Hoi;
Ik ben stilletjes aan begonnen met mijn motor...
Het is de eerste keer dat ik een motor openleg dus zou ik graag in dit topic al mijn problemen en vragen voorleggen aan jullie.
Mijn eerste vraag is hoe ik deze bovenkant (de kop dus) er moet afnemen? Zodat ik deze al kan voorzien van een laagje verf.

Ik hoor het wel

groetjes

Je bent al een heel eind. De kop zit vast met 9 bouten en dan zou die los moeten zijn. Het kan zijn dat ie wat vast gekleeft zit en dan moet je de kop een beetje lostikken. Als je waterpomp een bypass heeft dan zit ie daar ook nog vast met een slangetje en een slageklem deze moet dan ook even los.

hoi;
mag ik mijn kleppen gewoon schoonmaken met ontvetter?
bedank hoor mini mart

bij jouw zittie maximaal nog op 7 bouten vast, je hebt er al 2 uit zie ik op de foto.

begin met het losdraaien van de steunen van de as van de tuimelaars, dan heb je al 4 cilinderkopbouten los, dan de 3 die je aan de voorkant hier op de foto nog hebt zitten, bijpasspijpje doorknippen en je kan de kop erafpakken.

enige vraag die ik heb is waarom je dit allemaal los wilt maken, jeblok spuiten kan heel goed als ie in elkaar zit, je spuit alleen de buitenkant hoop ik

zeker als je niet weet hoe een blok in en uitelkaar hoort zou ik niet snel beginnen aan het opendraaien van het blok, tenzij het een sloopblok is...

@ red flame
ik zou overal nieuwe dichtingen willen steken,nieuwe oliepomp ev. nieuwe nokkenas... en gewoon eens grondig kuisen .
ik heb lang getwijfeld wat ik ermee ging doen, tot ik er gisteren eens goed naar keek en bij mezelf dacht; dit kan toch niet zo moeilijk zijn
ik had van in het begin gezegd dat ik zoveel mogelijk zelf zou willen doen...dus.
en als het niet echt vlot kan ik hem nog altijd ergens binnendoen .

P.S. de kop is eraf (heb wel nergens een bypasspijpje tegengekomen)

Hier enkele fototje's van mijn kop en blokje...
Ik heb hier gelezen dat de cilinders een "ruitjespatroon" moeten vertonen? Maar bij mij is dit niet het geval?
http://img243.imageshack.us/img243/6043 ... 003xn0.jpg
http://img172.imageshack.us/img172/4931 ... 005ql7.jpg
http://img172.imageshack.us/img172/2766 ... 004yc9.jpg

mag in nu mijn kop voor ik hem schilder in een bak met ontvetter leggen of beter niet?

ruitjespatroon heb jee als ie pas gereviseerd is, het belangrijkste nu is dat je geen verticale groeven hebt in je cilinderwand. ook moet je voelen of je geen rand hebt waar de kool begint.

ook je kop ontkolen, dit kan je met een dremel doen met een staalborsteltje erop.

Verticale groeven heb ik niet, wel heb ik aan de bovenkant van mijn cilinderwand een rand van zo'n 1,5cm waar er roetvorming is??
Kan en mag ik dit wegpoetsen met staalwol??

ja mag je gewoon wegpoetsen

hoi;
heb me vandaag een beetje beziggehouden...


beetje gepoetst; gespoten en meteen ook nieuwe T-bars gestoken

Nice! nog ff...

Tip: als je de kop er weer op wilt zetten probeer de draadeinden of ze goed vast zitten door er 2 kopmoeren klem tegen elkaar op te draaien en op de bovenste moer met een sleutel te draaien.
Op die manier voorkom je dat de koppakking er snel eruit ligt.

Oke heb zopas mijn vliegwiel afgenomen.
Maar nu heb ik nog een vraagje namelijk; kan ik mijn blok nu gewoon van mijn vernellingsbak halen (heb alle boutjes uitgedraaid)?
http://img443.imageshack.us/img443/6268/pic0026aj7.jpg
Ik neem aan dat ik in hier(aangeduid op de foto)geen schroevendraaier mag tussensteken
http://img152.imageshack.us/img152/1705/pic0028ar9.jpg

zal toch nog lukken hoor

nee niet doen! anders kun je er behoorlijke problemen mee krijgen.. gewoon zorgen dat de bak vrij van de grond hangt en dan proberen rustig de bak los te kloppen met een rubber hamer.. was bij mij ook goed gelukt dus.. suc6 ermee!

Hey,

Je moet volgens mij ook nog eerst de distrubutieketting eraf halen. Anders gaat het je niet lukken.

Groeten maikel

Het gaat vooral om de achterplaat. Die zit met 2 boutjes in de versnellingsbak volgens mij.

klopt inderdaad wel eers eraf halen!.. had ik niet gezien dat die er nog op zat

nou nou het viel allemaal goed mee
enkel een keer mijn blok op mijn krukas laten rusten maar dit kan waarschijnlijk geen kwaad...hoop ik
gewoon enkele tikjes op mijn versnellingsbak en hij kwam mooi los; distributieketting is gewoon mooi blijven zitten(hangt toch gewoon aan het blok).

Zit er aan te denken om hetzelfde te doen met mijn blok.

Dus laat je wel even een eind shot zien van hoe het geworden is?

Evilcomputing schreef:
Dus laat je wel even een eind shot zien van hoe het geworden is?



oei oei wat een druk op mijn schouders
hopelijk valt het eindresultaat goed mee, dan heb je er nog wat aan

p.s. versnellingsbak zit vol troep; hoe maak ik dit schoon??

wat noem jij troep? ijzervijlsel?

je kunt hem wel met ontvetter schoonmaken. maar voorzichtig met je keerringen enzo. die kunnen niet overal tegen.

coopie1100hle schreef:
wat noem jij troep? ijzervijlsel?



neen gewoon de restjes oude vuile olie eruithalen; zodat ik alles eens goed kan bekijken.
zal morgen eens een fototje maken.

Ik zou eerst de bodem schoonmaken met papier of een oude lap en dan schoonspoelen met wasbenzine of thinner. De tandwielen, lagers ed zou ik verder met rust laten.

Dennis

Een hele foute optie: ga snachts naar een onbemande pomp ga bij een putje staan met je te schoon maken spullen en spoel het goed door met benzine.

schonere optie: benzine in een flesje met tuitje eraan (eventueel sport drank), en spoel de troep eruit nadat je het grofste spul hebt weg gehaald met een lap oid.

kleine update
http://img370.imageshack.us/img370/5108/pic0031mp1.jpg

vriesdoppen worden nog zwart

hoi hier ben ik weer
zal nog eens een vraag stellen.
is het normaal dat je op deze plaats (links op de foto) speling hebt? (zijdelings)
en hier (rechts dan ) een blauw-paarse kleur hebt?
http://img72.imageshack.us/img72/7275/pic0034rj8.jpg

volgens mij maakt het niet zoveel uit of je daar speling hebt, er komen in die richting toch geen krachten op te staan. De speling van de krukas tov het huis in lengterichting is wel belangrijk.
Die paars-blauwe kleur komt gewoon door het afzagen van de hoekjes, denk niet dat het kwaad kan.

vandaag begonnen met de versnellingsbak te kuisen.
maar...toen ik mijn aandrijfassen verwijderde kwam er een veertje uitgesprongen.
nu zou ik graag weten of hier een soort van buisje in moet zitten.
gaat om volgend veertje:
http://img76.imageshack.us/img76/7973/pic0036vm9.jpg
http://img76.imageshack.us/img76/715/pic0035eu6.jpg

nee hoor zit niets in...

oke bedankt
ben weer gerustgesteld.
binnenkort een nieuwe vraag

het komt heus nog goed

frederik schreef:
vandaag begonnen met de versnellingsbak te kuisen.
maar...toen ik mijn aandrijfassen verwijderde kwam er een veertje uitgesprongen.
nu zou ik graag weten of hier een soort van buisje in moet zitten.
gaat om volgend veertje:
http://img76.imageshack.us/img76/7973/pic0036vm9.jpg
http://img76.imageshack.us/img76/715/pic0035eu6.jpg



achter dat veertje zit nog een rond kogeltje. als je die eruit vist kan je de selecteuras linksom draaien zodat het mogelijk word om je versnellingsbak te blokkeren. ik weet niet hoever je wilt gaan maar er zijn zat manuels waar alles in staat. anders krijg je nog meer veertje om je oren als je de assen uit je bak gaat halen.

succes

paneermeel schreef:
anders krijg je nog meer veertje om je oren als je de assen uit je bak gaat halen.

succes



neen neen mijn versnellingsbak laat ik (buiten mijn aandrijfassen) onaangeroerd.
lijkt me iets te moeilijk
zal enkel nog mijn aandrijfassen uit elkaar halen om een dichting tussen te steken.

heb net mijn dichtingen besteld.
maar hoe doen jullie het nu:
enkel dichting steken?
of
dichting + dichtingspasta?

Een dun laagje vloeibare pakking op beide kanten van de pakking...

Hey alvast super om het zo te zien.
Van de zomer zal de mijne er ook bij staan en heb er ook nog nooit een uit elkaar gehaald.
Wel weet ik (als je het nog niet wist) dat je je kop e.d. met een goed moment moet vast zetten en in de juiste volgorde beetje bij beetje aandraaien!
Wat ik ook nog even wilde aanduiden en ik weet niet of jou intresse daar ook ligt, maar als je m zover uitelkaar hebt wat is verstandig en gemakkelijk te vervangen zowel voor duurzaamheid te behouden en meer performance. (ik weet niet helemaal of dit on-topic is maar wilde aanduiding hebben bij hoeverre deze motor is)

@rene: heb je soms een naam van een goede vloeibare dichting??
wil namelijk 100% zeker zijn dat ik het goed doe

MiniJoey schreef:

Wat ik ook nog even wilde aanduiden en ik weet niet of jou intresse daar ook ligt, maar als je m zover uitelkaar hebt wat is verstandig en gemakkelijk te vervangen zowel voor duurzaamheid te behouden en meer performance. (ik weet niet helemaal of dit on-topic is maar wilde aanduiding hebben bij hoeverre deze motor is)



mijn motortje was nog in prima staat;buiten enkele kleine lekjes;zodat ik niet veel zal veranderen.
heb trouwens ook niet de know-how om er veel aan te "tunen".
mss nu ik er idd gemakkelijk aankan een nieuwe oliepomp??
maar verder alleen nieuwe dichtingen en blok een nieuw kleurtje geven (is al gebeurt zoals je hopelijk ziet ).

ik weet zo niet welk nummer het is maar van loctite heb je zo'n blauwe tube. Is bij elke automaterialen zaak te krijgen, als je ff zegt waar het voor is krijg je wsch meteen de goeie mee.

innoteck heeft ook wel wat in de handel.
die is op rubberbasis.
altijd handig, kun je ook gebruiken voor een lekkend raamrubber oid.

Idd beide merken leveren goed spul.

Oliepomp is wellicht verstandig om te doen als je de staat en leeftijd/km's niet 100% zeker weet.

Weet je die wel maar bleef het olie lampje wat langer branden na het starten van de motor heeft de oliepomp ook al te veel speling en is het hard nodig.

Rene schreef:


Oliepomp is wellicht verstandig om te doen als je de staat en leeftijd/km's niet 100% zeker weet.

Weet je die wel maar bleef het olie lampje wat langer branden na het starten van de motor heeft de oliepomp ook al te veel speling en is het hard nodig.



Ja zou hem graag vervangen.
Motortje heeft zo'n 93.000km gelopen.
Is een oliepomp vervangen moeilijk om te doen??
En hoeveel kost zo'n pomp nu??

tja frederik ben met je eens en niet.
Ik heb precies hetzelfde. Goed lopend blokje dat lekt als een vergiet.
Maar als je hem toch zover eruit hebt waarom niet beetje verdiepen. Zeg niet dat je hem al uit moet boren maar bijvoorbeeld rollertips of je camshaft vervangen.
Oliepomp zou ik zeker vervangen. Heb een keerjte de mijne kapot gedraaid en hele motor was stuk!

@minijoey
ja ik begrijp jouw wel hoor
maar ik ben al zeer tevreden dat ik hem volledig zelf zal gedemonteerd en gemonteerd zal hebben.
ik zal later ook nog wel de mogelijkheid hebben om grondigere werkzaamheden te ondernemen.

het was mij er nu om te doen om gewoon eens te kijken hoe alles nu eigenlijk in elkaar steekt.

ging hem eigenlijk gewoon laten reviseren.
maar betrouw dat allemaal niet zo; ze kunnen zeggen we hebben dit en dat vervangen terwijl het niet waar is.
zou niet de eerste keer zijn

Als je dan toch bezig bent, gelijk een complete set kopen met oliepomp en nokkenas...
Heb je gelijk weer wat extra porrie... :)" title="Evil" />

Oliepomp is niet moeilijk, mits je de spullen hebt.
Voornamelijk de vliegwiel trekker... die heb je meestal hard nodig...
De rest is gewoon los schroeven ...

Oke dichtingen zijn binnen....
Nu zat ik toch te denken om het een en het ander te vernieuwen;en dan denk ik ook aan een nieuwe distributieketting.
Ik zit nu met een enkele ketting, kan ik zonder aanpassingen een dubbele ketting steken???
Zit bv. met een kettingspanner....

Als het goed is moet je een randje metaal wegslijpen die aan de binnenkant in de weg zit bij een dubbele ketting.

hoe staat het met je blok? Nog problemen tegen gekomen?

Nog tips? ben zelf ook bezig met een 1300

Foto's?

ozzydezilk schreef:
hoe staat het met je blok? Nog problemen tegen gekomen?

Nog tips? ben zelf ook bezig met een 1300

Foto's?



versnellingsbak is gemonteerd...
enkel nog niet alle bouten kunnen aandraaien (damn die engelse maten )
nu wachten op mijn nieuwe oliepomp...
zal morgen of vanavond een updatefototje plaatsen

euhhh tips heb ik niet echt enkel vragen

greetz

En waarmee maak je je blok van buiten schoon? Ontroest je hem ook en waarmee? En welke soort verf gebruik je voor de afwerking?
Binnekort is mijn blokje ook aan de beurt namelijk
Dennis

mini-rulez schreef:
En waarmee maak je je blok van buiten schoon? Ontroest je hem ook en waarmee? En welke soort verf gebruik je voor de afwerking?
Binnekort is mijn blokje ook aan de beurt namelijk
Dennis



Ik heb mijn blokje schoongemaakt met industriele ontvetter (euhh gekregen :)" title="Evil" /> van mijn ex-werkgever),loszittende roest opschuren met een beetje staalwol.
Achteraf het blokje spuiten, in mijn geval met"high-temperature"spuitbus ven Motip (verpakking staat ergens op één van de foto's).

Hmmm industriële ontvetter... Zie daar maar aan te komen. Zou remmenreiniger/metaal ontvetter ook werken?

En die verf, houdt die goed als de motor heet wordt?

Dennis