[Split] Acceptabel olieverbruik

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Ik las trouwens pas nog (aangezien we het toch over olieverbruik hadden) dat iemand (die net deed alsof hij er verstand van had) dat een liter olie op de 1000 km een heel acceptabel olieverbruik is. Wie is het hier mee eens, aangezien wanneer iemand een liter olie moet bijvullen per 2 tankbeurten ik zijn motor toch echt zo gaar als een tietje verklaar en ik die niet meer waard vind dan de kiloprijs van staal x de helft van het gewicht van het motorblok.

Ik gooi een litertje erbij per 5.000 a 6.000 km (en das geen gelu... een 'l' op de stippellijntjes en dus geen 'k' ;) ) en dat vind dan ik nog acceptabel, maar veel gekker moet het toch niet worden.

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Ik heb wel eens gelezen dat 1 liter op de 10.000km normaal is. Maar aangezien wij Mini rijden vindt ik 1 liter op de 5 à 6000kmook wel acceptabel.
De mijne moet ik ook wel eens bijvullen maar dat komt omdat zij lekt bij mn stang die de bak ingaat.

Erik

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Uit het verleden weet ik dat bij Fiat een olieverbruik van 1 op 1500 nog acceptabel werd gevonden bij nieuwe autos.
Volgens mij gewoon een smoes om onder garantie uit te kunnen.

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Schamp schreef:
Wie is het hier mee eens, aangezien wanneer iemand een liter olie moet bijvullen per 2 tankbeurten ik zijn motor toch echt zo gaar als een tietje verklaar.



Ik denk dat dit persoonlijk is. Ik zou het persoonlijk bijzonder vervelend vinden. (de reden dat ik een andere motorfiets heb gekocht) Maar als je niet zo veel rijdt, is het lang niet zo vervelend. Dan hoef je misschien maar 1x per maand olie bij te vullen.

Daarbij is het natuurlijk bullshit om een motor die dit heeft direct GAAR te verklaren, voordat je de oorzaak weet. Het kunnen klepgeleiders zijn. Of de afdicht hoedjes daarvan. Misschien een rustig lekkende koppakking. Of veel te dunne olie in het blok enz enz.. Allemaal geen kostbare zaken om op te lossen.

Om maar te zwijgen over het feit dat het ook verlies kan zijn... Maar daar gaan we hierboven even niet vanuit.

Het is en blijft een "smoes" van de autofabrikanten om dit soort olieverbruik "normaal" te noemen. Maar ze komen er wel mee weg. Ze dekken zich in tegen de uitzonderingen op regel.

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

een ding weet ik zeker, mijn pickup lekt zo goed als geen druppel olie, maar de muur in mijn garage achter de uitlaat is onderhand aardig bruin geworden. ik denk dat pakkingen in het blok zeker meehelpen aan het onnodige verlies aan olie.
ik gok dat ik nu bij de pickup ook rond de 1000km een halve liter olie bij giet.

bij mijn cooper is dat wat vaker, want die is de laatste tijd erg goed bezig om zijn territorium in de garage af te bakenen :( heb nog niet zo driftig gezocht naar de lekkage, maar aan de voorkant van het blok (als je ervoor staat) ligt de meeste olie. hij lekt ook als ie een paar dagen niet gereden heeft. is ie dan boos of zo :?

voordat mijn cooper zo begon te lekken, hoefde ik alleen bij het vervangen van de olie de bak bij te vullen. tussentijds was niet nodig. maar ja het blok heeft dan ook nog geen 50.000km gereden sinds 09-1995.

~jw~

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

@schamp

Ik weet niet waar je naar toe wilt, maar wees een vent en Quote wat je gelezen hebt, wat ik heb neergepent. en kom niet met een loser verhaal aan van::::: wat ik pas onlangs gelezen heb, durf dan wel aan te geven of te plaatsen wat je pas gelezen hebt, over olie verbruik Ik las trouwens pas nog (aangezien we het toch over olieverbruik hadden) dat iemand (die net deed alsof hij er verstand van had) dat een liter olie op de 1000 km een heel acceptabel olieverbruik is.



link

Het gaat hier om de topic starter van badduh.

Ik zal je zeggen dat ik van mijn ervaring uitga en betreft het hier over mijn uitleg over revisie motoren. Dit zijn geen nieuwe motoren. Ook al hebben deze oude motoren een totale revisie ondergaan.

Ik geef of gaf duidellijk aan : in mijn repley
Hoelang gaat een mini blok mee??????

Het is om te zeggen hoe gek je ermee rijdt.
Rijden en rijden is twee, scheuren is drie en verkrachten is vier.

Hoe oud is je mini,?
Hoe lang heb je je mini, d.i.m het kennen van je motor, de prestaties die hij leverd en het olieverbruik. Iedere auto gebruikt olie, een normaal olie verbruik ligt op duizend kilometer ongeveer 1 liter olie. Bij de 1 wat meer dan de ander dat is afhankelijk van de rijstijl en de afgelegde kilometers. .....

Verder durf je wel Qoute te geveven zoals onderstaand. Nee dan is hij er zeer waarschijnlijk niet, tenzij het onzichtbare moeren zijn. Misschien ook wel cool: moeren waar een stuk draadeind uitsteekt. Lijkt het net of je geen wielmoeren meer op je bouten hebt.

(jaja ik weet het ik heb even geen zin meer in werk en 'verveel' me nu dus)


_________________

Ja en als jij je verveeld kraam je alleen onzin erop los......dit is van hetzelfde bij de Hi lo kits evenals de topic: slang van de versnellingsbak naar de carb.
Tevens sla je onzin erop los met de wielbouten en of moeren en wil je het laatste woord hebben. Nee dan is hij er zeer waarschijnlijk niet, tenzij het onzichtbare moeren zijn. Misschien ook wel cool: moeren waar een stuk draadeind uitsteekt. Lijkt het net of je geen wielmoeren meer op je bouten hebt.

(jaja ik weet het ik heb even geen zin meer in werk en 'verveel' me nu dus)





Ik zeg jou nu duidellijk dat jij leert van het forum het theoretisch gedeelte, maar dat je van de praktijk geen enkele snars ervan begrijpt of kunt uitvoeren.

Ga niet rond de pot draaien maar wees rechtuit zoals Bert al omschreef ik denk dat dit persoonlijk is!!
En Bert wist verdomd goed waarop jij uitdoolde en wie dit vermeld had of heeft.

Nee ik heb geen problemen Schamp met NL te lezen maar wel hoe het wordt neergepent.

Verdere conversatie kun je doen via mijn hotmail account theejoo@hotmail.com

Dan wordt het hier niet op het forum welles of nietes. SNOTAAP
De waarheid mag gezegd worden en jij wilt alleen maar de status Sir Issigonis behalen want je zit op iedere topic met je snars er tussen, wel of niet wetend waar over je lult. Je kraamt voor de helft onzin uit dit is mijn mening en daar mag jij een punt aan zuigen.

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Juist ja. Wat er al niet gebeurd als je even niet oplet. Schamp: ik ga deels met Theo mee, het is niet netjes om zo vaag te doen over waar je dat dan las. Om nog maar te zwijgen van de uitspraak "iemand die net deed alsof hij er verstand van had". Als je het niet eens bent met een dergelijke uitspraak, dan ben je natuurlijk welkom om je mening te delen, daar is het forum voor. Ga echter niet op de man spelen. Overigens geldt dit laatste net zo goed voor Theo, maar ik kan ook wel begrijpen dat hij hier pissig van wordt.

In het kort: als je nog behoefte hebt om op elkaar te vitten en/of te kankeren, dan niet hier op het forum. Dit is een waarschuwing, bij herhaling gaat dit topic op slot. Overigens: mocht je spijt krijgen van een reactie:

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Maarten van den Akker schreef:
Uit het verleden weet ik dat bij Fiat een olieverbruik van 1 op 1500 nog acceptabel werd gevonden bij nieuwe autos.
Volgens mij gewoon een smoes om onder garantie uit te kunnen.



Fiat hanteert dat trouwens nog steeds... M'n broer heeft bij de lokale fiat dealer z'n mini gekocht, een MPi (is inmiddels al weer een jaar of twee weg :'( ) en die verbruikte in eerste instantie 1 op 7 á 800. (leuk als je daar na een rit van 1500 km naar zuid-europa achter komt, geen olie meer op de pijlstok)

En dan nog beweren dat dat nog net acceptabel was... jaja. Na boos worden bleek dat 1 op 1500 de Fiat-ondergrens was en is de boel netjes verholpen (nieuwe afdichthoedjes op de klepgeleiders geloof ik).

Maar 1 op 1500 is wel wat uit de tijd voor een nieuwe auto tegenwoordig...

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

uuhm ferrari ..type klassiek, 1:900 na rebuiled


en dat hoort echt.

je olie zuipende mini is dus gewwon een raspaardje :)

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Het is en blijft moeilijk om te weten wat exact het olieverbruik is of wat men acceptabel kan noemen.

Bovendien geven fabrikanten vaak geen exacte waarde van het maximum toegestane olieverbruik voor een bepaalde motor. Wanneer kan men dan spreken van overmatig olieverbruik? Deze vraag zou men kunnen beant­woorden door het olieverbruik te verge­lijken met dat van een zelfde type auto met nagenoeg evenveel kilo­meters. Maar doordat het olieverbruik ook afhankelijk is van de rijstijl (fors of rustig) en van de gebruikte oliekwaliteit, zou om te kunnen vergelijken ook dit moeten overeenstemmen wat lang niet altijd het geval is. Overleg plegen met de dealer is waarschijnlijk eenvoudiger. Meestal heeft hij meerdere auto’s van jouw type in onderhoud en weet hij uit ervaring of jouw olieverbruik onrustwekkend is of niet.
Dan kunnen we peren met appels vergelijken, maar sta dus ook ffe stil bij het vergelijk.
Een gloednieuwe auto, tweedehands, gerevieseerd, onderhoud motor regelmatig of niet, kwaliteit olie enz, enz,

Het snel dalen van het oliepeil kan echter ook het gevolg zijn van olieverlies via lekkende dichtingen! Bij olieverbruik daarentegen gaat het om olie die via de uitlaat en/of de carterventilatie verdwijnt. Let wel op, een GERINGE daling van het oliepeil is niet meteen onrustwekkend. Viertaktmotoren verbruiken altijd iets aan olie en wel om de volgende redenen.
1) Om metaalcontact en dus slijtage tussen cilinder en zuiger(veren) te voorkomen zorgt men ervoor dat er steeds een dun laagje olie op de cilinderwand achterblijft. Een gedeelte van die olie (de lichtere fracties) verdampt en verbrandt tijdens de arbeidsslag, samen met het lucht brandstof mengsel.
2) De beweging van de in en uitlaatgassen creëert onder de klepgeleiders een onderdruk. Hierdoor wordt een gedeelte van de voor de smering noodzakelijke oliefilm tussen klepsteel en klepgeleider in de verbrandingskamer gezogen. Ook deze olie verbrandt volledig.
3) De compressieveren hebben als taak de verbrandingskamer gasdicht af te sluiten ten opzichte van het carter. Dit lukt niet altijd even goed. Vooral bij koude motor is de afdichting matig. Er wordt dan een geringe hoeveelheid vers mengsel en verbrand gas in het carter geblazen .Door deze doorblaasgassen zou in het carter een overdruk ontstaan. Daarom is elke motor voorzien van een carterontluchting waarlangs deze gassen worden afgevoerd. In het carter bevindt zich bij de meeste motoren evenwel ook de smeerolievoorraad. Tijdens het draaien wordt het carter door de rondspattende olie gevuld met een wolk van uiterst fijne oliedruppeltjes. Bovendien zal een kleine hoeveelheid van de tot 90 à 100 graden opgewarmde olievoorraad verdampen. Ondanks de montage van een olieafscheider zal een deel van die oliedampen via de carterontluchting uit het motorblok verdwijnen.
4) Zuigerveren worden steeds met speling in de zuiger gemonteerd. Door de op en neergaande beweging van de zuiger bewegen die veren voortdurend in hun groeven. Dit veroorzaakt een pompeffect waardoor er nog wat extra olie in de verbrandingskamer terechtkomt. Ook die olie verdampt en verbrandt uiteindelíjk. Is de gebruikte olie van een uitstekende kwaliteit (bvb. API SJ of ACEA A3 kwaliteit) en verkeert de motor in goede mechanische conditie, dan is de hoeveelheid olie die op die manieren verbruikt wordt minimaal. Om het olieverbruik van onze motor exact te kennen zouden we als volgt te werk moeten gaan. Bij een bedrijfswarme motor tappen we alle motorolie af (uitdruptijd ongeveer 10 minuten). Het oliefilter wordt NIET vervangen! Met behulp van een weegschaal gaan we na hoeveel kg olie (en dus niet hoeveel liters!) precies nodig is om het peil daarna terug op maximum te brengen (bvb. 2,7 kg). Na 1000 km tappen we bij warme motor opnieuw alle olie af en wegen we die hoeveelheid afgetapte olie (bvb 1,8 kg). Het olieverbruik is dan 0,9 kg per 1000 km. Een stuk eenvoudiger, maar wel iets minder nauwkeurig (vanwege het verschil in soortelijk volume naargelang de olietemperatuur) is nagaan hoeveel olie er na 1000 km moet worden bijgevuld om het peil terug op maximum te krijgen. In het meest gunstige geval hoeft men nagenoeg geen olie bij te vullen, maar dat kan soms ook een liter of meer zijn. Zowel oude als nieuwe motoren kunnen immers teveel olie verbruiken. Naargelang ontwerp en constructie van het motorblok kan de maximum toege­stane hoeveelheid olie dat mag worden verbruikt, sterk verschillen. Voor het ene type motor is bvb 0,25 liter olie op 1000 km veel, voor een ander normaal.

Abnormaal verbruik

Bij een abnormaal hoog olieverbruik komen naast de lichtere oliefracties ook zwaardere oliedeeltjes in de verbran­dingskamer terecht. Deze verdampen nauwelijks waardoor ze ook niet ver­branden. Vettige bougies en uitlaatpij­pen en een zíchtbars, meestal blauwe of zwarte rookontwikkeling zijn het gevolg en verraden een extreem olie­verbruik. Verbruikt de motor meer olie dan gemiddeld is toegestaan, dan wijst dit erop dat één of meerdere onderdelen niet goed functioneren. O.a. slecht wer­kende compressieveren kunnen het olieverbruik in de hand werken. Door de minder goede afdichting komen fijn­vernevelde oliedruppels uit het carter vlugger in de verbrandingsruimte terecht. Omgekeerd komen dan ook veel verbrandingsgassen in het carter terecht. Een slechte afdichting (op te sporen door het meten van de compressie of het uitvoeren van een cilinderlektest met perslucht) kan verschillende oorzaken hebben:
[list:1bmln3g0]
* Vermindering aan elasticiteit van de veren.

* Slijtage van de veren en de veergroe­ven in de zuiger. Aangezien dan ook meestal de speling tussen zuiger en cilinder door slijtage is toegenomen, is de afdichting gering en het olieverbruik hoog. Ook het reeds vermelde "pomp"­effect van de veren verhoogt. Slijtage is bij moderne motoren dankzij de vele inspanningen van zowel de motorcon­structeurs als de oliefabrikanten tegen­woordig beperkt. Toch kunnen veren en hun groeven ongewoon snel slijten als er veel stof wordt aangezogen en er veel vuildeeltjes met de olie worden rondgepompt. Vervang daarom regelmatig lucht en oliefilter! Vooral bij oudere types motoren, daar de toen gebruikte materialen nog niet zo slijt­vast waren.

* Veren die in hun groeven vastgeklemd raken. Om slijtage te beperken en het pompeffect te verkleinen is bij moderne motoren de speling tussen de veren en hun groeven miniem. Nadeel is dat de veren door de in de groeven ontstane kool en lakafzettingen zeer vlug vast komen te zitten. Deze afzettingen ontstaan door een gedeeltelijke ontle­ding van de smeerolie en komen vooral voor bij zeer hoge bedrijfstemperaturen en het gebruik van een minderwaardige olie.

* Gebroken veren. Hoewel het minder vaak voorkomt kunnen compressieve­ren breken door "high speed knocking". High speed knocking is het ongecontroleerd zelfontbranden van het mengsel bij zeer hoge toerentallen. De verbranding wordt m.a.w. niet op het juiste tijdstip ingeleid door de vonk. Onder extreem hoge drukpieken die hierbij ontstaan kunnen de zuigerveren het soms begeven.
[/list:u:1bmln3g0]

Nu ga ik effe mijn vingers in de ijsblokjes leggen :9
De list heb ik over genomen van mijn schoolboek. Was net alsof ik weer in de schoolbank zat... En dat is lang geleden.

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Dat jij zo'n lang stuk krijgt geschreven binnen de tijd die daarvoor staat.

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Hahahaha Maarten ik dacht het al dat die zou komen.

Ik heb het drie keer meegemaakt dat wanneer ik iets neer pen, en te lang heeft geduurd er automatisch een bericht verschijnt met een error vermelding.

Kun je weer van voren af aan beginnen.

Wat doe ik nu,

Ik pen alles neer en om niet meer een error te krijgen selecteer ik alles, gebruik ik de knopjes Ctrl+C en mocht ik buiten de tijd zijn of de error krijgen, no problem. Ik reageer opnieuw en de knopjes Ctrl+V doen de rest.
Het schrijven heeft meer tijd gekost dan 15 min. Maar met Ctrl+V is het binnen luttele seconden geschreven en geplaats.
Welke tijdslimiet hieraan verbonden om iets te plaatsen weet ik niet, maar drie keer is scheepsrecht, en doen twee handelingetjes de rest.

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

ok mensen ik zie dat we het hier over olie verbruik hebben.nou heb ik een mini waar ik tot nu toe nog nooit in gereden heb wegens restauratie en die heeft sinds kort een motor er in (ja ja het was ff klooien maar hij zit erin ) :D ok al ik deze motor die ongeveer 4 jaar niet heeft gelopen start dan staat me hele straat blauw cq zwart van de rook die uit mijn mini komt eerst dacht ik ok dat is vuil en vocht maar het roken houdt maar niet op,heeft iemand van jullie een idee waar dit vandaan komt ik heb de motor gecontroleerd maar deze lekt geen druppel

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

cypress schreef:
ook als ik deze motor, die ongeveer 4 jaar niet heeft gelopen, start dan staat me hele straat blauw cq zwart van de rook die uit mijn mini komt. Eerst dacht ik ok dat is vuil en vocht maar het roken houdt maar niet op.



Dat kan van alles zijn. Een motor die 4 jaar niet meer heeft gelopen weer starten zonder enige hulp in de vorm van reviseren, al het draaiende gangbaar maken en weer netjes met schone en nieuwe olie/vet smeren is zowieso niet ok. Je schrijft niet of je dat gedaan hebt, maar ik meldt het even.

Als zuigerveren vastgekoekt zitten, pakkingen droog, en poreus geworden zijn, dan is dit soort gedrag wel duidelijk denk.

Verdenk het sterkst de zuigerveren. Of de cilinderwanden (welke gewoon kaal metaal zijn) zijn ingevreten, door roest (vocht ik de lucht).

Je schrijft dat je er nog niet mee gereden hebt. Dan zou ik daar maar eens mee beginnen. Je hebt hem nu toch al gestart, dus bovenstaand boeit niet meer. Misschien heb je geluk, en komen de meest kritische zaken wel weer los. Dat zal niet gebeuren zolang je hem niet goed warm rijdt een een beetje belast. Als je hem alleen nog maar in de straat hebt laten lopen is het niet zo vreemd dat de rookontwikkeling blijft. Dat duurt wel ff. Misschien heb je geluk.

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

nee ik heb inderdaad niks aan de pakkingen en dergelijken gedaan heb eigenlijk gewoon op hoop van zegen de motor aan de praat gemaakt want na 4 jaar wie weet loopt die motor wel nooit meer en zit inderdaad alles vast in ieder geval heb ik nu een andere kop erbij waar van ik maar eens de klephoedjes van ga vervangen en dan een nieuwe koppakking als die nog ergens te vinden is


in ieder geval thnxxx voor de reactie

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

bert schreef:
Dat zal niet gebeuren zolang je hem niet goed warm rijdt een een beetje belast. Als je hem alleen nog maar in de straat hebt laten lopen is het niet zo vreemd dat de rookontwikkeling blijft. Dat duurt wel ff. Misschien heb je geluk.



Ik had het in mijn HLE. In het begin flink roken, maar na een paar keer op en neer naar Den Haag, liep hij beter en rookte niet meer.

trouwens, als je veel toeren maakt stijgt je olieverbruik ook.

Wouter (met een onbekend verbruik in Mexico)

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Het olieverbruik is direct afhankelijk van je rijgedrag. Een motor die 1:1000 km olie verbruikt is gewoon niet gaar. Als er echt problemen zijn gaat het een stukje sneller, en zal er zeker een blauwe walm te zien zijn.

Mijn mini (1.3i,1992, 108.000 km) verbruikt bij normaal gebruik nagenoeg geen olie. Laatst 500 km snelweg, met een gemiddelde snelheid van 130 (teller) olieverbruik: geen druppel :D

Vervolgens eens een stuk uit limburg naar brabant ca 160 km, lekker blazen gemiddeld 150 top 165, en gewoon bijna een halve liter foetsie :o.

Ik heb het uit eens bijgehouden over een lange periode, kwam ik op 1:1500. Niks mis mee, houde zo, niks aan doen.

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Het verschil tussen min en max is maar een halve liter. Met een beetje mazzel rij je ongeveer 450 km op een tank. Als je dan 1 liter olie op 1000km verbruikt moet je dus iedere tankbeurt bijna van min naar max bijvullen. Ik wil niet zeggen dat een blok helemaal rot is als het 1 op 1000 olie verbruikt, maar ik zou er wel wat aan doen.

Mijn Jet Black gebruikt echt vrijwel geen olie makkelijk 3000 km zonder bijvullen. De GT nog geen 300, maar daar gaat wat aan gebeuren.

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

450 km op 1 tank benzine? Heb je een grotere tank ingebouwd? Standaard is volgens mij 25 liter, dus dan rij je pakweg 1 op 18. Mijn gemiddelde ligt rond de 1 op 11 of 10. Doe ik iets verkeerd? (Behalve dan m'n K&N-openlucht en Hif44)

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Sander-T schreef:

Maar 1 op 1500 is wel wat uit de tijd voor een nieuwe auto tegenwoordig...



Als je hiermee doelt op een MPI mini.

We moeten rekening houden met het feit dat de basis van alle Mini's een BMC A-series motor betreft. Die krengen draaien al sinds de jaren '40 van de vorige eeuw.
Maar afhankelijk van de gemiddelde afstand, de inrijstijl en de rijstijl van de huidige eigenaar gecombineerd met het soort gebruikte olie wordt 1:1000 door BvL als ondergrens genomen voordat zij verdere acties noodzakelijk vinden. Of er moeten echt blauwe / zwarte walmen uit de auto komen.

Overigens hoeft de auto de olie niet allemaal te verbruiken. Verbruik / verliesratio past beter. ;)

Petorie":3b187qid]450 km op 1 tank benzine? Heb je een grotere tank ingebouwd? Standaard is volgens mij 25 liter, dus dan rij je pakweg 1 op 18. Mijn gemiddelde ligt rond de 1 op 11 of 10. Doe ik iets verkeerd? (Behalve dan m'n K&N-openlucht en Hif44)[/quote:3b187qid]

Ja, je geeft te veel gas of wilt te hard rijden. :P Probeer eens een tijdje op max.3500 t/pm te rijden op de snelweg. Geheid dat je verbruik daalt. En af en toe terugschakelen om te versnellen is vaak zuiniger dan in een (te) grote versnelling op te trekken. Laat misschien eens je rijstijl analyseren door een instructeur (met een aantekening voor zuinig rijden).

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Mijn 1100 special verbruikt gemidddeld olie.
dus regelmatig peilen en bijvullen.
En: gebruik gewoon de goedkoopste olie, die van het kruitvat bijv. dan is het niet erg als je wat vaker moet bijvullen (zorg ook altijd dat je olie bij je hebt.

gr. Niels

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Onze clubman 1100 liep toen we hem kochten 1 op 45 (olie) Werd wel beter na verloop van tijd... :? Heheheh Leuk als er bmwtjes achter je zitten te seinen! Toch maar een ander blok erin gelegd!

default

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

En: gebruik gewoon de goedkoopste olie, die van het kruitvat bijv. dan is het niet erg als je wat vaker moet bijvullen


Ik kan je adviseren dit juist niet te doen. Het verschil tussen goedkope olie en 'echte' olie, zoals bijv. duckhams 20W50, maakte bij mij een factor 4 verschil in verbruik. Ik ververste altijd met goede olie en vul dan bij met rotzolie, maar naarmate de tijd vorderde dook mijn verbruik onder de 1l op 1000km (en afhankelijk van de rijstijl nog lager), met goede olie is het nu veeeel minder, plus dat ie met starten geen wolk prut meer achter zich uitproest. Bovendien is het stationaire toerental nu weer iets gedaald en klinkt ie ook tijdens het rijden weer stiller en solide-der, iets meer echte auto ;). Echt een aanrader, het zal op de langere termijn ook voor je motor en versnellingsbak beter zijn.

Maar ik vul nu alleen nog maar bij met echte olie, dat zorgt voor een aanzienlijk lager olie-verbruik.
Erik

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Petorie:

Met mijn Mini red ik ook ruim 400km op een tank 30liter tank. Mini's zijn zuinige auto's. Het kan in je afstellijng zitten van je mengsel dat je meer gebruik.
Als t te rijk staat gebruik je teveel en te arm te weinig (toch? correct me if I'm wrong).

Erik
nee mijnes staat niet te arm.

default

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

even off topic
als je een te arm mengsel hebt word je motor (te is mogelijk) warmer en loopt hij (vaak) ronduit klote
als je een te rijk mengsel hebt stijgt je verbruik (iets) en loopt hij (meestal) ronduit klote :)
als je een goed mensel hebt is je temp (tenzij door koel problemen e.t.c.) goed en loopt hij (andere factoren buiten rekening gehouden) ..goed :D

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Ja, nu is 400 km op 30 liter ook al weer bijna 1 op 13 en gezien ik een 1300 heb doe ik het schijnbaar toch niet zo slecht met m'n 1 op 10/11. Henkmarius rijdt gewoon erg zuinig.

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Ach, er zijn een heleboel factoren aan te wijzen. Wanneer je veel korte stukjes rijdt, liggen je olie en brandstofverbruik hoger.
Als je in een stadse omgeving woont met veel drempels, verkeerslichten en file's ligt je verbruik geheid hoger dan iemand die in een meer plattelandse omgeving woont. Al met al zijn er een heleboel factoren aan te wijzen en dan hebben we het nog niet eens over de afstelling van de motor.

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Ach als het teveel kost kun je altijd een andere auto kopen, ik heb er voor gekozen om z'on coole Mini te gaan rijden, en dat kost gewoon wat meer olie, benzine en onderhoud. Maar je hebt wel altijd 110 % fun !!!

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Ik heb nu nog niet zo lang m'n clubman maar moet dus bij elke tankbeurt een halve liter olie bijvullen... :? Op zich vind ik het niet echt een ramp want ben erg zuinig op m'n clubbie. Nu heb ik een oliebeurt gedaan en schoon filter erop gezet en aan m'n olie (15W40Multifeet) van een goed merk en daaraan heb ik op aanraden een blikje Wynns Super Charge toegevoegd... Heeft iemand ervaring hiermee of dit schadelijk is of dat dit het olieverbruik ook werkelijk naar beneden gaat???
Ik zal het vanzelf merken maar ben dus wel nieuwsgierig of het echt helpt. In ieder geval IK HOU JULLIE OP DE HOOGTE... :P

~JvdB~

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Kan je niet beter overgaan op 20W50? Een Mini Clubman is toch al een wat oudere auto waarvan de motor best wat dikkere olie kan gebruiken. Mijn MPi rijdt zelfs op 20W50. Sindsdien is m'n olieverbruik flink omlaag gegaan.

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Ja dat is wel zo maar ik las dit vandaag pas :) Misschien een idee voor de volgende keer. Maar Wynn Super Charge schijnt beter te zijn :? Dus ja ik zie het wel....

~JvdB~

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Ik weet niet. Heb het niet zo op dingen die je moet toevoegen. Misschien even een nieuw topicje openen met je vraag over die supercharger.
In principe kan je gewoon 15W40 en 20W50 mixen. Let alleen wel op dat het hetzelfde soort olie is (beide mineraal bijv).

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

en in ieder geval niet synthetisch, dat is een super smeermiddel. Dat wil je niet in je versnellingsbak hebben, omdat je synchronisatie dan niet goed werkt. Versnellingsbak tandwielen zijn duur, om nog maar niet te denken aan het (de)monteren.

Wouter

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

dus 20w50 en dan semi synthetisch is wel okee voor een olie verbruikende motor?

ik gebruik nu een tijdje 15w40 omdat die super cheap is bij de lidl. weet zo uit mn hoofd niet of die synthetisch is of?

mn estate gebruikte echt veel olie, lekte een beetje, verbrandde een hoop. Kun je de oorzaak weerhalen door een compressietest koud en warm te doen? veel compressie verschil zou dan versleten zuigerveren betekenen? Nu we het toch over slijtage hebben... gebruik origineel lichtfilter vs. powerfilter! Volgens mij scheelt dat ook aanzienlijk in de slijtage?!

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Het ging mij eigenlijk om: olie in combinatie met supercharger van Wynn's. Maar zoals Demelza zal ik er even een nader topic over openen. ;)

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Olie bij de Lidl vandaan.... Er is vast wel een oliekenner die deze 15w/40 olie kent...

Is dat wat voor in een standaard mini?

Graag alleen goed onderbouwde antwoorden.

En als het slechte olie is hoor ik ook graag waarom en wat er slecht aan is.

De waarden die ze eraan toekennen zijn:
API SJ/CF-4/CF

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Het belangrijkste is dat het minerale olie is. Onderbouwing heb ik niet, maar volgens mij zijn er maar weinig mensen die olie-argumenten echt goed kunnen onderbouwen. De meeste komen niet verder dan "dat is beter" :)

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

De prijs is wel een goed argument.
;)

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Het belangrijkste is dat het minerale olie is.



Of semi-mineraal. Synthetische olie is te dun en smeert teveel. Omdat ook de bak meedraait in dezelfde olie, en de minimotor relatief hoge toleranties heeft qua speling heb je wat dikkere olie nodig.

Teveel smering kan je synchronisatie naar de eeuwige jachtvelden helpen. Die hebben wat stroefheid nodig, anders mol je de dogteeth van je versnellings tandwielen (kraken bij terugschakelen).

De (glij)lagers hebben een oliefilm nodig om die speling op te vullen. Daarom heb je voor oudere motoren, die verder versleten zijn, over het algemeen dikkere olie nodig.

Ik heb een oude vraagbaak staat dat deze motorolie wordt aangeraden: API code: SE.

S staat voor benzine motoren (Service)
Als de code begint met een C is hij voor diesel (commercial)

De letter erachter zegt iets over de prestaties. Hoe hoger de letter, hoe beter de olie. Op dit moment is SJ de beste die er te krijgen is.

Cheers,
Wouter

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Nou Eelke, zie de wetenschappelijke verklaring van Wouter ;)

Da's niet echt "is gewoon beter" ...

Serious; ik rij met 20w50 van Millers in mijn 1310 Mg-blok. In mijn oude 1000-blok zat 15w40 olie van de Aldi.
Echte vergelijkings-ervaring heb ik dus niet maar ik vind gewoon dat op je olie besparen penny-wise pound-foolish is.

Die Millers is wel een stuk duurder maar het blok loopt heel mooi op deze olie. Sowieso minder olielekkkage met dikkere olie, deze keer niet via de schakelstang maar via linker diff-deksel ;)

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

ik vind millers iets te duur voor mijn bloed, ik koop 20w50 van duckhams, dat scheelt een hoop met millers en is even goed naar mijn mening.. beide mineraal..en 20w50

alleen het verschil in kleur snap ik niet, waarom is duckhams groen, en millers goudkleurig..?

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

na het lezen van wouter zn uitleg en het omhoogscrollen naar mijn bericht met de "waarden" van de Lidl olie: De waarden die ze eraan toekennen zijn:
API SJ/CF-4/CF denk ik toch dat je voor weinig goede olie koopt bij de Lidl. (nee, ik heb geen aandelen van de Lidl)

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

haha ik zou nu wel aandelen kopen nadat wouter en jij bewezen hebben dat het redelijke olie is.. :) (storm loop op lidl olie?)

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

hee maar teake, is het minelraal? of half-Synthetische of Synthetische..

het kan wel SJ zijn, maar als het Synthetische is dan is het niet goed voor je mini.. zoals al eerder gezegd, het is te dun en er zitten moleculen in die uit elkaar getrokken worden door de versnellings bak..en dan word het nog dunnen...

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

hallo? iemand?

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Geen idee of het mineraal of synthetisch is... hoe kom ik hierachter?

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Zou erop moeten staan. Staat het er niet op, dan zou ik gokken dat het synthetisch is (lijkt me dat dat goedkoper is, hoewel ik daar nooit echt op gelet heb).

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

heb mijn mini nu ruim een maand, check elke week de olie, en heb nu voor het eerst wat olie bijgevuld (stond vanmiddag precies op de min-streep); het peil staat nu weer netjes tussen het min en max streepje in.

Heb 1300 km gereden en heb voor het bovenstaande resultaat precies 250ml moeten toevoegen. Wat op 1 liter/5200 km uitkomt.

Is dit een acceptabel olieverbruik voor een standaard 1000'je?

RE: [Split] Acceptabel olieverbruik

Dat is zeer acceptabel. De meeste olie zal hij uitzweten en niet lekken. Veel mini's verbruiken ruim meer dan dat.