Ik was eens benieuwd: ome Vizard geeft aan dat de MG Metro nokkenas het fijn doet met 1.5 ratio tuimelaars. Waarschijnlijk moet je hem dan ook 3* vervroegen (en bij voorkeur de LCA naar 106* brengen). Je zou een enkele pk/Nm onderin kunnen verliezen, met winst in het midden en bovenin.
Echte cijfers over het verschil wat dit t.o.v. normaal zou maken heb ik niet in zijn boek gevonden.

Op Engelse fora wordt wel beweerd dat 1.5 ratio op een MG Metro nokkenas zonde van je geld is; het zou maar 2-3 pk max opleveren.

Wie heeft er hier ervaring met high lift op een MG stok, en zou je het aanraden? (Even ervan uitgaan dat inlaat->kop->uitlaat verbeterd is)

Iemand eventueel met een (educated) guess of het nuttig is?

Is wel nuttig lijkt mij.

Kwam hier en daar tegen dat het het zelfde effect als een milde cam heeft. Dus moet sowieso wat pk-tjes op moeten leveren in een 1275.

Een MG cam is net zoiets als een MD256 verwacht ik, net wat vlotter als standaard dus. Met hi-lift tuimelaars zal je wel in de buurt van een MD266 zitten verwacht ik.

Met hi-lift tuimelaars heb je (nagenoeg) geen verlies in het kage toerengebied en winst in de hogere toerentallen. Dit omdat de timing het zelfde blijft maar de kleppen wel verder open gaan.

Wel voor de zekerheid checken of je windingen van de klepveren elkaar niet gaan raken doordat ze verder ingedrukt worden. Zal wel ok zijn, maar toch...