Spaiky schreef:

Oh ja, over die belletjes. Stationair zag ik ze nu niet. Twee rondjes gereden en toen zag ik weer hele kleine belltjes zitten. Ik zag ze dit keer niet komen, dus ik hoop dat het te maken heeft met water, olie en luchtstromingen onder mn motorkap o.i.d.




## hoezo eigenwijs??

veeg de hele 'naad' tussen kop en blok rondom schoon,
haal het vrouwtje achter het oliebollenbeslag vandaan,
doe de klep open,
start de motor,
handrem er strak op/uit de versnelling,
plant vrouwtje achter het stuur,
jij kijkt met je zaklamp naar de naad,
vrouwtje houdt het gas wat ingedrukt,
beetje zou houden dan.
tegen de tijd dat de buren boos op het balkon verschijnen zul je wel gezien hebben of er bubbeltjes uit de 'naad' komen en over welk traject.

je moet toch wel kunnen zien waar er 'nat' uitkomt??



Wordt vervolgd......




## nou speik, daar twijfelt hier niemand aan ! :)" title="Evil" />

(btw: met de buren komt het wel weer goed).

metrodriver schreef:
## goed hoor, dit is het laatste wat ik erover zeg.





toch niet gelukt

## vond het ook zonde om het verhaal weer te wissen.

troost: ik hoop ook wel eens wat

Spaiky schreef:
Heb al eerder aangegeven dat ik de normale procedure heb gevolgd bij de vervanging van mn koppaking (echter zonder eventuele vloeibare pakking), inclusief het nadraaien na zoveel kilometer.
Maar toch bedankt voor het meedenken!





Vloeibare pakking bij een koppakking gebruiken moet je nooit doen! (gelukkig heb je dat ook niet gedaan).

En wat jij onder de "normale" procedure verstaat dat kan ik natuurlijk niet raden, vandaar de uitgebreide uitleg, kun je zelf zien of je het fout doet .

Kop natrekken na een antal Km moet je dus [size=150:25sweo9z]niet[/size:25sweo9z] doen. Zeker niet meerdere keren!!

Maar in ieder geval al goed dat het na het vervangen van een antal stekkertjes al wat beter is .

ik zou die kop ff laten voor wat het is, ook mijn kop blaast wat belletjes, maar de compressie is super, dus neem ik de belletjes voor lief... doorgeslagen koppakking betekend lek tussen de cilinders, lijkt me nu niet het geval...

oftewel, ga eens goed stellen aan je ontsteking, je carb monteren met goede pakkingen. in principe moet het kunnen met een open filter, mits goed afgesteld...

nieuwe auto's worden eens per jaar met een beurtje afgesteld, vergis je niet, een oud dingske als een mini hoort 2x per jaar afgesteld te worden ongeacht het aantal km's. sterker nog 4x per jaar zorgt voor erg fijn rijden. logisch ook de buitentemperatuur en luchtvochtigheid hebben een grote invloed op je mengsel, moderne auto's regelen zelf hun mengsel een oudje niet...

er moet toch wel iemand in de buurt van spaiky zijn die een middagje wilt besteden aan het afstellen van zijn blokkie, spaiky heeft vast heerlijke koffie met een koekie in ruil...

Wat voller en meer met het gas reageerde hij niet lekker op, ik moest wel netjes rijden zeg maar. Kan door de koude motor komen, maar kan ook komen doordta die ANWB kerel mijn ontsteking heeft lopen verdraaien en de contactpuntjes heeft versteld.. Teminste dit lijkt me logisch



Mij lijkt het logisch dat je carburateur verstopt is en niet genoeg benzine krijgt

Dat wat een ANWB kerel verstelt aan de ontsteking, kan [u:3v4usaof]nooit[/u:3v4usaof] deze problemen geven.

André

Red Flame schreef:
oftewel, ga eens goed stellen aan je ontsteking, je carb monteren met goede pakkingen. in principe moet het kunnen met een open filter, mits goed afgesteld...



Zoals de meesten weten, heb ik niet superveel technische knowledge, maar ik zou persoonlijk ook eerst de 'simpele' dingen uitsluiten voordat je weer vanalles en nog wat gaat loshalen.

Red Flame":35k2l5wt]er moet toch wel iemand in de buurt van spaiky zijn die een middagje wilt besteden aan het afstellen van zijn blokkie, spaiky heeft vast heerlijke koffie met een koekie in ruil...[/quote:35k2l5wt]

Spaik, doe even een oproepje in gevraagd. Misschien is er wel iemand in de buurt die m gelijk voor je kan afstellen. Dan kan je het eerst een keer afkijken voordat je het zelf probeert.

he mensen bedankt voor deze tips! Leuk om te lezen als ik met een volle buik weer terugben van mn schoonouders

mini_mouse schreef:
En wat jij onder de "normale" procedure verstaat dat kan ik natuurlijk niet raden, vandaar de uitgebreide uitleg, kun je zelf zien of je het fout doet .



Ja sorry, wij schreven ons berichtje tegelijk, dus dit was geen reactie op jou

Maar kop natrekken dat heb ik wel van alle kanten gehoord, ook van de garage waar ik mijn mini vaker onderhoud en ervaring heeft met de klassiekers.. Ook lees ik hier wel eens iets over op het forum, maar goed, waarom zou het niet moeten dan?

Red Flame schreef:
er moet toch wel iemand in de buurt van spaiky zijn die een middagje wilt besteden aan het afstellen van zijn blokkie, spaiky heeft vast heerlijke koffie met een koekie in ruil...



Oh ja heerlijke, maar goed het is kerst he, dan heeft niet iedereen tijd en zin lijkt me.

Demelza schreef:
Spaik, doe even een oproepje in gevraagd. Misschien is er wel iemand in de buurt die m gelijk voor je kan afstellen. Dan kan je het eerst een keer afkijken voordat je het zelf probeert.



Die staat er al, maar is nog niet op gereageerd. Ik geloof niet dat er heel veel hobbyisten in de buurt van Amersfoort wonen helaas.

Ben weer even bezig geweest. Heb de kleppen gesteld, toen de contactpuntjes en tot slot geprobeerd met de onsteking.
Allemaal wel en aardig, kon weer lekker rijden, reageerde goed op het gas, dus dat liep allemaal goed nu.
Toch even de snelweg geprobeerd, toen begon hij wel weer licht te stotteren zoals hij ervoor ook al deed.

Niet zo erg als afgelopen weekend, maar nog wel genoeg dat ik blijf balen. Dit moet gewoon weg gaan.

Ik denk dat het iets moet zijn dus met de benzinetoevoer. Dus mn volgende stap is toch de carb goed schoonmaken, vuil wegspuiten etc. Kijken of het verschil maakt. Heb helaas geen compressor ter beschikking, dus zal het met andere opties moeten doen. Maar zou het in de carb kunnen liggen als hij stationair soms wat raar doet, de ene keer 300 toeren en de andere keer netjes 800-1000? Dat er iets blijft hangen o.i.d.? Hoe kan ik nou goed zien en testen of mn carb goed is?

Ik zal foto's maken van nu en van de schoonmaak etc, missch dat jullie op afstand dan wat beter kunnen zien.

hoe is het met je vacuum slang van de ontsteking? (loopt van de carb naar de ontstekeing) controleer deze ook even op scheurtjes, vooral bij de aansluitingen.

hallo

vraagje missch ook een keer je thermostaat even checke en eventueel v.v. als deze kapot is gaat je koppakking erok aan vind je blok niet prettig succes
gr. glenn

Vandaag zelf ook weer bezig geweest om mijn blok weer af te stellen. (motor gereviseerd nieuwe zuigers)
Ik had de oude verdeler terug gezet maar de motor liep niet mooi. Via de color tune zag ik af en toe geen vonk. (met een color tune kun je in de cilinder kijken, het is een bougie met een kijkglaasje)
De motor liep niet mooi dan weer snel en dan weer langzaam, ongeveer hetzelfde wat je beschrijft.
Uit eindelijk de verdeler vervangen en starten en toen liep de motor goed. In de oude (ducelier) en nieuwe (Lucas) verdeler zaten beide nieuwe puntjes en condensator in.
Morgen maar eens gaan test rijden.
Dus voor jouw probleem denk ik aan de ontsteking.
In de carburateur wordt, op het moment dat je gas geeft, de zuiger omhoog getrokken door het vacuum. Dus als je gas geeft en de motor reageert direct moet dit goed zijn.
Je kunt ook kijken of de zuiger in de carburateur goed reageert door het op te tillen met het pennetje aan de linkerkant of met je vinger via de luchtinlaat (zonder lucht filter).
Het geeft wat weerstand bij het op tillen maar valt wel neer, je kunt dit horen door een tik, door het valllen van de zuiger.

Ik hoop dat je hiermee een beetje geholpen bent.

succes.

Leon

Eej Spaiky...

Mindere verhalen weer, zo na de kerst...
Vraagje: hoe maak je je carb schoon? Als je de hele boel ontvet zal je toch ook weer wat olie moeten de gebruiken voor bijvoorbeeld de zuiger enzo...

Succes!

mensen wederom bedankt.

Vandaag carb hele uit elkaar gehaald en schoongemaakt, doekjes en luchtspuit

Maar bij het terugmonteren kom ik even iets tegen waar ik niet goed bij nagedacht heb bij het ui elkaar halen.

Hoe zit het slangetje in mn vlotterkamer vast, onderaan?
Ik heb namelijk een slangetje vanuit die staaf onder mn carb. daaromheen zit een lange veer. dat slangetje zit dan in mn vlotterkamer. Wat ik verder nog heb liggen is een moer wat in de vlotterkamer gedraaid wordt, een klein rubbertje, een ringetje en een ijzeren ring die volgens mij aan het begin van de veer zat..

Weet iemand de volgorde van deze dingen? (moer, rubberte ringetjes, slangetje en veer?)

Ik heb ooit lang,lang geleden de carbs van mijn motor schoon gemaakt door ze uit elkaar te halen en in een Utrasoon reiniger te leggen met ontvetter.
Werkte heel goed!

Het slangetje komt onder in de vlotterkamer.
Het rubbertje is de afdichting, dus het rubberringetje in het vlotterhuis en dan het pijpje erin, Door nu het moertje erop te draaien krijg je een goede afstuiting. Het is als een soort wartel.
Met het moertje pers je het rubberringetje samen zodat dit het pijpje afsluit.
Ik hoop dat je het begrijpt.

hierbij een plaatje van de carburateur.



Ik hoop dat het duidelijk is.

groet

Leon

Spaiky schreef:
Ze vindt dat we dan over twee jaar weer een mini kunnen kopen en dan nu even een barrel wat in ieder geval rijdt. Maar ik kan en wil me niet indenken dat ik dan tijdelijk iets anders rijdt. Twee jaar geen mini, dat wil ik niet.



zo'n barrel heeft vast geen forum om je op weg te helpen als ie het misschien toch eens niet doet...

Spaiky schreef:


Vandaag carb hele uit elkaar gehaald en schoongemaakt, doekjes en luchtspuit




En, heb je nog prut gevonden in het pijpje van het deksel van de vlotterkamer ?

Zo niet gaan we een andere oplossing zoeken.

André

Crispy schreef:

zo'n barrel heeft vast geen forum om je op weg te helpen als ie het misschien toch eens niet doet...



## voor een altijd rijdend [i:2kd96czh]japans[/i:2kd96czh] barrel heb je geen forum nodig

nu je toch de bende uit mekaar hebt, mik die rubbertjes van je sproeierbuis weg en koop teflon ringetjes, heb je veel minder kans op lekkage...

welk luchtfilter met welke naald heb je nu gemonteerd?
is je open filter nog schoon? zo niet ff een recharge set kopen en gebruiken.

heb je het standaard filter? controleer of het rubber onderop het filterhuis nog goed is..

Leon schreef:
Ik hoop dat het duidelijk is.

groet

Leon



Ja zeker duidelijk nu! Zo moet ie wel lukken denk ik!

Reuvy schreef:
En, heb je nog prut gevonden in het pijpje van het deksel van de vlotterkamer?



Oei, dit dekseltje heb ik helemaal nog niet bekeken. Stom, deze ligt er nog te liggen. Die ga ik zometeen dus nog even goed doorspuiten. Goed dat je me er nog weer even aan herinnert

Red Flame schreef:
nu je toch de bende uit mekaar hebt, mik die rubbertjes van je sproeierbuis weg en koop teflon ringetjes, heb je veel minder kans op lekkage...

welk luchtfilter met welke naald heb je nu gemonteerd?
is je open filter nog schoon? zo niet ff een recharge set kopen en gebruiken.

heb je het standaard filter? controleer of het rubber onderop het filterhuis nog goed is..



Die teflon rubbertjes, kan ik die gewoon overal halen dan? Gewoon oude mee en dan weet een normale automaterialenzaak wel de teflon variant? Of kan ik die ook gewoon bij een ijzerhandel halen?
En ik heb de oude originele filter nog wel liggen ja. Maar ik mis wel één schroef daarvan. Weet nog niet hoe ik daar aan ga komen. Ook moet ik het filter nog even vervangen. Heb er ook een AAC naald bij, dus die zou er dan ook in komen. Liefst wil ik dit gelijk maar monteren, maar dan heb ik wel ff zo'n nieuwe lange moer nodig. Nog maar eens langs de ijzerhandel...

Mn openlucht filter was inderdaad kort geleden nog schoongemaakt. Heb zo'n setje thuis liggen!

Iemand in de buurt van Amersfoort die toevallig een lange bout heeft liggen om het originele luchtfilter terug te kunnen plaatsen?? Ik heb er nu namelijk maar eentje, en dat schiet natuurlijk niet op :s

Heb de Carb inmiddels schoongemaakt. Zit weer bijna helemaal in elkaar. Nog even aan het klooien met de veren rondom het gasgeven, alles moet natuurlijk wel weer na het gasgeven terug springen naar oorspronkelijke stand

Daarna weer monteren en kijken of het verschil geeft

Yeah, heb bij Andre van Beek een vleugelmoer kunnen lenen. Op één van de volgende clubdagen maar eentje proberen te scoren voor mezelf.

Vandaag de carb weer terug gezet, maar bij het monteren van de gaskabel en chokekabel liepen deze goed de soep in. Alle draadjes uitelkaar etc. Dus goede zaak om deze te vervangen lijkt me. Morgen ga ik deze even nieuw kopen en dan erop zetten.

Wel even de mini gestart, maar viel bijna direct weer uit door een niet goed functionerende choke kabel, was lastig te bedienen. Hoop morgen verder te kunnen

Ik kan je aanraden om de uiteinden van de kabels even dicht te solderen. Niet teveel tin gebruiken. Dit zorgt ervoor dat de draden niet uit elkaar gaan, als je meerdere malen de draden bij wilt stellen. Ik spreek uit ervaring en dit werkt best goed. Kost iets van 30 min extra om alles passend te maken.

Succes met het verder afwerken ven je carb en kabels.

Ja idd, daar zat ik ook al aan te denken ja. Want die chokekabel heb ik pas nog vernieuwd. Nu één keer losgehaald en gelijk kan ik hem weer vervangen... Da's wel zonde ja

Goed alles is weer gemonteerd, maar nu krijg ik hem weer niet goed draaiende. Het zal wel liggen aan de mengselverhouding in combinatie met de stationair schroef en eventueel de ontsteking.

Maar ik krijg hem niet lekker draaiende. En als ik wil gaan rijden met stationairtoerental vcan 1500 en ik geef iets gas valt ie weer stil. Volgens mij staan mn instellingen weer lekker fout Het lukt me gewoon niet om de juiste mengselverhouding te krijgen... Maar die vraag zal ik ook stellen in dat andere topic over het afstellen van de mini.

Heb nu de dichte luchtfilter gemonteerd in combinatie met een AAC naald, de originele dus. Ik hoopte hem vandaag aan het rijden te krijgen, maar dat gaat dus ff mooi weer niet door

staat denk ik te rijk als ik het zo hoor.

Als je gas geeft verzuipt hij.

Probeer hem eens meer dicht te draaien je mengsel.

grtz

Spaiky: rijdt ie ondertussen weer?

inderdaad!
Maar nu heb ik één van de veertjes van de carb (voor de chokehendel heb je twee veertjes) in mn motorruimte laten vallen, en ik kan hem absoluut niet terug vinden

Beetje vervelend, want nu kan ik hem niet starten door de choke te gebruiken, da's wel ff balen!
Vandaag wil ik nog even langs een minicenter om hem even goed en fijn te laten afstellen en om hun mening te vragen over mn motortje en sommige geluiden. Misschien dat ik dan nu eindelijk over mn problemen heen ben (of dat er juist grote problemen bij komen)

Wordt vervolgd!

Ik zal niet vragen hoe je dat voor elkaar hebt gekregen (veertje in je motorruimte laten vallen). Maar geen zaklantaarn bij de hand? Ligt ie er niet gewoon onder

Ik hoop het voor je dat je motorproblemen nu verholpen zijn. Succes!

hahaha, veertje willen nog wel eens wegspringen. Heb de hele motorruimte doorzocht, kan hem echt niet vinden. Ben een uur bezig geweest gisteren, daarmee..
Uiteindelijk de auto opgekrikt om er onderlangs te zoeken. Maar kan hem echt niet vinden

Ach, nieuw veertje halen dan maar

Koop dan ook een MPI man (of hang er een MPI blokkie in)
Hoef je niet meer met die carb te klooien
Kan je ook geen veertjes meer kwijt raken

hahaha, ja vast

Ben vandaag bij de minigarage geweest. Perfecte service! Mn ontsteking stond fout afgesteld. Dus deze is ook weer goed nu. Verder stond mn mengsel uiteraard veel te rijk en hebben we deze ook weer naar beneden afgesteld. Verder nieuw veertje en een nieuwe temperatuursensor mee gekregen, zodat ik deze weer kan monteren.

Op de terugweg kwam ik ineens weer stil te staan Ik weer balen als een stekker, gelukkig wilde die gozer van de minigarage wel ff naar me toerijden, maar samen kwamen we er niet echt uit. Nog ff hard nadenken en 'goed' kijken, en toen zag hij ineens dat het staafje onder de carb was losgeschoten, waardoor dat buisje standaard naar beneden stond -> heel rijk mengsel. Dit liep totaal niet. Staafje weer vastgezet aan de chokehendel en provocorisch vastgemaakt, zodat ik veilig naar huis kon. Gelukkig verder geen noemenswaardige problemen.

Toch heb ik nog steeds het idee dat hij bij hoge snelheid (rond de 100 km/h, iets onder de 3000 toeren) licht blijft schokken. Alsof hij daar niet lekker loopt. Gewoon normaal 0-80 km/h heb ik verder geen problemen en rijdt de mini weer heerlijk.

Ben blij dat ik de weg weer op kan, het wordt nu tijd om de mini weer eens goed te wassen, dat heeft hij wel nodig! Maar nu nog ff goed gaan nadenken en zoeken mbt die rare dingen op hoge snelheid.

Iedereen bedankt in ieder geval voor de goede hulp!

Ik zeg, ook na het losschieten en wegspringen van onderdelen: probeer een andere, goede, carb op de kop te tikken. Daar heb ik het onrustige lopen van de mini van Henkip ook mee opgelost...

Succes!

ja daar zat ik ook al aan te denken ja. Maar dan moet ik wel zeker weten dat hij werkt