Goedemiddag allen,

Ik ben druk bezig mijn aandrijfaskeerringen te vervangen vanwege heftige olielekkages...

Alles gaat tot nog toe goed, behalve het daadwerkelijk verwijderen van de oude keerringen. Deze zitten echt gruwelijk vast...
Hoe krijg ik deze er uit???

Help!!

Groetjes, Dimitri

Er uit stekken tikken wippen met een schroeven-draajer.

Bedankt Guido,

Het is me inderdaad gelukt op die manier. Echter zit er nu wel aan beide kanten een klein krasje van de schroevendraaier op het gedeelte waar de keerring tegen aan zit... Kan dit kwaad denk je?

Groetjes,
Dimitri

(PS blokje weer volgegooid met olie en nu maar hopen dat de lekkages weg zijn

Ik kan nog steeds niet opmaken of het erg is dat er nu een klein krasje zit waar de aandrijfaskeerring vast zit, vanwege het eruit wippen met mijn schroevendraaier.
Aan beide kanten overigens...

PS nog geen druppel olie onder mijn mini gevonden nadat ik hem heb volgegooid.
PSPS Ik moet er nog wel een stukje mee gaan rijden

Hoi allen,

Inmiddels een goed stuk gereden met mijn mini en geen enkele lekkage van betekenis gevonden. YES!!!
Blijkbaar kan een krasje niet echt veel kwaad...

Groetjes,
Dimitri

Goedenmorgen allen,

Ik heb ook lekkage en wil de keerring gaan vervangen.
Nu heb ik een vraag weet iemand de maat van de keerring.We hebben ze ook op mijn werk liggen kan ik eerst daar kijken of die er bij zit.


Groet Johan

ieps,


mijn minitje lekt olie langs de cardan van de vitessebak naar wielen...
(beide kanten)


op plot tekeningen heb ik al gezien dat er O ringetjes tussen zitten dus waarschijnlijk die versleten...

maar is het moeilijk om daar aan te kunnen?
(wielen eraf en zo maar kan je er dan aan of moet echt bijna de hele motor eruit?

mvg
toom

je kan je blok laten zitten, wiel eraf, dan de aandrijfas eruit, de pot van je diff af en dan kan je bij de keerring...

zoek eens op aandrijfaskeerring

Voor dat je die 'potten' eruit haalt, wel even eerst de olie aflaten anders krijg je een onsmakelijke douche

Ik heb hetzelfde lek dus dacht van het weekend rustig mijn aandrijf as keering te vervangen. Alles netjes volgens haynes gedaan. Ik krijg alleen met geen mogenlijkheid mijn potjoint uit de bak. Voor de duidelijkheid ik heb de aandrijfas met fusee stuk en schijf en al verwijderd.
Hoe kan dit zo vast zitten of ben ik een stap vergeten.

Groeten
Hans

de potjoints zitten met spiebanen op de as, daar zit nog een klemringetje in om de boel op zijn plek te houden. Je moet die potjoint dus met een flinke tik over die klemring helpen, bijvoorbeeld door een dikke ouwe schroevendraaier tussen de joint en en diffhuis te zetten en daar een klap op te geven.
Bij mij kwamen ze zo los.
Voorzichtig of steviger trekken helpt niet, moet echt ff met een goeie tik

[size=85:2eyty5d7][topics samengevoegd - Crispy][/size:2eyty5d7]
Hoe moet ik de diefferentieel keering vervangen van mijn mini motortje .Ik kan nergens zien waar ik die dingen moet afhalen waar de aandrijfassen in zitten ???
Wie kan mij daar mee helpen ?

Werk je met het blok in de auto, of is het blok uit de auto?

Heb je de aandrijfassen er al uit? En de potten waar deze in zitten, zie nr. 18 op dit plaatje

Engelse handleiding staat hier
http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/manual/fronsusp/10.htm

Maar zonder plaatjes en met al die engels termen is het nog knap lastig.

Motor is uitgebouwd staat op de werkbank zonder aandrijfasen .
Het is beetje lastig .Alleen de ronde dingen zijn er nog waar de aandrijfassen inklikken em die weet ik niet hoe moet ik ze demonteren .

eruit wippen met een schroevendraaier of kleine koevoet...

beschadig je diffhuis niet!!

dennisdegriek schreef:
Motor is uitgebouwd staat op de werkbank zonder aandrijfasen .



Dat maakt alles al een stuk eenvoudiger.

dennisdegriek":f85aiely]Alleen de ronde dingen zijn er nog waar de aandrijfassen inklikken em die weet ik niet hoe moet ik ze demonteren .[/quote:f85aiely]

Nederlandse benaming weet ik ook niet, ik noem ze maar 'pot joints' omdat ze in m'n Haynes zo genoemd werden.

Wat hier al aangegeven wordt, iets ertussen steken. Ik heb er zelf een brede beitel voor gebruikt. Iets wat qua dikte toeloopt en wat je er tussen kunt slaan.

Dat is de binnenste homokineet. En wat Red al zegt, je huis niet beschadigen.

Er zit rond de aandrijfas een kleine borgring. Door iets tussen het huis een de homokineet te zetten, en deze borgring te laten schrikken, zou je hem los moeten kunnen krijgen. Dan is het alleen een kwestie van de keerring eruit peuteren en een nieuwe inzetten.

Hat is me gelukt .Eraf tikken
Bedankt

Ik heb het topic aan een bestaande gehangen zodat de informatie bijelkaar blijft.

Probeer een volgende keer aub eerst even de zoekfunctie

wat je ook gewoon kunt doen is er een poelie trekker opzetten.
eerst dat stale kapje eruit halen en dan een poelie trekker op de as en onder de binnenste homikineet en aandraaien maar!

Het makkelijkste om de potjoints los te meppen als je niet het speciale gereedschap hebt zijn twee hamers. Eentje die er zo uitziet : . Die stop je met de dunne kant tussen je diff en potjoint, met de andere hamer mep je die dan met 1 klap er tussenin, en hij schiet er zo uit

Effe een vraagje. Is het voldoende om alleen een nieuwe keerring te zetten of is het slim om de buitenste keerringrand met vloeibare pakking in te smeren en zo een afdichting te creeeren? Lijkt me alleen keerring voldoende, maar wil het zeker weten voor ik hem plaatst.
Alvast bedankt

Alleen keerring is voldoende.

Het is me na het doorlezen van deze post duidelijk hoe je de aandrijfas keerring aan de rechterkant vervangt . Maar is het ook de bedoeling om het onderdeel wat met 6 bouten aan het blok vastzit los te halen en de rubberen ring die daar achter om de as en de lagers heen zit, te vervangen?

Zo ja, dan hoop ik dat iemand me de afmetingen kan geven van deze ring of de precieze naam want op de diverse onderdelensites weet ik 'm nog niet terug te vinden. Bedankt!

Ik ben bang dat je het nog niet niet helemaal snapt..

De rubberen ring in het plaatje met de 6 bouten IS DE KEERING...

Je kan de rubber ring eruit klooien met een schroevendraaier en daarna de nieuwe erin plaatsen.
Haal je het plaatje los van de versn.-bak [de 6 bouten] kun je het in de werkbank doen.
Nadeel is dan wel dat de pakking die achter het plaatje zit overlijdt en je deze ook moet vervangen..

Nieuwe keering wel even insmeren met olie op de kant waar de as erdoorheen gaat.

Beetje slecht verwoord aangezien ik een leek ben, want ik bedoelde of die pakking in de bak gelijk vervangen moest worden. Maar je antwoord is duidelijk. Niet nodig als ik dan maar het onderdeel met de 6 bouten laat zitten.
Volgende week maar eens aan de slag. Bedankt.

Dankzij jullie tips heb ik inmiddels de oude aandrijfas keerring losgekregen. Nu wil ik de nieuwe keerring plaatsen, maar die krijg ik niet op zijn plek. Hij zit scheef, en krijg hem er niet recht in. Ook moet hij nog een stukje verder.. Er is ook geen ruimte om met een dopsleutel oid hem op zn plek te drukken. De potjoint zit in de weg. Heeft er iemand tips?

Mijn dank is groot!

Het is wel belangrijk dat de keerring er recht in gaat ! Anders vervormt die en gaat lekken.

De potjoint kan je makkelijk van de aandrijfas halen door het tiewrapje door te knippen en het rubber eraf te schuiven. De potjoint schuif je dan zo van de as af.
Dan meteen de 3 lagertjes omwikkelen met papier of een schone doek.
Dan kan je de complete aandrijfas van de Mini verwijderen. (fusee's en remklauw waren al los ? )

Het is me gelukt. Met de potjoint eraf was er net genoeg ruimte om met een verlengde dopsleutel, langs de aandrijfas, de keerring erin te drukken.

Één kant klaar,nu de andere kant nog.. ..

Bedankt voor je hulp!