Ik dacht laat ik eens doorgaan op de wielspeling.

Net mijn wiellager links voor vervangen! Als ik de auto opkrikte merkte ik dat er speling zat op het wiel. Kon hem onder en boven beetpakken en als ik dan trok en duuwde ging het wiel heen en weer (ja, verticaal) Dus simpel zou je zeggen, nieuw wiellager en verholpen, maar NEE.

De buitenste homokineet ziet er nog goed uit, niet ingesleten of wat dan ook. De as bout zit ook strak aangedraaid maar toch die speling. Wat zou het nog meer kunnen zijn?

Zou dit kunnen liggen aan de fusee kogels? Is eigenlijk het enigste wat ik kan verzinnen.

Het gekke is dat wanneer ik optrek ik soms een soort van "pok" hoor. Is niet altijd maar heb het idee dat dat van een as afkomt.

Hoop dat jullie mij verder kunnen helpen.

Groet en bedankt,

Sebastiaan

Inderdaad, als hetr niet je wiellagers zijn dan is de kans groot dat het de fusees zijn. Hou je hand eens op het fusee en kantel vervolgens het wiel. Als er speling zit voel je dit zeker bij het fusee.

Dat heb ik even snel gedaan en kon nou niet echt zeggen dat ik daar speling voelde! snel is niet goed dus zal morgen weer eens verder kijken. Nogmaals opkrikken en dan eens goed voelen.

Maar zou dat dan ook die "pok" die ik hoor verklaren?

GR sebas

Het kan de flens zijn. Als het wiellager is gaan 'jutteren' dan is de diameter van het as gedeelte van de fles iets kleiner waardoor deze niet strak genoeg in het lager zit waardoor de wielspeling blijft.

Hallo Vlassie,

Wat bedoel je precies met flens? De buitenste homokineet ziet er nog goed uit, geen slijtplekken of iets dergelijks. Toen ik de homokineet door de nieuwe lager stak zat er daarna ook geen speling meer op wat met het oude lager wel was.

Groetjes,

Sebas

Dit is de flens:


Wat tussen mijn vingers zit valt in het wiellager. Dit wil wel eens ingesleten zijn waardoor hij niet meer goed 'strak' in het wiellager zit en nogsteeds speling heeft.

Deze flens is trouwens van een trommelrem!

Hallo Vlassie,

Heel erg bedankt voor de info! Ik heb het probleem kunnen achterhalen, altands de garage. Vlak bij mijn school zit een mini garage dus vannochtend maar ff de mini achtergelaten met de vraag of hun het probleem kunnen vinden zodat ik het zelf zou kunnen maken! (kost niks, service) Wat blijkt, stom van mij is de bout van het honde bot losgetrilt!!!! ja dan voel je wel een flinke tik.

Een paar weken geleden wat de bout in het blok afgebroken en daar heb ik vervolgens een "helicol"in geplaatst. Blijkbaar de bout niet goed genoeg aangedraaid! Dat was dus het probleem, nooit bij nagedacht. Weer een les voor de volgende keer!

Iedergeval heel erg bedankt voor de informatie.

Tot rijdens,

Groet, Sebastiaan

Even een oud-topic omhoog halen.

ik heb speling op mijn linker(bestuurderkant) voorwiel. De speling gaat alle kanten op, boven/benenden, links/rechts. Nu heb ik het wiel eraf gehaald en kan ik de flens (zoals op de foto hierboven, of heet dit de naaf?) bewegen. Dus ik vermoed dat er speling zit tussen de aandrijfas en dit onderdeel? Kan dat de oorzaak van de speling zijn, of moet er meer aan de hand zijn?

De fuseekogels heb ik gelijk ook vervangen, maar deze lossen het probleem niet op helaas.

Ik denk de homokineet of de lagers die je moet vervangen. Haal je fuseehuis eens van de as af. Dan heb je kans dat het probleem zo gevonden is.

dankjewel,

wiellagers heb inderdaad ook al vervangen, dus homokineet zal het moeten zijn. Is het dan beter om ineens de naaf/flens ook te vervangen?

Als ik je verhaal zo lees lijkt het mij toch gewoon je wiel lager. Heb je dat vast genoeg gezet ?

zet het anders eens te vast (dat het wiel zwaar draait) en controleer dan nog eens of je speling voelt.

Gr. Frans

Kijk eens of er tussen de flens en het lager wel een vulring zit.
Als deze er niet tussen zit zal er eerst geen speling zijn maar na enige tijd (km's) wel. Op de plaats waar het lager op de flens zit zal het materiaal van de flens gestuikt worden.
Je kunt het ook zien als je de kroonmoer van de as losmaakt, dan zie je dat de aandrijfas gelijk zit met de naaf/flens. Normaal zit de rand van de aandrijfas 1mm binnen de flens.
Dit dezelfde probleeem ook gehad, geen vulring aanwezig, dit koste naast nieuwe lagers, een vulring ook een nieuwe flens.

groet Leon

CMC schreef:
Bert":jt0fe32l]De binnenste kogel is ook stelbaar geweest. (...) Je kunt de scheidingslijn duidelijk zien. De kogel zit geborgd doordat er met een centerpunt een put, en een braam is geslagen op die scheidingslijn. Deze zul je moeten verwijderen. Uitboren. Daarna kun je de kogel compleet met huis verwijderen. Of wellicht instellen, maar die heb ik nog niet gezien.


Mijn ervaring is dat de binnenste kogels op stuurhuizen vanaf '89 niet meer stelbaar zijn. Misschien was dat in '87/'88 ook al zo, maar die jaren heb ik nog niet onder handen gehad. Het uitboren van de 'braam' (wat een afgezaagde parker is) is het begin van het stellen. Na het uitboren kun je de twee ringen ten opzichte van elkaar draaien tot de kogel weer strak staat en daarna een nieuw gaatje boren, parker erin en afzagen/borgen.[/quote:jt0fe32l]

Ik heb hier 2 verschillende type stuurhuizen liggen, kan iemand mij aan de hand van misschien een foto of plaatje aangeven bij welk type de kogel het meest eenvoudig stelbaar zou kunnen zijn.

Vorige week kogel gesteld (stuurhuis vervangen) van een 73er. Maar had een stuurhuis van een SPI (dacht ik) was het zelfde alleen was het holletje waar de kogel in draait van plasic en niet van metaal. Geen parker tegengekomen. Stuurhuis ligt nog in de container, als ik er aan denk maak ik morgen even een foto.

Dit is een foto van de linker binnenste stuurkogel. Bij de pijl daar zit een borg, deze moet los net als de ander aan de andere kant. Dan kun je deel 2 stukje indraaien (op de foto naar rechts), en vervolgens 1 ook indraaien (naar rechts) net zo ver zodat de speling op de kogel weg is (hij moet nog wel kunnen bewegen!). Dan kun je deel 2 weer naar buiten draaien en daarmee 1 borgen. Vervolgens weer de twee borgen inslaan met een drevel en een hamer

De twee gedeelten (noem het moeren) zaten ondanks dat de borg los was heel vast! Grote griptangen nodig gehand om ze los te krijgen!! Zorg ook weer dat de moeren goed vast zitten!! Let op: Het gaat hier om de stuurinrichting dus weet waar je mee bezig bent. Vertrouw je het niet dat je het zelf kunt, niet aan beginnen.

Vlassie, bedankt voor de zeer duidelijke foto, het is een nog net weer iets ander model dan de 2 verschillende die ik hier heb liggen. Het is een klusje van niks als je inderdaad even weet hoe het in elkaar zit. Ik heb het borgje gewoon even uitgeboord en met goed gereedschap even wat vaster gezet. Nieuw gaatje boren parker erin, kopje afslijpen en klaar.

Graag gedaan. Wist niet dat er 'zoveel' verschil in kon zitten.