ik heb onder mijn mini aan de voorkant nieuwe rem cilinders aangebracht. ales zoals het hoort aangesloten. maar als ik rem trekt ie scheef. (de auto gaat naar links toe). na van alles geprobeerd te hebben kom ik er niet aan uit.dus als iemand het wel toevallig weet.
en in de topic kan ik niks speciefeiks vinden over dit onderwerp.
groetjes joeri

Rem druk wordt ongelijk verdeeld? afstelling van de remmen opnieuw kontroleren?

waarom heb je de cilinders vervangen... (eerder problemen)?

heb je je remmen ontlucht en hoe heb je dat gedaan (zoek eens op het forum voor ontluchtten.)

zijn je leidingen beschadigd (lekkage)

heb je de ontluchtingsnippel(s) weer goed dichtgedraait.

wat is de kwaliteit van de remvoering(en).

hoogst waarschijnlijk zit het probleem aan de rechtse kant (als je auto naar links trekt)...

staat links te strak gesteld en/of rechts te los.

als je voorwielen van de grond zijn kunnen ze vrij draaien of lopen ze een b-tje aan???

het zijn maar enkele kreten vermeld even wat je allemaal gedaan hebt (en gecontroleerd)...

oke thanks

mijn vorige remcilinders waren helemaal nar de neuk. dus ik moest ze wel vervangen.

maar ik ga gewoon alles weer controleren met jullie tips. moet goed komen.

groetjes joeri

Begin met ontluchten en gaa daarna de afstelling van de remsegmenten/voeringen controlen, die mogen in uiterste, ongeremde stand net iets aanlopen. Niet te veel anders heb je kans dat hij daar op afgekeurd word(been there)

als je voorwielen van de grond zijn kunnen ze vrij draaien of lopen ze een b-tje aan???



ze horen een beetje aan te lopen.

Wouter

Rene schreef:
die mogen in uiterste, ongeremde stand net iets aanlopen. Niet te veel anders heb je kans dat hij daar op afgekeurd word(been there)



klopt een beetje moeten ze aanlopen, maar te veel is ook niet goed...

Nog een tip, 78 mini’s hebben, als ze nog in originele staat zijn, van de fijne hoofdremcilinders met ingebouwde remdrukverliesschakelaar, of nog erger, zo’n schakelaar zit ergens op het schutbord.
Die dingen zijn uiterst moeilijk te ontluchten, zelfs met een easy bleeder moet je vaak nog bij trappen. Bovendien is het remsysteem gekruist, waardoor het rechter voorwiel in één circuit zit met het linker achterwiel, en andersom links met rechts.
Ontluchten is dan La – Rv – Ra – Lv als het betreft een hoofdrem cilinder met ingebouwde remdrukverliesschakelaar. Deze zijn te herkennen aan een zwarte aansluitstekker op de cilinder zelf (dus niet op het reservoir) voor het remdrukverlieswaarschuwingslampje

Ontluchten is bij deze dingen dus een secuur werkje.

Als je de cilindertjes vervangt, vervang ze dan meteen alle vier. 2xl & 2xr Dit gaat ook op voor de voeringen c.q. remschoenen. Verder hebben andere reacteuren gelijk wat betreft het afstellen, maar stellen is ook een kunstje. Stel eerst de achterste schoen (zeer licht aanlopend) daarna de voorste schoen ietsje meer aanlopend. Rijd een weekje of twee rond indien je ‘m moet laten keuren.

In de sixties en se7enties was je bij remmen voorbereidt op het trekken van de auto, in het ergste geval verschilde dat soms van dag tot dag. Het in orde houden van het remsysteem werkte altijd wel, maar uiteindelijk begon het toch weer te trekken als je er even niet naar keek.

Als je handig bent is het raadzaam eens te kijken of je niet ergens schijfjes op een sloop kan krijgen (kopen), neem dan het complete fusee eruit met klauwen, flensen en homokineten. Assen moeten passen. Het scheelt een hoop gezeik bij de APK.

The little red Mini

[size=75:23bkmv7r][topics samengevoegd - Crispy][/size:23bkmv7r]
Iemand een idee?? Mijn mini blijft naar links trekken met remmen.Het gaat om een bekrachtigde cooper 1991 met carb.
Inmiddels ondernomen:
* Blokken en schoenen vervangen
* Remklauw rechts vervangen (hij trekt immers naar links)
* Remslang vervangen
* Hoofdremcilinder vervangen
* 800 liter remvloeistof door de easy bleed laten stromen...geen lucht meer!

Vreemd nog:
* rem rechtsachter staat maximaal ingedraaid (stelnok) met nieuwe schoenen. Is niet logisch

Kan dit te maken hebben met het trekken van mijn remmen. Lijkt me heel sterk aangezien het een gescheiden systeem is, maar toch.
Kan het aan de uitlijning van de mini liggen. Lijkt me ook sterk, want hij gaat pas bij remmen de berm in!

heb je al gekeken naar je remkabel?
en of die nog goed is/functioneerd

Zo te horen kan je 2 dingen doen, voor wat ik nu op dit moment kan bedenken;
-remmen stellen, vooral linksachter (als je linksachter de slag niet red(teveel ruimte op de afstelling) zal ie linksvoor ook niet remmen
-beide klauwen eens goed nakijken of beide blokken/cilinders bewegen.

Om het helemaal goed te doen, zou ik rondom even uit elkaar halen.

Groet ron

Klauwen zijn helemaal uit elkaar geweest en beide zuigers( per klauw...2 pots) werken zoals het hoort.
De mini trekt naar links!!!!! Dus die kant zit wel goed. Het gaat er dus om dat de rechterkant achter blijft qua remdruk/kracht!!!!
De vraag over de remkabel begrijp ik niet....da's m'n handrem en daar is niets mis mee.

Oh, schrijffoutje, ipv linksvoor niet remmen, bedoel ik rechtsvoor, sorry, niet zo schreeuwen en boos worden!!
Ik zeg dit, omdat je waarschijnlijk je systeem linksvoor en rechtsachter verbonden zijn en ditzelfde geldt voor rechtsvoor en linksachter.
Dus linksachter niet genoeg olie om de slag te maken (niet goed genoeg gesteld) dan rechtsvoor ook niet genoeg druk.

Anders kan je nog even kijken of je slang naar rechtsvoor niet geblokkeerd is.

Heb je achter ook uit elkaar gehad?

Groet ron

Sorry...ben niet boos alleen vreselijk gefrustreerd!!!

Volgens mij heb ik een gescheiden voor-achter systeem dus kan jouw theorie ook niet werken....
Snap wat je bedoelde met het afstellen....
één slag te weinig en je hebt al geen druk meer.

Rechtsachter moet voor de goede afstelling (bijna vastlopen) maximaal worden ingedraaid...da's vreemd met nieuwe schoenen.

Heb ik ook weleens gehad, toen heb ik nieuwe trommels erop gezet, werkte toen wel.

Maar weet je t zeker van voor en achter gescheiden?
Volgens mij waren onze '92ers ook 'links' en 'rechts' gescheiden, maar dat weet ik niet zeker.

Kan je wel redelijk simpel zelf controleren, ff onder de auto kijken.

Groet ron

Achterkant:
nieuwe schoenen zegt niks.
Maar........ heb je de trommels bekeken?
Mogelijk, en hoogstwaarschijnlijk ingesleten.
Bij 2 Mini's meegemaakt, zaten groeven in.
Niet makkelijk te zien, wel te voelen.
Andere trommels: over.

Voorkant:
controleer de remmen door de wielen van de grond te zetten.
Laat iemand de rem intrappen, een beetje, kontroleer of de wielen links en rechts dan even zwaar draaien.
Denk dat het probleem in de ophanging zit.
Fussees, stuurkogel?
Kun je de wielen dan bewegen naar voor of achter?

is je pedaaldruk wel stabiel? anders zou ik zeggen dat je wiellagers het gehad hebben

Rechtsvoor schijf en blokken verglaasd misschien?
Kan heel goed met nieuwe blokken hoor!

Remslang rechtsvoor die opzwelt misschien? Ook dat komt voor.

Of een remslang die inwendig verstopt zit, maar dan loopt ie aan en gaat enorm piepen als je remt...maar dan had je ook geen 800/4 = 200 liter remvloestof uit die nippel gekregen.

Ik heb zoiets ook wel eens gehad en toen bleek dat achter bij een wiel het gedeelte dat daar de handrem wordt bediend ( een soort t stukje van ijzer) vast geroest zat.
Dit heb ik toen helemaal schoongemaakt en ingevet.
Nooit geen probleem meer gehad.
Misschien is dit een optie?

Uit de reacties meen ik dat ik toch achter moet gaan kijken. Lijkt me zo onwaarschijnlijk aangezien ik echt een voor/achter gescheiden systeem heb (de achterste trommels komen samen en gaan dan pas naar voor.....dus) Ik ga eerst controleren of de trommels zijn versleten. Zou een optie kunnen zijn voor het ver moeten indraaien van de stelnok rechtsachter.

Aan de voorkant heb ik de remslang rechts al vervangen voor een nieuwe. Blokken zijn er verschillende op gekomen en zelfs schijven hebben we links/rechts vervangen.....zelfde resultaat!
De eerste remklauw waarvan ik dacht dat die niet functioneerde heb ik op mijn andere mini gezet en daar heb ik geen problemen!

Dat je een voor/achter systeem hebt wil niet zeggen dat, als het probleem voor zit, je ook daar de oplossing moet zoeken.

Alles hangt met elkaar samen. De druk die je opvoert is overal gelijk. Alleen kan hij ergens zijn druk niet kwijt en dan zoekt hij een plekje waar hij die wel kwijt kan.

Het probleem met de achterremmen komt vaker voor. Die cilinders en blokken zijn meer aan slijtage onderhevig als dat de klauwen met blokken aan de voorzijde zijn.

kijk eens naar alle t-stukjes en banjo bouten...

minifreak74, ik heb je vraag aan een bestaand topic toegevoegd, lees het even door.

[size=75:1ne9t7co][topics samengevoegd - Crispy][/size:1ne9t7co]
Vanmiddag bezig geweest met de mini en daarbij de remvoering aan de achterzijde vervangen en de handrem/achterremmen gestelt. Aan de voorkant heb ik de remmen ook gestelt, maar als ik ga rijden kan ik de rem volledig indrukken zonder volledige remkracht te krijgen. Kortom, ik trap er doorheen.

Ik heb de instructies (nokje draaien) in andere topics opgevolgd, en handdraai zitten de wielen ongelooflijk vast als ik de rem indruk met de mini op de assteunen.

Er zit voldoende remvloeistof in het reservoir, en ik begon aan het afstellen van de remmen omdat de auto trok tijdens het remmen.

Wat moet ik anders doen?

je moet de nokjes vastdraaien, tot je de wielen niet meer kunt draaien, zonder!! de rem in te trappen.
dan draai je de nokjes een slagje terug,zodat ze net vrij kunnen draaien.
als je dat met alle wielen doet, moet het goed zijn.

waarom monteer je geen schijfremmen voor.
die zijn zelfstellend.
ik heb nog een voorsubframe, met blok, en schijfremmen kompleet in de aanbieding.
ff omzetten, en nooit geen stellerij met je remmen meer.

achter dan?

Hana joh

Bedankt voor de uitleg, vandeweek even proberen.

racing green rider schreef:
je moet de nokjes vastdraaien, tot je de wielen niet meer kunt draaien, zonder!! de rem in te trappen.
dan draai je de nokjes een slagje terug,zodat ze net vrij kunnen draaien.
als je dat met alle wielen doet, moet het goed zijn.

waarom monteer je geen schijfremmen voor.
die zijn zelfstellend.
ik heb nog een voorsubframe, met blok, en schijfremmen kompleet in de aanbieding.
ff omzetten, en nooit geen stellerij met je remmen meer.

Marcvth, ik heb je vraag aan een bestaand topic toegevoegd, lees het even door.

Je hebt blijkbaar al andere topics gelezen dus ik snap eigenlijk niet waarom er dan een nieuwe geopend moet worden?

clubbie schreef:
achter dan?



dat zal ook wel eens moeten, maar dat verneem je eigenlijk niet.
je remt 70 % met je voorremmen.

oplossing zou kunnen zijn om achter ook schijven te plaatsen.
er zijn een paar mensen hier die het hebben.
is jammergenoeg niet standaard.

Misschien een stomme vraag.....maar is je auto wel recht??

Ik weet je geschiedenis niet ( en die van je auto ) maar heeft ie ooit een ongeluk gehad? ( ex-schadeauto )

Het kan dan ook de reden zijn dat ie scheef trekt!

Groetjes,

Maurice

ps. tis maar een optie ( maar ik hoop het niet voor je)

wat je probleem ook nog kan zijn is dat je remslag verstopt zit. Hoe je dit kan controleren is je remslag aan de onderkant loshalen als er dan geen vloeistof uitloopt moet je je remslang vervangen...

groetjes

Ik heb alles weer opnieuw afgesteld, het remt perfect nu, maaar...

Ik hoor een geschaaf en voel een behoorlijke tril als ik rem, ik hoor het al als ik de rem maar een klein beetje indruk. Het remt echter prima! Dit is niet echt prettig remmen en rijden op deze manier.

De apk van vorig jaar wees uit dat de wiellager aan een kant vervangen moest worden, dit kan mede het probleem zijn, maaar... Voor het afstellen van de remmen had ik nergens last van!

dan zou ik toch maar beginnen om je wiellager te vervangen

[size=85:2x0wc3b9][topics samengevoegd - Crispy][/size:2x0wc3b9]
Ik ben sinds kort trotse eigenaar van een mini estate clubman, en rij vol plezier rond in mijn mini-tje. Nu moest hij voor de keuring, en heb deze natuurlijk netjes klaargemaakt hiervoor.

Wat bleek, achterremmen teveel verschil, 33% en handrem 49%. Voorremmen waren 18%
Ik terug naar huis, achterremmen uit elkaar, opschuren, schoonmaken, ontvetten, in elkaar en afstellen.

Met goede moed weer naar de garage, maar nu waren de achterremmen 50%! en de voorremmen waren 9% terwijl ik helemaal niks aan de voorremmen heb gedaan.
Kortom, wie heeft er tips en of hints?


Sebas

Werken de wielremcylinders van de achterwielen wel naar behoren? Als er een zuigertje blijft hangen krijg je ook een remverschil.

Dennis

ook essentieel is dat je de het hele systeem achter goed in elkaar zet, anders levert dit een groot verschil op.

had zelfs laatst last van een kromme remtrommel, kun je ook even nakijken.

als je bijna bij je keuringsstation bent even je handrem erop zetten en dan de laatste 250 meter met handrem rijden.

bijna altijd succesvol

zelfde geldt voor je voorremmen even een eindje rijden in zinn 2 met een voet op de rem, werkt altijd

groetjes erik

hey dennis en erik!
Allereerst bedankt voor de reactie!
Hij is vandaag goedgekeurd, Niet bij dezelfde garage maar door een kennis.
Buiten dat ik dolblij ben dat ik er weer een jaar tegenaankan, heb ik naar alle waarschijnlijkheid volgend jaar weer hetzelfde probleem..(ik denk niet dat het probleem zichzelf miraculeus oplost!) dus vandaar toch nog even deze reactie op jullie ideen.
Het remsysteem zit goed in elkaar, remcilinder, schoenen e.d. zijn nieuw en de remzuigertjes komen er goed uit.
Verder is de trommel niet krom,en de truc op de handrem rijden hebben we gister ook al geprobeerd, normaal werkt dit ook inderdaad..
Ook heb ik voor alle zekerheid nog even een keer het remsysteem ontlucht, maar dit mocht niet baten helaas..
Hebben jullie nog een andere oplossing?

Sebas

En je hebt wel als eerste de handrem gesteld?
Dus achterkant omhoog,
handrem drie (vier) klikjes laten maken,
dan controleren of de trommel L en R even stevig aanvoelt.
En je vierkante stelnokken in de remplaat zijn gangbaar,
dus zitten niet vast?

Andere mogelijkheid is, dat je flexibele remslangen door ouderdom inwendig een kleinere diameter hebben verkregen.
Dan is ook de drukverdeling niet juist.

Jah, goed na alle wilde verhalen over ontluchen rijden in zijjn 2 en doorblijven remmen??? (ik vind dat een rare methode maar zal wel aan mij liggen)

Voor remmen, als je nou es goed kijkt dan zal je vast emrken dat daar ook trommels zitten en die meot je zelf stellen

markje schreef:
Jah, goed na alle wilde verhalen over ontluchen rijden in zijjn 2 en doorblijven remmen??? (ik vind dat een rare methode maar zal wel aan mij liggen)



Lijkt mij ook een rare methode. Probleem komt dan na je apk toch weer terug? Moet er niet aan denken om op de snelweg vol in de remmen te moeten en dan vol naar links of rechts te schieten

Het is toch echt waar, toen ik in de garage zat deden we dat ook als een auto net buiten de waarden viel...
We deden het niet bij voorbaat maar puur om de laatste procenten goed uit te laten komen...

En dat met schijven zeker?

Beide...
Zeker als de boel net open geweest is/of vervangen is het een bekend trucje om de boel te 'zetten' ...

JAh ik vind het nog steeds een zeer vreemde methode, ik vind het fijner om gewoon de boel lost ehalen gangbaar maken deels opschuren en weer monteren kost meer tijd maar wel meer profijt van

Als je toch alles vervangen hebt, is alles losgeweesten als het goed is ook opgeschuurd...
En wat moeten remmen doen...?
Juist... inslijten... en dat doe je versneld door de remmen korte tijd te laten slepen om remverschil te minimaliseren wat jij niet kan oplossen door het NOG een keer open te maken....

Rene schreef:
Het is toch echt waar,


## ben ik geheel met rene eens...
het is een hele gewone methode om de remmen 'op te warmen' en zo de wrijvingswaarden li<>re op hetzelfde niveau te brengen.

niemand heeft gesproken over 45 km. toeren in de 2e versnelling en met de poot zwaar op het rempedaal... (totdat de trommels/schijven gloeien als een ouderwets straalkacheltje)

gewoon een paar 100 meter rijden met licht getoucheerde remmen.

hoihoi,

mijn mini is van de week dus ook afgekeurd op de remmen:
de achter remmen hebben een behoorlijk verschil

nou heb ik pas de linker achter cilinder vervangen omdat er een gaatje in het rubber zat.

opnieuw ontlucht e.d. (met veel dank aan het forum )
en hij remde weer goed, dacht ik...week niet uit bij hard remmen ofzo


maar heb nu 2 vraagjes:
- zou ik het op kunnen lossen door de cilinder rechtsachter ook te vervangen?
(hij lekt verder niet maaris waarschijnlijk wel ongeveereven oud)

- en hoe meet je remverschil,(in een standaard garage zonder super high tech middelen of is dat gewoon niet mogelijk)

alvast weer hartelijk bedankt

Als de andere remcilinder niet lekt hoef je hem niet te vervangen tenzij de remcilder vast zit. Wat ik zou doen is aan beide kanten de remtrommels eraf halen en de werking controleren van de remcilinder. (voorzichtig de rem indrukken) Ook goed de voering controleren. Als een cilder heeft gelekt zuigt de remvoering remolie op, met als gevolg weinig remwerking en dus remonbalans.

Als de schoenen en cilinders goed werken weer de trommel inbouwen en schoenen netjes afstellen. Met de speciale vierkante kop sleutel de schoenen op maat stellen zie Haynes voor afstelling.

Remonbalans kun je zelf niet meten. Dit kan alleen bij een garage / apk keurstation.

cassie_cooper schreef:


- en hoe meet je remverschil,(in een standaard garage zonder super high tech middelen of is dat gewoon niet mogelijk)

alvast weer hartelijk bedankt



Alleen de keurende instanties meten remverschil, om snel te kunnen zien of de remmen wel of niet goed zijn.

Als alles goed is onderhouden en tijdelijk vernieuwd, is er géén remverschil !

Bij een nieuwe Mini was er toch ook geen reden tot afkeur !


Dus alle draai- en schanierpunten van de handrem mooi gangbaar, goed doorsmeren en af en toe een vingertje vet langs de kabels aan het subframe

Geen lekkende of vastzittende remcylinders.

Geen met remvloeistof in contact zijnde remvoeringen.

Geen gegroefde, maar mooi gladde en schone remtrommels.

Geen remslangen ouder dan 5 ( vijf ) jaar. Zie diverse topic's.

Goed stellen en ontluchten, maar dat spreekt voor zich.



André