Je kunt ook koud-ontvetter gebruiken. Het blok aan de buitenzijde mee insmeren, in laten trekken en afspoelen met warm water. Dit is wel te krijgen bij de verschillende automaterialenhandels.

@dennis: [size=75:3qnwyjkp]er zijn al zat topics over hoe je een blok schoon krijgt en spuit etc. gebruik es de zoekfunctie op woorden als 'blok AND spuiten'[/size:3qnwyjkp]

zoals beloofd een picje van mijn blokje...
http://img148.imageshack.us/img148/113/pic0038sd5.jpg

Netjus...

mini-rulez schreef:
Netjus...



dank u
staat wel nog een heel klein beetje nat
zit nogthans siliconen EN dichting tussen

Hoe zit het met het vervangen van je oliepomp en je dubbele ketting. Is dat goed/makkelijkgelukt? En hoe heb je je timing juist gehouden?

Op je tandwielen van je distributie staat op ieder een stip. Bij montage moeten deze tegenover elkaar staan.

MiniJoey schreef:
Hoe zit het met het vervangen van je oliepomp en je dubbele ketting. Is dat goed/makkelijkgelukt? En hoe heb je je timing juist gehouden?



Vervangen van mijn oliepomp gebeurd dit weekend.
Timing zetten is zeer gemakkelijk; zoals Mini Mart
zegt.
Heb wel geen dubbele ketting gestoken (vind weinig informatie hierover )bv: het nut ervan; eventuele aanpassingen die moeten gebeuren; vermogenwinst?

Je moet net even de goede naam voor het beestje weten, maar zoeken op Duplex en ketting levert het volgende topic op:

link

Volgens mij staan hier de voordelen aardig visueel in afgebeeld.

hansvdb schreef:
Je moet net even de goede naam voor het beestje weten, maar zoeken op Duplex en ketting levert het volgende topic op:

link

Volgens mij staan hier de voordelen aardig visueel in afgebeeld.



had ik allang gelezen
maar hier lees ik nergens iets over hoeveel zo'n duplex nu kost...

edit: zal eens beter zoeken ik vind wel het een en ander

Oke vandaag stond het monteren van mijn oliepomp op het programma.
Maar toen ik thuis kwam met mijn nieuwe pomp bleek die enigzins anders te zijn dan mijn oude
Met name de montagepunten komen niet overeen alsook de kanalen verschillen een beetje.
Op de foto is te zien dat ik hem maar met 2 bouten kan vastzetten (pijltjes); of ik zou het derde gat moeten uitboren; maar dan heb ik een gat teveel.
http://img139.imageshack.us/img139/1453/pic00135wp8.jpg
Nu weet ik dat ik in het vervolg beter mijn oude meeneem naar de winkel

niemand die raad weet??
op de verpakking zie je duidelijk staan "Metro 1000 1980-on" is nogthans een 1275cc.
moet ik hem nu aanpassen of terugbrengen?

Zou niet gaan boren iig...

ik zou hem terugbrengen/ruilen.
In principe is vastzetten met 2 bouten geen probleem, maar ik zou de capaciteit van een pomp voor een 1275 willen hebben (of beter) en goed aansluitende kanalen !

(zie ook:
http://www.limora.com/index/lang-2/lkz- ... pl,x-a.htm )

FWIW,
Theo van den Bogaard

ok bedankt voor de foto Theo.
zal hem maar terugbrengen;ik moet dacht ik nr. 5 op de foto hebben.

of nummer 4
nummer 5 heeft wel hogere capaciteit maar zet je vast met maar 2 boutjes.

MiniJoey schreef:
of nummer 4
nummer 5 heeft wel hogere capaciteit maar zet je vast met maar 2 boutjes.



mijn oude pomp zat ook "maar" vast met 2 boutjes (diagonaal).
iig zal al tevreden zijn als het iets meer in de buurt komt

eidelijk nieuwe pomp gemonteerd (is nog eenvoudiger als een eitje koken )
lekker siliconen tussen gesmeerd en nu maar hopen dat hij volledig droog blijft
http://img470.imageshack.us/img470/7418/pic0210hp2.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/5448/pic0014ms1.jpg

volgende stap is een Duplex monteren

oke volgend obstakel
hoe krijg ik onderstaand "ding" uiteen??
zou er nml mieuwe dichtingen willen tussensteken.
http://img460.imageshack.us/img460/5011/pic0230ab3.jpg

bij de zwarte dingen heb ik bij er een bandijzer tusse gestoken en voorzichitg gewrongen en zijn mooi losgekomen

ja die bussen links en rechts zijn de homokineten, die kun je met een koevoet, bandijzer of een speciaal stuk gereedschap van de assen afdrukken. Liefst wel wanneer ze nog in het huis zitten denk ik...

Hmm alweer een tegenslag
Toen ik mijn differentieelhuis??(weet niet of het zo noemt ) wilde vastmaken zeg ik dat de draad volledig kapot was, heb geprobeerd om nieuwe draad te tappen maar ik trek het direct terug kapot
Kan ik dit stuk apart kopen (liefst nieuw),en zoja heeft iemand een idee van de prijs?
Het gaat om volgend stuk...

Hmmz das balen... Die kun je eigenlijk niet uitwisselen, althans het is niet verstandig.

De deksel en het het versnellingsbakhuis zijn samengesteld bewerkt...

tja wat moet ik hier dan mee aanvangen

Welke draad is stuk? Wat zit daar aan bevestigd?

de enige draad die daarin zit is van de diff-deksels (keerringen/uitgaande assen).
Reparatie zou met een helicoil kunnen (als je die in de goede engelse maat kan vinden).

Als je een nieuwe (of goede gebruikte) hebt moet je hem inderdaad opnieuw in lijn laten boren. Het alternatief is een andere bak(huis) met bijbehorende deksel.

HTH,
Theo van den Bogaard

Hallo,

Helicoil klinkt als een goed plan! Is DE manier om kapotte schroefdraad te fixen. Heb ze ooit in de alu onderstellen van mijn 'old-school-skates' gedraait omdat mijn trunks niet meer vast wilden.

Waarschijnlijk wist je het al, maar:
Helicoil is een soort RVS veertje waarvan de doorsnede van de wikkels ruitvormig is. Hierdoor vormt het aan de buiten en binnenzijde van het 'veertje' een schroefdraad. Om een helicoil te plaatsen moet je het bestaande gat uitboren, draad tappen, helicoil er in draaien (er uit lukt nooit meer voor zover ik weet, omdat het veertje zich dan juist strak trekt in het gat, dus in 1 keer goed doen), daarna heb je een nieuw (rvs) schroefdraad dat vrijwel onverwoestbaar is.

Ik weet overigens ook niet of die in engelse maten verkrijgbaar zijn, maar waarom anders niet gewoon metrisch draad...het is dan toch al niet meer standaard.

greets, Mart

Het gaat van kwaad naar erger
Schroefdraad trekken met M8 lukte dus niet...
Ik dus naar een garagist om schroefdraad M10 te trekken.
Eerst heeft hij dus met M8,25 de gaten uitgeboord om daarna met M10 draad te trekken...
Tot zover dus niets aan de hand;MAAR bij het laatste gat boord hij iets te diep en zit ik nu dus met een gat in mijn huis
Ik weet nu echt geen raad meer...
http://img228.imageshack.us/img228/5369/pic0030pu1.jpg

Had ik maar die helicoil gebruikt

Dat aluminium zou voor een specialist wel te lassen zijn...

Auch Frederik,

Klinkt erg frustrerend allemaal!

Is die garagist niet verzekerd op het moment dat hij jou onderdeel vernield... gewoon WA?! Is zijn risico op het moment dat hij de 'opdracht' aanneemt toch?

Zo niet dan lijkt het me inderdaad niet onmogelijk om een soort prop in het gat te laten lassen (wel iemand zoeken die weet hoe hij alu moet lassen...is veel moeilijker dan staal).

Helicoil kan alsnog! Als hij er nu M10 draad in heeft getapt kun je er een helicoil in draaien. Dan eindig je waarschijnlijk met een M8 binnenschroefdraad en kan je er dus een M8 (metrische) bout in draaien! Nogmaals: het voordeel van die helicoil is dat je een RVS schroefdraad hebt die je niet zomaar lam draait.

Wat je ook doet, zorg er voor dat eerst het gat gedicht is, want lassen terwijl die helicoil er in zit lijkt me onverstandig i.v.m. verschillende uitzettingscoeficienten van alu en rvs. Bovendien heb je meer ruimte als het gat helemaal vrij is.

Succes! hang in there...

Mvg, Mart

oke bedankt voor de reacties;
was al bang dat aluminium niet te lassen was.
zal de hoop toch nog niet opgeven.

bedankt

Heb je genoeg vlees om de zijflensjes op te boren naar rond 10.5mm?

Mini Power schreef:
Heb je genoeg vlees om de zijflensjes op te boren naar rond 10.5mm?



Tja daar heb je ook een punt
Voor ik hieraan begin ga ik toch goed nadenken.
Even terug naar die voorheen genoemde "helicoils";
hoe werkt het en wat zijn de vereisten??
Ik zit nu dus met M10; kan ik dan via die "helicoils" terugkomen naar M8??? Zodat ik van die verrekte alu draad af ben.

Sorry sorry voor de dubbelpost
Maar zit zo wat rond te neuzen op internet en kwam het volgende tegen...
http://img340.imageshack.us/my.php?image=bhm5093zj0.jpg
Nu is mijn vraag: is het mogelijk om als leek alles over te plaatsen van mijn oude bak naar deze??
Ik moet wel zeggen het is niet de bedoeling dat hij binnen enkele maanden op de weg is, ik kan dus alles zeer rustig aanpakken.

zie ook:
http://www.gsxfclub.nl/techn_Schroefdraadrep.htm

FWIW,
Theo van den Bogaard

M'n splinternieuwe motor is eindelijk gearriveerd uit de UK.

Nu, ik ben niet zo technisch aangelegd én zeker niet op zoiets cruciaals als de motor...

Nu wil ik m'n Mini binnendoen bij een garage (uiteraard van/ivm mini) zodat zij de motor kunnen installeren.

Nu, ik ben van Belgie (Vlaams Brabant) en wil toch een garage dat niet aan de andere kant van de wereld ligt bij wijze van spreken.

Dus liefst zo dicht mogelijk bij. Ik heb al gezocht, [een minicenter] doet zo'n zaken niet en bij [een andere garage] moet ik tot begin juni wachten wat dus een ramp is.

Hebben jullie enig voorstel wat, of waar ik terecht kan? T mag iets meer kosten als het maar degelijk gedaan wordt en er niet alleen aan hun portemonnee wordt gedacht...

dank bij voorbaat

[size=75:6h7v3ne0][bedrijfsnamen verwijderd, reacties graag via PM - Crispy][/size:6h7v3ne0]

Hallo Frederik,

Het is inderdaad zo dat je in een M10 binnenschroefdraad een helicoil kunt draaien die dan er voor zorgt dat je een M8 binnenschroefdraad overhoud. Die schroefdraad is dan van RVS en niet meer van dat vervelende aluminium

Kun je hier wat mee?

Als je nergens van die dingen kunt vinden kan ik wel even informeren voor je. Een 'werkplaats-kennis' van mijn oude opleiding weet er meer over namelijk.

Greets, Mart

paneermeel schreef:

achter dat veertje zit nog een rond kogeltje. als je die eruit vist kan je de selecteuras linksom draaien zodat het mogelijk word om je versnellingsbak te blokkeren.


manuals genoeg ... maar in mijn boeken wordt er nergens gesproken van het kogeltje
nu kan ik tenminste voortwerken dus bedankt Paneermeel !!

Mini Power":2565h3sm]Die kun je eigenlijk niet uitwisselen, althans het is niet verstandig.
De deksel en het het versnellingsbakhuis zijn samengesteld bewerkt...[/quote:2565h3sm]
Hoe bedoel je Erwin? Frederik kan toch gewoon een ander deksel monteren (of vergis ik mij?).

groetjes,

Robert

wheej frederik,
ik zat je topic te bekijken.
Blokje ziet er netjes uit!
ik ben zelf ook bezig met blokje uit elkaar halen om schoon te maken en opnieuw te spuiten. ik wilde vragen hoe je je blok en kop schoon gemaakt heb? spuit klaar zegmaar.
en hoe heb je ervoor gezorgd dat de plaatsen waar je bouten zitten schoon blijven?
Greetz Thiez alvast bedankt

Thiez schreef:
wheej frederik,
ik zat je topic te bekijken.
Blokje ziet er netjes uit!
ik ben zelf ook bezig met blokje uit elkaar halen om schoon te maken en opnieuw te spuiten. ik wilde vragen hoe je je blok en kop schoon gemaakt heb? spuit klaar zegmaar.
en hoe heb je ervoor gezorgd dat de plaatsen waar je bouten zitten schoon blijven?
Greetz Thiez alvast bedankt



hoi Thiez;

om mijn blokje te ontvetten heb ik gewoon een goeie ontvetter gebruikt (remmenreiniger zal ook wel werken hoor), en gewoon droogwrijven met staalwol.
beter om het ineens goed te doen
nadien alles goed afplakken, ikzelf heb zo'n rolletje of 3 schilderstape gebruikt (ook hier opnieuw niet te overhaast te werk gaan )

wheej,
wat voor ontvetter heb je gebruikt?
amonia is in principe ook ontvetter maar kan dat geen kwaad met het metaal verder?
Bedankt alvast

*heb nu me blokje uit elkaar liggen dus kan beginnen met schoonmaken afplakken en spuiten!

Wij hebben thinner gebruikt en dan nog ff nagewassen met gewone benzine. Wel zorgen dat je je handen goed wast na het schoonmaken. Of je handen tijdens het schoonmaken goed beschermen.

het is misschien een stomme vraag maar hoe krijg je je vriesdoppen uit je blok?

niet! gewoon schoonmaken en afplakken tijdens het spuiten.
en andersom afplakken om je vriesdoppen te spuiten.

Deze kunnen er wel uit. Echter daarna zullen er wel nieuwe in moeten, maar dat kost echt geen kapitalen.

Gezien bij Mark Evans op discovery: Men nemen een hamer en een schroevendraaier. Zet de schroevendraaier op het verdiepte gedeelte van de vriesdop, zo ver mogelijk uit het midden. Tik met de hamer op de schroevendraaier. De vriesdop draait als het goed is om zijn as in het gat waarin hij zit. Nu kun je hem met een waterpomp tang of iets dergelijks er zo uit trekken.

zie geen goede reden waarom je de vriesdopppen eruit zou willen hebben? afplakken scheelt hoop tijd,geld

minilover schreef:
zie geen goede reden waarom je de vriesdopppen eruit zou willen hebben? afplakken scheelt hoop tijd,geld



## omdat ze van binnenuit doorroesten en papierdun kunnen blijken te zijn?? (lijkt me wel een goede reden om ze te vervangen)
je kunt ze natuurlijk ook gewoon laten en wachten tot je blok bij een ritje autosnelweg (b.v.) ineens al zijn koelwater verliest..
(lijkt me duurder, maar misschien heb jij de zolder vol reserve=motorblokken liggen )

bedankt voor de tips allemaal. ik ben klaar met me blokje spuiten.
hier een fototje van hoe het was en hoe het is geworden.

http://www.drivehq.com/file/df.aspx/sha ... 26744/Mini 053.jpg
http://www.drivehq.com/file/df.aspx/sha ... C_0355.JPG

nu nog verder in elkaar zetten!

Bakken jullie de verf ook af?
Heb hier een bus motip staan en 160 graden voor 30-60 min
Met de dampen/rook die er af zouden komen lijkt mij niet vrolijk voor de oven in de keuken.
Of valt dit mee?

Groeten Gerjan

als je heat resistant neemt hoef je niet te bakken maar gewoon gebruiken als normale lak.