Als je 1380 een A+ blok is wel. Anders past je ontsteking niet. En als het een injectieblok is en de onsteking zit erbij dan heb je daar niks aan, want die is helemaal leeg. Brandstofpomp kun je zo monteren. Wel even kijken of de nokkenas een nok heeft voor de pomp.

A+ blokjes hebben toch een spanner op de distributie, als dat het geval is dan is het een A+.

Ik heb vandaag het 1380 blok rondom losgemaakt en vloeistoffen verwijderd.

ik kwam bij olie aftappen minder leuke deetjes tegen



volgens mij zijn dit deetjes van een zuigerveer en er zal nog wel meer in het blok liggen.

lijkt me niet echt van een zuigerveer afkomstig...

Versnellingsbak wat naar de synchro-tandarts moet..
[echter ziet er wel flink vervormt uit dat ijzer..kan ooit een zuigerveer geweest zijn]

hij schakelde opzicht nog goed, kan echt van alles zijn maar aangezien er speling op de zuiger zit denk ik dat het daar ergens vandaan komt.

nog even een vraag:

ik wil het blok eruit halen maar heb ik hier een takel voor nodig of kan het met 2man en een balk?

ligt eraan..
hoe sterk ben je?

ooit op een imm met 4 man een blokje erin getilt bij iemand.
gewicht is zwaar ,maar gaat..is lomp en je moet best boven je macht tillen..dus makkelijk is het niet.
huur een takel..

[size=85:1rqf5fe1][topics samengevoegd - Crispy][/size:1rqf5fe1]
Ik weet dat dit een topic is geweest van een tijdje terug, maar ik heb hetzelfde probleem. Mijn kleppen zijn al een keer gesteld door twee super behulpzame mini liefhbbers. Maar na een tijdje begon het getik weer. Mijn zuigers stonden ook schuin.

Volgens mij is er wel wat uitgebreid aan het blok maar zeker weten doe ik dat niet.

Kan het zijn dat je na een paar maanden d ekleppen al weer moet stellen of is er meer aan de hand.

Gr Niels

Het kan zeker dat je na een paar maanden de kleppen alweer moet stellen.

zoek zoek

viewtopic.php?f=5&t=50274

Misschien staat daar iets in waar je wat aan hebt.

en als je weet dat er al een topic is.. waarom dan de reactie niet daar plaatsen

Jaapio

Mijn kleppen staan schuin in een hoek onder de nokkenas. Ze moeten toch in het midden van de nokkenas staan? Zou dit iets ermee te maken hebben of betekend dit iets anders

Gr Niels

kleppen stellen hoort bij regulier onderhoud, is dus regelmatig nodig.

wat ook kan is dat de afstelboutjes niet goed geborgt zijn, dan verloopt je afstelling...

mijn grote vraag in dit hele topic: hoe kom je erachter dat je zuigers schuin staan? en hoe bepaal je dat je kleppen niet precies boven je nokkenas staan???

ik klus wel eens aan een mini, maar you lost me there...

Excusses voor de matige kennis van mijn kant maar ik bedoel eigenlijk dat de kleppen niet recht op de nokkenas staan.

Gr Niels

Spraakverwarring ... De mini heeft een zgn. Onderliggende nokkenas, op de nokken van die as zitten nokvolgers, die de stoterstangen bedienen, die door middel van tuimelaars de kleppen bedienen.

Ik denk dat bedoeld wordt dat de tuimelaars niet recht op de klepstelen staan ??

.. Tenzij er een niet mini blok in ligt ... Foto?

HTH,
Theo van den Bogaard

Ik heb 1x de kleppen gesteld van deze mini, en de "stoters" staan inderdaad niet in het midden boven de stoterstang...

jaapio1984 schreef:
en als je weet dat er al een topic is.. waarom dan de reactie niet daar plaatsen



Inderdaad, ik heb m er nu even aan gehangen.

Antwoord op de vraag: klopt de tuimelaars staan niet of zelden mooi recht boven de kleppen. Je kunt dit wel wat aanpassen door met spacers te gaan werken, maar als de boel al op elkaar ingesleten is gaat dat niet meer helpen. Niks aan de hand zou ik zeggen...

Bij zorgwekkende geluiden kun je het beste iemand met verstand van zaken laten rijden/luisteren. Tikkend geluid kan door veel zaken opvallen. Heb je ook je olie al afgetapt? Is er vermogensverlies? Bougies met verschillende verbranding? Compressie getest? Een distributiespanner wil ook wel eens breken. Dat maakt ook een tikkend geluid, maar toch anders dan geluid bij je kleppen vandaan...

Weer even ontopic.

ik heb vandaag het 1380 blok uit elkaar gehaald en het probleem gevonden.



een gebroken zuiger

ik snap niet zo goed dat het blok nog redelijk goed liep, ik heb zelfs nog hard gereden en met aardig wat toeren....zeer gevaarlijk want het blok had best uit elkaar kunne spetteren

zuigerwand heeft geen krassen is alleen wat versleten door het kantelen van de zuiger. ik kan de olie gleuven van het honen nog zien. versnellingsbak is redelijk maar moet wel uit elkaar om verder te bekijken en het gruis te verwijderen. je kan wel zien aan de tandwielen dat het stuk zuiger er doorheen is vermalen.

nu ga ik een 1275 helemaal opbouwen en hang ik deze in de mini. 1380blok ga ik naar een revisie bedrijf brengen om te laten controleren of de cilinders er nog mee door kunnen. ik hoop dat alleen opnieuw honen voldoende is.

bump

hoezo 'bump'??

wil je hier een reactie op ofzo? misschien dat ik de vraag gemist heb...

ik had wel een reactie verwacht. gebeurt volgens mij niet zo vaak dat een zuiger zo afbreekt terwijl de zuigerveren nog prima zijn ik vraag me toch af hoe dit kan

Metaalmoeheid, onbalans, vuil, noem het maar op

ik heb van het weekend het 1275 blok in de mini gehangen. loopt als een zonnetje

hij word alleen veel te heet zou dit te maken kunnen hebben met een verkeerde afstelling van de onsteking/carb. ik heb namelijk geen stroboscoop en de onsteking op gehoor gesteld.

ja dat zou heel goed kunnen.. als de ontsteking niet goed staan dan kan je blok heel snel heel heet worden

Jaapio

staat ie dan te vroeg of te laat?

Te laat.

vandaag de ontsteking afgesteld met een stroboscoop op +/-12 graden voor Bdp.

motor loopt goed maar word naar mijn idee nog steeds te heet, carb heb ik ook gesteld
en iets rijker gezet. wijzertje staat nu tussen normaal en heet in.

is dit goed?

of kan het ook aan mijn radiateur liggen, er zijn namelijk wat van die schoepjes platgedrukt door het monteren en heb een metalen ven met 4 wieken.

Radiateur kan ook gaar zijn inderdaad. Of het komt door je thermostaat of waterpomp. Niveau is wel goed? En water blijft er ook in? Systeem komt goed op druk? Geen lucht meer in?

volgens mij zit er geen lucht meer in, kachel aangehad enz enz lekt ook niet, thermostaat is goed (deze moet met het lange deel in de cilinderkop toch?).

ik zal morgen kijken of het systeem op druk komt (bovenste slang moet dan hard worden neem ik aan)

ik heb ook nog een plastic vennetje liggen met meerdere schoepen, zijn deze beter?

naar mijn idee is de radiateur aan vervanging toe maar deze zijn best prijzig.

Hmz, hoe betrouwbaar is de meter?

dat is een goeie, dat weet ik dus niet

kan ik wel testen met een beker heet water en een thermometer, alleen weet ik niet wat de normale temp. moet zijn.


ik heb ook een quikshift gemonteerd (IMITATIE) maar ik raad iedereen af om deze te monteren, wat een k.. ding is dat zeg ik krijg hem haast niet in zn 3e en 4e versnelling met tandenpoetsen . ik zet nu weer lekker de originele terug.

dus als je een quickshift neemt neem dan de echte van KAD, is wel een heel stuk duurder maar volgens mij 10 keer beter

Ik schop dit topic ff omhoog.
Onze mini heeft een tikkend geluid in de kop.
We hebben de kleppen al gesteld maar het geluid blijft (0.30 en 0.20).
Olie (10W40) en filter zijn vervangen.
Ik las hier al een aantal keer de distributieketting maar deze zit lager in het blok en het geluid lijkt echt hoger in het blok te zitten.

Heeft iemand enig idee??