Beste iedereen,

Wie kan mij helpen ik heb sinds kort een mini mpi maar helaas start deze opeens niet meer.

Startmotor draait. maar bougies vonken niet.

Ik denk dat mijn startonderbreker niet goed werkt. Het ledje deed het eerst wel en ook dat doet het niet meer na het rommelen bij 3 gele relais onder de motorkap. Wie heeft een tip/ervaring hiermee?

Toen ik aan het zoeken was naar een probleem probeerde ik bij drie gele relais rechts onder de motorkap de zekering die er naast zit te checken. Deze is nog goed maar ik hoorde een gek geluid bij het terug plaatsen van de zekering en het terug duwen van de relais en opeens knippert het ledje niet meer. Alarm doet het verder wel wanneer je een deur open doet en wanneer je deze uitzet hoor je onder het dashboard ook het alarm tikken bij aan en uit zetten..... Motor starte dus al niet voordat het ledje ook nog eens ermee stopte

Wie heeft tips. Of kan mij helpen? Wellicht heeft iemand zin om een kopje koffie te drinken bij mij thuis aangezien ik nieuw ben met de mini maar echt meer kennis wil opdoen en niet snel van mijn MONZA af wil! Ben er echt al gek op.

gr Bart

Update

Zekering van dashboard verlichting knipperlichten etc was doorgebrand. Dit vervangen maar auto start nog steeds niet.

Heb je al geprobeerd je alarm te resetten ?
= een paar minuten je akku loskoppelen.

Aha zat al te zoeken hoe ik die kan resetten. Bedankt voor de tip had wel al dat geprobeerd om (dacht ik) ecu te resetten.

Iets anders geprobeerd en de auto start opeens weer! De motorkap opengelaten in de wind.... wat denk je paar uur later nu en de auto start weer. Gekke is dat telkens als de auto lang stil staat in de zon dan wil die niet starten nu alle ramen open gehad motorkap open en dan start die opeens? Dus verder zoeken naar het probleem.

En als de motor warm is en je rijdt file in de zon, dan blijft hij wel draaien (en starten) ?

Yes dan blijft die draaien rijden en koelen. Is echt als die stil staat een langere tijd zoals een nacht en ochtend....

Gisteren vol in de zon de auto laten staan en toch starte die weer?

Als deze vandaag wer start lijkt mij het probleem zijn verholpen, ik gooi het maar op condensvorming? Alles met contactspray en wd40 ingespoten (stekkers ontsteking ecu bonine etc) en goed laten drogen met de motorkap open.

Nu maar hopen dat hij strakjes weer start.

Dat zal zeker geholpen hebben. Slechte verbinding ergens geweest.

Yes net terug van lekker touren. Starte vanochtend weer niet de eerste 2 pogingen. Toen alaram aan uit en de onderbreker aan uit en na twee pogingen starte die weer. Niet zo soepel maar gelukkig aan de praat.

Voor de rest wanneer er mee gereden is start die weer na 1 omwenteling.

Blijft gek maar er zit progressie in hahaha

Cheers

Bart

Dan is het relais van de startonderbreker de boosdoener, slecht kontakt.

Waar deze zit bij een Mpi, geen idee. Iemand ?

Aha! Die ga ik eens opzoeken. Als het 1 van die drie gele is onder het voorraam rechts in de motoruimte (van af de gril kinks) zou het mij niet verbazen. Toen ik die schoon wou maken hoorde ik contact en vloog de zekering van dashboard instrumenten+alarm eruit.

Als iemand een tip heeft hoor ik het graag ik kreeg die gele blokjes er niet uit ook. Is dat hard trekken of zit er een trukje bij.

En mocht iemand zin hebben ik in koffie bier wijn fris water noem het maar op! Ben nieuw in de mini's maar ben van plan nooit meer van mijn mini af te gaan! Advies en geklets zeer welkom want er is het nodige wat ik aan moet pakken om mijn Monza af te krijgen en ook naar de meetings te kunnen

Hoi Bart, ik woon in Haarlem. Ben alleen niet zo thuis in MPI's, heb zelf een 91-er carb.
Ik wil wel 's kijken met je.
Welk deel van H'lem woon je eigenlijk?

Hi top zeer gewaardeerd... Nou zou echt gaan om plaatwerk body en het houten interieur. Misschien wat idieen uitwisselen. Haarlem Noord achter de bizon bowling.

En de basis zoals kleppenstellen etc daar ga ik nu mee aan de slag.

Cheers!

Bart, ik heb je een PB-tje gestuurd. Ik heb de indruk dat het weleens wat tijd duurt voor dat deze doorgestuurd worden.

Bedankt! Gelezen en als het goed is op geantwoord ben nog niet zo handig haha

Gr Bart

Helaas. Vandaag start die helemaal niet meer. Geen vonk. Relais eruit gehad contactjes zijn schoon. Accu er af gehad heeft niet geholpen ;(

Wie oh wie weet of ik de auto ergens kan uitlezen? Misschien bij iemand op het forum tegen vergoeding uiteraard.

Met 'relais contactjes zijn schoon' bedoel je waarschijnlijk dat de aansluitcontacten schoon zijn.
Het gaat juist om de contactpunten binnenin het relais.
Ik weet natuurlijk niet of dit de oorzaak is, maar je moet ergens beginnen.
Kan je niet een paar relais verwisselen met elkaar ? Er zitten er toch 3 , zei je ?

Klopt!

Ik zal morgen als ik tijd heb 1 nieuwe kopen en dat uitwisselen. Ik denk dat ik in die hoek goed zit met de drie gele relais en 1zekering die in een rijtje naas elkaar zitten.

Cheers!

Bart, ik heb nog even gekeken op het Engels miniforum en daar wordt aangeraden je bobine door te meten. Lijkt mij een goede optie momenteel voor je probleem.
Wanneer je motor wel ronddraait maar je krijgt geen vonk, dan schijnt het euvel los te staan van je startonderbreker. Wanneer de startonderbreking dwars ligt, zou je motor nl. niet rondgaan.

Aha super! Nu de vraag waar en hoe kan ik die doormeten. Ik meen mij te herinneren dat dit op het forum stond.

Ik ga op onderzoek uit, Morgen eerst maar eens een multimeter aanschaffen

THANKS!!!

Bel morgen even, ik heb wel iets gevonden hoe je hem door kunt meten. Als je de bobine uit je auto haalt, geef dan wel goed aan hoe je bougie-kabels zitten aangesloten!

Bedankt! Yes had ik de vorige keer al gedaan met stipjes op de kabels (vervangen van bougies).

Tot morgen.

Vandaag weer aan het rommelen geweest. Coilpack doorgemeten en is goed alle relais doorgemeten en getest op klikken en alles werkt. Mede met dank aan Willy1.

Maar nu is mijn vermoeden overgegaan naar de sensoren. Toen ik aan de kabel van de krukas sensort rommelde hoorde ik een relais tikken? Dat lijkt me niet normaal. Overigens stond het contact aan.

Auto start nog steeds niet ;(

Help!

Bart, je hebt de krukas sensor er niet uit gekregen?

Nee, ik heb de kabel opengemaakt daar waar die vermoedelijk stuk is/was maar dat is heel. Ik ben er nu achter wat tikt als je suiting maakt met de stekker van de sensor. Is een kastje met allemaal kabels ernaar toe links naast luchtfilter tegen de rechter ruitenwisser aan als het waren.

Hmmm wel gelezen dat er een relais box ofso van spi vaak stuk gaat is dat gelijk aan dit ?

Iemand?

Ja is een relais box.... contacten zijn nog goed even schoongemaakt en tetug gezet. Start nog steeds niet..

Ik begrijp het niet helemaal: je rommelde wat met de aansluiting van de krukassensor, een relais ging daardoor klikken en nog is dit de oorzaak van het euvel niet?

Nou wij dachten aan kabelbrruk want zou niet mogen tikken wanneer je de kabel aanraakt. Toen heb ik de stekker er afgehaald en hoorde weer de tik toen weer erop gezet en ook weer de tik. Komt uit een relais box naast die gele relais.

Toch lijkt het mij niet gezond toe, wanneer je aan het draad van de sensor rommelt, dat dan een relais begint te klikken. Wellicht zit er dan bij de sensor zelf een slecht contact of iets dergelijks?

Contact (stekker) van sensor eraf gehaald schoongemaakt. Ook de voering open gemaakt en kabels nagekeken. Terug gezet. Nu tikt die relais box niet meer als je er aan zit te "rommelen".

Dan rest nog de cam shaft sensor. Deze zit aan de achterkant van het motorblok.
Google even op "mini mpi cam sensor", dan zie je van Mini Spares een deel van een onderdelen catalogus en kom je de sensor tegen.

Top ben net bezig met zoeken idd naar die camshaft sensor net voor dat het donker werd kon ik die niet goed vinden ;(

Ik ga nu online zoeken hoe wat waar, bedankt!

Update..

Vandaag alle aarde punten losgehaald schoongemaakt en terug vastgezet (punten volgens rover schema) dit gedaan te hebben nadat de accu ook nog eens 15 uur is afgekoppeld, helaas geen vonk....

Toen uit frustratie ingestapt contact aan 10x gaspedaal ingetrapt (ecu reset) en proberen te starten eer niks. Toen boos starten en tich keer gasoedaal ingetrapt VROEMMMmmm starten?????

Dussss


Emmm geen logische verklaring wel blij reed bijzonder goed VEEL beter dan eerst denk omdat de ecu nu opnieuw is ingeleerd aan afatelling.
Hiervoor namelijk olie ververst en bougies. Dus so far so good loopt veel stiller rustiger en gasteaktie is aanzienlijk beter!

Excuus voor hoeveelheid type fouten

Kijk eens aan.

Ook jij hebt dus een eigenwijze Mini.

Mooi!
Blijf het raadselachtige dingen vinden, MPI's.

Hahahah ik ook! Maar na dit gedoe heb ik uren lang op internet gezeten en veel heel veel informatie gevonden plus schema's met zelfs foto's erbij dus wel veel geleerd laatste week.



Nu alles maar snel uitprinten en een grote map maken want zal vast wel meer aankomen aan mysteries.

Helaas weer niks. Hele avond gereden en laten staan uren lang en weer gereden geen probleem. Nu na een nachtje stilstaan weer dood.....

Probeer alles eens door te meten. Heb je een Haynes, de laatste versie? Daar staat een compleet stroomschema in.

Zoals al eerder aangegeven, er zijn meerdere mogelijkheden.
1) de hoofdzekeringenkast in de motorruimte
2) de startonderbreker
3) de massa-aansluitingen
4) de aansluitingen van de startmotor
5) de ontstekingsunit
6) de ECU

Je hebt de massa-aansluitingen al nagekeken. Ook die van het hondebot en de massastrip bij de accu?

De startonderbreker is het kastje dat op de rembekrachtiger ligt. Deze zou je af kunnen koppelen en 10 min los kunnen laten liggen en weer aan kunnen sluiten.

De ECU kun je resetten door de accu eraf te halen en 10 min los te laten. Dan zou de ECU weer in normale stand moeten staan.

Voor mij ook de vraag, als je wilt starten, hoor je dan een tik? Hoor je de benzinepomp aan slaan?

Hi,

Ik ben nu aan het zoeken wat het kan zijn ;(

Ik heb de aarde die aanwezig zijn volgens een schema schoongemaakt. Bezit geen hayns maar wel complete schema.
Ik zal die van het hondebot nog eens wat beter proberen schoon te maken die ziet er nog steeds aangetast uit. Benzine pomp hoor je aanspringen wanneer kk contact omzet. Start motor draait ook. Ik hoor duidelijk een tik onder uit het dashboard komen.

Ik ga nu opzoek naar de start onderbreker! Die zal ik afkoppelen samen met de accu.

De aansluitinen op de startmotor zijn nog prima.
Hoofdzekeringskast in motoruimte ook zekeringen voor zekerheid even eruit gehaald en contact ounten schoongemaakt.
Onstekingsunit of coilpack tot 2x aan toe doorgemeten en geven de waarde die ze moeten geven. Misschien ietsjepietje hoger maar schijnt nog goed te zujn volgens ander forum waar ze handleiding hebben gemaakt.

De Ecu hoe en wat kan ik daar aan checken ;( alleen de stekkers schoonmaken of uitlezen maar heb daar geen apparatuur voor.

Is het een algemene stekker een kennis van mij heeft een uitgebreide systeem om veel soorten auto's uit te lezen. Maar dan moet dir wrl starten om erheen te rijden ;(

Startonderbreker zit toch achter dashboard net gevonden namelijk.

Hoor je alleen een tik of hoor je ook het vliegwiel rond gaan?

Alles gaat rond. Maar geen vonk.

Heb je tijdens het starten de bougies er al uit gehaald en tegen het blok aan gehouden om te zien hoe sterk de vonk is die gegeven wordt?

Yes en er is geen vonk

Je accu heeft voldoende spanning? Je dynamo laad voldoende bij?

Ik verdenk je DIS-module (waar de bougiekabels uit komen) namelijk. Het komt niet vaak voor, maar deze kunnen de geest geven.

Je zou daar ook de stekker van los kunnen halen en testen of er stroom binnenkomt. Als er spanning op de kabelboom staat, dan weet je dat het in de DIS-module zit. Mocht daar ook geen spanning op staan, dan zullen we verder terug in het systeem moeten zoeken.

Accu is erg goed nog geen maand oud en blijft goed op spanning. Dynamo laad goed bij.

Ik heb de coilpack of module die je bedoelt doorgemeten zoals ze aangeven op een ander forum en die geeft goede waardes. Ook staat er in mijn schema van rover zelf welke waarde die moet geven en daar zit die goed op.

Hoe kan ik de stekker ervan meten? Welke stand moet mijn miltimeter op staan? En welke van de drie contact punten moet ik meten?

Bedankt voor de hulp ik zit er echt iet wat doorheen!

Ik kan je zo niet zeggen welke waardes er moeten zijn. Of welke kabels je door moet meten. 1 is W/B (wit/zwart). Dat is de min. Volgens mijn schema's gaan de andere 2 naar verschillende andere onderdelen..

Je zou ook kunnen kijken of je een set andere bougiekabels ergens vandaan kun halen. Als de DIS-module goed is en je nog geen vonk hebt, dan kan het aan de kabels liggen.

Aan de andere kant kan het zijn dat de module wel spanning krijgt, maar geen spanning doorgeeft.

Net de stekker gemeten en 1 contact punt is constante stroom dus dat is goed! Andere zouden dan de schakelaars als het ware moeten zijn die stroom geven op het moment van starten? Of is dat er maar eentjr van dat de ander de min is kan natuurlijk maar hoe dan ook 1 van de drie moet als een malloot op en neet schieten op het moment van starten en dat kan ik niet meten nu want brn alleen hahah...

Beste is met ren 12v lamp begreep ik net.

http://members.home.nl/schellekensb/cir ... agrams.pdf
http://members.home.nl/schellekensb/Ele ... MPI-01.pdf
http://members.home.nl/schellekensb/Hay ... 202001.pdf
http://members.home.nl/schellekensb/Wor ... ___MPI.pdf

Een paar documenten waar je misschien iets mee kunt. Ik kan je verder niet helpen als het gaat om de spanning die er op de verschillende draden moet staan.