hallo mensen!

ja ja alweer een vraag haha ik heb er een hoop ik weet het..

maar hoeveel geluid maakt een rc40 uitlaat?? is het zo erg dat je elkaar niet meer verstaat? of valt dat mee? ik zou het liefst een sport uitlaat willen waarbij ik binne normaal kan praten en muziek luisteren, en dat ik buiten een super mooi geluid heb, binne mag ook wel maar niet overdreven HARD!

dus hoe is het geluid van een rc40-055 uitlaat?

groeten

Jeroen

Ey Jeroen,

Zoek eens op RC40 Misschien vind je wat je zoekt, er is best wel wat over geschreven in de loop der tijd.

hebbie een site ofzo? of ervaring?

k Bedoelde op t forum..

Ik heb zelf geen RC40 (dacht ik, ik weet niet zeker wat er onder de PL zit), dus daar kan ik je niks over vertellen.

Had Richard T niet een RC40 onder SCoop?
(Zoja dan heb ik wel een fragmentje voor je dat je ff kan horen)

Tincu schreef:

(Zoja dan heb ik wel een fragmentje voor je dat je ff kan horen)



en als de speakers van de computer flink hard staan komt het geluid wel in de buurt

Ikzelf heb geen RC40. Echter over het algemeen genomen hoor ik dat het geluid hiervan beschaafd sprotief is. Duidelijk sportief geluidje zonder GEBLAAAAT. En de performance is ook OK.

Ikzelf het een RVS RC40 Big bore Millinium editie, in mijn spreektaal was het altijd een RC 50, echter het zou best wel eens die RC40-55 zijn die je aanhaald. Is single-side-exit-non-upswept-rolled-edge-big-bore... bla bla.. Zoals veel Playmini's. Degene die 'k heb maakt een goede partij herrie mag ik wel zeggen. Een prettige conversatie op de snelweg is er niet meer bij. Echter mijn mini heeft een totaaaal gebrek aan isolatie. Dat scheelt ook een hoop.

De RC40 onder de Brooklands van mijn ouders maakt een heel beschaafd geluidje. Mooi diep, maar niet knijterhard ofzo. Volgens mij is de RC40 qua geluid 1 van de beschaafdere.

ik heb dus een cooper "S" uit 1998, heeft die meer isolatie dan een oude mini?? of boeit dat niet?

en uhm, na ja ik probeer het wel en anders gaat i er wel weer onderuit.

het is trouwens een center exit dubbele pijp.

Een MPi (dus na 1996) heeft een stuk meer geluidsisolatie dan oudere Mini's. Al dan niet Sport Pack maakt niet uit.

Ik heb een RC40 onder m'n bakkie hangen en kan je zeggen dat een gesprek boven de 100KM niet echt mogenlijk is.
Heb echter een mini uit '88 met een openlucht filter wat ook het nodige geluid produceert.
Ik rij meestal alleen en zet de muziek gewoon wat harder als ik die mooie sound van de uitlaat zat ben. :)" title="Evil" />

hmm ik wil geen klank kast van me mini maken, ik denk dat ik hm zo laat als ik die verhalen van iedereen moet geloven.

het is eigenlijk de bedoeling dat ze het buiten horen en ik binnen een beetje, maar niet asociaal veel geluid in me auto.

heeft er niemand een MPI iut 98 of ouder met een rc40 uitlaat?

maakt het ook nog uit of je een dubbele center exit neemt of een single? conter of side?

Een 998 met een stage 1 (RC 40) maakt een zeer beschaafd geluid.

Tincu schreef:
k Had Richard T niet een RC40 onder SCoop?



Yep!

En inderdaad heeft Tincu daar een vragmentje van.

De gele (1000) heeft er overigen's ook een.

Dit zijn beiden alleen geen dubbele centre exit's maar side exit's met een zogenaamd big bore 2.25" eindstuk. Ik weet niet hoe een dubbel centre klinkt maar anders kan ik de side exit die ik had zeker bij je aan bevelen. Geeft van buiten een mooie racy brul niet te zwaar en niet te hard en binnen viel het geluid reuze mee.

Neem daar bij dat ik een 1300 '91-er had die kwa geluidsisolatie het bij lange na niet trekken bij de Mpi's en daarbij ook nog eens een stuk korter diff hebben waardoor je op de snelweg al gauw een berg meer toeren draaiten dus ook veel meer lawaai hebt dan in jou geval.

Ik zou zeker voor deze keuze gaan als ik in jou positie stond.

Vaak zit er inderdaad een verschil tussen het geluid van een side of centre exit. De hoeveelheid en of grote van de eindpijpen en vaak ook de soort demper hebben hier toch wel enigzins invloed. En dan bedoel ik bij de soort demper niet de verschillen tussen de fabrikanten maar het verschil in dempers van een fabrikant. De meeste fabrikanten (onderandere RC-40)houden rekening met een soort van geluid-uiterlijk idee. Een grote dubbele DTM pijp zal in dit geval meer gericht zijn op een behoorlijke brul dan een wat beschaafder uitziende enkelpijps.

Lemon8 schreef:
heeft er niemand een MPI iut 98 of ouder met een rc40 uitlaat?


De eerder genoemde Brooklands is een MPi uit 1998.

maakt het ook nog uit of je een dubbele center exit neemt of een single? conter of side?


Wat mij is opgevallen is dat het RC40 type waar Richard het over heeft (zit ook onder de Special van Jeroen) meer geluid lijkt te maken dan die onder de Brooklands. Zijn iets anders, duidelijkste verschil is dat die van Richard en Jeroen een gekrulde rand hebben en de pijp een beetje naar boven steekt, terwijl die van de Brooklands zonder omgekrulde rand is en recht naar achter steekt. De pijp lijkt ook wel iets breder aan het uiteinde. Maar RC40!=RC40 dus

Hopelijk ben je door bovenstaande berichten overtuigd van het geluid van een RC40[size=75:33zylz6t](-010)[/size:33zylz6t]

Ik heb op mijn 1000cc motorblok een stage 1, K&N-filter, Maniflow LCB small bore spruitstuk een een demperloze linkpipe. Ik moet zeggen, ik ben erg tevreden met het geluid. Niet te hard [size=75:33zylz6t](zoals Playmini en Peco )[/size:33zylz6t] en net iets rustiger dan de zware brom van Jansspeed [size=75:33zylz6t](mijn favoriet op 1300, maar is wel vrij prijzig)[/size:33zylz6t]. Verder is het een ideale uitlaat als je een trekhaak hebt

Zo ziet dus mijn RC40 eruit. Het enige minpunt vind ik de plaats waar de achterste uitlaatklem zit, op het sierstuk.

De meeste herrie wordt meestal geproduceerd door het open luchtfilter wat meestal wordt toegepast, het uitlaatlawaai valt daar meestal bij in het niet. In mijn Estate is het dan ook meer de inlaatbrul die ik hoor dan de uitlaat.

De Midas (ook open luchtfilter) klinkt van buiten best wel sportief, maar daar hoor je binnen vrijwel niks van, al zal de polyester carrosserie daar ook wel een beetje debet aan zijn.

Dennis

hmmmmm ik ga volgende week een afspraak maken voor die uitlaat en vervangende luchtfilter, ik vraag daar ook nog wel even na wat meer geluid maakt, een dubbele center, of een single center..

Eelke schreef:
De pijp lijkt ook wel iets breder aan het uiteinde.



Dat lijkt die niet alleen dat is die stiekem nog ook.

De Brooklands heeft een eindstuk van 1.75" doorsnee en de RC-40 die Jeroen en ik er onder hebben zitten, hebben een eindstuk van 2.25"

Lemon8 schreef:
ik heb dus een cooper "S" uit 1998



Bedoel je de "S" van Sportspack, of betreft het hier echt een versie met opgevoerde motor ?

Bart.

Hehehehe :)" title="Evil" /> Gelukkig sta ik niet alleen

ik zet s tussen haakjes omdat ik er sportpack mee bedoel, maar mijn auto word toch gewoon cooper S genoemd...dus voor jullie moeilijke zieltjes zet ik de S tussen haakjes

Eh ...

Als je met een S zou rijden (en dan bedoel ik ook een échte S) dan zou je al niet meer de standaard uitlaat hebben, en zou het plaatsen van een "normale" sportuitlaat, die niet specifiek voor een "S" ontworpen is, meer dan waarschijnlijk vermogensverlies opleveren.

De vraag kwam dus niet om het "moeilijke zieltje" (bij mij WEL tussen haakjes) uit te hangen, maar om jou advies te geven betreffende jouw aankoop van een uitlaat.

Een Sportspack is geen S en als jij je Cooper zo wil noemen geen probleem, maar denk eraan dat dit verwarring kan scheppen als je technisch advies vraagt.

Bart.

ok sorry en ja je hebt gelijk...dankje voor je advies maar ik heb dus een normale cooper SPORTPACK, uit 98..

dus ik heb een andere uitlaat nodig..zou je iets weten over het verschil in geluid tussen een dubbele rc40 en een enkele rc40?

zelf hed ik een rc 40 side exit (met krul) en deze heeft toch een heel beschaaft en sportief geluid en verstaanbaar tot 150/160 kmh en bij onze vrolijke duitse vriend in belgie kost hij zo,n 140 euro,s kan er een paar naast zitten.

Racing Green schreef:
Lemon8":a5pcjien]ik heb dus een cooper "S" uit 1998



Bedoel je de "S" van Sportspack, of betreft het hier echt een versie met opgevoerde motor ?

Bart.[/quote:a5pcjien]

Ik heb al veel gehoord, maar sinds wanneer is een opgevoerde mini ineens een "S" ??? Iedereen weet toch dat met een "S" van na 1996 een sportpack bedoeld wordt of heb ik iets gemist?

marc26 schreef:
Racing Green":2biwfnp6]Lemon8":2biwfnp6]ik heb dus een cooper "S" uit 1998



Bedoel je de "S" van Sportspack, of betreft het hier echt een versie met opgevoerde motor ?

Bart.[/quote:2biwfnp6]

Ik heb al veel gehoord, maar sinds wanneer is een opgevoerde mini ineens een "S" ??? Iedereen weet toch dat met een "S" van na 1996 een sportpack bedoeld wordt of heb ik iets gemist?[/quote:2biwfnp6]

ja dat dacht ik ook! maar ja ik wil het wel extra uitleggen hoor..

en hee Marc jij hebt toch ook een mpi uit 98? heb jij niet toevallig ervaring met rc40 sportuitlaten?

Anders heb ik nu een mini cooper ss. Dat klinkt voor geen meter.

Ik heb een Janspeed uitlaat, maar die is al aardig verroest. Mijn volgende wordt een r/c 40. Ik heb er veel goede dingen over gelezen.
Je moet wel de medium bore nemen (1.75 inch) want die big bore is voor over de 100 pk als ik mij het goed herinner.

Waarom de verwarring ?
Rover noemde de Coopers vanaf '96 met Sportspack/13" wielen Cooper S, ook al was die qua motor/vermogen hetzelfde als de 'gewone' Cooper op 12" wielen. Nogal onterecht dus.
Verder kregen de Coopers die zijn voorzien van een John Cooper opvoerset wel het toevoegsel 'S', zoals vroegâh (jaren '60), maar die zijn er in NL vast niet zoveel.
Hoe dan ook, het blijven Mini's

daar gaan we weer

een cooper S uit het verre verleden is een verzamelobject. het gaat om een mini getuned door John cooper Garage.

de nieuwe coopers vanaf 1990 zijn zo uit de fabriek gekomen. er zijn ook nog wel cooper s-en uit die tijd, maar die zijn op bezoek geweest bij John Cooper.

wat meestal bedoeld wordt meet een Cooper S uit 1997 is een Sportpack. oftewel extra klokjes, verbreders, dikke wielen...

de nederlandse importeur was zo creatief om de autookes cooper s te noemen, wat niets met de legende van welleer te maken had.

zoek eens op cooper , er is al veel over geschreven op dit forum, toch eelke???

Dat hoef je mij niet te vertellen, dat schreef ik zelf al
Maar de Cooper en Cooper S van vroeger (jaren '60) waren van fabriekswege al zo uitgevoerd en zijn dus niet speciaal door JC onder handen genomen (net zoals de new MINI nu in One, Cooper en Cooper S te koop is).

Ja, maar voor zover ik weet is dat een aftermarket product. Die mini's met die John Cooper opvoerset is naar mijn weten geen officieel type zoals je die bij elke dealer kon bestellen.

(edit de antwoorden komen sneller als dat ik kan typen. Ik ben alweer te laat)

wat meestal bedoeld wordt meet een Cooper S uit 1997 is een Sportpack. oftewel extra klokjes, verbreders, dikke wielen...





Niet meestal, maar altijd....

marc26 schreef:
Ik heb al veel gehoord, maar sinds wanneer is een opgevoerde mini ineens een "S" ???



Bart zegt niet dat een opgevoerde Mini een S is, maar wel dat een S een opgevoerde motor heeft (basis-logica, als A volgt uit B wil dat nog niet zeggen dat B ook volgt uit A ). Of Bart's bewering klopt laten we verder maar in het midden, maar nu leg je hem woorden in de mond

Iedereen weet toch dat met een "S" van na 1996 een sportpack bedoeld wordt of heb ik iets gemist?



Ach ja, ik kan er wel weer over gaan zeuren, maar ik doe het niet. Inderdaad, Red Flame, er is al genoeg over geschreven.

marc26 schreef:
Niet meestal, maar altijd....


Vind ik knap dat je dat zo weet. Ik kan me goed voorstellen dat iemand bedoelt dat hij een John Cooper pakket erop heeft zitten. Want dat betekende het als je een S (nieuw, dus geleverd met zo'n pakket) bij John Cooper kocht.

[Inderdaad, die reacties kwamen wel erg snel Ik denk dat Christiaan zijn eerste reactie een heel goede samenvatting is. En ja, Marc, zo'n JC-pakket is idd. aftermarket, maar gezien de bijzondere relatie die John Cooper had met de Mini is dat ook maar relatief]

link1
link2

Hier staat nog wat goede informatie over uitlaten.

Eelke schreef:
marc26":1ypt5utk]Niet meestal, maar altijd....


Vind ik knap dat je dat zo weet. Ik kan me goed voorstellen dat iemand bedoelt dat hij een John Cooper pakket erop heeft zitten. Want dat betekende het als je een S (nieuw, dus geleverd met zo'n pakket) bij John Cooper kocht.

[Inderdaad, die reacties kwamen wel erg snel Ik denk dat Christiaan zijn eerste reactie een heel goede samenvatting is. En ja, Marc, zo'n JC-pakket is idd. aftermarket, maar gezien de bijzondere relatie die John Cooper had met de Mini is dat ook maar relatief][/quote:1ypt5utk]

Als je dat aftermarket pakket van John Cooper als een echte "S" beschouwd heb je gelijk. Maar dat gaat toch een beetje tegen mijn gevoel in.

[size=75:rthyzuq4]Oh ja, bedankt dat je me er even aan herinnert, het quoten in deze thread was een paar keer weer rijkelijk overdreven Ik zag toevallig dat we nog maar 5 MB van de datalimiet van de provider af zitten, dus er zullen wat foto's moeten gaan sneuvelen. Bedankt jongens [/size:rthyzuq4]

Ach ja, we kunnen wel heel folosofisch gaan doen over wat wel en geen S is (gevoelsmatig heb ik eerder het omgekeerde, dat het geen fabrieksoptie was is maar een detail, voor de rest klopt het allemaal aardig), maar daar zijn andere threads voor beschikbaar waar we daar nog eindeloos over kunnen doorzeuren. Het ging er hier (afgezien van de uitlaten ) meer om de verwarring. En dan gaat het er niet om wat ik of jij nou vind, maar wat iemand zou kunnen bedoelen (en wat die iemand dus vind).

Of hoe 1 lettertje een wereld van verschil kan maken.

We zijn er uitgekomen en weten nu wie wat bedoelt, Lemon8 succes met de juiste keuze maar hou het wel
smaakvol hé

Bart.

Met zo'n uitlaat kom ik de garage niet meer in. Dat wordt een probleem.

hahahah die is erg!! ik zal het niet zo rijkelijk overdrijven

maar uuhm ik zie bij [Mini specialist] alleen 2.25 uitlaten....waarom zou ik die niet kunnen nemen? heb ik dan compressie verlies?

oh wacht ik zie een mooie en dat is een standard bore? dat is 1.75?

en wat bedoelen ze met S/Steel en Mild steel??

Waar heb je gekeken, dat je alleen 2.25 bij [Mini specialist] ziet? Op de website staat lang niet alles wat ze hebben, hoor. Zou er gewoon heen gaan (of natuurlijk naar een ander [Mini specialist] is voor jou ongeveer net zo ver, kan nooit kwaad om wat prijzen te vergelijken) en vragen wat ze hebben.

S/Steel= Stainless Steel = roestvrij staal
Mild steel = gewoon staal = kan dus wel roesten

Wat er goed werkt op een standaard MPi weet ik niet precies, maar big bore klinkt wel stoer maar is meestal teveel. Compressieverlies lijkt me knap met een uitlaat, maar als de doorsnede te groot wordt kan dat ten nadele zijn van je flow (d.w.z. de snelheid waarmee de uitlaatgassen worden afgevoerd) omdat het kan gaan wervelen. Je motor moet genoeg uitlaatgas produceren om de uitlaat te "vullen".

Medium bore:

Engines where 70-110 bhp’s expected. Best used on longer stroke type engines like 1100 and 1275cc units. Gives good over-all performance on race 1000s. Contrary to popular opinion, isn’t best suited to engines where less than 70 bhp’s expected - in fact can be detrimental to power, consequently not recommended.

Large bore:

Engines where in excess of 100 bhp’s expected as a minimum. Drive-ability will suffer on lower engine output, it’s really for race use or insanely powered road cars (i.e. with race spec engines giving massive power output). Absolute peak power improvements on small-bore race engines only. Better suited to 1275cc+ -based units.

De medium en large bore waar Marc het over heeft, betreft denk ik de spruitstukken ? Daarvoor geldt trouwens hetzelfde.

Vaak wordt bij uitlaatdempers de diameter van de eindpijp opgegeven (dat lijkt me die 2,25"), dus het deel dat je ziet.

Je hebt gelijk, dat zijn inderdaad de uitlaatspruitstukken waar ik het over had.

ohwwww maar ik denk dat alleen mijn einddemper vanaf de cat word vervangen, want zoals al eerder gezegd hiero zijn de spruitstukken op een mpi al goed..

Dat heb ik ook begrepen, maar het gedeelte van het uitlaatspruitstuk naar de katalysator is bij de standaard uitvoering ook slecht gemaakt. Het komt in ieder geval te ver onder de auto vandaan. Bij een beetje drempel raakt het de grond met alle gevolgen vandien.
Wat mij in ieder geval is opgevallen is dat ze bij een opvoerset het standaard uitlaatspruitstuk bij de injectiemodellen behouden en de rest vervangen (op de katalysator na).

marc26 schreef:

Wat mij in ieder geval is opgevallen is dat ze bij een opvoerset het standaard uitlaatspruitstuk bij de injectiemodellen behouden en de rest vervangen (op de katalysator na).



Dat is niet helemaal waar; in mijn Brooklands (MPI) is bij het opvoeren wel degelijk een beter LCB dan het standaard uitlaatspruitstuk gemonteerd

over de spruitstukken is al eerder geschreven, een spruitstuk van een mpi is stukken beter dan een spruitstuk van een oudere mini.

uiteindelijk is een lcb nog beter. het verschil tussen een mpi-spruitstuk en een lcb is klein in vergelijking met oud-spruitstuk en lcb...