Ik ben bezig met een volledige restauratie en het komt uit op een bedrag van 4 cijfers. Er wordt heel erg veel vervangen en niks wordt overgeslagen. Ik neem er gif op in dat de kwaliteit van de restauratie beter is dan wanneer het professioneel gedaan zou worden...

Daan schreef:
Ik ben bezig met een volledige restauratie en het komt uit op een bedrag van 4 cijfers. Er wordt heel erg veel vervangen en niks wordt overgeslagen. Ik neem er gif op in dat de kwaliteit van de restauratie beter is dan wanneer het professioneel gedaan zou worden...



Ik weet niet wat voor restaurateurs jij kent, maar ik ken er een paar waarbij ik zo`n weddenschap met gif toch echt niet zou durven voorstellen.......

dat is wel heel makkelijk gezegd daan.
als je het proffesioneel laat doen. dan heb je te eerste de beschikking over professionele middelen om een auto te restaureren(restaureren heeft verschillende betekenissen voor de meeste.maar in mijn ogen is restaureren een auto terugbrengen in een staat die beter is dan nieuw.concourstaat dus.alles wat minder is is geen restaureren meeer maar gewoon opknappen).en als je van mening bent dat jij het beter kan dan een officiele restaurateur dan ben je 1.heel erg goed in het vak wat restauratie heet.
2 heel dom want je geeft toch zelf opdracht dan tot restauratie.dus jij als klant bepaald toch voor een groot deel de wijze van restaureren. en ja dat kost een hoop geld. de wijze waarop iets gerstaureerd qword hangt helemaal af van de wijze van betalen.zeker bij een restauratie word dat bij een goed erkend bedrijf altijd in overleg gedaan.en dan kan ik me niet voorstellen dat je met je eigen hobby spulletjes(daar ga ik dan maar ff vanuit )
een beter resultaat krijgt dan bij een erkend restaurateur.
maar goed das mijn mening.

ben zelf ook bezig met mijn resto maar ook mijn kosten zal ik niet op het forum zetten. maar die 5 cijfers voor de komma red ik makkelijk!
mijn motto:als je het doet moet je het goed doen!!!
en mensen die 4 of 5 duizend euro kwijt zijn voor een resto.dat snap ik niet? zet je al die gebruikte onderdelen weer terug ofzo?dat ben ik al zeker kwijt alleen aan onderdelen.(en dan heb ik het plaatwerk er nog niet bij gerekend)en het reviseren van het motorblok enzo zit er ook nog niet bij.
dus ik denk dat er in dit topic wel een goed onderscheid gemaakt kan worden tussen opknappen en restauratie!

allemaal een goed uieinde en veel mini plezier in 2008
dat er maar weer veel projectjes afgerond mogen worden.
mvg,
arvid

ik vind het een beetje raar om te gaan zeggen dat als je niet boven de 10.000 euro komt ofzo , je slecht aan het reviseren bent,
dat ligt er maar helemaal aan wat je allemaal zelf kunt, hoeveel korting je krijgt, en in welke staat de mini is

ik had bijv. een harde carr. die alleen nieuwe dorpels, paravan, banaan en moterkap en deur nodig had.
strak maken zelf gedaan en stralen en alles ook. voor het compleet spuiten in 2 kleuren betaalde ik 250,- euro. ik ben zeker niet boven de 10.000 euro gekomen, maar kreeg met taxeren wel de opmerking dat ie zeer netjes gerestaureerd was.

Ik ben het helemaal eens met je Arvid

Strinnie

Ik sluit me aan bij Coopie1100hle.

Zelf heb ik nog geen restauratie achter de rug, maar het zit er binnenkort wel aan te komen. M'n mpi heeft dusdanig last van de roestduivel, dat hij helemaal uit elkaar getrokken zal worden.

In mijn geval zullen er hoofdzakelijk plaatwerkzaamheden uitgevoerd worden. Wanneer je zelf handig bent, en iemand kant die bij een garage werkt kun je tegen een relatief klein bedrag gebruik maken van professioneel gereedschap terwijl je geen handen vol geld kwijt bent aan uurloon. In mijn geval is die 'bekende bij de garage' m'n broertje (= plaatwerker). Hij zal tegen een zeer geringe vergoeding ook het nodige werk uitvoeren.

Voor het spuitwerk idem dito. Bij een erkend bedrijf kost het 2000 euro of meer, weet je de weg in de bedrijfstak dan heb je voor een bedrag van 3 cijfers een professioneel gespoten auto.

Aan het interieur hoeft bij mij niet veel gebeuren. Het luxe mpi-interieur voldoet aan bijna al mijn wensen en is nog in goede staat. Een grondige reiniginsbeurt en eventueel een nieuw tapijtje en nieuwe mattenset is genoeg om het weer helemaal te laten stralen als nieuw.

Onder de kap is duidelijk te zien dat de auto niet nieuw is. Echter, het blok is nog niet toe aan een revisie. Daar wacht ik dus nog even mee.

Al met al verwacht ik voor de komende restauratie dan ook niet meer kwijt te zijn dan €5000,- excl. motorrevisie. Reken ik een motorrevisie mee, dan ligt dat bedrag uiteraard wat hoger, maar dan kom ik nog steeds niet aan een bedrag met 5 cijfers. Ga je alle manuren uitdrukken in een commerciëel tarief, dan ontkom je inderdaad niet aan een bedrag met 5 cijfers.
Het neemt echter niet weg dat een restauratie waarbij onder aan de streep een bedrag met 4 cijfers staat per definitie slechter uitgevoerd is dan een restauratie waarbij er 5 cijfers onder de streep staan.

Zoveel spullen heb je nou ook weer niet nodig voor een resto. Het gaat vooral om tijd en oog voor detail. Laat me een voorbeeld geven.

Ik zie vaak dat inzetstukken met overlap en proplassen worden ingezet. Imo niet netjes. Daarnaast laat men vaak de fabriekscoating zitten, of wordt het blank gemaakt en niet behandeld (met inox). Ten slotte wordt er voor het plamuren en spuiten niet altijd ontvet en geschuurd. Zo kan ik nog wel ff doorgaan...

Ik blijf er echt bij dat ik meer vertrouwen heb ik mijn eigen werk dan dat van iemand anders...

Zoals Daan het zegt is het ook makkelijk te verklaren.
Die zogenaamde profesionele bedrijven willen gewoon veel geld verdienen in een zo kort mogelijk tijdsbestek. Ik kijk regelmatig achter de deuren van onze spuitafdeling en het uiteidelijke resultaat ziet er ook wel goed uit maar je ziet niet wat er onder de lak zit (om maar een voorbeeld te noemen).
En zeker niet ieder bedrijf heeft oog voor de engelse constructie en schoonheid.

Als je handig bent gewoon zelf doen.
En dan blijf je ook onder die xxxx getallen.
Alle onderdelen nieuw kopen en het manwerk uitbesteden is lekker makkelijk.(koop dan een nieuwe auto).

ik blijf erbij dat als je het plaatwerk uitbesteed aan een goed bedrijf dat je er zeker van bent dat je een goed resultaat terug krijgt.en als je zelf al aangeeft dat: Ik zie vaak dat inzetstukken met overlap en proplassen worden ingezet. Imo niet netjes.


dan getuigd dat natuurlijk van praktijken die naar mijn inziens niet door een goed erkend bedrijf zullen worden gedaan.
en als je dit soort dingen dan constateerd:
Ten slotte wordt er voor het plamuren en spuiten niet altijd ontvet en geschuurd. Zo kan ik nog wel ff doorgaan...



dan zakt mijn broek echt af.dan wil ik wel is graag weten waar jij je info vandaan haalt.maar dit ruikt echt naar hele mooie (not dus) beun praktijken.elk figuur met ook maar een beetje affiniteit met het vak weet dat je ten alle tijden moet schuren voor het plamuren en spuiten omdat simpelweg je verf gewoon niet hecht.
en nogmaals.ik werk dan bij een schadebedrijf en ben misschien wel wat bevooroordeeld.maar weet ook heel goed dat de manier van opknappen(want daar hebben jullie het nu over, en geen restaureren waar dit topic over begon) geheel ligt aan de mate van betalen.voor niets gaat de zon op.wil je niks betalen dan zal je ook niet moeten zeuren over de kwaliteit of het gebrek daaraan.wil je kwaliteit dan moet je betalen.

nogmaals iedereen heeft blijkbaar zo zijn eigen invulling over hetgeen wat diegene restaureren noemt.
dat is naturlijk prima maar ik wilde alleen maar even aangeven dat er toch echt wel (uit proffesioneel oogpunt gezien) een groot verschil zit tussen opknappen en restaureren.
zoals ik al in mijn vorige post had gezet.in mijn ogen is restaureren een auto terugbrengen in een staat die beter is dan nieuw.concourstaat dus.alles wat minder is is geen restaureren meeer maar gewoon opknappen



maar das natuurlijk gewoon mijn mening.
vindt gewoon dat er wel een duidelijk onderscheid gemaakt moet worden tussen je mini op de weg houden en dus hobby en de totale restauratieprojecten.
anders word het voor buitenstaanders en mensen die hier nieuw zijn en die graag wat meer hier over willen weten echt heel erg onoverzichtelijk.

groet,
arvid

Wat het kost, een hoop bloed, zweet en tranen (uiteraard natuurlijk ook een hoop lol), een hoop ruimte, regelmatig je relatie (als de ander niet Mini Minded is) en financieel meer dan dat hij opzal brengen. Waarom mensen het dan toch doen? De liefde .

Ik voel een welles-nietes discussie opkomen wat waarschijnlijk niet de bedoeling is van dit topic. De topicstarter vroeg naar een bedrag voor een restauratie, waarschijnlijk puur ter orientatie. Ieder heeft zijn eigen visie en van beide zijden zijn er goede argumenten.

Het hangt van veel factoren af, de kundigheid en/of financiele middelen. (b.v. uitbesteden of zelf doen?) Ook gebruikt ieder zijn auto anders (b.v. dagelijks gebruik of slechts shows/meetings?).

Ook vertegenwoordigd niet elke Mini eenzelfde waarde, een Cooper S van 1964 zult je sneller 'body-off' restaureren dan een Red Hot van 1988. Er zijn te veel individuele factoren om vast te stellen welke werkwijze unaniem beter is, je kan niet alles over 1 kam scheren.

Voor een paar duizend euro kun je al in een erg leuke nette Mini rijden, wellicht niet in concoursstaat volgens de critici maar desalniettemin een erg leuke auto. En voor sommigen is dat genoeg. Dat gezegd hebbende ben ik ook altijd voor goed aanpakken i.p.v. van APK naar APK strompelen, en voor circa 4.000 euro of minder (met enige kundigheid en hulp) is dit heel erg goed te doen.

Ik denk dat voor iedere restauratie, en manier van restaureren wel iets te zeggen is.
ik blijf zelf ( ruim )binnen de 4 nullen, mede omdat ik gekozen om erg veel zelf te doen, en absoluut geen haast te hebben.
zo heb ik de carrosserie 5jaar!!!!!! geleden bij de plaatwerker/ spuiter neergezet, en afspraak gemaakt dat het netjes moest. hierdoor wordt mijn geduld wel heel erg op de proef gesteld, maar het resultaat tot nog toe mag er ook zijn!!Het is wel een potentieele concourswinnaar, zo het nu lijkt.
Verder vrienden, kennissen en familie ingeschakeld voor diverse klussen.Denk bijvoorbeeld aan nieuwe bekleding, nieuwe kabelboom, motorrevise ( met dank aan mijn broer die automonteur is)enzovoort.
Het werpt nu eidenlijk allemaal zijn vruchten af, alles staat klaar om straks hermonterd te worden.
Mag ook wel na 5 jaar!!

tuurlijk heeft iedereen zijn eigen visie. en das maar goed ook.anders zouden we allemaal in dezelfde mini rondrijden .
hetgeen wat ik alleen wilde aangeven is dat de topicstarter vroeg wat een complete restauratie kost.
ik hoorde wat bedragen en wilde aan de hand van mijn bijdrage aantonen dat er een verschil zit in restaureren en opknappen.om de topicstarter een goed beeld te geven.als je idd een red hot uit 88 bezit zal je idd het broodnodige doen om er veilig mee op de weg te kunnen.opknappen dus.en een oude cooper,zal je idd helemaal van top tot teen aanpakken.dat zal dus wel een restauratie worden.
hoe ieder zijn of haar mini opknapt is natuurlijk helemaal aan die persoon zelf.als diegene het dan maar wel doet ( )want zo blijft de mini tenminste in het straatbeeld.en dat is tenslotte wat we allemaal willen,toch?

mvg,
arvid blijleven

ik ben 3 maanden geleden weer begonnen. de carroserie is hard. en wat onderdelen gehaald.

laswerk
plaatwerk
spatbord verbreders
motor opgeknapt
stoelen
schijfremmen


ik kom nu op 1350 euro


en nu moet de rest nog opgebouwd worden

dus dat gaat aardig wat kosten, maar wil het ook geod hebben

Ik ga ook een lijstje bijhouden van al mijn uitgaven aan de VAN. Tot nu toe nog niet veel te melden (alleen aanschaf en een achtersubframe)

Jaapio

Voor mijn Van ben ik redelijk wat kwijt,

Subframes = ophanging stralen en coaten ca. €200,-
Velgen €360,-
Nieuwe banden € 420,-
Nieuwe motorkap en andere deuren ca. €600,-
Strakmaken en grondverf van alle deuren en losse delen €1850,-
Aanschaf Van ca €750,-
RVS uitlaat+tank ca €300,-
Div plaatwerk ???

Totaal zit je zo al op € 5000,- exclusief spuiten van de hele auto en alle bekleding en andere toebehoren.

Ik doe dan aan plaatwerk alles zelf vervangen.

Ik heb mijn mini fors laten opknappen (durf het geen restauratie meer te noemen ).
Totale kosten voor het "hard" maken (parafaan, dorpels, a-paneel, voorspatters, deuren) en spuiten (alleen buitenkant) ca. 4.000 euro.
Nieuwe bekleding ca. 700 eur
Verder nog nieuwe grill, bumpers, lichten, stage 1 kit, remschijven & -klauwen, schokdempers, achter subframe, accu, raamrubbers, electr. ontsteking.

Totaal denk ik niet onder de 8.000 euro.

5 getallen

Moriarty schreef:
5 getallen




is niet erg

je bent echt niet de eerste en de laatste hoor !!!


ik ook 5 dikke cijfers

grtzzz

Ik weet niet of ik de balans wil op maken voor mijn Van.

Als je echt van voor af aan opnieuw begint dus met een kale body die je moet
stralen
platen inlassen
strakzetten
prof paint job
interieur bekleden
motor revisie
uitlijnen
onderdelen en materialen.
Zul je het bijna nooit onder de 10.000,- redden

mini-boy schreef:
Moriarty":16dcf2yh]5 getallen




is niet erg

je bent echt niet de eerste en de laatste hoor !!!


ik ook 5 dikke cijfers

grtzzz[/quote:16dcf2yh]


en met mijn nieuwe plannen gaan we er zeeeeer dik overheen

de nieuwe plannen zullen zich waarschijlijk op het IMM voor de eerste x tonen

grtzzzz

ga jij dik over de 5 cijfers heen?

De mijn is geen restauratie, maar een rijdend project, en heeft in de afgelopen 3 jaar zo'n 15.000 euro gekost, incl. aanschaf...

ja met hoe hij nu is al !!

en dat van een project ja daar heb je gelijk in dat is die van mij ook hoor


en ja de 15 red ik ook wel hoor!................... heb evt bonnentjes van alles wat er tot nu toe aan gedaan is

en daar komt nog veeeeel meer bij


een hobby kost geld

bedoelde meer;

met dik over de 5 cijfers, zijn in mijn ogen 6 cijfers... en iemand die dat bedrag aan een mini uitgeeft (minimaal 100.000 euro) kunnen ze opsluiten

okee foutje in het begrijpen van je reactie maar nu weet iedereen het

en het staat ook nog in het juiste topic

Ik was tussen de 4000 en 5000 kwijt, en misschien wel iets meer, maar ik heb het bewust niet bijgehouden, het is hobby.

Ik durf het echt een restauratie te noemen, al is hij nu niet in concours-staat. De lak heb ik zelf gedaan, met de roller. Maar hij is wel helemaal gestraald, in de epoxyprimer en daarna nog zo'n 6 lagen.

De lak is misschien niet overal helemaal strak, maar hij is wel goed beschermd tegen roest.

Ieder plaatdeel wat roestig was, is vervangen. Ieder onderdeel is netjes schoongemaakt en gespoten. Ieder onderdeel wat ook maar enig spoor van slijtage had, is gereviseerd, met als resultaat dat hij technisch als nieuw is, maar 'don't fix it, if it ain't broken'.

Ik denk ook niet dat je veel meer geld moet uitgeven aan een mini-restauratie. De Mini is ontworpen om een goedkope, economische auto te zijn voor verpleegsters. Om er dan 10-duizenden euro's in te stoppen, zou niet mijn ding zijn.

groeten,
Wouter

PS wil je weten hoe een gerolde mini eruit ziet, klik hier.

Met een rollerttje heb je dat bizar netjes gedaan

dat wilde ik ook zeggen

rol die van mij ook eff

Ik wil ook wel wat rollerles van je!
Echt netjes hoor!

In 2006 klaar en ongeveer €5000,00 uitgegeven.
Taxatie rapport laten maken en dat gaf toch wel een voldoening.

Want het is dan wel een hobby[of virus]maar als je het aantal uren op gaat tellen dan was het toch wel een duur project.


In de afgelopen 2 jaar is hier nog een x bedrag bij gekomen aan kleine reparaties wat in de Mini wereld altijd zal blijven want een Mini is nooit af.

Voor een foto verslag zie onderstaande links daar is een uitgebreide foto repotage te zien van de werkzaamheden van de restauratie van begin tot eind.

Het volgende project staat al binnen en daar gaan we op korte termijn mee beginnen.

Gr. Aat & Iris

Fazerray schreef:
Ik wil ook wel wat rollerles van je!
Echt netjes hoor!



jij rollers!!!!!!! moet ie opnieuw gedaan worden

haha

grtzzz

Wow, die rode presteert wel goed op de rollerbank zeg. Ziet er best wel strak uit, maar dat lijkt al snel zo op een foto.

ik wil niet off topic gaan, maar het rollen heeft mij wel veel geld bespaard. Je kan je geld maar een keer uitgeven, en ik wilde liever dat ik alle roest kwijt was, en een iets mindere paintjob, dan andersom.

Daarom heb ik hem laten zandstralen, en met alle lagen lak en primer die erop is gegaan weet ik zeker dat hij goed beschermd is.

Als je gaat restaureren: arbeid en specifieke aparatuur (zoals een spuitcabine) zijn duur. Met het rollen heb ik zoveel geld bespaard, en zoveel geruststelling van de kwaliteit van bescherming gekregen, dat een paar oneffenheden mij lief zijn.

en als je er nog meer tijd in zou stoppen, zou je zelfs die wel weg kunnen krijgen.

kortom: zoveel mogelijk zelf doen, met de middelen die je hebt, bespaart geld. En of een restauratie dan met 3,4 of 5 nullen euros wordt uitgevoerd, is niet echt van belang. Als het maar goed gebeurt.

cheers,
Wouter

mini-boy schreef:
Fazerray":1nmwtzud]Ik wil ook wel wat rollerles van je!
Echt netjes hoor!



jij rollers!!!!!!! moet ie opnieuw gedaan worden

haha

grtzzz[/quote:1nmwtzud]

Nee, gelukkig niet!

Zit nu op 20591,- euro.........

Hoop onder de 30000,- te blijven

Ik heb me een paar jaar geleden aangemeld toen ik ook op zoek ging naar een Mini. Toen was het financieel gewoon niet haalbaar. Maar nu ik de (kuch) 30 ben gepasseerd, moet het er van komen.

Ik reageer in dit stoffige topic met de vraag of het nou verstandiger is om gewoon een goeie Mini te kopen bij een van de Mini-centra's in Nederland of juist goedkoop eentje op de kop te tikken?

Kijk: ik zowel bereid om uren in een goedkope Mini te stoppen als ik echt voordeliger uit ben. Maar als ik een goed lopend exemplaar tegen het lijf loop tussen de 5000.- en 7000.- ben ik ook bereid dat uit te geven.

Ik ben nog aan het oriënteren (lees: sparen) dus het komende half jaar koop ik er nog geen.

Hoi Brul,

Ja dat is een lastige vraag, ik denk dat die keuze per persoon anders is.

Ik zie het zo, wanneer je met het budget dat jij hebt toevallig de Mini van de dromen tegen komt zou ik die kopen, het is immers precies wat je zoekt en je kunt er meteen mee rijden!

Wanneer je een Mini koopt in goede staat van zeg rond de 3-4000 euro heb je nog een paar duizend over om hem naar eigen smaak aan te kleden, dat is een behoorlijk bedrag en daar kan je heel veel van doen. Ook hier zou je meteen al in kunnen rijden.

Wanneer je nu niets kunt vinden dat naar jouw smaak is, kun je altijd nog een goedkoop karretje op de kop tikken, en die zelf (of laten) opknappen. Voordeel is dat hij precies wordt zoals jij wilt. Nadelen, je hebt eindelijk je Mini maar kunt er niet mee rijden terwijl hij wordt opgeknapt, en de kosten kunnen behoorlijk oplopen. Goede spuiter (tenzij je toevallig iemand hebt die hem voor een paar honderd euro kan doen) kost zeker minimaal 1300euro bij een simpele lak, en verdere kosten zeker rekenen tussen de 2-4000 afhankelijk van de kwaliteit van je 'basis'. (bedragen zijn schattingen puur om een indicatie te geven)

Succes met je zoektocht!

Ikzelf zit nu incl aanschaf, stralen en plaatmateriaal op ongeveer 2000 euro.

En waar de teller eindigt zie ik dan wel weer...maar geen 4/5 nullen! Maar als je idd veel zelf doet scheelt het een hoop in de kosten.

Als ik alles optel na 3 mini's zit ik ongeveer op =

Een hele hoop uren
BLOED
ZWEET
TRANEN
Een hoop lomp vlees
En een nieuwe bmw 3 serie

Tel dit alles te samen dan kom je ongeveer op een heleboel =

Plezier , jupilerkes , meetings , en broodjes frikandel (imm 2008)

gr minizot en we gaan gewoon verder

kosten Mini Jet Black=1400 euro (bijna geen roest, en technisch goed) nu mét Mini mee al meer als 3000-3500 euro aan kosten en word steeds meer ..
Ik ben nu 19, en Mini is voor dagelijks gebruik misschien later, dat ik hem ECHT ga opknappen (restaureren)

grt Stefan

Honderdje of 2 (enkel poetsmateriaal)
Plus jaarlijks nog een honderdje of anderhalf tot drie voor onderhoud.

kzit momenteel aan 3000 en verwacht nog een 2000 extra...

freaker

Momenteel ben ik bezig met de restauratie....( van top tot teen )
www.blackmini.nl

maar ik heb me al helemaal verdiept in de kosten.

stralen + epoxy +- 600 a 800 euro
plaatwerk 400 euro
Body work + spuiten 2500 euro
Chroom werk en styling inter. 1200 euro
Velgen ???? euro weet nog niet welke
Banden ???? euro weet nog niet welke
Motorisch revisie+ tuning 1300 1000 euro
Audio 500 euro
Overig 1000 euro

en vergeet dan ook niet de aanschaf van je mini bij het totaal plaatje optetellen.
ik beken wel ik besteed wel het een en ander uit dus dat is zeker duurder.
maar dat komt wel weer tengoed met de taxatie.
je kunt alles net zo gek maken als je zelf wilt, en ik moet zeggen dat ik sommige dingen ook ruimer reken. Maar de styling is gewoon het duurst als je dat allemaal nieuw inbouwd.

ben ik zo openhartig genoeg ?
mensen mogen een berichtje achterlaten.

ps: ik hou niet van half werk.En ik maak geen orginele mini maar een showmini.

Hallo!

Ik ga binnenkort ook "weer" beginnen. Ik was een heel eind met een 81er, maar omdat mijn "inmiddels ex" me zo diep in de schulden had gestoken heb ik hem na het restaureren van de body helaas moeten verkopen. 2 jaar werk weg voor €1000,- en dat ook gelijk weer inleveren omdat je anders uit je huis gezet wordt .
(dit was wel heel erg of topic maar moest het ff kwijt)
Goede nieuws! Ik heb sinds gisteren een Van uit 1979. Ga vanavond al mee bezig en ik zal binnenkort ook een blog starten met foto's enz. Ik ben heel erg blij met alle reacties op dit topic. weet ik in ieder geval weer ff waar ik aan begin, en financieel aan toe ben . Ik zal ook de kosten in de gaten houden en bijhouden. Kunnen jullie oordelen of het opknappen of restaureren is :)" title="Evil" /> LOL.

Heel veel succes met het oprestauknappen van je Van.

Hobby`s kosten nu eenmaal geld.....maar je krijgt er een hoop plezier ( soms ellende ) voor terug..