Dan zou ik eerder de straal opnieuw opzetten op de verbreder en opnieuw boren op de juiste maat.
Indien je zelf de juiste boor niet hebt , naast de Winkelaar in Strijen zit een metaal bewerkingsbedrijf(de ruiter, die ook velgen behandeld voor Reedijk Banden) die je daarbij kan helpen. Zwart waarschijnlijk

Ik heb het 1 en ander even doorgelezen maar snap het nog niet helemaal.
Ik heb op mijn British Open SPI als hij klaar is sportspack gemonteerd. Het jammere vindt ik dat de achterwielen veel te diep in de wielkasten (verbreders) vallen. Ik zou het liever zo zien:



Welke spoorverbreders moet ik dan hebben? En wat is ivm veiligheid aan te raden (ja, geen spoorverbreders is het veiligst )

Peter schreef:
Maar wat is dan het verschil of je spoorverbreders monteert van 7.5mm of velgen monteert met een 15mm kleinere E.T.-waarde monteert??

Het zwaartepunt van je velg verschuif je toch in beide gevallen 7.5mm naar buiten??
En ik denk dat er meerdere mensen zijn die met een dergelijke E.T. verandering rijden...



Ik heb niemand hier nog op in zien gaan... Of heb ik niet goed gekeken?

Ik vraag me dit namelijk ook af...
Die deep dish velgen etc, die zorgen toch ook voor een bredere arm, waardoor er meer moment ontstaat?

hehe, eindelijk

die vraag heb ik al 2 of 3x gesteld in diverse topics, maar nooit reactie op gekregen.
Voor zover mij technische kennis reikt, zou dit namelijk geen bal uit moeten maken.

Zou het kunnen dat ik mijn achter willen van mijn mini cooper knightsbridge uit het jaar niet breder kan maken. Zou er graag spoorverbreders op willen leggen van 2 cm. vandaag naar de garage geweest en zij zeiden dat het helaas niet kan, omdat de spacers dan te kort worden . Omdat nu de voorste velgen mooi in de kast liggen en de achterste dat schilt wel zeker 2 tot 3 cm. Maar dat was volgens hun standaard op dit model uit het jaar 2000. Wat is dan de goeie oplossing om dit te verhelpen .

m.v.g Freek

misschien bedoelen ze dat de wielbouten te kort worden?
Dat kan kloppen, maar er zijn langere te krijgen.

Het klopt wel dat bij die sportspack mini's standaard de wielen achter wat dieper in de wielkasten liggen.

Het kan op zich wel. Je kunt spacers halen van 20mm. Dit is alleen best wel breed. Ik weet dat de monza op de eerder geplaatste foto spacers heeft van 5 mm.

Als je de wielen verder naar buiten wilt laten komen, dan kun je spacers halen. Daarbij haal je ook langere wielbouten. Als je die wisselt met de wielbouten uit je trommels, dan zou het goed moeten komen.

Ik weet alleen niet of het bij de APK geaccepteerd wordt. Hiervoor kun je natuurlijk ook een aparte set trommels maken.

langere wielbouten is geen APK afkeur.
Alleen moet je dan wel opletten dat je met de APK de spacer eraf haald.

Pas dan wel op dat je bouten niet te ver uitsteken, dan je wielmoer diep is
Anders kun je de wielen niet genoeg aandraaien.
Optie is om bij elke APK de wielbouten om te wisselen, ik heb gekozen om wielbmoeren open te slijpen zodat je doolopende moeren krijgt.

gewoon de spacers laten zitten......

is geen afkeur MITS deze deugelijk zijn gemonteert (ISM langere bouten e.d)

ik heb ze er iig nog NOOIT afgehaald en ook een steekproef gehad 2x zelfs (10 mm)

grtzzz

Ik heb afkeur gehad, icm langere wielbouten...
Ook met de originele die voorop af-fabriek gemonteerd zitten.

Spacers zijn hoe dan ook afkeur! of het niet (of door de vingers) gezien wordt is een ander verhaal..

(b)engeltje schreef:
Ik weet dat de monza op de eerder geplaatste foto spacers heeft van 5 mm.



Zeker weten? Ik heb er 20 mm per kant opzitten maar dan staan ze nog niet zover naar buiten als bij de Monza op p4 (en ik heb ook de brede remtrommels).
Dit lijkt me eerder 25 mm per kant?

Et waarde is ook belangrijk.

[size=85:2y23x2ws][topics samengevoegd - Crispy][/size:2y23x2ws]ik wil op mijn mini 12'' worstvelgen leggen maar nu kom ik erachter omwille dat ik voor en achter vlakke remtrommels heb dat de velgen tegen het achterframe komen. nu wil ik spoorverbreders plaatsen van 19mm maar nu zou ik toch willen weten wanneer ik achter spacers plaats of ik dan voor ook spacers moet plaatsen ? iemand hier ervaring mee ?

Hallo,

daar hebben we een mooi topic voor

Misschien dat je daar je antwoord kan vinden
viewtopic.php?f=23&t=20368

Jaapio

dat klopt maar ik vind er niks over terug van wat ik wil weten . ik zou willen weten als je achter spacers plaatst van 19mm of je dan voor ook spacers moet plaatsen ?

Dat is iets wat je zelf moet bepalen. Het kan zijn, dat het esthetisch gezien niet verantwoord is om zowel voor als achter spacers te plaatsen. Daarnaast kan het ook zo zijn dat je wielen aan de voorzijde niet aanlopen. Waarom zou je dan spacers plaatsen. En als laatste, denk eraan dat je wielen niet meer dan 2,5 of 3cm buiten je body/verbreder uitkomen.

wat bedoel je met aan de voorzijde aanlopen ? mijn mini is oldtimer gekeurd dus daar moet ik me geen zorgen om maken ? wat is het effect op het rijgedrag dat de wielbasis voor smalller is dan achter wanneer ik enkel achter spacers plaats ?

Gaat het om een case in Nederland of in België.

Het aanlopen aan de voorzijde is meestal als je gaat sturen. Dit komt voornamelijk voor bij mini's met een bandbreedte van 175. Bij 165 kan het ook voorkomen, maar dan staan de wielen, in vergelijking vrij ver naar binnen.

Er is op zich weinig van te merken als de spoorbreedte voor en achter verschilt. Hierbij gekeken naar een normaal wegdek. Als je op een weg met spoorvorming rijdt, dan zul je merken dat je voorzijde net iets anders reageert als de achterzijde.

ja ik ben van belgie. dan ga ik het proberen om enkel van achter spacers te plaatsen of om eventueel verbrede remtrommels te steken . alvast bedankt he

Weet dat je door het plaatsen van spacers de geometrie van je voor- en achteras volledig overhoop haalt. Doordat je een enorme verandering krijgt in je schuurstraal zal het weggedrag enorm beïnvloed worden.
Wat ik duidelijk wil maken is dat door de spoorbreedte gelijk te maken, de geometrie van de auto niet hersteld wordt.
Het effect van het verschil in spoorbreedte zal niet zo spannend zijn, het is uiteindelijk de verandering van de geometrie die er uiteindelijk voor zorgt dat de auto oncontroleerbaar wordt.

Let wel op dat het in België verboden is om de spoorbreedte van de wagen aan te passen. Je zult dus voor de keuring, die als het goed is niet meer komt, de spoorbreedte weer terug moeten brengen naar origineel.

Wat een iets makkelijkere oplossing is, is het plaatsen van verbreedde trommels. Daar zit de spacer al ingebouwd.

ja , ik ga toch maar kiezen voor verbrede trommels , het is wel iets duurder dan spacers maar heb er toch meer vertrouwen in .maar het zal er ook vanaf hangen hoe breedt de spacer op de remtrommel is ? ik zou toch een 2 cm moeten hebben .

tweedehands trommels zijn volgensmij niet duurder dan verbreders.

spacer op de trommel is 1" (=2.54 cm) .. je hebt ook lange wielbouten nodig natuurlijk

"The rear brake drum of all post 1984 cars plus theMini Copper "S" 1275GT models has a built in spacer ( 1") and uses standard 1 1/4" shoes (GBS101). It will also fit the front or rear of a non-S Mini, with 1 1/4" shoes (1 1/2" shoes, GBS102, on twin-leading fronts only).

http://www.minispares.com/Product.aspx? ... H%20BUIL... "


FWIW,
Theo van den Bogaard

bedankt voor je reactie, maar volgens mij heb je toch ook nog ander remtrommels met spacers . die van bij [minicenter] zijn wel breder denk ik.Ik ga morgen gewoon 2 nieuwe remtrommels en langere bouten halen en het probleem is opgelost denk ik.

Even opletten. Bedrijfsnamen mogen niet genoemd worden. Ook al gaat het om een bedrijf in België.

oeps dat wist ik niet sorry

Is niet erg. Staat in de forumregels vermeld. Is om ervoor te zorgen dat het forum een beetje geschoond blijft van reclame en commentaar.

Ik heb het topic aan het eerder gemelde topic gehangen zodat de informatie bijelkaar blijft.

Jaapio, bedankt voor de link!

hey,

ik wil mijn mini een sportiever uiterlijk geven dmv sportverbreders, alleen vind ik 57pond een beetje veel, zeker als ik ze zelf zou kunnen maken

wat is de maximale (verantwoorde) dikte van deze verbreders (geen is het beste maar toch )

wielbouten verstandig?

bvd

rene

Ik heb verbreders van meer dan 1" nog niet gezien. Je kan wel breder gaan alleen zal het nog minder goed zijn.
Je kan niet echt zeggen van wat verandwoord is. Maar wat je wel moet doen is ander wielbouten.

Wat je het beste kan doen is kijken hoe breedt je de spoorbreedte wil hebben en kijken wat voor een verbreder je nodig hebt.

bedankt,

en als ik geen verlengde wielbouten zou willen?

nog andere dingen waar ik op moet letten?

gre rene

volgens mij staat ergens hier in het topic dat je beter wel ander wielbouten kan nemen, omdat ze wel eens willen afbreken wanneer je verbreders toepas.

Ik denk dat je beste gewoon een set kan halen van verbreders en bouten

Rene-mini schreef:
bedankt,

en als ik geen verlengde wielbouten zou willen?

nog andere dingen waar ik op moet letten?

gre rene



Als je geen verlengde wielbouten wil moet je dat niet doen

Let vooral op je voorruit links en rechts
wanneer je band met velg voorbij komt
en dan maar hopen dat niemand anders de duppe word
dat je dan zelf dikke bovenarmen krijgt heb ik geen moeite mee

tellen kan jezelf
hoeveel draad heeft hij nu zonder verbreders
en hoeveel draad heeft hij met verbreders nog??

alles kan ..
http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/oma.gif

het is wel je ophanging waar je aan sleutelt en als je het principe van "kracht x arm" snapt dan kun je de risico's wellicht een beetje schatten
een betere (maar duurdere) optie is andere wielen/banden ..

FWIW,
Theo van den Bogaard

haha, die zal wel ''plakken'' in de bochten :)" title="Evil" />

hoe breed zijn die banden/wielen dan eigenlijk? (als je bredere aanschaft)


probeer eerst goede informatie op te doen voordat ik dadelijk gekke dingen ga doen



alvast bedankt!

rene