Violet Mini schreef:
Maar dan de grote vraag waarom de ene keer wel laden en de andere keer niet/niet genoeg.



Elektrische en elektronische apparaten waaronder dynamo’s kunnen allerlei onverklaarbare storingen geven door vocht, warmte, koude, losse soldeercontacten, foute diodes etc. het probleem is alleen je kunt het van de buitenkant niet zien, wel doorlaten meten of uitwisselen met een die het zeker wel doet.

Ik kan uit het verhaal niet opmaken of je batterij- of je laadspanning terug loopt na het aansluiten van de radio.

Als het de batterijspanning is, is het normaal.

Misschien kan een forumlid met een ’75 Mini even kijken of ze ook een rode draad aan de dynamostekker hebben, anders is er misschien een stukje rode draad aan de kabelboom gemaakt wat nu niet meer goed contact maakt met de bruin-gele draad waardoor het lampje niet brandt.

André

vanochtend weer gemeten voor het starten 12,4 en daarop wilde hij niet starten.

Dan ligt het niet aan de accu. Bij 12,4 zou hij gewoon moeten starten.

Als hij zo niet wil starten, een idee om je startrelais eens na te laten kijken/vervangen. Natuurlijk kan een kleine kabelbreuk ook de oorzaak zijn, dat hij het startrelais gewoon niet aanstuurt vanuit je stuurkolom.

en waar kan ik het relais vinden en hoe ziet het eruit ?
ben ook al bezig met een andere kabelboom weliswaar geen nieuwe maar eerst maar eens het probleem zien te vinden.
durf deze er ook niet uit te trekken om hem helemaal na te kijken omdat ik dan bang ben dat ik niet meer weet van hoe of wat.

Het relais kan tegen het schutbord zitten aan de bijrijderszijde of op de startmotor. Is afhankelijk van het jaartal van je mini. Tegen het schutbord is het een klein vierkant blokje.

ben op het moment weer bezig met het startprobleem.
meten 12,4 volt
eerst een keer gestart en gewoon lopen toen na ongeveer 2 min. meteen weer uit gezet.
weer meten 12,7 volt dus zou het nu zeker moeten starten.
klik klik over en uit nog een paar startpoginen gedaan maar gaf helemaal geen geluid meer.
nog een paar tikken op de startmoten gegeven maar ook dat mocht niet baten.
startrelais er nu uitgehaald en er dus maar ff mee naar een automatriaalenzaak kijken voor een andere en hopen dat hij dan wel weer wil starten.

alleen maar klik klik klik?
dan lijkt het me inderdaad een kwestie van het startrelais.

wanneer je deze uit zijn voetje hebt verwijderd kun je de 2 dikke aansluitingen in dit voetje even met elkaar verbinden (alleen doen als je weet waar je mee bezig bent! en de auto niet in de versnelling hebben en het contact uit!)
dan gaat de startmotor als het goed is wel draaien.
net voor de IMM ook nog bij mijn broertje gedaan. zie dit topic

ander relais erin heel vaak achter elkaar gestart en hij doet het gewoon keer op keer.
en nu hopen dat hij het blijft doen.
volgende klus is dus het laadstroom lampje weer laten werken is altijd makkelijk namelijk.

Wij rijden nu al meer als een week zonder problemen.
Zelfs de radio blijft het goed doen,

Heb alleen niet meer gemeten zal dat dit weekend toch even doen.

En Violet Mini heb je nadat relais er in heb gezet ook nog gemeten en zoja wat meet je nu.

Verder gaan we maar weer duimen.

GR.Aat & Iris

13 volt op de accu.
wat ik wel merk is dat de auto nu beter rijdt en mijn knipperlichten doen ook weer nornaal.
laadstroomlampje heb ik ook weer gemaakt en dat lag aan een slechte verbinding.
dus morgen maar de kabelboom weer verbinden.
echter hangt er een wit-geel kabeltje los waar het voor dient weet ik niet maar als ik aan de ontsteking heb gezeten moet ik die ff op de dynamo aanstuiten starten en dan het kabeltje weer eraf halen anders gaat de auto niet meer uit.
doe ik die niet aan de dynamo start hij ook niet.
hoop dat de mini het nu weer gewoon goed blijft doen maar dat laat ik nog wel ff weten.

nog steeds geen problemen gehad.
heel erg bedankt voor ieders hulp toppie.
[size=75:3v6uuhje]alleen volgende keer wat eerder met het relais aankomen scheelt weken zoeken [/size:3v6uuhje].

PS mini maassluis merk jij ook dat de auto het nu veel beter doet qua stroom en lopen ?

Vanochtend gestart en moeite met aanslaan en tijdens rijden bleef laadstroomlampje zwak branden dus ik dacht gelijk "daar gaan we weer" een inderdaad naar huis gereden weer starten en toen zei die doet het zelf maar.

Nu heb ik de boeken Vraagbaak en het garage handboek en nog enkele andere maar daar moet je dan wel uit kunnen komen.

Daarom is mijn vraag kan iemand mij vertellen wat voor kleur bedrading van de solenoid [die ik er maar tussen uit gaat halen] op moet aansluiten op het startrelais van onze startmotor want ook daar zitten een hoop aansluit mogelijkheden.

Nu zal ik wel de melding krijgen dat er al een bedradings schema staat van Theo van de Bogaard maar daar kan ik niets op lezen[is te wazig].

Of geven jullie mij het advies om alleen een nieuwe solenoid te kopen want ik rij tenslotte al 3 jaar en heb eigelijk nooit dit probleem gehad.

Gelijk de volgende vraag verkoop elke autoshop deze solenoid?

Alvast bedankt voor het meedenken.

En Violet je was zeker gestopt met duimen.

Gr.Aat & Iris

ja sorry mini maassluis maar ik kreeg lamme duimen.
maar ook ik heb weer een electrisch probleem gevonden en dat is alleen niet zo erg als het niet willen starten.
dus morgen maar met de achterruit verwarmingkabels stoeien.
is trouwens je accu nog wel vol ook al wil hij niet starten?
en met een startkabel starten doet hij wel ?

Violet Mini,dat heb ik nog niet geprobeerd had zo de p-k--e erin en morgen kan ik het ook niet proberen moet dan sávonds weg.

Gr.Aat & Iris

het leek bij mij ook net of de accu leeg was maar achteraf bekeken zat er dus telkens nog wel genoeg stroom in.

Van de week maar een nieuwe soleniod gekocht en geprobeerd hem er tussen te zetten.

Maar er zatten meer draden aan dan in het garage handboek staan dus gelijk maar even geprobeerd dit orgineel te maken.

Er zatten n.l. ook aansluitingen van een alarm en automatischedeur vergrendeling op.
Heb het alarm en deurvergrendeling maar gelijk verwijderd want dit stond al een tijdje uitgeschakeld omdat als hij 2 dagen stil stond onze accu dan gelijk leeg was.

Maar hierna deed hij helemaal niets meer dus maar weer verder zoeken in de boeken.

Maar op het moment [ja het lijk wel een sprookje] kom er iemand voorbij en stap uit en diegene ken ik heel vaag via mij werk.

Hij had ook een aantal Mini's gehad dus hij zou ook wel even een blik werpen en ja hoor hij kreeg hem aan de praat.

Nu werd het al donker dus zou ik de volgende dag wel de bedrading goed doen,dus even kijken of hij nog starte en ja hoor hij deed het nog.
Kom ik met mijn hand vlak bij die soleniod kom daar toch een warmte vanaf je kon er niet alleen een ei op bakken maar ook een aardige stuk vlees op braden.

Dus toen maar weer alles los en maar de solenoid erbuiten gehouden en alles op het startrelais op startmoter aangesloten ik weet nog steeds niet waarom dit zo zit maar dit zit al zo lang wij hem hebben.
En een apart relais geplaatst tussen de draad die van je contactslot kom[wit-rood]en die weer aangesloten op het sartrelais.

Sleutel omgedraaid en ja hoor hij liep als een zonnetje en loop nog steeds en alles doet het weer normaal zowel lampen als radio.
Moet wel even vermelden dat ik toch weer een draad overhield[wit-geel] die liep vanaf de + van de soleniod naar de bobine.

Accu gemeten bij niet draaiende motor 12,4 volt en bij draaiende motor 13,4 volt dus volgends mij is hier ook weer een probleem opgelost.
Wil wel binnenkort het alarm en automatischedeurvergrendeling opnieuw aansluiten maar moet daar eens goed naar kijken.

Nu zal ik maar gelijk de vraag stellen heeft er iemand een schema hoe je dit alarm het beste aan kan sluiten heb n.l. geen schemahierbij want kennis had dit voor mij ingebouwd.
Het is van het merk Giordon.

Gr.Aat & Iris

dat wit/gele draadje dat jij over hebt heb ik er ook los bij halen moet je die eens op de dynamo pluggen [size=75:2wcd84ys](zit een extra plugje in de dynamo)[/size:2wcd84ys] en dan starten en weer uitzetten is erg leuk

Dat draadje heb ik gewoon verwijderd maar je maak me wel nieuwschierig en aangezien ik het niet meer kan proberen vertel het dan maar.

Gr.Aat & Iris

dan krijg je de auto niet meer uit

hallo,

Weet iemand hier wat voor spanning ik op de bruin gele draad vanaf de dynamo zou moeten meten? ik heb nu even met een spanningszoekertje gekeken want heb nu heel even geen multimeter liggen maar die brandde maar heel zwak..ik zit nl ook met het probleem dat bij het contact aan het rode laadstroom lampje niet meer gaat branden en hij onder het rijden ook niet brand maar mijn accu laad ook niet meer bij.

Twee weken terug had ik al hetzelfde probleem, toen een stekkertje op de zekeringenkast vervangen van een van de bruine kabels vanaf de dynamo en was het probleem even weg. Totdat gister onder het rijden het lampje weer ging branden, en me richtingaanwijzers wilden ook niet meer goed knipperen. Vervolgens weer wat aan de draadjes gerommeld en was het lampje uit, maar de accu laad dus nu nog steeds niet bij en bij alleen contact aan(dus voor het starten vd motor) brand het lampje nu ook niet meer.

Vanochtend ook nog even met spanningszoeker rond alle aansluitingen op de zekeringenkast gekeken maar daar heb ik aan beide kanten gewoon spanning. Mijn dynamo heb ik al eerder nagemeten daar meet ik bij lage toeren ongeveer 14v en bij hogere toeren zelfs 14,4 volt, dus daar is niks mis mee lijkt mij?

Ben nu van plan in ieder geval alle contactjes van het zekeringenkastje na te lopen en alle stekkertjes te verangen die eraan zitten en alles door te meten. Maar vind het dus ook al raar dat er zo weinig spanning staat op de bruin gele draad die naar het lampje loopt..

groetjes lars

Je zou eens kunnen proberen om alle kontaktjes en stekkertjes wat op te poetsen met een staalborsteltje.
kijkje of je het probleem dan nog hebt.
vervangen kan dan altijd nog.

en wanneer je 14.4 volt meet op de dynamo, meet je dan ook op de accupolen?

heey,

nee dan meet ik alleen direct op de dynamo, maar als ik dus de bruingele kabel van de dynamo af haal en direct op de massa zet dan brand het rode lampje wel direct.. dus het probleem zit hem dan waarschijnlijk toch in de dynamo

Gemaakt! er zat een contactje los in de dynamo..

@ minimaassluis: en en ?

Rij nog steeds en alles doet het ook .

Ben wel van plan deurvergrendelingen start onderbreker binnenkort weer aan te sluiten maar een kennis had het al eerder voor ons aangesloten en heb in het schema zitten krassen en nu is dat een beetje onduidelijk geworden dus als er iemand een duidelijk schema heeft wij houden ons aanbevolen.

Violet Mini we duimen zelfs niet meer maar gaan ervan uit dat nu alles goed is en blijft.

Gr.Aat & Iris

Zit ook met een accu vraag.

Mini van mij begon startte afgelopen donderdag opeens met een hoest, hort en stoot. Vandaag niks meer. Klikkerdeklikklikklik, als ik het allemaal goed gelezen heb hierzo is dat de startmotor.

Accu doorgemeten: 11,54 V.
Vervolgens met kabels gestart op een draaiende motor van een andere auto (snap nu dit topic doorgelezen heb, plus wat andere eindelijk waarom -> voltage dan hoger is). Meteen bij de eerste tik sloeg hij aan.

Ben vervolgens 3 kwartier wezen rijden. Auto meteen doorgemeten (niet met lopende motor): 12.47 V.
De meter liep wel af 12.46 -> 12.45 etc (eerst zo'n beetje per seconde, later langzamer)
Ben toen gaan eten koken en eten. Na de afwas (zeg bij elkaar zo'n drie kwartier) nogmaals wezen meten: 11.96 V.
Motor zojuist (zo'n dikke 2 uur later) met een redelijke moeite gestart: 13.78 V.
Uitgezet: 11.91 V.


In topic "vreemd startprobleem" werd gevraagd naar staat van onderhoud. Dus hier ook maar even -> zo'n twee/drie weken geleden grote beurt + APK laten geven bij minigarage. Wellicht van belang: toen ook een derde remlicht laten plaatsen.

En de accu is een dikke 3 jaar oud.
Ben "niet zo'n" sleutelaar

Vraag: betekent dit sowieso voor mij een nieuwe accu (kan ik nl. nog redelijk gemakkelijk in de buurt halen)? Of is het beter even terug te gaan naar de garage (is weer een hele trip)?

heb je al wel naar je startrelais gekeken? want op bijna 12 volt moet hij gewoon starten.
en heb je de accu ook gemeten na een nacht stilstand en tijdens het starten ?

hmm ja oke, maar hij loopt wel erg snel leeg. Onlangs nog iets aangesloten op je auto(radio, extra lampen etc)?

klinkt als een lekstroom! Ik zou je + kabel eens controleren

@ Violet mini
heb je al wel naar je startrelais gekeken?


Start relais heb ik niet nagekeken. Kan die geloof ik niet vinden. Op de nieuwere mini's las ik dat deze ingebouwd zit in de startmotor. Moet bekennen: weet niet zo goed waar te meten. Heb hier en daar een beetje gezocht hoe zo'n ding er een beetje uit moet zien. Uiteindelijk besloten dat deze dan maar rechts voor, zo'n beetje onder de parafaan is weggestopt (ach, lach ook maar als ik fout zit). Meet daar op de contactpunten helemaal geen stroom (NB zonder lopende motor).
want op bijna 12 volt moet hij gewoon starten. en heb je de accu ook gemeten na een nacht stilstand ?


Yep: nu een 11.78 V na dag stilstand (NB gisteravond was dat 11.91)
en tijdens het starten


Hij startte relatief probleemloos. Na een slag of 2 (ben eigenlijk gewend dat hij aanslaat zodra ik de sleutel maar beweeg).
Tijdens het lopen van de motor mat ik 13.54 V. Was gister na dat stuk rijden 13.78 V
Vervolgens gemeten na uitzetten: 12.12 V. En naar beneden aflopend.

@Joostgijzel:
Onlangs nog iets aangesloten op je auto(radio, extra lampen etc)?


Heb tijdens die beurt bij de minigarage een derde remlicht laten aansluiten.

@miniJoey
klinkt als een lekstroom! Ik zou je + kabel eens controleren


Ja joh.... Ik ben echt een noob.... Zou het graag doen, maar meneer lore zou niet weten hoe!

lore schreef:

want op bijna 12 volt moet hij gewoon starten. en heb je de accu ook gemeten na een nacht stilstand ?


Yep: nu een 11.78 V na dag stilstand (NB gisteravond was dat 11.91)




als ik dit zo lees denk ik niet dat het een lekstroom is daarvoor is er te weinig verschil.
ik verdenk toch het startrelais die van mij kon nog starten op een krape negen volt[size=85:3cvktgc9](had ook een kapot startrelais en ook die van mij zei klikkerdeklik als ik wou starten ).[/size:3cvktgc9]
en ook mijn voltage loopt iets af als hij een tijdje stil gestaan heeft.
als hij weer niet wil starten meet dan weer ff de accuspaning als die dan boven de 9 volt zit ligt zou hij in princiepe moeten starten.

Ik vermoed dat het bij mij lag aan een vuil contactje bij de binnenverlichting die ´aan´ stond en -met name als ik keek- soms ook niet...

Schakelaartje omgezet en heb er nu geen last meer van.