Onder het rijden schiet mijn mini cooper 1.3i regelmatig uit de tweede versnelling. Onder het rijden moet ik de pook altijd met 1 hand vasthouden, en dat is lastig tijdens het gooi en smijt werk. Ik dacht eerst dat het door het hevig kantelen van het motorblok kwam, waardoorhij zeg maar uit de tweede versnelling getrokken wordt doordat de schakelstang niet mee beweegd. kan dit en kan een extra motorsteun een oplossing zijn, of ie er gewoon iets verrot in mijn bak

Dit is een vrij bekend euvel voor Mini's en is waarschijnlijk een kapotte synchromesh. De Mini van mijn moeder heeft dit ook een beetje, alleen niet zo erg; als je de pook "bewust" in de versnelling zet heb je er geen last van.

De 1.3i cooper van mijn broer heeft daar ook last van... Alleen dan bij de achteruitversnelling!
Ik denk zelf ook dat het kantelen van het blok ligt, omdat daar ook nog eens quick-shift op zit! Dat is echt wennen als je er mee rijdt...

Met dat soort dingen moet je wel een beetje oppassen hoor.... Ik had dat ook, maar als je plankgas in de twee rijdt en hij springt er in eens uit, dan gaat dat niet goed!

Bij mij wist de toerenbegrenzer de zaak te redden, en bij elke andere i-mini zal dat ook wel gebeuren, maar een carb kon dan wel eens de soep in draaien.

Bij mij was overigens de synchro op de twee verdewenen, die lag in een paar stukken onderin de versnellingsbak. Ook leuk.

zeg dit probleempje heb ik ook.....

moet ik dit meteen laten nakijken ofzo??

groetjes Nance

Welnee... mijn verhaal is een extreem geval hoor, en maar één van de oorzaken waarom ie er uit schiet. Andere kunnen bijvoorbeeld een slecht afgesteld schakelmechanisme zijn en dat soort dingen.

Als je synchro naar de knoppen is, dan gaat het in z'n twee zetten niet zonder gekraak. Als ie dat doet, dan zou ik er eens naar laten kijken.

In andere gevallen moet je gewoon in je achterhoofd houden dat het kan gebeuren, en bij vollegas geven even de pook vasthouden, of gewoon niet vol gas geven. In principe kan het niet zo veel kwaad denk ik.

het is voor mij een beetje klok en klepel verhaal, dus please, correct me if I'm wrong, maar het is geen synchromesh.

Die zorgt er alleen voor dat het tandwiel tijdens het schakelen op de juiste snelheid gebracht wordt.

Het uit de 2e versnelling schieten ligt volgens mij aan een van de lagers, of de klemballetjes met de veren die onder de hub zitten klemmen de boel niet af.

Als ik redeneneer denk ik toch dat het een van de hoofdlagers is. Daardoor heeft de hoofdas wat speling en schiet hij uit de versnelling.

WOuter (wel een bak gereviseerd, maar geen 100% sluitende redenering)

Het uit de versnelling springen tijdens acceleratie kan duiden op een defect in de bak, bijvoorbeeld een versleten synchromesh van die versnelling, maar kan ook andere oorzaken hebben.

[color=red:12j0gwkm]De synchromes[/color:12j0gwkm]

Als het schakelen van 2 naar drie goed en soepel gaat, wil dit niet zeggen dat het andersom ook soepel moet gaan.
De tandwielen worden namelijk door middel van de schakelmoffen met daarin de synchromhes, vastgezet op de uitgaande as. En niet, zoals sommigen
denken, dat de tandwielen met de tanden in elkaar worden geschoven. Behalve dan de achteruit, dan wordt er een tussentandwiel tussen twee tandwielen geschoven, wat dan gelijk de omkeer teweeg brengt.
De achteruit is dus ook niet op dezelfde manier te synchroniseren.


[color=red:12j0gwkm]Andere mogelijke oorza(a)ken[/color:12j0gwkm]

Een defecte of te slap geworden motorophanging bijvoorbeeld, waardoor de motor tijdens acceleratie een te grote kantelbeweging maakt. Hierdoor kan een versnelling via de schakeloverbrenging tussen bak en pook in "vrij" worden getrokken. De schakeloverbrenging mag die kantelbewegingen van de motor niet aan de bak doorgeven. Normaal gebeurt dat ook niet, maar als de kantelbewegingen te groot zijn of het mechanisme van de overbrenging te strak staat, dan wel. Ook kan een uitgesleten draaipunt in de schakeloverbrenging tot gevolg hebben dat de tweede versnelling net niet helemaal in z"n arrêteerpositie komt als hij wordt ingeschakeld. Een klein duwtje in de verkeerde richting is dan voldoende om de versnelling er weer uit te wippen. Kontroleer de conditie van de motorsteunen en het mechanisme van de schakeloverbrenging. Is alles in orde, dan zal helaas de bak uit elkaar moeten om gerepareerd te worden (of een sloopbak monteren).

De meningen zullen verschillen over een sloopbak.

Het schakelen zelf levert geen enkel probleem op. Hhet gaat soepel en zonder kraken. Hij schiet ook nooit uit de 2e versnelling tijdens acceleratie. Mijn lagers zijn ooit al eens vervangen, zo'n 50000 km geleden. Ik denk dat het aan het kantelen van het blok de oorzaak is. De rubbers van mijn motorsteun slijten ook erg hard. Ik denk dat ik maar eens een extra steun bij ga plaatsen.

Maar wat kan je precies afstellen aan het schakelmechanisme, valt hier ook nog wat mee te doen?

Bij mijn moeder is het niet bij acceleratie, maar bij gas loslaten. Bovendien kraakt de versnelling als je hem weer terugzet in de tweede versnelling als hij eruit is geschoten. Enig idee?

Voor Roger,

Ik weet niet wat en hoe je rij stijl is dit terzijde gelaten. Maar probeer ééns het volgende te doen om erachter te komen.

Rustig optrekken zoals een s'zondags rijder, iets vroeger overschakelen (onder toeren) naar de tweede versnelling en dan ook weer zonder al te veel gas naar derde versnelling enz. Op deze manier moet je verschil gaan merken. Doe dan een pitstop en doe de test nog ééns maar dan alsof je een LamborMini hebt.
Als de tweede versnelling blijft zitten in de eerste s'zondags test kun je aan nemen dat je de steunen e.d moet nakijken of vervangen.

Veel af te stellen is er niet aan de schakelstang, het enige dat kan zijn is dat de ijzeren cilinder bus waarmee de schakelstang aan de schakelas zit speling heeft. Voornamelijk worden deze met een stalen spanbus vast gezet, deze kunnen nog al ééns slijten en of door trillingen speling veroorzaken.

succes met de test.

Voor Eelke,

Het kraken kan ontstaan door de synchromesh waardoor de as niet wordt vastgezet,(te hoge toeren) of door het niet volledig ontkoppelen van de bak.

In principe kantelt de blok naar voren als er een slechte steun is bij het loslaten van de gas.

Jij zou ook de test kunnen doen Eelke om te kijken hoe de versnelling reageert.
Als je in zijn twee rijdt laat dan langzaam het gaspedaal opkomen, en schakel onder minder toeren over naar de derde. Mocht hij uit versnelling springen probeer dan onder minder toeren en tussen gas (dubbel klutchen) hem terug in de tweede versnelling te zetten. Dubbel klutchen werd vroeger gedaan om het kraken van de versnelling tegen te gaan, want toen waren er nog geen synchromesh ringen.

Mocht de versnelling ook kraken bij een laag toeren tal zonder dubbel klutchen dan is de synchromesh kapot.

Succes ben benieuwd.

Zoals gezegd gebeurd het alleen op een "onbewaakt ogenblik". Als je erop gaat letten dan gebeurd het prompt niet meer, omdat je kennelijk de pook bewuster in de versnelling zet.

Misschien ben ik niet helemaal duidelijk geweest, maar het is alleen als je bij hoge toeren het gas los hebt/laat dat hij soms uit de tweede versnelling springt, juist niet bij belasting. Een situatie dus, waarbij op de motor wordt afgeremd. Dat kan zijn als je aan komt rijden in drie of vier en dat terugschakelt naar twee, of als je in twee doortrekt, maar niet doorschakelt en het gas weer loslaat omdat je weer moet gaan stoppen (stoplicht ofzo). Zet je hem dan weer terug, dan gaat dat gepaard met "tandenpoetsen" (maar het lukt wel).

Wouter schreef:
het is voor mij een beetje klok en klepel verhaal, dus please, correct me if I'm wrong, maar het is geen synchromesh.

Die zorgt er alleen voor dat het tandwiel tijdens het schakelen op de juiste snelheid gebracht wordt.



Daar zal ik niets tegenin brengen, maar ik kwam daar op omdat het bij mij begon met uit de twee schieten, dat werd steeds erger, totdat er ook gekraak en dergelijke bij kwam.

Nou weet ik niet precies wat ome Ben allemaal heeft afgesteld en/of vervangen ('t was garantiewerk, dus geen gespecificeerde bon), maar het verhaal is dat alleen de synchro vervangen is... beide euvels waren daarna verholpen.

Overigens Eelke, wat jij beschrijft bij je moeders mini, ook een MPi en dus af fabriek versleten , (ik ben ervaringsdeskundige ) zo begon het bij mij ook... Ik zou het wel even in de gaten houden...

Gaat dit verhaal ook op als hij uit zijn vier schiet????

Bij mijn moeder is het niet bij acceleratie, maar bij gas loslaten. Bovendien kraakt de versnelling als je hem weer terugzet in de tweede versnelling als hij eruit is geschoten. Enig idee?



Ik heb net een mini gekocht met exact het zelfde probleem. Ik kan hem gewoon in zijn 2 zetten. en optrekken. zolang ik mijn gas ingedrukt houw blijft hij zitten maar laat ik hem los dan schiet hij direct er uit. Als ik hem meteen terug duw graakt de boel. Dus eerst de koppeling in en dan terug werkt weer wel. bij terug schakelen blijft hij zitten als ik eerst gas geef en dan pas de koppeling laat op komen.

Er worden mij verschillende dingen verteld:
de lagers en/of de synchromhes.

Op zich is de bak nog erg goed. Dus ik was niet van plan om er een nieuwe onder te schroeven.

Kan iemand mij vertellen wat het is? of de lagers of de synchromhes of allebij. Hij moet binnenkort weer door de APK. Dus ik moet het wel snel oplossen.

geen zorg.. da's geen punt voor de apk.

ik zou het in de syncro zoeken.de baulk rings (bij gebrek aan nederlands woord) willen nogal eens slijten

thanks. Ik zal eens kijken hoe die er aan toe is.

Die baulk ringen val ik me geen breuk aan. Die kosten 4 pind p/s. (orignele 9 pond)

link

Zou dit het probleem geheel oplossen?
Of is het slim om meteen meerdere onderdelen te bestellen. (ander zit ik weer met verzend kosten enz)

Vraag blijft geld dit ook voor zijn 4?

Niemand een idee?
Anders wordt het bestellen. klussen en gaan met die .............

[color=orange:1giuw731]Voor Remco,[/color:1giuw731]


De 1ste en tweede versnelling hebben een synchromesh ring maar hebben tesamen 1 synchronisator.
Het zelfde geld voor de derde en vierde versnelling idem dito.
Ja en dan geld dit ook voor de vierde versnelling.

[color=darkblue:1giuw731]Voor Mathijs,[/color:1giuw731]

Het is moeilijk te oordelen of het daarmee verholpen is.
De synchronisator en synchromesh ring zijn in feite broer en zus, maar de lagers kunnen hier niet buiten beschouwing gelaten worden. Ik heb de lagers nooit vernieuwd omdat de lagers geen abnormale speling hadden. En gokte ik erop dat het de synchromesh ring was, met de druk ringen. Maar deze kunnen net zo goed na een x aantal kilometers de geest geven.
Je kunt het pas allemaal zien en waarnemen als je de bak voor je hebt liggen, wil je safe spelen dan bestel de synchronisators met ringen, lagers en drukringen.

Mathijs: Is het een MPi? In dat geval kunnen zelfs de experts niet precies aangeven waar dit door komt. Het enige bekende is dat het een bekend euvel is van MPi's. Maak je de bak echter open, dan is er niks te vinden waar het aan zou kunnen liggen, vervangen van onderdelen biedt meestal ook geen soelaas. Bij mijn moeder is er gewoon een hele andere bak onder gekomen, van een '83-er.

Hij komt uit 89 maar het is geen MPi.
Ik wil graag deze bak houden omdat hij nog heel netjes is.
Ik heb nog een blok uit 83 liggen met een goede versnellings bak, maar hier kan je flink in roeren wat bij de 89er niet het geval is.

Vandaar mijn voorkeur om de onderdelen te vervangen.
De lagers zijn ook goed te betalen. iemand een idee wat een synchronisator kost?

Theo bedankt sry voor de laate reacktie maar ik was de topic eigenlijk weer een beetje vergeten tot dat gisteren ik met 140 een hard verzakking kreeg.

Grtz

Hallo mensen,

Via weer een wat ouder onderwerp naar boven gehaald....

Ik heb ook het probleem van uit de tweede versnelling schieten. Alleen volgens Ben van Leeuwen ligt dit niet aan de synchromesch ring.

Ik moet u teleurstellem: het zijn niet de synchromesch ringen, want dan zou
de auto kraken bij het terugschakelen van 3 naar 2 bijvoorbeeld.
Het is ook niet iets anders, het is waarschijnlijk een combinatie van een
heleboel hele hele kleine spelingen, die er samen voor zorgen dat de auto
net uit een bepaalde versnelling schiet. Zelfs nieuwe Mini's konden er last
van hebben. We zijn erg goed in Mini's, maar dit kunnen we niet verhelpen,
vaak is er geen aanwijsbare, meetbare of zichtbare oorzaak. Andere
versnellingsbak dus of er mee leren leven.




Bovenstaande is wat Ben van Leeuwen zegt....

Wat is jullie ervaring? Ik heb namelijk geen zin om de motor er voor niets uit te klauwen, als blijkt dat het probleem blijft of snel weer terugkomt.

Mijn ervaring c.q. die van mijn vader komt hiermee overeen. De Brooklands hat dit probleem ook, er is ook een andere versnellingsbak onder gekomen. Het viel wel op dat het vooral gebeurde bij gas los. Dat is net een moment waarop de motor aan de bak trekt. En waarom het dan in vier niet gebeurt, volgens mij komt dat dan doordat het koppel minder groot is en de kanteling dus minder heftig. Maar ik heb er geen wetenschappelijke studie van gemaakt. Ik kan me in elk geval wel vinden in dat verhaal van Ome Ben.

ik heb ook heeeeeeeel soms dat probleem wat eelke zijn ouders ook hadden, het uit zijn versnelling schieten als ik me gas los laat... en wel te verstaan in zijn 2!

als het te erg word koop ik denk ik een swiftune close ratio versnellingsbak....met jack knight strait cut gears... (wel 4bak)

Als ik dan de bak zou vervangen, weet iemand wat een nieuwe/gereviseerde bak kost?

Nieuw zijn ze volgens mij erg duur.... Op marktplaats staan er weleens, maar op dit moment geloof ik ook niet....

Dus mensen, die een bak over hebben....

Je kunt betere een tweedehands bak zien te vinden, van een oudere Mini, met niet al teveel kilometers erop. Misschien heeft je favoriete Mini-centre er wel een voor je voor een zacht prijsje.

Ik heb reeds e.e.a. nagevraagd. Wacht rustig op antwoord....

Maar er zijn nog meer minicentres.... :)" title="Evil" />
Dus we komen er wel uit.

Bedankt voor je reactie. Ik laat even weten, of het probleem hiermee opgelost was.

Hallo,
Mijn mini schiet ook geregeld uit de 2.
Erger nog ik krijg m niet in de 1.
En in de achteruit bijna niet zonder kraken.
Als ik m in de 1ste zet voordat ik start
gaat t prima.
Maar als ie eenmaal loopt en ik wil het dan doen werkt het bijna niet.
Nieuwe synchro??

komt je koppeling wel goed vrij?

tja,
Daar heb ik ook al aan gedacht. Want al ik m voordat ik start in de 1 zet.
En dan start dan loopt ie bijna vanzelf.
Dus de koppeling zou ook kunnen

ben bang van wel, mischien dat ontluchten al helpt.

Ontluchten van de koppeling gaat dat ook? ik dacht alleen bij de remmen?
Hoe dat??
Alvast bedankt voor de tips

op de koppelingcilinder zit een ontuchtingsnippel, daar doe je de slang aan, je draait hem open, en laat iemand rustig aan pompen, zorg dat het vloeistofpotje volblijft en als je ziet dat er geen lucht meer uitkomt dan draai je de nippel dicht.
dat zou moeten werken, mits je koppeling in orde is en er geen lek in het systeem zit.

Bedankt ik zal t vanavond eens uitproberen....

o ja vergeten, waar zit de koppelingscilnder?
gelijk aan de bak?

yep

Nou bedankt voor de gouden tip.
Hij schakelt nu perfect.!!!
Super!!

kijk, daar doen we het allemaal voor...waardering

Hallo,om nog even terug te komen op het ontluchten.
Moet ik m nu weer bijvullen dan? Want volgens mij
moet ik m nog eens ontluchten. Want het is al veeeel
beter maar soms hapert ie nog.
En als ik m in de 1 zet en ik trap de koppeling helemaal tot onder, begint hij langzaam te lopen.
Da mag toch nie

Moet je tijdens ontluchten niet altijd bijvullen, continu?

ja dat moet zeker, anders ben je hem op den duur aan het beluchten....en da willen we nie, was het er vergeten bij te zetten, potje inderdaad volhouden.

En uh waarmee moet ik m dan vullen?
Is dat een olie of gewoon vloeistof.
Voor de koppelingsplaten te bewegen?

remvloeistof (dot 4 is goed), dat is voor je koppelingscilinder te bedienen.

Ik heb ook een probleem met de 2de versnelling en de achteruit. ik heb 2 dingen gehoord dat het de sinchromesh ringen kunnen zijn maar ook dat de schakelstang afgesteld moet worden. kan dit kloppen?

bij mij gebeurt het als de auto een beetje trilt bijvoorbeeld als ik gas geef en weer loslaat dan vliegt ie er uit.

hoe kan ik dit oplossen en is dit eenvoudig?

Groeten Stefan

Wat kost ongeveer een bakrevisie?

Alvast bedankt!

waarom roepen mensen altijd gelijk sync ring kaput ik weet dat het bij mpi's gewoon een hele hoop productie fouten zijn in de versnellings bak waardoor hij vaak uit zijn 2 schiet of een andere versnelling.. ik had het ook maar die bak is gewoon in prima staat! dus ook de sync ringen..

als je er echt last van hebt.. doe er wat aan, ik had er nooit echt last van dus heb ik het maar geaccepteerd.