zoals wat dan?
de a stijlen neem ik aan en ,...

Op de site die je linkt kan je het lezen:
Please be under no illusion - this is not an easy install - the whole A panel and A post has to be rebuilt in order to get Lambos on the classic Mini and even then things are close. The door and aperture need slight modifications to get everything to fit, and you should budget for painting both the door and the A panel and wing.

Mooi kun je over twisten, apart is het zeker. Maar om hier nu bijna 1000 euro weg te leggen voor alleen het ombouwsetje.......

1000 euro is nog niet eens zo veel

in de tuningwereld gaan er prijzen van 1200 tot 1500 euro voor deze deuren maar de prijs is ook afhankelijk van merk en type auto hoor

grtzzz

I know, maar als je alles bij elkaar opteld (ombouwset, verstevigen van diverse delen, spuiten ect) dan komt daar onder de streep toch een flink bedrag uitrollen.

Je hebt dan zeker iets aparts, maar voor datzelfde bedrag kun je een hoop andere leuke/mooie dingen (laten) doen met de Mini.

Maar goed, zoiets blijft altijd ieder voor zich. Mocht je ooit besluiten dit te doen, zal ik ook zeker komen kwijlen.

en ik kan nu vertellen dat het idd echt geen klusje is van 3 avondjes hoor

ik krijg ze er namelijk niet zo 1 2 3 in ..............maar we proberen rustig verder

Wij wachten rustig op het resultaat


foto's

@Dennis

Misschien is het een goed idee om hier alvast wat informatie en foto's te posten aangezien jij er ook echt mee bezig bent.. op die manier wordt dit topic ook aardig informatiever

Jaapio

is het 6 maanden later al gelukt?!

zelf constuctie daarvoor bouwen, is dat geen optie?

de mini staat momenteel bij de spuiter


we hebben het wel gefixt maar ja ik ben nu nog de eerste dus dan zal de 2e en 3e in nl wel beter en mooier worden


link
link
foto's waren te groot en ff geen zin om te verkleinen


grtzzz

Wow dat ziet er wel erg ziek uit zeg, lekker over de top. Of ik het zinnig vind is een ander verhaal. Maar wat boeit dat nou, het is gewoon gaaf!!!

is voor mij ook een uitdaging geweest om de classic mini een beetje meer in de hederdaagse tuning wereld te showen

is ook alleen voor hobby gebruik en mooi weer ritten

haha

grtzz

zeker netjes , misstaat niet zoals sommige beweren

is het niet mogelijk om ze zelf te maken?

gr rene

ik denk dat een handig iemand met staal en lagers wel zo iets kan maken

maar dan heb je iig een voorbeeldje nodig en ik haal ze er nu niet meer uit hoor



en het werkt iig heel anders als bij de bekende LSD schanieren, het draaipunt van de deur moet verder naar achter en het openslaan van de deur werkt ook weer anders

ik zou zeggen suc6 met het maken

haha


grtzz

hahah dat t moeilijk was had ik ook verwacht.

is misschien leuk project voor in de winter

ik weet dat er iemand bezig is met een setje universele schanieren deze gaan zo ie zo niet zo ver open om makkelijk in te stappen



de persoon heeft mij al laten weten dat deze als hij klaar is niet meer op een mini lijkt

hij moet de zijkant van de mini zeker dik 10 cm verbreden


en dan is het in mijn ogen echt geen mini meer


dus dan maar hoe ik het heb !!!

grtzzz

dan word het meer tupperware tuning

ach, ben nu fulltime bezig met het opknappen, hoop er in september mee door de apk te komen en dan zie ik in de winter wel wat ik doe met de deuren.


als het niks is laat ik het gewoon standaard (of het idee van jou jatten;))

succes verder met je mini!

gr rene

Gespot op MITP..

Ik heb er ook nog een foto van!

weet er iemand hoeveel Newton of kg de gasveren moeten zijn voor vleugeldeuren?

heb ier nog 100N veren liggen

(als iemand foto's heeft van vleugeldeuren, graag )

gr rene

100 N is 10 kg ...

staat er bij niet op iig

anders had ik het wel geroepen

maar die 10 kg is wel te weinig lijkt mij


grt

Rene schreef:
100 N is 10 kg ...



KUCH.

Sjoerd24 schreef:
Rene":1e60pq8d]100 N is 10 kg ...



KUCH.[/quote:1e60pq8d]

Verslik je niet...

(Fg = m x g , 100 = 10 x 9,81(in de regel afgerond naar 10 ))

10.197162099998804 om precies te zijn.

Kilogram is een heel andere grootheid dan Newton! Een massa is iets heel anders dan een kracht. Het is een beetje pijnlijk voor me om dat soort pseudo-natuurkunde aan te zien.

(Wat jij waarschijnlijk bedoelt is dat 100N ongeveer de kracht is die de zwaartekracht uitoefend op een massa van 10kg.)

Sjoerd24 schreef:
(Wat jij waarschijnlijk bedoelt is dat 100N ongeveer de kracht is die de zwaartekracht uitoefend op een massa van 10kg.)



Dat staat er toch ook..
Reageer dan niet alleen met KUCH maar desnoods ook een zinvolle reactie erbij

Sjoerd24 schreef:
Kilogram is een heel andere grootheid dan Newton!



Je bedoelt denk ik eenheid..

Maar Sjoerd heeft wel gelijk, het is geen 10 kilogram als er met een grotere kracht aan getrokken wordt, dat is in dit geval alleen niet zo. ook moet je rekening houden onder welke hoek de veer staat natuurlijk. en veer met een kracht van 100 N werkt alleen als hij paralel in tegengestelde richting geplaatst wordt.

Nee ik bedoel echt grootheid hoor.

Eenheid is de 'maat' waarin je iets aanduid, bijvoorbeeld een 'meter' of een 'inch' of een 'kilogram', etc. Grootheid is zeg maar WAT je meet, een lengte, of een massa of een kracht etc.

'Meter' en 'inch' zijn [u:1ruf7ymo]verschillende[/u:1ruf7ymo] eenheden, maar het is [u:1ruf7ymo]dezelfde[/u:1ruf7ymo] grootheid (lengte). Newton en kilogram zijn verschillende eenheden en verschillende grootheden.

En sorry Rene. Ik ben gewoon lomp. Maar is las het en het is echt heel frustrerend als je werktuigbouwkunde studeert.

En LimitedSjoerd zegt klopt zeker, de orientatie van de krachten maakt zeker iets uit. Misschien in dit geval nog belangrijker is, als je kijkt hoe de drukveer aangrijpt, en waar het zwaartepunt en het draaipunt van de deur liggen, is er een vrij grote hefboomwerking waardoor je drukveer VEEL grotere kracht moet leveren dan alleen '9,81 keer de massa' om de deur te kunnen ondersteunen.

Ben nu evetjes te lui om een plaatje te tekenen.

hmm, hele discussie over kilogram en Newton...
niet iedereen is natuurkundige of weet dat 100N (in principe) hetzelfde is als 10kg

ik was al lang blij geweest als iemand daar het antwoord op wist, of het nu kilogrammen waren of Newton

maargoed...
100N teweinig om eens te expirimenteren?

jullie denken aan ... N? (of kilogram (wat n eikel ben ik )

gr rene

pak en vel papier, weegschaal en je rekenmachine en reken het even uit. Denk dat 100N toch wat te weinig is, deur weegt iets van 30 Kg,

dus 294.3N
wanneer je een verhoudig gebruikt van 3:1 moet het net gaan, alleen is dat de arm waar de veer aan zit dat 3 keer zo groot als die van de deur.

Denk dat je beter eerst eens een draaiconstructie met maten kan bedenken en dat eens uitrekenen wat voor een cilinder je nodig hebt

bedankt;)

zal eens even kijken wat ik er mee ga doen...

Sjoerd24 schreef:
En sorry Rene. Ik ben gewoon lomp. Maar is las het en het is echt heel frustrerend als je werktuigbouwkunde studeert.



Tijdens mijn studie Vapro ook genoeg sommetjes gehad dus wellicht dat mijn beredenering te kort was(100N is 10 kg), maar zit er niet ver vanaf, een deur is zoiezo zwaarder. En ja tuurlijk is het afhankelijk waar en hoe de veer komt te zitten onder welke hoek.

ben ik deels met je eens, je kunt hem bijv niet onder een hoek zetten van 45 graden, dan moet de cilinder 1,2 meter zijn oid(anders kan hij niet vergenoeg open) en moet je dus een behoorlijke lengte cilinder wegwerken...

jullie denken ook dat een deur ong 30kg weegt?

bvd

rene

"Weight of a MkIII door can be as little as 5.5 kg compared to around 19kg for a normal door."
(http://www.minidoor.co.uk/streetfighter.html)
ik meen dat het 27 kg voor een deur (mk III) met glas en beslag is ...

Alternatieven zijn natuurlijk ook polyester en/of carbon (race)deuren.

FWIW,
Theo van den Bogaard

Alternatieven zijn natuurlijk ook polyester en/of carbon (race)deuren



ik weet niet of geldbomen bestaan, maar ik heb er nog nooit een gevonden

ik wist niet dat die bestonden (en nog nooit een gezien)is miss ook een optie, bedankt!

gr rene

weet iemand ongeveer de lengte van zo'n gasveer en de slag?

gr rene

sorry sorry
vanavond ga ik weer naar de loods ik zal ze meten



de lengte dan he

ooh de lengte ipv de dikte

Kzag op TMF dat Gino ook nog niet veel info post

Jaapio

ik weet het

hij heeft niets zelf gedaan aan de schanieren dus daar had ik geen info van

helaas''