kun je eigenlijk ook MK1 achterlichten in een MK4 mini zetten, of heb je daar aparte dingen voor nodig? en zijn de MK1 lichten nog wel goed verkrijgbaar? Kfin ze veel mooier dan de (te) grote mk4 units

Er zijn conversieplaatdelen te koop voor deze conversie. Standaard passen ze er niet op, want de gaten voor de late achgterlichten zijn veel groter.

kijk das nog eens reactietijd! 4 minuten: dit is sneller dan mail

Geloof dat ze wel prijzig zijn en het wordt wel lassen en spuiten, dat maakt zo'n geintje ook duur.
Vind dat wel mooi uitzien bij een klassiek uitziende Mini. Misschien wel nog een los achteruitlicht monteren? Die zou ik iig niet willen missen.

ik heb nu ook geen achteruitrijlicht (galgje-woord!) want heb nog de oudere MK4 lichten d8 ik.
en het wordt wel lassen en spuiten


ik ben nu in the middle of een restauratie en ga binnenkort aan de hele carroserie lassen enz dus ik kan het nu meteen beter doen dan het nog eens doen als ie al klaar is!

Achteruitrijlichten zitten erin vanaf de zgn. Mk.3 achterlichten. Mk.1 is superklein en afgerond, Mk.2 is al de vierkante vorm, en Mk.3 zijn de heel bekende met aul (en nog weer iets groter).

Persoonlijk heb ik geen duidelijke voorkeur. Wil er gewoon op hebben wat er origineel op hoort. En acheruitrijlichten kunnen best handig zijn.

Hee.. is het echt zo dat Mk.3 achterlichten groter zijn dan die van een Mk.2? Ik wil namelijk op mijn 87-tiger Mini 1000, Mk.2 achterlichten gaan monteren. Kay, dat klinkt misschien krom, maar ik wil 'm een Mk.2-achtige uitstraling gaan meegeven. Met dunne chromen lijstjes langs de spatborden enzo.

Mijn inschatting was dat ik tweemaal een complete achterlichtunit nodig zou hebben. Dus het 'glas' en de reflector. Dat zou dan in de bestaande uitsparingen moeten passen. De grootte is volgens mij gelijk?! Alleen is de [i:2sun9p84]verhouding [/i:2sun9p84]in grootte tussen de twee glazen delen van één unit anders in de vergelijking Mk.2 en Mk.3

Verder zou ik dan een apart achteruitrijlicht moeten klussen. Overigens moet ik nog de Haynes (en een goede electrotechneut) raadplegen over de electrische haalbaarheid van dit plan. Voorlopig blijft het een gedachte.

Ik durf het niet met 100% zekerheid te zeggen, maar volgens mij zijn de Mk.2 achterlichten wel iets kleiner. Ze passen wel in dezelfde gaten.

Even een oude topic opendoen...

is er iemand die dit wel ZEKER weet, dat de mk2 lichten in latere modellen passen, Ik ben dit misschien van plan...

Ik heb een innocenti uit 1973, of is dit nog eens een andere maat van achterlichten?

een inno uit '73 zou volgens mij mk2 achterlichten moeten hebben
oftewel vierkante zonder achteruitrij licht
mijn gewone '73 heeft dit iig
(want hoewel het mk2 lichten worden genoemd zijn ze ook gevoerd op de mk3)

ik lees net vaag iets dat een inno mischien weer andere heeft nl mk3 achterlichten maar dan zonde wit glaasje maar daar een rood glaasje
ik kon zo snel ff niet lnken even zoeken op mk2 levert een hoop op

MK2 lampies passen ook in de latere mini's .

De inno's waren hun tijd ver vooruit en hadden, eerder dan de andere mini's, standaard achteruitrijlichten in de achterlichtunits. Deze lijken op de achterlichten die later standaard zijn geworden, maar zijn net iets anders. Er staat in ieder geval een ander merkje in, maar voor een leek (ondergetekende) zijn ze identiek.

Maar na MK1 zijn alle achterlichten uitwisselbaar (op de bedrading na misschien, maar dit is eenvoudig om te zetten).

Succes,
Erik

Over de conversie staat nu een stukje in de Mini World of Mini Magazine (welke weet ik niet meer )

lol, ik wist niet eens dat ik hier een topic over geopend heb jaren geleden :p

Ik heb toch maar de originele lichtjes laten zitten. Tis me iets te duur, die adaptorplates zijn zo-ongeveer even duur als die mk1 lichten nieuw. Is me iets te gortig.

Erik schreef:
Deze lijken op de achterlichten die later standaard zijn geworden, maar zijn net iets anders. Er staat in ieder geval een ander merkje in, maar voor een leek (ondergetekende) zijn ze identiek.




Deze ontdekking deed ik ook toen ik even een achterlichtkapje wilde vervangen. Bleek dat ik Inno achterlichten op de Jet Black heb zitten Engelse humor ofzo?

dree-cool schreef:
Over de conversie staat nu een stukje in de Mini World of Mini Magazine (welke weet ik niet meer )



Mini Magazine December 2005.....

Groeten Johan

Volgens mij hebben ze in Engeland in eerste instantie gewoon de units van Innocenti overgenomen (iets van Altisimo ofzo). Pas later zijn ze op een iets ander type overgestapt. Van buiten vrijwel identiek, maar glaasjes zijn niet uitwisselbaar.

Als je ze naast elkaar legt en (heel) goed kijkt, dan zie je de verschillen.

Kijk eens in het woordenboek, bij "vrijwel"

Maar ff weer ontopic:
In de toekomst heb ik dat probleem niet meer, want de Special krijgt ook Mk1 achterlichten

Ik wil ook aan deze conversie gaan beginnen!
Maar iemand een adres waar ik dit plaat materiaal kan krijgen?(doe pmen vanwege commercieel gedrag)
Of heeft iemand een site of adres waar ik een "bouwtekening" kan halen om het zelf uit staal te maken (of de mk4 gaten omtoveren)

Joey

Okay het is een tijdje geleden maar het is nu zeker dat er NIEUWE mk1 lampen in komen. Gat in mn hand? Ja...
Maar wie heeft er ervaring met de conversie plaatjes?
Zijn ze makkelijk uit te lijnen in verhouding met elkaar>? en zoals ze er orgineel in horen?
Niet dat ze te ver naar buiten staan dan orgineel!

[effe een oud topic opgehaald]

Heb bij mijn project ook gekozen om voor de MK1 achterlichten te gaan.

Enkele foto's van hoe ie er nu bij staat
http://www.minifranske.nl/no_cache/foto ... allery_pi1[gid]=3&tx_devablegallery_pi1[go]=0&tx_devablegallery_pi1[method]=list




Na wat passen en meten heb ik de conversie plaatjes er in kunnen lassen.

Maar nu komt het afwerken. Heeft iemand toevallig (details) foto's van de achterkant van een MK1 en dan natuurlijk vooral de achterlichten en het plaatwerk net rond de lichten. Want zie je orgineel een "opstaand" randje van het vlakke stuk waar je de verlichting op monteerd?

gr. Frans

Want zie je orgineel een "opstaand" randje van het vlakke stuk waar je de verlichting op monteerd?
\\
ja!

heeft iemand toevallig een foto waar dit op te zien is

niet heel duidelijk, maar wel te zien

Jaapio

Kijk en dat is precies het ge*** waar ik ook mee zit.
Ik heb de randjes van de conversieplaatjes exact gelast zoals het hoort.


En daarna dus afgewerkt en inmiddels al 4x al het plamuur eraf gehaald en weer opnieuw



Ik heb ook al vele orginele mk1 achterkantjes bekeken en je krijgt de vorm gewoon niet echt zoals die orgineel moet zijn. Het lijkt er wel veel op alleen klopt ie niet helemaal en zit je met een flinke vlek plamuur op je achterkant te kijken.
Eigenlijk is er maar 1 goede oplossing die ik ook ga toepassen. En dit is wel een pittige in de prijs. maar dan ben je zeker van 100% metaal achter en dat de forum juist is.

bedankt voor de foto's

kunnen we van het weekeind gaan boetseren

@MiniJoey; had al gemerkt dat het niet super eenvoudig is, maar het hoeft ook niet 100% het zelfde als orgineel te zijn. Blijft een conversie

franske schreef:
Blijft een conversie



Dat klopt maar het moet wel netjes zijn uiteraard.
Post wat foto's hoe het met jou lukt! Misschien heb je er meer geluk mee dan ik.
Bij mij is ook de onderste rand van het paneel waar de bumper op zit niet helemaal 100%



Ik heb dit ook al een paar keer gerepareerd dus dat was ook wel de doorslag om het gehele paneel er voor aan te schaffen.
Maar ja al met al €300,- neer leggen voor de mk1 conversie is wel veel. (en dat is dan zonder de lampjes zelf)

het beste is toch uit een oude verotte MK1 zagen en inlassen. Lastig te vinden, maar ze zijn er wel..

Jaapio

MiniJoey schreef:

Bij mij is ook de onderste rand van het paneel waar de bumper op zit niet helemaal 100%

Ik heb dit ook al een paar keer gerepareerd dus dat was ook wel de doorslag om het gehele paneel er voor aan te schaffen.



Hou er wel rekening mee dat je straks door het plaatsen van de bumper niet alles meer ziet
Wat ik wil zeggen, maak je zelf niet te gek. Als je goed naar mijn foto's kijkt zie je dat die rand bij mij ook wat schade heeft van een ongelukje een paar jaar terug. Maar ben bang als ik daar nu aan ga lassen en doen dat het zeker niet beter wordt....

jaapio1984":227a1utj]het beste is toch uit een oude verotte MK1 zagen en inlassen. Lastig te vinden, maar ze zijn er wel..[/quote:227a1utj]

Ergens heb je misschien wel gelijk, maar ben nu al maanden bezig geweest om al het slechte metaal te verwijderen en dan zal ik nu opeens een oud stuk verrot MK1 in de mini lassen

Ik zelf gewoon in mijn achterhoofd; wat zien andere er straks van en hoe erg vind ik het zelf om een bepaald detail niet perfect te hebben. Ergens daar tussen ligt het eindresultaat

Frans

Als ze maar recht/evenwijdig zitten allebei..das het belangrijkste..
Al doe je ze dwars op..maakt niet uit..
Evenwijdig is HET ding waar t om gaat.
Er rijdt iemand mee in de rondte in Nl die heeft ze scheef/ongelijk zitten
Das veel erger......

De mini met 1 kant scheef/ongelijk heb ik op een clubdag gezien vorig jaar..
Durf ook niet te zeggen dat er 1 kant schever is/hangt dan de andere,maar ze zitten ongelijk..en dat zie je heel goed..
Ik zal geen details noemen van de auto..eigenaar kan/ken ik niet..

Maar voor 2 mk1 achterlichten je complete achterpaneel te vervangen..das ook wat!
En prijzig idd..

@joey
Is dat dan wel het Mk1 achterpaneel met het mk3 raamgat?
Anders moet je ook op zoek naar een ander achterraam....ivm de maat..

clubbie schreef:
Als ze maar recht/evenwijdig zitten allebei..das het belangrijkste..
Al doe je ze dwars op..maakt niet uit..
Evenwijdig is HET ding waar t om gaat.
Er rijdt iemand mee in de rondte in Nl die heeft ze scheef/ongelijk zitten
Das veel erger......



Daar heb je gelijk in. Maar dat is gelukkig allemaal goed gegaan

Frans

clubbie schreef:
@joey
Is dat dan wel het Mk1 achterpaneel met het mk3 raamgat?
Anders moet je ook op zoek naar een ander achterraam....ivm de maat..



Dat is met het gat voor mk3 raam (helaas) want het zou vetter zijn geweest er een mk1 raampje in te hebben. Maar goed die worden niet meer gemaakt dus we houden het hierbij.
Ik vind ondanks dat de bumper over die rand valt het toch wel belangrijk dat het helemaal strak is. En ik ben het na al dat plamuren gewoon helemaal zat om er vorm in te krijgen die klopt. Bij mij zitten ze wel perfect recht daar is geen twijfel over mogelijk maar het is niet het echte. (ok de foto is wat schuin gemaakt daardoor lijkt het scheef maar het zit echt recht!)





Voor mij toch een geheel nieuw achterpaneel bestellen!.

Nog even terug komende op wat jaapio zei, ALS je een mk1 vind inderdaad er ruim uitslijpen. Als je deze dan helemaal straalt dan heb je ook gewoon goed staal. Ik zou dit liever hebben dan mk1 convershit plaatjes.

Off topic.. je bent een DROL als je vandaag de dag nog een mk1 vindt en er de zaag in zet..
Slecht plan van jaapio!
Geef mij de mk1 dan maar..koop ik een nieuw achterpaneel voor je..

@joey..ik bedoelde ook een ander mini met scheve lampjes..niet de jouwe,die heeft nog niet met mk1 lichten op de clubdag gestaan....

Het was even plamuren, schuren, plamuren, schuren en zo nog een hele tijd door.
Maar ben tevreden met het resultaat.



gr. Frans

Ziet er erg netjes uit!


clubbie schreef:
@joey..ik bedoelde ook een ander mini met scheve lampjes..niet de jouwe,die heeft nog niet met mk1 lichten op de clubdag gestaan....



Laatste Clubdag van mijn mini was april 2006....

MiniJoey schreef:
Ik heb ook al vele orginele mk1 achterkantjes bekeken en je krijgt de vorm gewoon niet echt zoals die orgineel moet zijn. Het lijkt er wel veel op alleen klopt ie niet helemaal en zit je met een flinke vlek plamuur op je achterkant te kijken.
Eigenlijk is er maar 1 goede oplossing die ik ook ga toepassen. En dit is wel een pittige in de prijs. maar dan ben je zeker van 100% metaal achter en dat de forum juist is.





Wat is dat voor een raar plaatdeel? Er bestaat geen mini met Mk.1 achterlichten en een grote achteruit vanuit de fabriek, voor zover bij mij bekend (misschien in Australie ofzo?).

Mijn late mk.1 (1967, die origineel de dichte achterklep zoals een Mk.2 heeft) heeft nog gewoon de kleine achterruit. De achterlichten en het kontje zijn niet te koop, laat je zaag maar lekker thuis.

Ikzelf zie niet zo veel zitten in de mk.1 achterlicht of grille conversie, zie het nut er niet van in. Je hebt altijd zeikerds die gaan zeggen: "Ja maar je hebt geen kleine achterruit en geen buitenscharnieren en dat klopt niet." Laat ik maar zeggen dat het gewoon niet aan mij besteed is.

Sjoerd24 schreef:

Ikzelf zie niet zo veel zitten in de mk.1 achterlicht of grille conversie, zie het nut er niet van in.



Het is ook niet nuttig Maar gewoon iets wat we mooi vinden

gr. Frans

Het hoeft ook niet nuttig te zijn.. Als het maar mooi is inderdaad!
Ja, hier ook een conversie gaande in de nabije toekomst.

Nouja, nut. Ik zie er gewoon uberhaupt niet veel in dat geklooi, punt.

Mja ik ben verwend met een echte Mk.1 dus ik moet gewoon m'n mond maar houden.

Maar het topic hier gaat over een achterlicht conversie en niet over wat orgineel is en wat niet.
Dan kun je ook dingen aanhalen als de fiesta conversie om 10" te rijden en dergelijke.
Waar het topic over gaat is hoe je netjes mk1 achterlichtjes in je mini zet. Dan vind ik de vorm van de lamp bevestigingen wel belangrijk dat deze op het orgineel lijken.

Oh uiteraard, dat snap ik best wel hoor, zit beetje te dollen. Uiteraard als je iets aan je auto doet, wat het ook is, moet het wel supernetjes zijn.

Hoofdzaak was dat ik dat plaatdeel niet 'snap', omdat de combi grote ruit, kleine lampjes 'niet bestaat'.

Ja daar ben ik mee eens ze hadden inderdaad gewoon beter eentje kunnen maken met klein ruiten.
Was voor mij ook vetter geweest.

Ik hoorde ergens dat de kleine ruiten niet meer te krijgen zijn, wellicht heeft het daarmee te maken? Dat je verplicht je Mk.1 mini moet 'updaten' naar grote achterruit als je dat paneel vervangt?

Kam je wel meteen achterruitverwarming erin zetten van een later type.

Dit staat er bijgeschreven.

[i:hkdw2s71]Complete rear back panel section from roof to bumper valance with MK1 lamp and bootlid apertures but the backlight(rear window screen) aperture is only for models from 1967 to 2000. This panel is Not available with the original MK1 size rear window aperture as the pressing is made from the MK2 tooling---If you have a MK1 this is a great repair section which can be cut to suit each individual car as it is very rare for the upper window section to be rotten.[/i:hkdw2s71]

Oftwel. Ze hebben het paneel gemaakt uit 2 mallen oid.

Ofwel ze hebben de MK2 mal genomen en deze omgebouwd/ge-update naar deze achterlichtjes en kofferklep openingen.

Wel goed lezen wat je post/quote (en als je niet begrijpt wat er staat, vertaal het dan niet).

Groet ron

ayla schreef:
Wel goed lezen wat je post/quote (en als je niet begrijpt wat er staat, vertaal het dan niet)



Staat toch duidelijk dat het gedeelte van mk2 is en dat ze er de mk1 ingezet hebben! Dan is dit paneel als nog ontstaan uit 2 verschillende mallen of persen. Zoals sjoerd al zei. Dit is geen bestaand paneel geweest.

Dat bedoel ik; goed en begrijpend lezen.
Ook in een buitenlandse taal.

Groet ron