overgenomen wordt.
Volgens mij moet je in ieder geval de koplampen vervangen en de RDW geeft een kenteken aan je af aan de indentiteit van de auto, geen APK !
APK kan je door hun laten doen, of door een APK station naar je keuze.
M.a.w. de`RDW geeft je alleen een kentekenbewijs zonder een geldige APK.
Terzijde de MOT in de UK stelt minder voor dan de APK in Nederland en ten tweede MOT behelst ook de betaling van de engelse MRB (motorrijtuigenbelasting) door de commercie en de volksmond nog steeds genoemd als "wegenbelasting" in Nederland.

(Stel idioten elke auto is wegenbelasting vrij, je betaald immer mrb)

Nogmaals veel wijsheid en succes.

Mijn ervaring aangaande de MOT is als volgt. Afgelopen december heb ik een mini uit de UK gehaald met een geldige MOT. Deze MOT werd bij de RDW tijdens de identificatie keuring overgenomen (wel aangeven en aantonen dat er een geldige MOT is). Je krijgt geen APK document maar het Engelse MOT document is geldig. Zodra de Engelse MOT verloopt dien je in NL weer een APK keuring te laten doen.

veel plezier morgen en overmorgen

RudyJ schreef:
veel plezier morgen en overmorgen



Het is allemaal gelukt!

Het vertrek vanuit Nederland gaf nog wat zenuwen, want de kist van Easyjet wilde wat brandstof inslaan, maar de klep in het vliegtuig werkte niet (ofzo). Afijn halfuurtje vertraging.
In de UK papieren uitgewisseld met de vorige eigenaar. In zijn verwarmde garage de koplampen van mn mini erin geschroefd zodat het beeld goed is voor de nederlandse weg. Naar de boot, nachtje slapen en klokslag 9:20 bij RDW in Waddinxveen.
Natuurlijk een bromsnor daar, die vond dat een 3.9 motor in een autootje van '78 veel teveel was. Maarja, staat op kenteken dus okee. Het chassisnummer was wel half weggeroest. Gelukkig waren de laatste posities van het nummer juist nog wel te lezen dus vonden ze de wagen okee, maar wel een verse herinslag gekregen, ongeveer op de plek waar die ook bij de mini in de floorpan zit.
Daarna 214 euro aftikken bij het loket (waarvan 90 eu voor chassisnummer tikken) en daarna een loket verder bij de douane de bpm aangifte doen. NU 5 werkdagen wachten op de papieren...

chassisnummer tikken zien? zie
http://www.youtube.com/watch?v=GQiyWKLmxQw

je youtube link doet beetje raar

dan maar ff zo

[youtube:2vyef2f7]GQiyWKLmxQw[/youtube:2vyef2f7]

Jaapio

jaapio1984 schreef:
je youtube link doet beetje raar

dan maar ff zo


Jaapio



blijft lastig met die linkjes etc. dank Jaapio, inmiddels ook zelf goed kunnen zetten. Mogelijk moest de Youtube code nog "uitharden" ?

Foto's?

Mvg Bart

dat is zeker een V8 blok wat erin zit :)" title="Evil" /> ? wel vet!