Ik heb een kleine lekkage langs de keerring van de rechter aandrijfas van mijn mini. Nu ben ik het zat om iedere keer de olie te controleren of er nog genoeg inzit.

En ik denk dat de milieu politie ook niet zo blij is met de gebruikssporen op iedere parkeerplaats waar ik gestaan heb.

Dus kan iemand mij vertellen hoe ik het beste te werk kan gaan om dit op te lossen.

Bovenste fusee kogel losmaken, aandrijfas met potjoint uit bak halen, oude keerring eruit wippen en nieuwe er weer in tikken, alles weer vastzetten in omgekeerde volgorde en klaar is klara

[size=75:17sodthu][Posts verplaatst uit uit Olie lekkage, maar wat lekt er? - Eelke][/size:17sodthu]
Dit is overigen wel een lastig klusje omdat je er moeilijk bij kan.



Valt wel mee hoor Je maakt de bovenste fusee los (kogelsplitter). Met een schroevendraaier en hamer tik je de potjoint (zie foto) uit je diff. oud keerringetje eruit, nieuwe erin.

(niet vergeten te voren je olie af te tappen)

Wouter

thijs van oorschot schreef:
goed schoonmaken/lichtjes opschuren en dan moet het goed komen.



Wel er voor zorgen dat het glad is en niet ruw (doel op het opschuren) anders kun je ze binnen de kortste keeren weer vervangen.

Frans

lijkt me vanzelfsprekend, je kunt het het beste met een Scotch-Brite doekje doen (van 3M)

Er zijn weinig dingen vanzelfsprekend als je nog nooit aan een auto gesleuteld hebt natuurlijk (Er zijn vast ook mensen die meelezen die nog niet zo thuis zijn in het hele verhaal).

Hoi Mini4life.

Ik heb zelf ook lekkage en wil er wat aan gaan doen binnenkort, vanwege de rommel.

Is die grote zwarte ring de keerring? Is het nou van kunsstof of staal?

http://members.home.nl/m.huigen/kering.JPG

G-Bee schreef:
Is die grote zwarte ring de keerring? Is het nou van kunsstof of staal?




Dat is inderdaad de drijfaskering. Zijn eigenlijk gewoon een paar rubber ringen. Ik heb zij bij Minicentre Den Dungen gehaald, maar je kunt ze overal wel halen eigenlijk. Kosten iets van 4 of 5 euro per stuk. Je hebt er natuurlijk 2 nodig!

Groeten,

Martijn

Zeg bedankt,

Ik stelde me er heel wat anders bij voor (metalen ringen die je over de aandrijfas schuift )

Ik had een beetje rondgekeken op het forum en er werd gesproken over het verwijderen van de koppelingsdeksel e.d. maar dat zal wel voor een andere keerring zijn.

Met twee stuks bedoel je een voor de rechter en een voor de linkeraandrijfas?

mini4life schreef:
Je hebt er natuurlijk 2 nodig!


Zo natuurlijk is dat niet, verstandig dat wel.

Wij hebben een week geleden 1 vervangen, 6 uur mee bezig geweest!
Verslagje staat op mijn site (Ugly, pagina 4)

G-Bee schreef:
Ik had een beetje rondgekeken op het forum en er werd gesproken over het verwijderen van de koppelingsdeksel e.d. maar dat zal wel voor een andere keerring zijn.



Waarschijnlijk zal daar de krukaskeering mee bedoelt worden. Die overigen's weer niet van rubber maar van kunstof is.

Een lekkende krukaskeering is vaak te zien aan olie bij de splitpen die onder in je vliegwielhuis zit. Dit is ook vaak te voelen als een slippende koppeling ofwel olie tussen je koppelingsplaten.

G-Bee schreef:

Met twee stuks bedoel je een voor de rechter en een voor de linkeraandrijfas?



Voor beide kanten 1 inderdaad. Wat Tincu zegt klopt trouwens ook wel, je hoeft ze niet perse beide te verwisselen. Ligt aan welke er lek is, maar als je toch bezig bent, voorkomen is beter als genezen!

Bij mij staat het blok toch los in de schuur, kleine moeite om ze allebei even te vervangen. Als het blok in je mini zit, zal het wel wat tijd kosten.

Eventjes een vraag; ik heb bij Ugly op de site gekeken en die heeft de asmoer losgedraaid (met een heel mooi artistiek stuk gereedschap!)en zo alles eruit gehaald.
Nou heb ik de beschikking over een fuseekogelsplitter.
Wat is nou wijsheid; de centrale asmoer los draaien en zo alles stukje voor beetje loshalen, of de stuurkogel en de fuseekogel los halen en dan alles laten zakken?

@Fazeray

Werk methodes kunnen verschilen.

Bij dit soort werk haal ik de bovenste fusee los en de stuurkogel, hierdoor zakt het samen stel en kan de steekas uit de pot joint getrokken worden. (wel de tyrap loshalen van de stofhoes)Maar het kan zijn dat het net niet genoeg is en zal ook de onderste fusee los moeten of de centrale moer om juist meer speling te krijgen/hebben.

Theo schreef:
Werk methodes kunnen verschilen.




Inderdaad. Maar in grote lijnen blijft het hetzelfde.

Het idee om de centrale moer los te maken kwam bij mij vandaan. En het idee om het zo te doen was om meer bewegingsvrijheid te krijgen om de keerring te wisselen. Als je de centrale moer losdraait kun je de volledige as inclusief de pot joint er in z'n geheel uithalen zonder dat de stofhoes los gemaakt hoeft te worden. Let wel dat de pot joint even los getikt moet worden. Ga er niet aan trekken want dan trek je je binnenste aandrijfas rubber kapot.

Maar de manier van Theo gaat ook perfect ik doe het meestal ook zo.

Het is gelukt!
Ik heb alle fusees losgehaald en kon zo het het remgedeelte ( of hoe noem je dat) loshalen van de aandrijfas en de complete aandrijfas eruit halen.
Nieuwe keerring erin en alles weer terug monteren.
Ik had alleen een probleem met het gedeelte waar die remschijf op vastzit.;de steekas van de aandrijfas wilde met geen mogelijkheid meer terug in die houder.
Na het verwijderen van de stofhoes bleek die houder gedraaid te zijn( leuk hoor, met je vingers in zo veel vet zitten porren!).Eventjes gedraaid en voila, het zit weer!
Ik hab alleen een probleem, maar ik weet niet of ik het goed heb opgelost; ik kreeg die grote ijzeren ring niet meer om de stofhoes heen.Noe klemt die hoes van zichzelf al een beetje, maar ik heb hem vastgezet met een tirerap.Kan dat kwaad?(ik hoop het niet, want anders kan ik het zaakje weer uit elkaar halen.....).De smalle kant van de stofhoes heb k sowieso vastgezet met een tirerap.

De ijzeren klemband is niet meer te gebruiken na demontage.

Je hebt het goed gedaan om een tyrap te gebruiken, zo doen we het allemaal.

Dank je voor je snelle reactie!
Ik moet wel eerlijk bekennen dat ik wel geprobeerd heb om die metalen band er terug op te zetten, maar met zoveel vet klapte hij er steeds af.

G@#$#%@##@!@!; nou lekt dat rotding niet meer langs de aandrijfaskeerring (hiephiephoera), maar volgens mij langs het huis waar ik die nieuwe keerring in heb gestopt.(ik ben dus bezig geweest aan de rechterkant)En wanneer kom je daar achter?Precies; als je alles weer in elkaar hebt gezet, het geleende gereedschap terug hebt gebracht en je lekker wat olie in het blok pleurt!
En ik vond het al verdacht goed gaan......
Even tussendoor; weet iemand wat een fuseetrekker kost?

O ja, even nog ter uitleg; ik had dat huis dus niet losgehaald..........niet echt slim.
Maar moet hier nou een soort pakking tussen of als ik creatief met Locktite, kom ik dan ook een heel eind?

Dames en Heren, ik zit weer met een probleem.
Een tijdje geleden heb ik dus die aandrijfaskeerring vervangen.
Alles goed gegaan, maar nu zit ik nog steeds met die #$%#$@$#!stofhoes!
Ik had h`m aan beide kanten vastgezet met een tie rap, maar nou schiet die er steeds vanaf.
Even voor alle duidelijkheid; het gaat dus om de stofhoes die het dichtst bij het wiel zit en de vorm heeft van een soort toeter.(breedste gedeelte zit aan de kant van het wiel)
Die smalle kant blijft goed zitten, maar bij de brede kant loopt hij er steeds vanaf.
Hij blijft steken bij de hub en dan drukt hij de stofhoes er gewoon af.
Is het misschien een idee om de oude ijzeren ring toch terug proberen te plaatsen, maar deze eerst goed te verwarmen?
Weet iemand of dit een punt van afkeuren is bij de APK?

ik heb dit probleem bij mijn binnenste hoezen . ik moet nogsteeds uitzoeken ofdat die metalen bandjes ook los te verkrijgen zijn. als ik meer weet dan weet jij het ook

ps: andersom ook graag

Je kan het eens proberen bij een automaterialenzaak zoals een Wiveco of een Brezan, misschien dat die ze los hebben liggen.
Wat ook te proberen is, is het raakvlak van de stofhoes goed schoonmaken cq ontvetten en de tyrap er nnog een tikkie strakker omheen trekken met een tangetje...ik heb er toen geen last meer van gehad iig.

Kunt er ook gewoon vlechtdraad (staaldraad) omheen draaien en aan-twisten. Werk perfect! Wel geplastificeerd pakken want die gewone is zo doorgeroest.

suc-6-

Maar wordt je mini daar niet op afgekeurd als je met staaldraad gaat werken?
Het lijkt me dat ze dat niet zomaar door de vingers zien.....

Als hij maar dicht zit....

Nou, ik ben net klaar met dichtmaken van die aandrijfashoes.
Ik heb het toch geprobeerd op de manier van EB (staaldraad dus), maar ik ga mandag eens kijken bij de plaatselijke automaterialenboer om te kijken of hij iets beters weet......I`ll keep you posted!

Voor de APK geldt: Vast is vast, genoeg mini's die rondrijden met een "thai wrap" (hoe the fu** schrijf je dat eigenlijk ). Ik zou toch gaan voor die metalen dingen, geeft net even een beter gevoel.

Universele metalen stripsje zo kopen bij de Brezan, nadeel is dat ze ze niet los verkopen (in Haarlem niet in ieder geval). Een setje van een stuk of 20 kostte nog steeds niet echt de hoofdprijs voor zover ik me kan herinneren. Officieel heb je er een speciale tang voor nodig, beetje handigheid en een punttang was voor mij genoeg.

Die originele geklemde zijn wat mij betreft klotedingen.

henkmarius schreef:
genoeg mini's die rondrijden met een "thai wrap" (hoe the fu** schrijf je dat eigenlijk ).



tie-rip??

ik heb vandaag ontdekt dat ook mijn mini hier lekt. Is dit eenvoudig te doen voor een betrekkelijke leek?. Dus auto opkrikken aan 1 kant. Bovenste fuseekogel los en dan aandrijfas een stukje uit de bak halen of helemaal? Dus met wiel en al? (klinkt wel dom als ik het na lees, maar wil het wel allemaal zeker weten voordat ik ergens aan begin wat ik niet zelf kan afmaken). Heb ik nog speciaal gereedschap nodig. Hoe lang ben je hier mee bezig (ongeveer, ik doe het voor mijzelf altijd x2, omdat ik een leek ben). Een hoop vragen voor op de zondagmiddag he.

Gewoon doen zoals in de topic staat, aandrijfas met potjoint uit de bak halen anders kan je zoiezo niet bij de keerring komen.
De potjoint zit geborgd met een clips, soms kan het helpen om de as een klein stukje te draaien en nog een keer te proberen om de as te verwijderen...

wel eerst ff de olie eruit, anders wordt t zo'n zooitje...

Hmz, vraag ik me tog af. Heb laatst m'n as eruit gehaald om de ashoes te vervangen, maar geen olie-vloedgolf. Heb ik dan geluk ofzo???

he minimaxx , dus jij hebt ervaring met deze reparatie?. Wil je me als het zover is, bijstaan met je technische kennis?. Ik weet nog niet wanneer ik het ga vervangen, maar het is wel handig als een ervarener iemand mij bijstaat. We spreken elkaar nog wel hierover, want dit is geloof ik off-topic

@minimaxx
heb jij niet de as uit de homokineet gehaald??
dan krijg je idd geen vloedgolf want je hebt het afsluitende deel niet uit het diff

ik heb het gister en eergister ook gedaan
eerst rechts toen links .
dus :
wiel er af
olie er uit halen!!!!
split pen los grote moer er af
fusee kogel(s) los
lagerhouder er af schuiven
ring rond de ashoes (om de potjoint) los maken
potjoint rustig met grote schroeve draaier of koevoet er af wrikken (rustig)
dan oude ring er uit
nieuwe erin rustig met rubber hamertje of groet dop er weer in tikken!
potjoint er weer op ,beetje fiemelen zit een borg veertje om het asje
steekas er weer in
ashoes er over schuiven met nieuwe ring of tyrap vast zetten
blablablabla
enz enz
simpel (als je het weet bedankt lowrida )
olie.bol

@olie.bol: goede uitlegde werkvolgorde . Daar kan ik wel wat mee.

Oh ja, het probleem is niet dat de mini een beetje olie lekt, maar de olie komt op de uitlaat en dat stinkt behoorlijk.

richie schreef:
he minimaxx , dus jij hebt ervaring met deze reparatie?. Wil je me als het zover is, bijstaan met je technische kennis?. Ik weet nog niet wanneer ik het ga vervangen, maar het is wel handig als een ervarener iemand mij bijstaat. We spreken elkaar nog wel hierover, want dit is geloof ik off-topic


Laat maar weten. Altijd leuk om iemand te helpen.

Maaruh, heeft iemand een fototje vanw at nou pcies die pot-joint is. Kan het me ff niet pcies voor de geest halen.

he bedankt Minimaxx. Heel tof van je. Je hoort wel als het zover is. Ik moet ook nog het juiste gereedschap kopen.
De potjoint is denk ik die ronde prop die op de aandrijfas zit vlak naast de versnellingsbak. Maar ja, ik ben een leek hoor

foto heb ik niet maar een potjoint is een soort van kom waan aan de enekant de de steekas in komt en de andere kant het blok ingaat over de aandrijfas schuift en daar zit ook die keering .
eelke had een foto met olie lekage dat is de potjoint.
olie.bol

Dat leek mij dus ook, maar die zit tog vast aan de as. En die heb ik er dus ook gewoon mee uitgetrokken.
Maar geen vloedgolf van olie.
Anyway, heb behoorlijk wat gereedschap tot m'n beschikking. Tot zover is het er altijd mee gelukt. Kunnen we het wel een keer op een zaterdag doen op m'n werk. Kunnen we eventueel gewoon laten staan en zondag doorgaan als het niet zo snel lukt, maar dat lijke me eigenlijk geen probleem. En Richard heeft vast ook wel zin om ff te helpen. Wordt een gezellig daggie.

Maar goed, IEMAND EEN FOT VAN EEN POT-JOINT????

Greetzzz

hoe zo juiste gereedschap ?
sleutel 13 t/m 18 voor de moertjes grote moer is geloof ik 34 of pijpe tang
grote schroeven draaier platte
thats it geloof ik oja rubber hamertje altijd handig
olie.bol

de steekas bestaat uit 2 delen voorste deel zit remwerken lager werk op ,dan de homokineet gedeelte zitten strak aan elkaar vast krijg je alleen los met een hamer en dan op de kop tikken waar het schroef draad zit .
het 2de deel zit in de potjoint die kun je er zo uit halen , en als je de potjoint er afhaalt dan komt er een golf olie uit tot hij leeg is .
olie.bol

Aha, duidelijk. Thnx!!!

olie.bol schreef:
eelke had een foto met olie lekage dat is de potjoint.
olie.bol


Dat was ik niet, maar Demelza Deze post: viewtopic.php?p=70189#70189
Voor de grote versie van de foto moet je even op de link boven de kleine klikken.

Ik had ook lekkage met name aan rechterkant van het blok zag ik op de grond (nu hadden we eindelijk een oprit kon hij er niet qua schoonhouden bestrating )

de onderkant eens schoon gespoten (zo dat shceelde een stuk!)van onderen en van het weekend eens gekeken

lekkage bleek inderdaad van aandrijfas keering te komen maar ook zag ik dat er een moer los was van de uitlaat klem die aan aandrijfhuis vast zat.

Die maar eens aangedraaid, hij draaide niet heel licht dus ik denk slechte afwerking vorige klusser!

Gisteren mini op de burg gehad bij man die MG en Alfa spider gek is en zijn vader bij Mini Centre in de meern heeft gewerkt (en vooral zijn vader vind het leuk als ik met mini klusje kom zodat hij weer een s
kan sleutelen aan mini) en mijn keerringen meegenomen die ik destijds gekocht heb bij mini@40 !

hij heeft het op de volgende manier vervangen boven en onder draag arm moer los, remklauw eraf stuurstang los en toen aandrijf as compleet met hoes en lagers er uit tikken met een sortment vork/verdrijver (splitter) keerring vervangen en toen de boel er weer op.
ook wij hadden olie er eerst even uit laten lopen en natuurlijk is het wiel er ook even afgeweest.

zo vanochtend zag ik nog een paar druppies achter het blok, ik ga er van uit dat het nalekken is, het is in iedergeval geen plas meer ! nog maar weer even afspuiten en dan mag hij weer de oprit op ! (en laat dat mini parking bord maar komen ...daar nog even wachten tot op mini clubdag )

nb zij waren ook British Car Jumble, dus als je daar 2 rode MG's met verkoop mini achterklep en deur en achterlichten, heb hem nu geattendeerd op mini clubdag!

ik heb deze morgen ook mijn aandrijfaskeerringen vervangen.

Eigenlijk helemaal geen moeilijke klus.

Ik heb enkel stuurkogel en bovenste fusee los gemaakt en dan had ik genoeg speling eigenlijk.
Een smeerput is hiervoor wel handig. Dan kan je langs onderen gewoon de pot naar achteren tikken.

Dan ff oude keerring eruit en nieuwe erin ...
Pot er terug in even duwen met de schijf en dan de fusee vastzetten en de stuurkogel.

En klaar ben je ...


nieuwe olie erin en gaan met de banaan

@ Red Baron:

Dat je een beetje olie ziet aan de achterkant van je blok kan natuurlijk ook je schakelaskeerring zijn.

Dat weet ik maar ik geef de mini nog voordeel van de twijvel (en we hadden geknoeid met olie bijvullen dat rook ik goed na een tijdje rijden)

of ik zit in de ontkennings fase

Maar schakelstang leek okee, tijdens het weekend en gisteren avond.

Wellicht nu wel druppels van moer die los zat, na het schoonspuiten nog maar eens kijken en vloeibare pakking over naad doen.


EDIT 29-6: De Mini blijft droog ! Ze mag weer op de inrit

Het is ons (Richie en Minimaxx) ook gelukt. Stuuras los, bovenste fusee los en dan met potjoint en al een stukje uit de bak trekken, ring uit de bak wippen en alles weer in elkaar. Mede door de handigheid van Minimaxx (nochmaals bedankt ) en de fuseesplitter van MiniCooperRich (ook bedankt voor het lenen ) waren we vrij snel klaar. We zeggen niet hoe snel anders staan we elk weekend oliekeerringen te vervangen . Nee hoor grapje, als we iemand kunnen helpen dan doen we dat graag