Ik heb dit pas geleden gedaan. de mini voor op bokken gezet. dan met de krik het blok op hoogte houden en de gehele steun verwijderen. Daarna een gat geboord in het schutboord. zo kon ik met een slaghamer met verlengstuk de bout loskrijgen. Daarna weer in andere volgorde terug bouwen.

Groeten maikel

zo alles los, nu monteren.

Hopelijk lukt het om hem vanavond terug op te bouwen ook. Ik wil terug rijden !!

grtz

Nu heb ik dus het getik gevonden. Het was duidelijk de spanner, ik heb zonder deksel eens mijn krukas verdraait en dan op een bepaald moment tikt de spanner naar achteren tegen het plaatje.

grtz

Als je alles netjes uit elkaar hebt gehaald, dan is het mogelijk om in een uur of 2-3 de spanner te vervangen. Ik heb een paar maanden geleden hetzelfde probleem gehad. Ik kreeg het in eerste instantie ook niet gevonden. Totdat ik de verschillende naslagwerken er eens op na ging slaan.

Wel zorgen dat je de pakking van de deksel goed in de kit zet. Dat scheelt olielekkage.

ja als alles meezit heb je het zo uiteen.

Nu kom ik bij het volgende.

Ik wil hem terug monteren, maar dan moet ik die boutjes daar vervangen door van die platte kopjes.

Nu heb ik 2 boutjes gekocht van die maat. met een imbuskop, maar als ik die erop draai dan komen ze nog niet gelijk met de plaat. maar scheelt het hooguit 1 mm met die gewone boutjes.

Iemand tips?

grtz

Welke boutjes bedoel je?? Die bij de kettingspanner kun je gewoon de oude voor gebruiken. Die van de deksel ook. Zo heb ik het tenminste gedaan.

Mocht dat niet lukken, dan kun je ook altijd een revet (ringetje) tussen de deksel en de bout zetten, om de ruimte op te vullen. Een verende zorgt daarnaast ook voor meer spanning op de deksel, dan een vlakke.

Welke boutjes wil je vervangen? Die van de spanner kan je de oude gebruiken, zitten altijd in de olie, roesten doen ze dus niet.

De enige boutjes die je eventueel voor verzonken kan vervangen, zijn de 2 die in de weg zitten als je een dubbele ketting gebruikt.

Voor de deksel heeft het ook geen voordeel om verzonken/imbus te gebruiken, op dit soort bouten kan je minder kracht zetten als op de normale zeskant, de imbus draai je eerder rond, dit door de kleine maat imbus die je gebruikt.

Groet ron

ja maar ik plaats dus een duplex ketting, dus moet ik van die verzonken boutjes erin steken.

En dus heb ik van die imbussen gekocht.

Of heeft iemand het anders gedaan?

grtz

Aha, ik kreeg bij mijn set van die boutjes.

Ik heb met een grotere boor (net zo groot als de diameter van de boutkop) de boel iets verzonken. Ik geloof dat het geheel nog 0,5 mm uitsteekt boven de plaat.
Ik heb alleen de boutjes gedaan achter de ketting.

Groet ron

ja oke dat moest ik dus weten. Ik moet dus mijn gaatje groter boren.

Hij moet tegen vrijdag klaar voor Limburgse Mini Meeting

grtz

bedankt

woensdag moet hij af.

Niet te diep boren in 1 keer, je kan beter ff 2x proberen.

Groet ron

de duplexketting zit erop. En ik heb geen getik meer. alleen moet ik mijn radiateur er nog inplaatsen. Maar eerst nog een lek maken. Want bij het terugplaatsen van dat huis van de distributieketting is er blijkbaar een lek ontstaan? :s heb hem met nieuwe pakking gemonteerd, maar hij begint ineens te lekken na een testdraai.

grtz

allemaal bedankt

verdere tips altijd welkom.

grtz

Heb je wel de binnenkant van het deksel, de extra rand eruit gehaald?

Groet ron

extra rand ?

Bedoel je dat ophoginkje? Want die is weg.

Anders zou je het ook wel horen dacht ik zo.

Maar je hoort hem nu heel netjes draaien, maar hij lekt dus onderaan het deksel.

Morgen mss terug los halen dat deksel en dan gewoon wat vloeibare pakking er bij tussen.

grtz

Ja, het ophoginkje in de deksel, met de halve maan vorm.

Komt het vanuit het deksel of vanuit de plaat achter de distributie?

Groet ron

dat moet ik eens nakijken.

Maar volgens mij van tussen het deksel en de plaat erachter.

grtz

valt er iets te horen aan de manier van draaien als de nokkenas een paar grade zou verdraait zijn ?

Want hij start goed en zo, maar ik zou natuurlijk niet weten of het helemaal juist is ... Valt het ergens aan te merken? Hij blijft mooi draaien en zo, en reageert goed op mijn gas. Maar ik heb het gevoel dat mijn uitlaat ander lawaai maakt, maar dat kan ook de schijn zijn.

grtz

Als je voorheen de ketting hoorde rammelen, schijnt het te zijn dat de kleppen enkele graden verdraait waren. Zouden ze nu weer op de juiste stand staan.

Groet ron

oke dus alles zit goed normaal dan.

Ik zal er morgen filmpje van maken.

Alleen heb ik precies nog een vaccuumlek, dat is het enige wat ik nu nog hoor.


Iedereen heel erg bedankt.

grtz

weer iets wat ik nu vanbuiten uit elkaar kunt halen.

ik heb ook me blokkie uit elkaar en daar zit ook GEEN distributiekettingspanner op. het is een dubbele ketting en eerder stond geschreven dat die geen spanner hebben.
Maar waarom hebben die dubbele kettingen nou GEEN spanner??

Omdat de spanner de druk niet aan zou kunnen die er op de ketting komt te staan. Een duplex ketting wordt voornamelijk gebruikt bij blokken 1275 of zwaarder.

Nou, ik zie t verhaal van t drukverschil niet zo hoor.
Alle typen blokken hebben min of meer dezelfde druk, daar de klepveren ook min of meer dezelfde voorspanning hebben.
Helemaal als je t vergelijkt met een enkele en een dubbele ketting.

De enige reden om de spanner weg te laten, is het feit dat een dubbele minder snel uitrekt. Echter met vele aftermarket ombouwsets kan je gewoon de spanner gebruiken.

Groet ron

maar mijn ketting staat dan wel heel slap vind ik zelf. hoeveel afstand mag je de ketting indrukken? wat is het limiet?

groeten,
jurg

wederom het goede antwoord gevonden in dit topic.

mijn dubbele ketting zit er nu in en nog even wat fine tuning..
leuk zo'n blokje opbouwen