Na dit grapje moet een deel van mijn mini worden overgespoten. Omdat ik ondertussen had gezien dat een van mijn dorpels een klein gaatje had, heb ik besloten, mede omdat ik nu toch een lasapparaat heb staan, mijn dorpels ook te vervangen.

Gisteren was het dan tijd om maar eens aan te pakken. Ik had juist weer een weekend gereden in de mini, en dat is wel weer even genoeg

Eerst de mini op de goede manier de garage in gereden en voor de verandering op pootjes gezet. Nu dan twee pootjes aan 1 kant. En wel de bestuurderskant, die blijkbaar eens een klapje heeft gehad, want in de achterwielkast zat hier de roest en deze dorpel is ook het slechtst.
Eerst ff de verbreder losgehaald... Wat richten die parkertjes een schade aan zeg...
Zeiltje eronder, plankje eronder, en daar gaan we weer...


Haakse slijper met staalborstel en gaan met die banaan.
Het eerste wat me opviel was vooraan de dorpel. Een enorme "Kwikfit" deuk, die waarschijk behoorlijk wat invloed heeft gehad... Toen ik er met de staalborstel een langs ging...


Een paar kijkgaatjes gevonden in de wielkast...


Tja. Ik dacht de dorpel wel ff los te halen met mijn deur erin... Maar dat had ik al snel gezien...
Deur eruit, stoel eruit, vloerbedekking weggehaald. Met een grote hamer de deuk enigsinds teruggeslagen, wat wel aardig is gelukt. Alleen een hoop van dat "anti-dreun-geluidempende-teer-spul" van de bodem af moeten slopen...

Verder gegaan met de dorpel, en zoals de tips die ik al gekregen had te werk gegaan... Inslijpen en kleine stukjes tegelijk eruit halen...


Na een avondje klussen in ieder geval een goed beeld gekregen wat me te doen staat... Deel van de wielkast vervangen en de dorpel vervangen. Verder zal een groter deel dan ik dacht moeten worden gespoten. Klein roestplekje vlak achter de deur boven de dorpel, 5 plekjes op de plaatsen waar mijn verbreder vast zat en op de paravaan zat ook een plek die ik even kaal heb gemaakt...

De rest van de foto's staat hier

Vraagjes (want daar heb ik het forum voor ):

*Voor en achter zie ik roest op en om de "plaatjes-voor transport-in-de-fabriek" zitten... Ik heb de neiging ze eraf te slijpen... Is dit een goed idee?
*Ik heb al gezien dat de "hoekjes"/verstevigingen bij het krikpunt en aan de achterkant van de dorpel niet echt netjes meer zijn. Is het een idee om deze te vervangen? Of is dit een rotklus?

He Bart,

Goeie actie, dat spul van het geluiddempen zou ik er helemaal uithalen, door de hele auto, maar ja, jij haalt niet de hele carroserie kaal. Ik denk dat je het beste het spul weg kan halen tot aan een overgang/hoek, dan blijft het het netste.

Verder zie ik er geen bezwaar in om de plaatjes voor transport eraf te slijpen, krikken moet je toch onder je subframes doen.

Groet ron

Daarom noooooooooit je mini op een 2 kolomsbrug zetten!
Die plaatjes kun je gewoon weghalen, heb je verder niks
aan en er blijft alleen maar rotzooi tussen hangen. Ook
met spuiten of tectyleren kom je er niet bij... dus een
punt waar roest zal beginnen!

Ok, bedankt, dat gaan we vanavond dan maar als eerste even doen

Gisteren weer even gezellig verder gegaan...

Dorpel ligt er nu voor het grootste deel af, ook het "fabrieks-steun-plaatje" aan de achterkant is compleet weg... Waarom ik die aan de voorkant ben vergeten? Omdat ik om 21:00 gewoon geen zin meer had denk ik...

Nog een leuke verraasing tegengekomen... In de bodemplaat boven het krikpunt zag ik een vreemde klodder zitten toen ik de dorpel open sleep... Grijs spul...
Ik met een schroevedraaier erop en een tikje met de hamer... Klodder brak af, en toen had ik een mooi gat in de "instaplijst" zitten... Was dus een roestgat waar ze een hoop plamuur oid in hadden gepropt...
Daar dan maar een stukje inlassen...

Vanavond maar weer lekker verder met de dorpel wegslijpen...

Hmmm, die grijze klodder zal wellicht aluminiumplamuur zijn geweest, volgens knoeiers hét lapmiddel om voor tijdelijk gaten (bikkelhard) te dichten. Je bent in ieder geval lekker op weg!

Texpert schreef:
Hmmm, die grijze klodder zal wellicht aluminiumplamuur zijn geweest, volgens knoeiers hét lapmiddel om voor tijdelijk gaten (bikkelhard) te dichten. Je bent in ieder geval lekker op weg!



wrm ben je dan een knoeier? Ik heb met dat spul in het verleden geweldige dingen kunnen maken op goede professionele wijze!

Geen idee wat het precies was, het was keihard, en was in een roestig gat gepropt door de vorige klusser.. Wat ik als je het zo gebruikt dan wel een knoeier noem...

Gisteren weer verder gegaan, geen foto's gemaakt, vooral druk geweest met het puntlasrandje van de dorpel weg te halen... Tjonge, de grote delen gaan wel snel, maar de secure kleine randjes nemen dan ook nog wel een hoop tijd in zeg... Ook in de voorwielkast een paar slechte oppervlakte plekjes gevonden die kaal moeten. Gelukkig geen gaten dus goed behandelen is voldoende. (lekkere plaats om te werken trouwens)

Ik heb een vraag:
*De komende 2 weken ben ik op vakantie, en waarschijnlijk niet met de mini bezig. Is het verstandig, ivm wiellagers aan de bijrijderskant ed om de mini weer gewoon op zijn wielen te zetten? Of kan scheef naar 1 kant niet heel veel kwaad?
Ik denk dat het wel gaat om een hoekje van 20 graden oid... (Bestuurderstkant staat op assteuntje op laagste stand, maar wel met een flink stuk hout ertussen...)

als je op deze manier je plamuur gebruikt, ben je inderdaad een prutser of een knoeier.

En verder, bart, het kan geen kwaad, bij ons hebben de mini's zo enkele maanden gestaan, ook toen we eraan werkten en er weleens inzaten.

Groet ron

ayla schreef:
als je op deze manier je plamuur gebruikt, ben je inderdaad een prutser of een knoeier.



Maar geen porrelaar toch?

Ok, laat ik m lekker staan, hij staat prima zo...

nee nee, een porrelaar is iemand die probeert uit te vinden hoe diegene het het beste kan doen om het juiste resultaat te bereiken.

Groet ron

Goed bezig hoor, nu kun je het nog makkelijk afwerken!

Ja, inderdaad, nu eerst alle plekjes rond de dorpel fixen en netjes behandelen en dan als laatste de dorpel erop...

O ja, die fabrieksplaatjes zijn er nu allebei af, en alle vliegroest er omheen ook...

gualtiero schreef:

wrm ben je dan een knoeier? Ik heb met dat spul in het verleden geweldige dingen kunnen maken op goede professionele wijze!



Het spul heeft best z'n nuttige kanten, maar veel mensen denken dat het dichten van gaten met dit soort middelen dé oplossing is. Is het ook wel, slechts tijdelijk. Het kan natuurlijk nooit het plaatwerk vervangen, hoewel er zat Kadettjes zullen zijn met meer alu-plamuur dan plaatwerk...

Texpert schreef:
gualtiero":2xqh0hjq]
wrm ben je dan een knoeier? Ik heb met dat spul in het verleden geweldige dingen kunnen maken op goede professionele wijze!



Het spul heeft best z'n nuttige kanten, maar veel mensen denken dat het dichten van gaten met dit soort middelen dé oplossing is. Is het ook wel, slechts tijdelijk. Het kan natuurlijk nooit het plaatwerk vervangen, hoewel er zat Kadettjes zullen zijn met meer alu-plamuur dan plaatwerk... [/quote:2xqh0hjq]

Idd, zo is dat!!

Ikzelf heb 4 kadettjes C en ga ieder jaar alle treffens af. Daarbij kom ik in duitsaland, belgie en uiteraard nederland. De ervaring brengt dat de meeste C'tjes dichtgesmeerd zijn en daardoor eigenlijk rijdend schroot zijn.
Wil je het goed doen dan beter volledig strippen, stralen en plaatdelen inlassen (NIET oplassen)

Materialen als plamuur, polyester en zelfs pur zijn naturlijk geen oplossing.

Lassen, vlakslijpen, vertinnen en minimaal plamuren is wel een oplossing die duurzaam is!

Geloof me, mijn zomerse kadettjes verkeren in topstaat, echter een restauratie kost dan ook veel geld. Dat moet je er maar voor over hebben....

Groeten en succes met de werken,

Mark

Nah...ik had het meer over de gemiddelde E-Kadett... En ach, PUR schuim doet het tegenwoordig goed in opgelapte schadeauto's (airbags...). Maar goed, Birdy pakt het in ieder geval wel grondig en goed aan, dus daar is weinig mis mee

Texpert schreef:
Nah...ik had het meer over de gemiddelde E-Kadett... En ach, PUR schuim doet het tegenwoordig goed in opgelapte schadeauto's (airbags...). Maar goed, Birdy pakt het in ieder geval wel grondig en goed aan, dus daar is weinig mis mee



Dat kan ik alleen maar beamen

Ik ben maar weer eens verder gegaan gisteren. (Na mijn vakantie)
Oude dorpel is er nu helemaal af (die lasrand aan de bovenkant netjes houden is nog best irritant)

Verder een ruim stuk uit de wielkast/bodem geslepen, dus het rotte is eruit!

Nu kan het passen/meten en lassen beginnen. Eerst het krikgat in de nieuwe dorpel en wat kleine gaatjes in bovendorpel ed dicht proberen te krijgen en zo goed en zo kwaad als het gaat proberen te behandelen...

Alleen geen camera tot mijn beschikking, helaas...

Zo, dat gaat lekker!

Dit gat is niet meer...

En nu dus echt zonder aluplamuur opgelost...

Eergisteren had ik het gat er ruim uit geslepen met de dremel.
Het rechtopstaande deel wat aan de binnenkant van de auto zit had ik al vervangen en nu ik en mooi gat boven het krikpunt had heb ik dat helemaal kaal gemaakt en behandeld...
Gisteren het andere deel gedaan, hoekje in een plaat meppen en pas maken... En dat is behoorlijk goed gelukt moet ik zeggen... Ik heb helaas geen foto's, maar het pastte precies en het is helemaal vlak... Ik ben bang dat de hoevelheid plamuur die er zo aan te pas moet komen minimaal is

Naar snel aan de binnen en buitenkant netjes behandeld, en verder gegaan met het gat in de voorwielkast. Zal komende week weer foto's maken, maar dat gaat best lekker zo...
(toch altijd weer spannend, lassen aan je auto)

Damn weer een LEERZAAM topic geworden

keep up the good work birdy

en vooral foto's (dan leer ik tenminste waar iedereen het over heeft :+ )

Je kunt ook hier komen kijken want als ik tijd heb moet ik ook weer aan de slag met die van mij...
(lees: als ik tijd heb )

FrostiE_999 schreef:
Je kunt ook hier komen kijken want als ik tijd heb moet ik ook weer aan de slag met die van mij...
(lees: als ik tijd heb )



was die voor mij bedoeld ?

GRAAG leer graag van de kenners en tja gen hout is ook maar een min. of 10 hier vandaan

Zo, even een foto update...

Eerste gat had ik vrijdag gefixed, had ik geen camera:

Is nu:


Gisteren met het probleempje bij de deur verder gegaan:


De puntlas was helemaal weg, dus eerst de achterplaat even fixen:


Daarna paneelstukje passen en meten:


En dan krijg je dit:


(Rest van de foto's staat hier)

De oude situatie zat wel aardig, alleen er zaten drie gaten in... Dat had ik kunnen dichtlassen, maar vertrouwde het toch niet... Toch maar een stuk uitgeslepen, en maargoed ook, in de bocht van het plaatwerk zat ook roest, en het achterplaatje moest echt worden gerepareerd... Het hoekje zat amper vast, bleek toen ik ging slijpen, een paar mm tussen paneel en achterplaatje... Nu zit alles weer netjes!

Ben ik weer...

Dit gaatje moest nog dicht:

Eerst slijpen:

De weggeslepen lasranden had ik er al nieuw in gelast.

Plaatje passen:


En dicht:


Vraagje:
Mijn oude dorpel was minder breed... Ik heb echt om een originele smalle dorpel gevraagd. Maakt denk ik niet zoveel uit... Kan het zijn dat ze me een overzetdorpel hebben verkocht? Hij past precies, maar vindt het toch vreemd...

En de achterkant is volgens mij langer dan nodig:

Hoort dit stuk over het plaatdeel waar je subframe aan zit heen te liggen en dan met proplassen gelast? Of moet ik hem afslijpen en gewoon de naad dichtlassen?

Bedankt!

Ik zou de nieuwe dorpel afslijpen tot net voor de omgezette rand van het paneel waar het subframe aan zit en dan netjes de naad lassen, anders krijg je 3 lagen. De originele dorpel loopt nl. door tot boven die omgezette rand.

't Is denk ik niet zozeer een overzetdorpel, maar wel imitatie. Die zijn iets breder dan origineel. Zolang je 'm als vervangingsdorpel gebruikt en voor het lassen van binnen goed behandelt (die zwarte coating er helemaal af en dan inoxspray (of wat je gebruikt) erop), is dat net zo goed.

Goed bezig bartje, ik heb hierna nog een vannetje staan. Kan die naar binnen als deze klaar is

Groet ron

Bedankt voor de tips... Euh, Ron, daar moet ik nog ff over nadenken...

hij is het duidelijk mee eens kommaar door

Kan dit topic straks mooi gebruiken bij mn eigen restauratie (na de zomer)

goed bezig Bird

Jaapio

Vrijdag om 6:40 geland vanuit India, om een uurtje of 7:30 thuis, dus heerlijk de tijd om aan mijn mini te klussen (die jet-lag-vrijdag krijg ik altijd van de baas )
Dorpeltje zit erop, vrij netjes gelukt ook, alleen nog niet alles gelast. Op een gegeven moment werd ik het toch een beetje zat (vermoeidheid misschien? ) Vanavond aflassen en afwerken, ik zal ook ff wat foto's nemen...

Na de behandeling van de binnenkant van de dorpel, de dorpel zelf, afgelopen vrijdag, en het passen en meten en "tag-welden" was het gisteren een kwestie van aflassen...


De ene las is beter dan de andere, maar het begint te wennen

Bij elke proplas de plaatdelen goed tegen elkaar drukken:


En dan strak maken en in de menie!!


Klaar voor wat nadenkit en tectyl zeg ik...

Meer foto's staan hier

heey t ziet er goed uit. doe je netjes

wat voorn menie gebruik je dan?
ik kan niet echt vinden wat ik zoek

Gewoon naar de Gamma gaan. Bij de grondverf vind je Menie voor hout en ijzer. Ik heb hem van Hammerite. Maar als je LowRida wel eens spreekt, die kan het precies vertellen, die heeft mij ook aan het spul geholpen

Linksonder

haha ja juist. ik heb oo kzoiets. maar toch weer anders en ben neit tevreden
low heeft wel dinge genoemd maar die hebbe ze hier dan weer niet.
zo blijf je bezig

Zo, nadenkit en tectyl eronder en klaar is Bartje... Met de ene kant. Vloerbedekking ligt alweer goed. Ff goed drogen dit weekend, dan nog een inspectie doen en evt nog een laag tectyl en dan gaan de wielen er weer onder...

Zo, gisteren gereden! Laatste laagje tectyl op de dorpel, deur erin gezet, stoel erin gezet... Starten...lopen natuurlijk... Alleen mijn veerbollen hadden even onenigheid wie er nou de baas was, maar na een uurtje of twee stond de auto weer mooi recht...

En na een weekendje rijden weer verder met de dorpel aan de bijrijderskant... Gisteren een hoop tijd gehad, dus een eind gekomen:

Eerst een kwikfitdeukje wegwerken:


Je ziet op de foto dat "meneer de beuker" de lasnaad tussen spatscherm en bodem flink heeft vernield, dus daar moeten we iets aan doen...

Daarna dorpeltje slijpen:



Dat ziet er van binnen nog vrij goed uit:

Dat steuntje op de 4e foto in het verlengde van de kokerbalk die dwars door je interieur loopt, waar dient het voor en zou je dit eventueel weg kunnen laten?

Bij mij is het namelijk in gevorderde staat van ontbinding.

Dat is de kriksteun voor de originele mini-krik. Die haakt daarin, als het ware.

Als je een andere krik bij je hebt voor als je een lekke band krijgt ofzo, kun je die denk ik wel weglaten.

Als je de kriksteun bedoeld: je kunt 'm weglaten maar als ie aanwezig en in goede staat is dan is het wel een extra versteviging (carosserie-tordering!!)
Ik plaats 'm altijd opnieuw.

Ik laat de steun inderdaad ook zitten voor de stevigheid, maar las het gat in de nieuwe dorpel dicht, zodat ik er geen vocht in krijg vanaf de weg.
Ik heb een simpele schaarkrik inj de auto liggen waarmee ik onder de subframes steun...

Gisteren ff het laatste stuk dorpel eraf gehaald, die lekker irritante puntlasrand...


En de nieuwe dorpel past

En ik moet zeggen: oefening baart wel kunst, deze kant ging een stuk makkelijker...

Birdie, hou er wel rekening dat de afstand tussen de bevestigingslassen van dorpel-bodem max. 2cm afstand mogen zijn (APK eis, of ik moet me zeer sterk vergissen)

Zowieso heb ik altijd 2cm tussen de lassen zitten dus dat komt wel goed...
Trouwens, het onderste deel van de dorpel, aan de bodem vast, zit origineel maar met 3 puntlassen tussen de openingen, die echt verder dan 2cm uit elkaar liggen

Vraag me alleen af hoe mensen bij de APK die lassen kunnen bekijken... Ik kon ze niet al amper vinden toen ik ze uit wilde boren...
En er zit meestal een enorme hoeveelheid tectyl oid overheen... Dus APK punt lijkt me sterk...

Zo, dat begint er weer op te lijken...
Gisteren paar gaatjes dicht gemaakt en de dorpel pas gemaakt, behandeld, en de binnendorpel ook lekker behandeld...

Gaatjes:


Dicht:


Dorpel klaar voor montage:

Gisteren de laatste lassen aan mijn project hopelijk gelegd...
De dorpel is afgelast en al voor een groot deel gladgeslapen. Vanavond gaan we de boel netjes afmaken en in een dikke laag menie zetten. Dat zijn de volgende stappen: nadenkit, tectyl, deur er weer in, nieuwe gordel erin, stoelen er weer in, schroefdraadbussen voor bodykit plaatsen, en dan op weg naar de spuiter...

Verder moet er ook nog een keer een grote bus ML in de dorpels en banaanhoeken verdwijnen

Ziet er weer heel erg netjes uit.

Nog een tip voor de andere klussers... Een haakse slijper met slijpschijf is erg handig, maar voor het op maat maken van plaatwerk dat je gaat lassen, en het netjes en nauwkeurig afwerken van lassen is een dremel met verstevigde slijpschijfjes en een lamellenschijfje ideaal! Ook voor de lastige plekjes...

"gladgeslapen" Jij werkt aan je mini in je slaap?

Ik moet binnenkort ook aan het grote laswerk beginnen bij de Estate, maar hoe maak je het beste plaatwerk op maat zonder overlap? Er overheen leggen is wat lastig met bodemplaten.

Ik heb alleen maar van die dremel schijfjes die na 2 sec of al weggevreten zijn of uitelkaar spatten.

Dennis

Slaap krijg ik er idd gratis bij

Ja, ik eerst ook. Dan moet je ff naar de Gamma rijden, je hebt vezelversterkte schijfjes van Dremel, zelf extra grote, die gaan stukken beter. Al slijten ze wel vrij snel natuurlijk, ik gebruik ze alleen voor het fijne werk...

Ik doe het met plaatdelen meestal eerst grof, dan proberen op zn plek te krijgen en stukje voor stukje met het gat als mal, de boel aftekenen en knippen/slijpen...

Je kan ook hele dunne slijpschijfjes kopen voor op de slijptol.

Hebben wij hier ook in gebruik. De dremel wordt hier alleen gebruikt voor het afbramen in de lastige hoekjes.

Groet ron

ik heb ook van die hele dunne schijfjes, werkt ideaal maar voor kleine stukjes bijwerken gaat een dremel tien keer makkelijker. Is veel preciezer te bedienen dan een haakse slijper, maar dat kan ook aan mijn lompigheid liggen