Ik ben benieuwd naar het resultaat. Stuur mij even het adres? Voorlopig ben ik niet van plan om iets aan mijn mini te doen maar is wel handig als ik dit wel wil gaan doen.

Cheers,
Henk

henkmarius schreef:
Ik ben benieuwd naar het resultaat


Correctie: wij zijn erg beniewd naar het resultaat. Nana loopt al weken in alle topics haar opknapbeurt te verkondigen dus dat wordt foto's plaatsen hier

Geef maar een gil, dan gaat de razende forum-reporter even digipics maken Wat me eraan herinnert dat ik ook nog de plaatjes van de BMW-Rover-challenge online moet zetten... Dat wordt dan weer morgen...

Als ik mijn Mini ga verven welke verf is dan aan te bevelen?

Ceessie schreef:
Als ik mijn Mini ga verven welke verf is dan aan te bevelen?



Is mischien wel een leuk om daar een split van te maken!

Hoezo? Was ook een van de oorspronkelijke vragen. Ik zou mijn Mini nooit verven, maar dat is een ander verhaal

ach met een rollertje kom je best ver hoor! of het mooi is inderdaad maar de vraag, vraag je het je huisschilder mischien kan hij het wel

Bij mij vlak in de buurt (nieuwkuyk),
Staat ook wel eens een mini die geverfd is oke je ziet wel dat hij met de kwast bewerkt is maar het is toch een apart geheel.
Er zijn trouwens wel spelkaarten opgeschilderd, misschien dat dat alles een beetje breekt zo dat je dus niet een heel vlak hebt en het dan anders oogt.

Nog te volgen ?

Groeten Marijn

Als ik mijn Mini ga verven dan zal hij zeker niet egaal een kleur worden. Een leuk eigen design is altijd meegenomen, ik ga er eens over nadenken.

mini-philip wrote:
[color=violet:36j4wpwi]Nana loopt al weken in alle topics haar opknapbeurt te verkondigen dus dat wordt foto's plaatsen hier [/color:36j4wpwi]

Tuurlijk worden er foto's geplaatst.. ik mag zelf meehelpen van die man dus dat wordt al helemaal leuk! haha... ik ga me motor eruithalen en een verfbeurtje geven haha... nou dat wordt wat al zeg ik het zelf!
En ik mag meehelpen met schuren etc... alles wat ik tenminste kan doen doe ik! hihi... kan ik later zeggen heb aan me eigen mini gewerkt!

Groetjes Nance

p.s. woensdag gaat ze weg.. nou dan rijd ik er gewoon 2 wkn niet in en als het tegen zit 3 wkn niet...

Als jullie het irritant vinden dat ik oude topics naar boven haal, dan hoor ik het wel.

Coopy staat op dit moment bijna spuitklaar voor de deur. Er is al aardig wat werk in gaan zitten, maar aangezien mijn vriend op dit moment thuis zit, heeft hij daar voldoende tijd voor. Er moesten een aantal dingen aan gelast worden, plamuren heeft hij zelf gedaan en inmiddels heeft hij geschuurd totdat zijn vingers gingen bloeden. Kortom... het gaat goed!

Volgende week gaat hij waarschijnlijk naar de spuiter. Dit gaat zo'n 250 euro kosten en dat is voor de hele auto exclusief dak (die had de vorige eigenaar al over laten spuiten).

Het kost wel wat, maar dan ziet Coopy er weer als nieuw uit! Nou ja, van buiten tenminste, dan nog een nieuw interieurtje....

WAT, 250 pleuro? en dan goed spuiten?? ik bedoel echt mooi?

wie?!
waar?!

lijkt me erg weinig geld!

greetz,

Sjoerd

Ja, het gaat idd 250 euro kosten. Je moet hem wel zelf spuitklaar maken, dus alles schuren (800 voor gewone lak, 1200 voor metallic pfffff), plamuren, lassen, enz. Het is wel bij een beetje vage garage, maar ze hebben een spuiterij en ze hebben 10 jaar geleden de MG van m'n vriend gespoten. Dat was wel goed gedaan geloof ik (ik kende hem natuurlijk toen nog niet). Het is in de buurt van Den Haag, als je interesse hebt in het adres, dan hoor ik het wel.

Ik weet trouwens niet of het voor "buitenstaanders" iets duurder, aangezien we de MG er ook gaan laten spuiten en de MG er zelfs gekocht is.

mmh, laat maar wat adres betreft (om nu vanuit noorden van Friesland naar Den Haag te rijden met een kale en roestgevoelige shell , neeuh) , ik was alleen een beetje verbaast wat prijs betreft.
Maar anyway bedankt, kweet weer eens wat meer over kosten om te laten spuiten

greetz,

Sjoerd

Een kale en roestgevoelige shell krijg je denk ik ook niet voor 250 Euro gespoten. Dat klinkt of het nog helemaal niet is voorbehandeld (plamuur, primer e.d.).

nee, maar als je een shell spuiten moet, is het wel handig om eerst de oude verf eraf te halen? en als je de zooi dan moet vervoeren op een trailer , met opspattend water etc.........

Natuurlijk moet eerst de ouwe verf eraf (hoewel, kan ook anders, maar dat is een heel ander verhaal), maar ik bedoelde dat de koets daarna nog "strak gemaakt" moet worden. Als je dat zelf doet, dan kom je voor alleen het spuiten in de buurt van die €250,- Als de spuiter dat moet doen, gaat het heel wat meer kosten.

Ja, je moet hem natuurlijk zelf strak maken. Daar gaan de uurtjes in zitten hè?! Bij zo'n spuiter is het ook gewoon uurtje->faktuurtje... oftewel tijd=geld. Wij gaan hem trouwens niet per trailer erheen brengen hoor, gewoon weer ff spiegeltjes+richtingaanwijzers+lampen erop schroeven en erheen rijden.

Overigens is dat strak maken niet iets om te lichtzinnig over te denken. Als de lak erop gaat zie je [i:3821yncw]alles[/i:3821yncw]. Het is echt specialistisch werk.

Mocht je overwegen om het zelf te doen, dan kun je misschien met een spuiter afspreken dat je het werk zelf doet en dat hij het daarna nog eens grondig naloopt. Tenzij je echt weet wat je doet zou ik wel willen dat de spuiter de eindverantwoordelijkheid heeft over het werk. En dan is het weer een beetje de vraag of het praktisch is om het in eerste instantie zelf te doen (je hebt van die dingen die niet echt gecontroleerd kunnen worden, maar gewoon goed gedaan moeten worden, misschien is dit er 1 van).

Helemaal mee eens Eelke! We gaan van de week nog even langs de spuiter om te vragen of het goed strak is zo. Zo niet, dan schuren we nog lekker even verder . Is het wel goed, dan maken we gelijk een afspraak voor het spuiten.

vandaag even 2 deurtjes strak gemaakt. Weer eens geleerd dat dat toch niet zo snel en gemakkelijk gaat als je soms hoopt.

Één van de deuren was nog behoorlijk strak die had ik na een half uurtje wel klaar de andere leek behoorlijk strak maar bleek een nogal slechte laag blanke lak te hebben. Die moest er dus helemaal af. Ook nogal wat krassen en putjes die aandacht nodig hadden.

Na de eerste laag primer toch weer wat puntjes tegengekomen die ik niet helemaal geweldig vond, weer schuren helaas halverwege mijn tweede (een hopelijk laatste) laag, primer op....#$@## Nu maar hopen dat het van de week nog een keer droog is om de laatste laag te doen.

Als je binnenkort een Jet Black ziet rijden met 2 erg strakke deuren in primer dan ben ik het. De rest van de auto heeft nogal wat laswerk nodig. Daar heb ik nu geen geld voor. De deuren waren echt te slecht om mee door te rijden dus moet ik die wel vervangen. De rest komt hopelijk volgende zomer wel. Dan wordt alles weer dezelfde kleur, Jet Black uiteraard...

Cheers,
Henk

Valt niet mee om het allemaal strak te krijgen.
Ooit eens de tank van mijn ouwe Harley-D strak gemaakt en ben daar wel enige uren zoet mee geweest.
Bij ons in de buurt is een goed bedrijf die opzich niet al te veel vraagt voor het spuitwerk.
Strak maken van de body mag, maar dan spuit hij het op een voorwaarde:
Als ie niet strak genoeg is spuit hij hem niet.
Beetje gelijk, zijn naamkaartje hangt er aan.

grtzz Martin

Goeie zaak, bescherming tegen jezelf

Ja, zo kun je het ook bekijken, natuurlijk. Ik raad vaak aan om de spuiter de eindverantwoordelijkheid voor het strakmaken op zich te laten nemen, maar zo'n man heeft er natuurlijk ook belang bij dat het eindresultaat goed is.

Mini Martin 850 schreef:

Bij ons in de buurt is een goed bedrijf die opzich niet al te veel vraagt voor het spuitwerk.
grtzz Martin



Adres?

En coopy zei eerder:

Het is in de buurt van Den Haag, als je interesse hebt in het adres, dan hoor ik het wel.



Daar wil ik het adres ook wel van kan nooit kwaad om het hier op het forum te posten.

Wouter

Die spuiter is wel een beetje een rare vent hoor, maar hij doet het werk wel goed (heb ik gehoord). Hij gaat ook niet spuiten als de auto niet strak is, dan stuurt ie je rustig met een paar tips weer naar huis.

Het kan zijn, dat wij minder hoeven te betalen, omdat mijn vriend daar 10 jaar geleden z'n MG heeft gekocht en hem daar ook weer laat spuiten.

Ok... het adres:

Autoschadebedrijf Cees Gardien & v/d Meer
Stompwijkseweg 44
2266 GG Leidschendam
070-3275230

weet iemand een goeie adres voor las en spuitwerk
de a-panelen moeten vernieuwd worden dus zoek nou een adres ervoor en wil de mini overlaten spuiten...
Woon in Veenendaal dus als het zou kunnen hier in de buurt .....

Is dit diezelfde spuiter die Coopy laatst zo verprutst heeft?

Hey mensen,

Ik zit er ook aan te denken mijn auto een ander kleurtje te geven. Ik heb een adresje gevonden dat hem voor 550 euro in kleur spuit in een spuitkabine.
Ik moet dan wel zelf de auto schuren, strak maken en in de primer zetten.

Nou heb ik hier nog geen ervaring mee, maar kan het gewoon weg niet betalen om het te laten doen.
Ik las op de eerste pagina van dit topic het volgende>

1.redelijk grof schuren
2.grondlak spuiten
3 grotere oneffenheden plamuren
4 minder grof schuren (evt nat)
5 spuitplamuur spuiten niet te dik.
6 hierover hele dunne waas met contrasterende kleur spuiten (bijv. zwart).
7.Met super fijn schuurpapier, nat, de hele zwarte waas er af schuren.

Klopt deze volgorde en zou iemand dit nog iets meer willen toelichten?
Bijv. 1, wat voor korrel gebruiken, niet nat schuren?, en wat is hier de bedoelling(neem aan dat niet heel de lak er af moet maar bijv. wel de blake lak?)
Ik hoop dat jullie me hier een beetje wegwijs in kunnen maken.

Het ene schuurpapier is het andere niet, maar men gaat
van de 3M standaarden uit als het om korrel gaat.

Ligt er ook aan hoe goed wil je je mini uit de lak
laten komen. Neem je genoegen met een mooi nieuw lakje
of wil je hem echt superglad!!
Ikzelf ben een miereneuker wat dat betreft, dus ik ga
voor het supergladde (mijn stoelbalk)
Dat wil zeggen, alle ouwe lak eraf tot op het blanke plaat.

1) Blank schuren dus. De zijkanten van een deur zijn
niet zo belangrijk, dus om die helemaal kaal te maken
is dan ook geen echte noodzaak. Alle delen die op het
eerste gezicht te zien zijn schuur je met korrel 80 kaal.
Liefst met een schuurmachine op lucht.

2) Roest kun je maar op 1 manier behandelen en dat is
met de slijptol (liefst met een luchtzaag) eruit
slijpen en nieuw plaat inlassen! Gebruik bij de te
lassen delen ook een INOX spray als bescherming (technolit ofzo)
Maar als je een straalpistool hebt kun je het roest
monster ook goed te lijf gaan. En ff nabehandelen
met de INOX.

3) Nu is het zaak om met een beetje cement (liefst
alu cement omdat je op blank plaat werkt) alle
deukjes en oneffenheden weg te werken.
De kunst is het schuren! Rechte delen met een schuurplank
en ronde delen met een plamuur rubbertje.
(het schuurpapier om een plamuur rubber vouwen).
Als je leek bent op dit gebied moet je vooral niet
zomaar met de hand schuren, dit vereist echt enige ervaring!!
Voordat je het weet schuur je je vingers in het
plamuur en als de auto gespoten is heb je een mooie lachspiegel!
De eerste keer dat je de plamuur opzet schuur je met 80
de grove vormen en voel je met je HELE hand, dus
vingers en palm plat op het plaat, of je de deuk nog
voelt. Als je te lang loopt te voelen word het plaatwerk
warm en is het moeilijker te voelen als dat het koud
is. (raar maar waar) Wacht even tot het afgekoeld is
en voel nog een keer.. meestal voel je dan ineens
wel die oneffenheid.
Zorg ervoor dat de plamuur netjes overloopt in het
metaal. (dus geen verlopen)
En zorg ervoor dat je minimaal plamuur op je koets hebt zitten.
Dikke koeken plamuur breken op den duur van je koets
af en dan heb je een legpuzzel!
Schuur als het kan diagonaal kruislings!
Dus van linksboven naar rechts beneden gelijkmatig
over de hele plamuurplek van de ene kant naar de andere kant.
Daarna andersom. (dit blijf je afwisselen)
Nooit rechte lijnen maken, want je schuurt gegarandeerd
randen en oneffenheden in je werk!!
Komt er in het midden van je plamuurplek een deel
metaal doorheen en het geplamuurde deel is nog niet
strak, dan wil dat zeggen dat je moet stoppen.
Nu kun je 2 dingen doen, een nog dikkere laag opzetten
en verder uitschuren, maar je kan beter met veel
beleid een paar tikjes op het deel metaal geven wat
door je plamuur heenkomt. (liefst op de zelfde dag
dat je het geplamuurt hebt, dan is het nog redelijk flexibel
en uiteraard de achterkant dragen met een tas!!)
Nu schuur je gewoon verder tot het deel er weer
doorheen komt en je een nieuw laagje op moet zetten
of tot het strak is.
De laatste laag plamuur kun je het beste met korrel
150 schuren ivm te diepe schuurkrassen.
Tip: Als je een nieuwe plamuurplek wil gaan schuren,
pak dan eerst een stuk gebruikt schuurpapier en schuur
de toplaag er vanaf. Verse plamuur is vettig en daardoor
slibt je schuurpapier snel dicht. Nu de toplaag eraf
is zal je papiertje langer meegaan!

4) We nemen aan dat je alles netjes strak hebt gekregen.
Nu kun je zeggen, ik bespaar en spuit hem direct in
de grondverf, maar dat zal je bezuren!
Grondverf heeft nl niet zo'n hoog vullings capaciteit
en zal de schuurkrassen niet echt weg kunnen werken.
Dus zetten we eerst alles in de spuitplamuur (poly).
Als je dat doet, kun je deze het beste minimaal 2 dagen
goed uit laten harden, maar ook vooral na laten zakken!
(nare eigenschap van de meeste poly's)
Deze schuur je met een plank en niet te hard drukken,
want het is zachter als gewone plamuur. Met korrel 150
en daarna met 240 naschuren.
Tip: Spuit met een zwarte spuitbus een dunne nevel
over alle delen waar de spuitplamuur gespoten is, dit
om makkelijker te zien of het schuren goed glad verloopt. (zoals hier)

5) De grondverf! Belangrijk met grondverf is dat je
van te voren moet weten welke kleur er op je karretje
komt. Aangezien je voor een gele kleur een witte
grondverf nodig hebt en voor een bruine kleur (zoals
die van mij) er een zwarte grondverf op moet komen.
Anders heb je zeker meer lak nodig om de kleur dekkend
te krijgen. (ff navragen bij de spuiter)
Deze schuur je dood met korrel 320 en strak met 600.
(evt. met 1000 nog eens na)
Maar dat is ook weer een beetje afhankelijk van wat
voor grondverf je gebruikt. En uiteraard welke lak er
op je mini komt. Metallic vraagt een fijnere korrel
dan een gewone lak.

Maar jouw spuiter kan je dat haarfijn uitleggen..

Ik hoop dat je wat aan deze tips hebt. Ik zal in de
snelligheid best nog wat vergeten zijn, maar ik MOET
nu naar een verjaardag!!

Succes!

PS: Anders blader hier eens doorheen, heb je een idee.

Nou, dat is een mooi verhaal. Ben al goed geholpen .
Wel heb ik nog een paar vragen.
Ik zie dat jij dus heel je auto kaal hebt geschuurd.
Is het misschien makkelijk om eerst verfafbijt te gebruiken en daarna de rest schuren?
Nou moet ik nog een goede schuurmachine aanschaffen, dus wat zou je aanraden? Waarom gaat je voorkeur uit naar lucht?
De kosten moeten natuurlijk een beetje binnen de perken blijven.

Je zegt dat nadat je nieuw metaal hebt ingelast dat je het moet behandelen met inox spray. Aangezien je heel de auto tot op het staal hebt geschuurd, moet je dan heel de auto ook met inox spray behandelen?
inox spray: is dat hetzelfde als bijv. Motip zinkspray?

Ik zie dat je de spuitplamuur en de grondlaag ook door een spuiter hebt laten spuiten?
Zou je aanraden om dit te laten doen?

Laatste vraag, heb je voor het alu cement/plamuur een voorkeur voor een bepaald merk?

red hot schreef:
Nou, dat is een mooi verhaal. Ben al goed geholpen .
Wel heb ik nog een paar vragen.
Ik zie dat jij dus heel je auto kaal hebt geschuurd.
Is het misschien makkelijk om eerst verfafbijt te gebruiken en daarna de rest schuren?



Ja, dat was mij ook aangeraden. Maar ik ben zelf niet
zo bestand tegen afbijt Ben al eens bijna van me
stokje gegaan omdat ik 4 velgen met afbijt schoon
aant maken was.. dus vandaar dat ik de schuurmachine
erbij pak! Al heb je tegewoordig al afbijts die niet
ruiken...



Nou moet ik nog een goede schuurmachine aanschaffen, dus wat zou je aanraden? Waarom gaat je voorkeur uit naar lucht?



Voordeel: Minder herrie, sterker dan electra, beter
toerental regelbaar (ligt aan de machine)
Nadeel: Je moet een compressor hebben

Je kan ook gewoon een redelijk schuurmachine bij de
gamma halen. Neem wel een roterende ronde schijf en
geen vierkante!!


Je zegt dat nadat je nieuw metaal hebt ingelast dat je het moet behandelen met inox spray. Aangezien je heel de auto tot op het staal hebt geschuurd, moet je dan heel de auto ook met inox spray behandelen?
inox spray: is dat hetzelfde als bijv. Motip zinkspray?



Ik bedoelde met behandelen eigelijk dat je VOOR het
lassen de delen inspuit met een laag INOX spray. Dit
doe je omdat anders de blanke delen tegen elkaar gelast
worden en er tussen de delen geen bescherming zit.
INOX bied een goede bescherming en is bestand tegen
de hoge temperaturen van het lassen. Het is ook krasvast!
En INOX is niet vergelijkbaar met een zinkspray. En
al helemaal niet met de belabberde Motip zinkspray.
Toen ik bij het Mini centre werkte heb ik voor het
eerst de INOX van Technolit gebruikt en ik was verrast
en zeer tevreden over het resultaat. De bus raakte op
en werd weg gegooid. Ik wist na een tijdje het merk
niet meer en dus ook niet waar ik het kon bestellen.
Alleen dat de kleuren blauw en oranje waren met een
lastoortst plaatje. Na veel merken testen kwam ik eindelijk
bij Technolit uit. Het is redelijk prijzig, maar er zijn maar
weinig die aan deze kwaliteit kunnen tippen! (Carlon een beetje)
Ze zijn een jaar of 3 geleden overgestapt op een nieuw
samenstelling en ik moet zeggen dat ik het sindsdien
toch wel wat minder vind geworden. (droogt slechter)
Voorheen was het beter. Het schijnt dat er meer
klachten zijn gekomen en hebben ze daarom beiden
samenstellingen nu op de markt gebracht. Dus mocht
je het willen aanschaffen zou ik voor de oude gaan..

Maar om een lang verhaal kort te maken, als je 2 delen
aan elkaar last is het beter dat je ze inspuit met INOX!
Als je lang over je restauratie gaat doen, en de ruimte
is niet al te vochtvrij kun je een lichte waas van
INOX over je blanke delen spuiten ter voorkoming
dat ze gaan roesten. En ook niet te veel mensen even
laten voelen hoe glad je carrosserie wel niet is, want
elke vinger aanraking roest als de pest op je blanke
plaat! (zuur)


Ik zie dat je de spuitplamuur en de grondlaag ook door een spuiter hebt laten spuiten?
Zou je aanraden om dit te laten doen?



Ik ken jouw spuitkunsten niet, maar je kan het ook
zelf doen... als je een verfspuit hebt en een compressor!
Ik zou het in ieder geval niet aanraden om dat met
een spuitbusje te doen. Zowieso is de samenstelling
in een spuitbus knudde... en het zal ook echt weinig
schuurkrassen voldoende opvullen!!
Ik kan zelf heel goed spuiten, maar dit bedrijf zijn
kennissen van me en ik heb een website voor een van
die jongens gemaakt, dus voor wat hoort wat!


Laatste vraag, heb je voor het alu cement/plamuur een voorkeur voor een bepaald merk?



Gewoon, alu-cement!
Ik kan je wel dure merken aanraden, maar met goedkopere
merken kom je net zo ver.. en je wou dacht ik besparen
in je kosten
Het gaat erom dat als je direct op metaal plamuurt je
beter alu-cement kan gebruiken. Deze is sterker en
heeft een betere hechting. Afwerken kan je met een
gewone plamuur doen. (middel grofte)

Suc7

Dan heb ik ook nog een paar vraagjes:

Waar kun je van die INOX spray kopen?

En moet je de lasnaad ook nog speciaal behandelen met een middel om de las zeker dicht te krijgen (Ik had ooit hierover iets op het forum gelezen, maar kan het zo snel niet vinden)??

en kun je hem daarna ook nog behandelen met epoxy??

hansvdb schreef:
En moet je de lasnaad ook nog speciaal behandelen met een middel om de las zeker dicht te krijgen



Ik zou zo 123 niet weten wat je hiermee bedoeld?
Vertinnen misschien?

INOX kun je bestellen bij Technolit gmbh (duits bedrijf)
via internet. Ik weet niet of ze het ook particulier
verkopen?
Maar bij het Mini Centre in Huissen hebben ze het op
voorraad, alleen weet ik niet of ze dat weer door verkopen?
Zelf regel ik dat via die kennissen van me (de spuiterij).

En expoxeren is altijd een aanrader!! Maar daar zie ik
persoonlijk alleen het nut van in als je de hele
carrosserie hebt laten stralen en al het laswerk al
gedaan is.
Maar dan wel de hele koets laten doen!

Ik denk dat inox spray wel bij de automaterialen zaak te krijgen is! Andres moet je Laskar in Hardinxveld-Giessendam link maar eens bellen die weten wel wie dat spul heeft (bij jou in de buurt). Oh ja en ik schat dat de bus rond de 15 Euro kost!!

Carosserie kit heette het, wat ik bedoelde.

Staat op pagina 3 van styling,carosserie en interieur. het topic heet ook carosserie kit

Een link maken lukt me zo snel niet

Oftewel strijkkit

Kun je idd ook gebruiken om lasnaden weg te werken.
Ik gebruik het zelf alleen op plaatsen waar orgineel
ook strijk kit zit. Niet als ik ergens midden in een
plaatdeel een stuk heb gelast. Een beetje lasser last
het er zo strak mogelijk in zodat je dat netjes weg kan
slijpen, een beetje cement werkt het af.
Vind ik er persoonlijk mooier uitzien als een dot strijkkit..

hansvdb schreef:
Een link maken lukt me zo snel niet


Link

ik heb in de zelfde situatie als jou gezeten.

ik kocht een mini (was al een mini liefhebber.
wilde hem gebruiken voor vervoer. maar oke overal een beetje roest en de deuren doorgeroest.

Ik heb had twee deuren staan. die erin gezet. maar nu had ik een lappen deken van kleuren.

nu heb ik de mini helemaal opgeknapt alles gelast. na enige tijd van proberen is het me goed gelukt. neiuwe dorpels eronder. a panelen vervangen.
de minei helemaal weer hard. maar ik had geen geld om te spuiten. dus ik heb hem wel spuitklaar gemaakt. alles strak enzo. en een spaarpotje gemaakt voor het spuitwerk.

daarna heb ik een mooie blik verf gehaald donker blauw. en heb ik met een rollertje en een kwastje de mini heel netjes geschilderd.
iedereen denkt dat ie is gespoten , maar van heel dichtbij zie je wel dat het is geschilderd.

scheelt veel ged
ziet er goed uit en over een paar jaar laten spuiten (je zult dan weer wat moeten lassen denk ik)

dat was mijn manier

als je toch geen mini wilt in 1 kleurtje waarom vraag je dan geen spuiter die grafitie spuit hij kan er iets speciaal van maken en die mensen doen dit meestal als hobby dus zal je nog niet teveel gaan kosten ook en anders zeker niet zelf doen als je iets mooi wil

joerimini78 schreef:
daarna heb ik een mooie blik verf gehaald donker blauw. en heb ik met een rollertje en een kwastje de mini heel netjes geschilderd. Iedereen denkt dat ie is gespoten , maar van heel dichtbij zie je wel dat het is geschilderd.



En als je die nog even nat schuurt met een korrel 1000 en met blanke lak (kan uit spuitbus) afspuit is'tie echt netjes! Werkt helaas alleen met uni-kleuren, metallics en zo worden niet zo mooi.

[size=75:24deeeq8][topics samengevoegd - Crispy][/size:24deeeq8]
Hallo mini vrienden,

na een jaar geen aandacht aan mijn mini te hebben gegeven, ben ik nu wee begonnen aan mijn project.

Omdat ik een eigenbedrijfje ben begonnen, is mijn budget niet echt ruim en wil ik alles in de vrije uurtjes zelf doen. Daarna laat ik hem voor het resultaat wel spuiten (maar dat is nog ver weg denk ik.)

Ik heb vorig jaar een kale body gekocht deze is op een paar plaatsten na echt goed hard.

Deze body is al helemaal kaal en ook her en der van de lak ontdaan. Nu is mijn vraag, als ik een onderdeel helemaal behandel, dus bewerk met schuurpapier dremel lamellenschijf en staalborstel, dan word mijn bewerkt deel weer mooi schoon (duurt even maar heb je ook wat).

Hoe ga ik dan verder want als ik een deel schoon heb begint die natuurlijk gelijk te roesten.

Ik heb een electrisch spuitpistool is dit handig voor een grondlaag of toch maar met een kwast werken.

Dus wat ik graag wil weten wat zijn goede produkten, om kaal metaal te behandelen wat daarna met spuiplamuur e.d. te overspuiten is.

alvast bedankt voor jullie antwoord.

In dit topic http://www.minisevenclub.nl/forum/viewtopic.php?t=20004 wordt vooral inoxspray aangeraden.

Ook in dit topic http://www.minisevenclub.nl/forum/viewtopic.php?t=21742 worden diverse producten besproken.

Ook hier http://www.minisevenclub.nl/forum/viewtopic.php?t=9687 wordt het één en ander besproken.

Tip: gebruik de zoekfunctie dan vind je heel veel informatie over het behandelen en voorkomen van roest.

Veel succes!

Harjo, ik heb je vraag aan een bestaand topic toegevoegd - lees het even door. Met name pagina 6 geeft veel bruikbare informatie voor spuitklaar maken.

[size=75:eqglv1ax][topics samengevoegd - Evity][/size:eqglv1ax]
Hallo mede mini vrienden!

Ffkes een vraagje...

Je wordt hier doodgegooid met info...wat goed en erug handig is

Maar ik zie ff door bomen het bos niet meer...

Straks over een goeie week of 2 mag ik m`n mini eindelijk ophalen...( ik kan niet wachten!! )alles is dan hard ( gelast e.d. )..en ik hoef `m dan alleen nog maar cosmetisch af te werken ( moet nog veel aan gebeuren )

Maar wat zijn nu de stappen?? voor zover ik alles op het forum heb gevonden..ff kort samen gevat

1. anti roestbehandeling op spuiten?
2. schuren ( grof )
3. Spuitplamuur ??
4. schuren (fijn)
5. Spuiten ( autolak 2 of 3 lagen )
6. verharder?
7. blanke lak?

Please correct me if i`m wrong!

Groetjes,

Maurice ( een bijna eigenaar )

Kijk hier eens: http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... highlight=

Lees het helemaal door en je weet genoeg.

Groet Jochem

ps. de zoekfunctie is geweldig hier op het forum, als je maar goed zoekt kan je ALLES vinden!

Ik gebruik eigenlijk altijd de zoekfunktie, maar ik zag op een gegeven moment door het schuren de mini niet meer...

Tsja je moet ook maar net weten dat het in dat forum zo uitgebreid aan de orde is geweest. Mijn tip, lees het topic door en als je nog vragen hebt plaats ze dan ook in dat topic, dan blijft het een beetje bij elkaar.

Hier een amerikaanse site:
http://www.autobody101.com/
Kun je ook een manual downloaden.

Ontvetten is het het eerste, en het belangrijkse,
naast het schuren.
Spuiten is een kunst, als je dit nog nooit gedaan hebt, oefenen op een oud stuk plaatmateriaal, of gebruik een ander stuk metaal, bv damwandprofiel of een stuk van een sectionaaldeur.

Antiroest behandeling zou Owatrol kunnen zijn, om in de holle ruimtes te spuiten.
Idem voor de onderkant, maar dan wel laten volgen door een laklaag.
Bodycoating en bitac types vindt ik niks.
Komen los, en daaronder gaat het roesten.

Maak een stappenplan.
En voor wat je verf betreft:
hou het bij één merk.
Informeer bij de leverancier naar de mogelijkheden, en vooral:
vraag vantevoren een totale prijsopgave voor alle ontvetter, verf, verdunners en andere materialen, welke je nodig hebt.
Vergeet de kleefdoekjes niet.

Ik ben er voor mijzelf nog niet helemaal uit namelijk!!

Ik kan evt viavia de auto laten spuiten zonder factuur, maar ik weet de kosten nog niet.

En waar ik ook aan zit te denken om `m idd zelf te spuiten in een (prof.)spuitkabine. Volgens m`n broer kent ie iemand die die verhuurt voor €25,- per dag.( ik zie overal op i-net vanaf €40 ,- per uur ongeveer

De laatste optie ( maar de minst waarschijnlijke ) om het in m`n garage te doen ( het spuitgedeelte afschermen en stofvrij maken natuurlijk ) het voordeel daarvan is dat ik het rustig aan kan doen op m`n eigen tempo...al duurt `t 1 of 2 weken ( ik rij intussen lekker door op m`n brommertje naar m`n werk )

Dus daar twijfel ik nog over...

De kleur wordt iig rood ( istie al ) maar ik wil `m een uni kleur geven en dan richting bordeaux rood..

Maar ff een andere vraag....moet ik ook voor de binnenkant het hele plaatje doen? ik wil `m ook dezelfde kleur geven aan de binnenkant. Maar het wordt niet zo dat ik de hele auto ga strippen en alleen de body nog over heb...

Ach ach....wat een "luxe" probleem.

Groetjes,

Maurice

@Mausje75: ik heb je vraag aan het reeds bestaande topic gevoegd. Lees het goed door en stel verdere vragen in dit topic.

@Beumert: bedankt!