trouwens nog een vraagje:
Is het beter om eerst de achterkant van het subframe los te halen, dan deze op de grond te laten zakken en dan pas de voor kant? Of beter andersom? Of beter nog een andere manier?

Ik denk vanmiddag hier aan te beginnen, als het weer een beetje meewerkt, dus dit zou ik graag willen weten

Alles ondersteunen en recht laten zakken. Als je eerst de ene kant laat zakken, krijg je de andere bouten niet los. Het makkelijkste is een rijdende krik eronder.

Groet ron

zie ook:

http://www.detoxcomic.com/mini/mini.html

hoofdstukjes 8,9,11 en 12

HTH,
Theo van den Bogaard

yes Theo, bedankt! Hier heb ik zeker wat aan!

Sjonge jonge jonge, ben eens super trots op mezelf. Vandaag de schokbrekers losgehaald (wat zaten die lekker vast zeg ) en toen kon ik eindelijk aan het subframe beginnen.

Eerst die plank eronder gezet, bovenop een verrijdbare krik. Bang dat de voorste moeren kapot zouden gaan, die in de dorpels moesten. Maar nee hoor, beetje druk zetten en ze draaiden alle vier heerlijk mooi los zonder problemen. Helemaal blij natuurlijk. Toen nog de achterste vier, deze zaten een stuk vaster... Maar ook die gingen uiteindelijk zonder problemen los. WD40 3 dagen inspuiten heeft zijn werk goed gedaan geloof ik!

Subframe is er nu netjes onder vandaan gehaald, halve winkelstraat kwam inderdaad kijken wat ik aan het doen was. Nu wordt het tijd voor het voorbereiden van het 'nieuwe' subframe en dan het overbouwen van alle zooi. Maar eerst maar even eten, want dat zou ik in mijn enthousiasme bijna vergeten :)" title="Evil" />

Heerlijk als iets eindelijk eens lukt!

super als zoiets lukt!!!

gefeliciteerd.

let op dat je auto stevig staat, er zijn altijd lolbroeken die denken dat het leuk is om een auto van assteunen af te duwen.

Ja daar ben ik ook zeker wel bang voor ja. Elke nacht en elke dag als ik aan het werk ben. In de avonden kan ik er lekker zelf op letten. Maar snel maar weer op de wielen zetten :)" title="Evil" />

Tof dat het gelukt is!
Nu je toch je subframe eraf hebt liggen, kun je gelijk eens kijken hoe het met de gesteldheid van je bodem is.
Nu kun je er nog bij en het zou zonde zijn om de winkelstraat niet mee te laten genieten van wat laswerk!

Even een kleine update, ook wanneer je geen hulp nodig hebt
Ik heb inmiddels het oude subframe gestript, het 'nieuwe' subframe eerst in de primer en daarna in de hammrite gezet. Vandaag de spullen van het oude subframe er weer helemaal op gezet en klaar gemaakt om weer te monteren aan de mini.

Verder vandaag nog mijn 'nieuwe' uitlaat in orde maken, morgen komen de bestelde klemmen als het goed is, dan kan deze er morgen ook weer onder.

Maar nu eerst hopelijk vandaag nog het nieuwe subframe eronder zetten. Hopelijk gaat dit ook voorspoedig, want ik wordt zo wel blij :)" title="Evil" /> Wat zaten die bouten weer lekker vast van de draagarmen, remleiding, handremkabel etc... Maar alles uiteindelijk met schelden etc gelukt.

Wordt vervolgt als alles klaar is

ai een allerlaatste probleempje... Subframe is intussen weer gemonteerd, zonder problemen. Nu wilde ik de remleiding weer aansluiten op het T-stuk, maar dit lukt niet echt. Heb het gevoel dat hij maar één stukje/streepje/draadje erin wil... Heb ik hem nu kapot gedraaid bij het verwijderen? Of moet ik deze gewoon flink doordraaien/drukken? En hoever moet hij erin? Vast niet helemaal toch? De andere twee verbindingen zitten er namelijk ook niet helemaal in..

Hoop niet dat deze kapot is, want wat moet ik dan? Iemand die mij dit kan vertellen?

Zorg dat de koppelingen goed voor elkaar zitten, het zjn conische verbindingen, dus je draait ze er erg snel scheef in.

Ze gaan er ongeveer voor 3/4 in.

Groet ron

Shit, volgens mij heb ik hem toch kapot gedraaid, want ik kan hem er 2-3 draden in draaien, en dan springt hij automatisch weer terug naar het begin, helemaal los...

Moet ik nu de hele leiding naar voren toe gaan vervangen omdat de draad van de bout kapot is aan het einde van de leiding waardoor hij niet meer in de T-splitsing wil? Of zou er een andere oplossing zijn? Bijvoorbeeld de draad extra inzagen of de bout gewoon erin slaan en daarna verder draaien?? Ik zie de bui al hangen, want ik had net al een mini centre aan de telefoon, maar die zegt wanneer ik de leiding vervang ik ook onder de subframes door moet, kortom deze moeten zowel voor als achter los zijn...... Ook om alleen de bout de vervangen had je een speciaal apparaat nodig die de nippels erop kon zetten. Dus da's ook niet echt een optie... Hier baal ik ff van, want dit was de laatste klus zodat ik weer kon rijden... Waarom komt dit er nou weer tussen

Maar iemand een betere oplossing die wat sneller en beter gaat dan de hele leiding vervangen en de beide subframes loshalen? Please help me

Morgen wil ik ook mijn beide subframes gaan loshalen maar welk speciale gereedschap heb ik ECHT nodig?
Ik ga het voorste subframe met motor en al verwijderen.

Is bijv. een fuseesplitter nodig? (voor bij de draagarmen toch?)
Of een fuseetrekker? (voor bij de stuurstang?)
Of is dit een en hetzelfde ding.
Dopmaat 34 zal wel nodig zijn maar zijn er nog andere extreme doppen die ik nodig heb?

om je frames eruit te krijgen heb je de fuseetrekker echt niet nodig.

zorg liever voor veel en veilige assteunen, minimaal 4. zorg voor een karretje waar je het voooorste subframe opzet voor dat je de bouten losdraaid van het voorframe.

Die vier assteunen heb ik. Maar waar heb ik dat karretje voor nodig? Hij staat namelijk nog op twee wielen, of is dat niet te manouvreren?

Fuseetrekker heb ik dus niet nodig.
Maar een fuseesplitter wel? Of is dat alleen nodig als ik de draagarmen ga demonteren?

Heb je het nu over je voor of achter subframe?

Indien voor:
Het frame is nauwelijks manoeuvreerbaar met de motor op die twee wielen, hij wil namelijk heel graag naar voren kantelen. Als je het frame wil wegtrekken heb je een karretje nodig. Wat ook kan is dat je het frame laat staan op die assteuten (voorkant goed ondersteunen!) en de Mini wegtilt en op zijn achterwielen weg rijdt. Dat ging hier met voldoende manpower prima (3 man).

Als je stuurhuis aan de carosserie wilt laten heb je wel een splitter nodig. Stuurhuis losmaken van de as naar het stuurwiel toe kan ook al gaat dat wel eens lastig. Dan gaat je stuurhuis, stuurkogels en de hele zooi mee van de Mini af en heb je geen spitter nodig.

Het gaat over beide subframes.

Nou ben ik vandaag op zoek geweest naar dopmaat 34 en een splitter, nou in Woudenberg hebben ze die dus niet. Volgende week ga ik dus een nieuwe poging wagen en vandeweek wat gereedschap bij iemand proberen te regelen.

Vanmiddag aan de gang geweest. Alles wat makkelijk bereikbaar was had ik zo los en de rest zaten de moeren heerlijk vast van, zoals altijd!
Heb bijna alles uit de motorruimte wat in de weg zat.

Planning voor morgen:
- remcilinder verwijderen
- uitlaatspruitstuk verwijderen
- stuurstang loshalen
- schakelstang loshalen
- alles andere bouten en moeren waarmee subframe aan de koets zitten loshalen...

En als ik nog tijd over heb ga ik verder met het achtersubframe.

Wie kan me een goede tip geven?

Ik ben dus weer bezig het geheel te demonteren. Nu zit er een LCB op de mini maar die komt met geen mogelijkheid uit elkaar. Dus van beide kanten van het Y-stuk gaat het echt niet los. Ik heb het al wel van het blok afgeschroefd maar ik krijg het er dus niet onderuit.

Kan ik dit laten zitten en zakt dat bij het losmaken gewoon mee of is er een manier hoe dit makkelijker gaat. Ik heb er al een hoop WD40 tussen gespoten maar volgens mij zit het daarvoor té vast.

Ook de schakelstang kreeg ik niet los maar lees net dat ik geen taps toelopend voorwerp moet gebruiken dus den dat het straks wel lukt.

Voorsubframe en blok zijn los. Maandag heb ik pas weer tijd dus dan het achtersubframe en misschien nog wat andere dingen strippen zoals hemeltje, stuurhuis, kachel enz. maar daar zal ik een ander topic voor gebruiken.

Hallo allemaal,

Sinds kort ben ik in het bezit van een mini ritz en wil deze geheel gaan restaureren. Nu heb ik alles uit en onder de auto vandaan met uitzondering van mijn voor subframe en motorblok simpelweg heb ik dit steeds vooruit geschoven omdat ik dacht dat dit een moeilijke klus zou zijn. Nu lees ik dat wanneer ik de combinatie compleet onder de auto vandaan haal dit wel meevalt. Is er iemand die een complete beschrijving heeft van a tot z zodat ik niet teveel loshaal?

alvast bedankt.

Dit topic gaat eigenlijk alleen over de subframes op zich verwijderen. Voor motor uitbouwen hebben we andere topics:
bovenlangs:
http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... 7037#37037
of:
http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... 1931#21931
keuze boven- of onderlangs:
http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... 060#287060

Lees ze eens door en stel evt nog een extra vraag in een van de topics als het niet duidelijk is.

Ook zou je de zoekfunctie nog eens kunnen proberen voor meer topics

Crispy bedankt voor de links.
Ik had al gezocht maar kon er weinig van vinden.
het blok takelen wordt ook meer over geschreven dan het blok onderlangs. Het is me allemaal iets duidelijker geworden, al kan ik er niet echt in terugvinden wat er allemaal los moet van het blok.

misschien dat iemand er ervaring mee heeft en mij iets wijzer kan maken. het is overigens voorbereidend werk voor de komende weekenden.
Het is het laatste en dan kan de lasser zich gaan uitleven.

er is niet veel ongeschonden gebleven door het roestmonstertje hahaha.

gr barry

Misschien is het doorlezen van het topic ook een idee. Op de eerste pagina staat een post van Theo die aangeeft hoe dit werkt.

Beste Beumert,

bedankt voor je reacie.
dit heb ik idd doorgelezen en dat is ook gelijk wat ik in mijn antwoord vermelde ( het is me allemaal iets duidelijker geworden). Ik vroeg / vraag me alleen af of samen met de onderliggende antwoorden je alles los hebt.

maar in ieder geval bedankt ga eerst maar proberen.

Als het goed is krijg je dan alles los, mocht het toch niet loskomen dan is het een kwestie van kijken waar het nog aan je koets vastzit. Ik ben er toen aardig mee aan het prutsen geweest maar zou het nu denk ik een stuk sneller doen maar voor alles is er een eerste keer.

Beumert bedankt,

Ik ga idd gewoon beginnen heb geen linkerhanden dus moet gaan lukken denk ik. toch wel handig zo'n forum beetje voorbereidend werk doet toch vaak wonderen worst namelijk de eerste keer. heb altijd gezegd als ik een garage heb koop ik een mini nou dat is gelukt hahaha.
Wist niet dat er zoveel mensen minigek waren zeg, en dr ook kijk op hebben. als ik nog vragen heb weet ik ze in ieder geval te plaatsen.

nogmaals dank

[size=85:31q9my5l][Topics samengevoegd - Crispy][/size:31q9my5l]
Goedemorgen,

ik moet mn subframe onder mn mini vandaan hebben omdat die te veel roest.. Nu heb ik gister met een maat de draagarmmen eronder uit gesloopt (waar nieuwe voor komen) en nu zei iemand dat er 6 bouten los moesten. Nu konden we er maar 4 vinden.. eentje aan de voorkant (voor het wiel) en een achter het wiel.. zit ie nog ergens anders vast..?

groetjes Mathijs

zie het handboek:
http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/manual/rearsusp/7.htm

succes,
Theo van den Bogaard

Mathijs, ik heb je vraag aan een bestaand topic toegevoegd, lees het eens door!

Probeer een volgende keer even een passend topic te zoeken voor je vraag, dan blijft de informatie een beetje bijelkaar

Theo schreef:
Heel in het kort,

Voor subframe demonteren:
carburateur verwijderen.
uitlaat demonteren van het spruitstuk
schakelstang van de versnellingsbak los halen.

De twee bouten van de subframe toren verwijderen(l/r in de hoek op de dwarsbalk tegn het schutbord)
De twee subframe steunen los halen l/r aan de bodemplaten.
motorsteunen loshalen.
remleidingen demonteren aan het subframe.
sleepogen voorzijde aan het voorfront demonteren.

Achter subframe:

handrem kabel los maken, remleidingen, schokbrekers, uitlaat, subframe ophanging losmaken links/rechts, tegen de carrosserie (achterkant einde buiten dorpels) en de andere ophanging l/r vind je in de kofferruimte bijna tegen de achterkant aan.

hoop dat ik niets vergeten heb.

succes,



de motorsteun :)" title="Evil" /> ik schrok me dood

een plaatje is natuurlijk altijd handig

ben gisteren aan die van mij begonnen

de 2 sleepringen


4 bouten die je aan de onderkant moet losmaken. deze zijn er om (ff leken taal) stuurmechanisme op de body de klemmen)



de 2 34er bouten in de torens..


kan altijd makkelijk zijn