Zou je mij jou adresje kunnen PM-en, De beste man van van het bedrijf zij dat dit het allerbeste is,

Wat adviseer je mij?

Eerst alle roest vervangen door nieuw plaatmateriaal, En daarna stralen, epoxy en spuiten

Een ander toch wel erg belangrijke vraag lijkt mij, is de betreffende Mini het wel waard om bij de start al een bedrag van minimaal € 800,- uit te geven. Ik zou beginnen eerst een een calculatie te maken van wat er aan roestoratie plaatwerk kosten nu al zichtbaar is. Vooraf een een begroting maken met een redelijk budget voorkomt een oneindig project met een bodemloze put qua kosten. En als het tegen zit als eindresultaat een mooie MIni die gemaakte kosten eigelijk niet waard is.

wat ik nu al kan zien is dat beide a stijltjes vervangen moeten worden en wat er er daarachter nog te voorschijn komt.. 1 deur zit roest aan de onderkant

Bodemplaat L en R voor en bodemplaat achter L.

Verder zit er wat plamuur over de naden van het plaatwerk tussen de neus en de zijschermen, dus ben bang dat daar ook nog roest onder zit.

Het is een 1100 special uit '77

Dus de voorkant kun je compleet eraf halen als er al meuk over de naden gesmeerd zit ..dan weet je al dat het eronder rot is.
Zagen ipv stralen..luidt het advies.

Ik zou eerst idd de rotte delen eruit halen en kijken wat erover blijft.
Zie verhaal van Ton.

Zonder voorkant zou stralen al goedkoper moeten zijn..minder werk..
Met nieuwe voorkant erop en dan pas laten stralen is ook minder arbeidsintensief..dus zou [in mijn ogen] ook goedkoper moeten wezen.

Waarde verhaal ga ik niet in mee..eerder wat is het jou waard?
Kijk niet naar verkoop bedragen..misschien wil je hem wel nooit meer verkopen.
Of heb je er een emotionele band mee..dan is 1 miljoen nog niet genoeg..

Extra tip:
Ga aan de gang met afbeits.Paar potten kosten je de kop niet.
Daarna MOET je hem laten stralen,omdat metaal net een vulkaan oppervlakte is,de afbeits gaat in de kuiltjes zitten en haal je niet weg met iets.Met stralen wel.
Voordeel is wel dat de straler niet zo "hard"en "langdurig" op een oppervlakte hoeft te stralen..dus minder wrijvingswarmte is de body [lees als minder kans op vervorming,golfslag bad van je metaal,denk aan groot vlak dak oppervlak]
Wederom,minder werk/arbeidintensief voor de straler.

Zal even een pm doen zometeen.

Dank u,

Wacht je PM af. TOP

clubbie schreef:
Ik snap alleen nog steeds niet waarom je een body laat stralen en daarna pas het laswerk gaat doen.?


Wij hebben hem ook eerst laten stralen om alle rotte delen 'bovenwater' te halen zodat je weet tot hoever het vervangen moet worden, daarna kon de plaatwerker meteen aan de slag zonder opzoek te hoeven naar de rotte delen (voorkomt dingen over het hoofd zien). Daarna geheel stralen en in de epoxi.

Ik sta op het punt om mijn mini te laten stralen, Is het nu verstandig om na het stralen gelijk een bepaalde anti roest coating erop te laten spuiten? (Er moet nog een hoop plaatwerk vervangen worden) Of is het beter om een kale body mee naar huis te nemen en al het plaatwerk te vervangen en dan pas weer te stralen/coating.

Ik kan me namelijk voorstellen dat als ie gestraald is, Je precies kan zien waar al het roest zit en door er een coating overheen te spuiten zie je dat niet meer

Als het gestraald is, is er geen roest meer.
Gestraald staal roest heel erg snel (van die vliegroest) dus ik zou het zeker laten coaten. Waar de gaten gevallen zijn door het stralen of het plaatwerk te dun is, las je nieuwe delen in.

Wat zouden jullie doen, Alleen stralen en daarna het plaatwerk vervangen. (Is best een grote klus dus gaat ff duren..) Of stralen en daarna gelijk een coating (priomat) erop en daarna plaatwerk vervangen.

Zie bij andere op de showcase's dat ze m alleen stralen zonder er gelijk een coating op te gooien.

Heeft crispy dat nou niet net beantwoord ?

Heb je helemaal gelijk in , maar ben benieuwd naar de mening van verschillende mensen, en de reden waarom ze iets wel of niet doen... Zodat ik voor mezelf de knoop kan doorhakken