mmm niemand...

Nou owkeej ben er zelf al uitgekomen....

maar motor houd nu nog in bij 2800 toeren tot 4000 toeren dan gaattie een beetje stotteren... kwestie van afstellen

Wat was de oplossing? Misschien help je er nog eens iemand met hetzelfde probleem mee die dit topic tegenkomt.

aha owkeej ik ga het proberen uit te leggen.

komtie

Ik heb begrepen dat alle 1000cc motortjes een weerstandsdraadje.. die moet bij de bobine los gekoppeld worden om een 1300 motor te laten lopen..

Dus wij dachten "we halen het draadje ook maar bij het zekering kastje weg en weg tapen maar...

Nou dat moet je dus niet doen... het stekkertje op het zekering kastje moet je laten zitten hij moet alleen los bij de bobine...

De waarom heb ik nog niet gevonden ben ik wel nieuwsgierig naar..... Je zou namelijk denken dat het weerstand draadje geen vertakingen heeft in de draadboom maar blijbaar dus wel..

Nu je het zegt, idd ja! (was ik helemaal vergeten )
Dat weerstand draadje moet je loskoppelen als je van een
lucas naar electronische ontsteking gaat..

Pff, dat krijg ik straks ook met mijn metro blokkie..
Word even flink in die grijze massa tasten!

ja maar maar dus NIET van het zekering huisje want dan start je hele motor niet meer

Ik heb op mijn vorige werkplek 1 of 2 keer een deel van
een kabelboom moeten vervangen en daar staat me nog iets
van bij dat er wel een vertakking in zit..

Hallo...

Nou mijn mini rijd op dit moment dus wel lekker heb nog wel aanstaande dinsdag een afsraakje met garage voor een nette afstelling..

Alleen als ik 120 kilimoter per uur rijd zit ik al op 5000 toeren!! Ik had verwacht dat de top juist omhoog zou gaan maar deze lijkt alleen maar naar beneden gegaan te zijn... Nou weet ik dat het aan het diff ligt en heb mijzelf dus hier lelijk op verkeken.. de mini trekt overigens nu wel als een dolle... Nou was mijn vraag heeft iedere mini rijder dit met een metro blok of heb ik nou weer een aparte differentieel eronder liggen...

En nog wat bij koude motor draait mijn motor netjes 1000 toeren en niks aan de hand.. maar als de motor wat warmer is gaat mijn oranje lampje branden.. en naarmate de motor langer draait moet ik ook meer toeren draaien om het lampje uit te houden.. ik heb tot maximaal 1300 toeren gehad om het lampje uit te houden.. wie weet wat dit is.....

Ligt eraan welk bouwjaar je Mini is, bij een middenklok is oranje de laadstroom en de rode voor de oliedrukbij een 2/3 kloksteller is het omgedraaid...

linkaard schreef
bij een koude start en het draaien van de motor treed verwarming op van lucht, deze lucht wordt afgevoerd door de nog koude uitlaat. Wat gebeurt er nu! De nog koude uitlaat koelt de ontstane warme lucht af wat afgevoerd moet worden en ontstaat er condensatie.





en laten we vooral niet vergeten dat er, naar mijn bescheiden scheikundige kennis, tijdens een verbranding een heleboel water ontstaat!

Het gaat bij mij dus oom de olie druk.... Mijn olie pijl stok geeft aan dat er tot het maximum aan olie erin zit wat kan nog meer het probleem geven....

Oliepomp versleten... ?

ehhh is daar een manier voor om te testen want heb niet zo heelveel zin om dat blok er weer uit te slopen.

Een meter aansluiten in plaats van een lampje...

Het is trouwens wel zo dat het metertje wat op mijn 1000CC zat heb ik over gezet op de 1300 kan dit geen problemen geven doordat hij verkeerde waarde doorgeeft..

Als de meter verder goed is moet hij in de 1300 ook de
goede waarde aangeven!
Oliedruk is oliedruk...

owkee... ik krijg mijn mini nog steeds niet "netjes" afgesteld.. de motor loopt prima hoor en hij rijd ook lekker met af en toe een stottertje.. maar mij co uitstoot is 9.8 gemiddeld Beetje veel hé nou had de garage man geprobeert de cab aftestellen maar het was hem niet gelukt sterker de motor liep alleen maar beroerder.. hij gaf de schuld aan de carburateur en zei dat ik er een andere op moet zetten.. nu heb ik nog een caburateur van mijn 1000CC motorjte liggen kan ik deze er zo opzetten of is dit niet aan te raden.. en haal ik dan nog wel al het vermogen uit het blok?

Niemand een antwoord hierop???

Nou lijkt me niet zo'n goed plan... heb het zelf nog nooit geporbeerd, maar ik denk dat ie het niet trekt!

Het zou kunnen dat je carb idd versleten is...?

Carb van een 1000tje gaat zeker, maar dan moet er wel de juiste naald in zitten . Zit in de carb die je nu hebt wel de juiste naald?

edit: ik zie dat je een bej naald hebt, lijkt me aan de arme kant!

mini_mouse schreef:
edit: ik zie dat je een bej naald hebt, lijkt me aan de arme kant!



ehh jah dacht ik ook.. er komt alleen 1 grote ZWARTE rookwalm uit en hij rijd 1:4

Dit gaat een beetje op een dubbele post lijken...

Zie andere topic over je carb!

Dit heb ik ook door maar om antwoorden te geven op jullie sugesties kom ik op hetzelfde onderwerp uit daarom... gaan we over de caburateur maar verder in het andere topic..

Voor de handigheid nog even een link naar dat andere topic: http://www.minisevenclub.nl/forum/viewtopic.php?t=18103