Bedankt!
BPR6ES
Zie dat er NGK BPR6ES inzitten nog redelijk nieuw maar volgens boekje moet dat dus BPR6E zijn maakt dat uit?

Maakt niet zoveel uit. De S staat voor ontstooring. Dat heeft vaak effect op de radio, omdat bepaalde systemen blijkbaar kunnen storen op dat systeem.

Als er een signaal komt vanuit de ems of ecu iedergeval de computer naar de coilpack dan koet dat toch weergegeven worden op een multimeter ook? Ik krijg namelijk nul door?

Dus wel stroom naar coilpack maar geen opdracht om iets te doen als het ware? En vanuit de tabellen gezien gaan er twee kabels vanuit de ems naar de coilpack....

Ik kom er echt niet uit wel bedankt voor de linkjes en info daar ben ik wel erg blij mee! Vrouwtje iets mindet want wil alles uitprinten en het zijn er nog al wat :)" title="Evil" />

Morgen als het lukt en ik tijd kan vinden zal ik de krukas sensor toch demonteren en schoonmaken en als nodig is vervangen. Mijn sterke vermoedens dat dit het euvel is. Net verdiept in alle sensoren en eigenlijk is alleen deze sensor van belang de motor startent te krijgen aldus ook het werkplaats boek. De overige sensoren kunnen verkeerde waardes geven of niet werken dan start de auto wel maar loopt slecht.

Dit was mij vermoede ook dat de ecu geen signaal geeft aan de coilpack dit omdat de ecu niet weet dat de motor rond gaat en dus geen opdracht geeft te vonken....

Ik hoop dat dit het euvel is, zojuist in Engeland een artikel gelezen van iemand met EXACT de zelfde situatie en die deed er maanden over om te ontdekken dat het ook de krukas positie sensor is na dat hij ongeveer alles heeft vervangen en het probleem bleef aanhouden....

Dus morgen middag weer aan de bak

Heb je de krukassensor kunnen testen?
Is zo'n sensor eigenlijk niet gewoon een "benaderings-schakelaar", dwz sluiten als hij in de buurt van metalen object komt? Kan iemand dit bevestigen?
Momenteel heb ik het erg druk met de zaak, anders had ik je wel willen helpen.

Hi,

Het is ern magneet idd. Alleen die zit ju vast in het blok. Het kunstof gedeelte aan de buitenzeidenis afgebroken. Probeer nu de stert kotor er af te halen hooelijk kan ik er van binnen uit naar buiten toe werken... alleen de bovenst bout van de start motor zit zo vast dat ik die niet los krijg. Dus helaas ben ik nog bezig ;( kom niet verder al dagen bezig...

Als ik me goed herinner: met de bovenste bout van de startmotor zit meteen een beugel vast waarop de stekkerverbinding van de sensor zit vastgeschroefd, dit laatste met waarschijnlijk een klein parkertje met zeskantkop.
Waar is het kunststof gedeelte van af gebroken, de stekker of de sensor?

De sensor.... de rest zit nog in het blok ;(

Maar met een beetje geluk als ik die start motor er eindelijk af krijg kan ik em van binnen uit eruit krijgen.

De sensor zelf zit onder de startmotor, toch?

Dat klopt. Op internet is een goede foto te vinden wanneer je googled mini mpi crankshaf sensor. Daar zie je een foto met de start motor er af en de sensor eronder hopelijk is er genoeg ruimte. Ik krijg alleen niet die verrekte bout los

*crankshaft

Ik heb 'm gezien.
Bout goed inspuiten, met goed passende sleutel erop en met beleid los tikken. Als je hem kwijt kunt en het aandurft, ik heb een elektrische slagmoersleutel als je die wilt gebruiken. Is de kop metrisch of inch-maat?

De kop is maat 14 alleen helaas al behoorlijk gehavend. Bijna rond.. er is met een steeksleutel tussen te komen maar niet met dopsleutel. Bout goed ingespoten inderdaad en ook verwarmd maar mag niet baten. Ben bang dat ik de bout moet opofferen. Gelukkig kan je met een bout en moet ok de stsrt motor vast zetten. Dus nieuw draad is niet nodig.

Bart, het is mij een raadsel, hoe het kunststof deel van die sensor kapot is gegaan. Je kunt er, met startmotor nog op zijn plek, nauwelijks bij komen.

Omdat het kunstof gedeelte aan de buitenkant van het blok zit. Dan heb je het bevestegingsplaatje en dan de magneet(sensor) en die is vast gaan zitten door de jaren corossie. En het kunstof was is vrij poreus. Dus recept voor ramp... ben niet de enige met dit probleem las op internet vele monteurd met de zelfde situatie door simpel de stomme construcite van die sensor... op vele auto merken. Je kan er wel bij van af de onderkant van de auto daar heb ik de sensor los geschroefd en is die tijdens eruit trekken gewoon van elkaar af gebroken.

Het metalen plaatje is er ook af?

Je kunt de bout van de startmotor ook met een beitel proberen los te tikken. Ken je de methode?

Ja dat zit tussen het kunstof gedeelte en de magneet. Van af daar volgt dus de mangeet ;( en die zit muurvast in het blok. Helaas wat een simpel klusje leek begint hoofdpijn te worden

Yes die ga ik morgen uitproberen. Ik was mijn bijtel kwijt dus ga op zoek naar een andere morgen bij familie. Hopelijk lukt dat idd.

wacht! met beitels aan de slag is niet erg handig lijkt me.
je beschadigd snel iets. ik zal mn geheim met jullie delen
link dit setje is echt een geschenk uit de hemel voor iedere auto liefhebber. heb serieus nog nooit zoveel plezier gehad van €45
succes met het losmaken van de bout

Bedankt! Gisteren avond over gelezen en gezien op youtube toevallig. Werken goed idd alleen ik kom er niet tussen met een sleutel ben ik bang ik heb niet genoeg ruimte aan de voorkant om er iets op te zetten met daarop weer een sleutel/ratel.... ik facht zelf aan slijpen ook anders als het echt niet lukt.... balen wil zoooo graag lekker cruisen!

Heb je een foto van de sensor?

Als in wat nog in het blok vast zit?

Ik ga strakjes weer een poging wagen en zal wat foto's schieten... hoe kan ik die hier in krijgen?

Via photobucket of een ander gratis site voor foto's. Kan eventueel ook via je eigen webspace, als je die hebt.

Oke ik thanks zal strakjes aan de slag gaan ermee.
Cheers!

Pff stsrt motor is los bout is gelukt pfieuww die zat vast zeg en de onderste ook helemaal verroest dat draad.... nu kan ik er beter bij maar no way dat het van binnen uit naar buiten kan tenzij alles open gaat / moet.

Morgen met de dremel een gaatje maken als het lukt in de restant van de sensor om vervolgens met een zelf tap bout erin te gaan om houvast te creeren. Hooelijk kukt het. Kan er nu wel beter bij eindelijk!!

Cheers

Ps foto's volgen morgen

Let wel op bij het demonteren, dat je het draad niet beschadigd. Alles in dat deel van het blok, startmotor enz. (wat origineel mini is) heeft geen metrische draad.

Het gat van de krukas-sensor kan metrische draad hebben. Deze is bij de ontwikkeling van de spi/mpi pas toegevoegd. Alles wat uit die periode stamt is metrisch.

Bedankt, alles is er al uit.

Behalve de restant van sensor. draad ks verders overal nog goed.

Wat is de status van je project?

Bart, hoe is het met de Mini?

Hi guys, excuus voor de late reactie ik dacht dat ik een mail ontving bij een bericht in het forum maar dat blijkt niet zo te zijn.

De mini doet het weer! Het was toch de krukas sensor. Alleen ik kreeg em er niet uit na dagen lang geboor en gedoe besloot ik het uit te besteden aan een kennis/monteur. Hij heeft het ook geprobeerd en uiteindelijk is het gelukt door het te verhitten met een zware gasbrander en vervolgens te boren. Vele boortjes verder is het gelukt om de krukas sensor te verwijderen. Het motertje loopt heel erg mooi en eindelijk kan ik er mee op pad zonder de angst dat die het niet doet.

Het houten interieur wordt nu opnieuw gelakt met bootlak en binnen kort weer wat kleine dingetjes eraan vervangen. Maar al met al blij dat het weer doet. Op een engels forum een artikel gelezen over exact de zelfde klachten als ik had, de beste man heeft alles vervangen wat het kon zijn en heeft een half jaar lang gezocht naar het probleem, bleek het de krukas sensor te zijn. Deze kan dus opeens weer werken en dan weer niet kan oer dag verschillen haha dus mocht je dit ooit ervaren met een MPI vervang eerst de krukas sensor. eneige probleem dan is dat deze kan vast zitten na jaren lang corrossie en dan breekt het simpel weg af als je die wil verwijderen.

Cheers en bedankt voor alle tips!

Dat is mooi om te vernemen. Ga nu maar genieten van je Mini!