Kas is dialect voor carrosserie, srry

Idd, hoe minder roest hoe beter

deze tegengekomen en ziet er een stuk beter uit.

Dit is een link

schade aan de achterkant is naar mijn idee geen probleem. banaan zal toch wel wat roestig wezen dus direct nieuwe erin en wil er toch andere bumpers op hebben.

wat denken jullie?

lijkt beter als de vorige

Jaapio

al weer weg. maar heb goeie hoop, zie steeds meer goeie.

ik kwam op mp een saab tegen. zoals deze: kilk

kan zo geen plaatjes vinden van de motorruimte maar zou het (uiteraard met aanpassing) gaan passen? of is dit blok veeels te groot? aandrijfing is volgens mij wel voor.

Volgens mij veel te groot en veel te zwaar.

Wat is er met de vorige plannen dan?

kwam dit toevallig tegen en dit leek mij ook wel leuk.

Neem aan dat het rijbaar moet blijven?

Een conversie is nooit makkelijk zelfs niet met een pre-build frame.

Ik zou het mezelf niet te moeilijk maken, zie het nut ook niet van een schaap blok. Denk dat je wel de eerste zou zijn, zeker met een front zware auto, of je moet m achterin plaatsen. Maar dan krijg je de buitenlandse keuringen weer.(Zie bouw renessy)

De "eenvoudigste" conversies zijn denk ik:

-Honda B/D/K/H series blokken
-Suzuki ook in turbo
-Rover
-Opel

Is ook veel informatie van verkrijgbaar als je vast komt te zitten of ervaringen wilt hebben.

Mijn voorkeur heeft honda, maarja dat is persoonlijk.

Als je echt iets super gaafs wilt:
-Z-cars conversie met een Honda K20 Vtec Supercharged!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! OMG
-Z-cars conversie met een haya turbo!!!!!!OMG

Die staan op mijn verlanglijstje, na de baha kever met een turbo boxer motor, en een ami (el camino)8)

ja het zal idd te moeilijk worden. en te zwaar

eerste keuze is ook nog steeds vtec maar de prijzen vallen me nog steeds tegen.

goedkoopste tot nu toe is 1350 vraagprijs.

als alles eruit is. motor,dash,stoelen krijg je dan nog 300 bij de sloop?

Heb je japoto of de onderdelenlijn al geprobeerd?

Meld je aan bij honda forums en plaats een gezocht, soms worden er zelfs hier honda blokken verkocht!
Rene heeft volgens mij een paar maanden geleden er 800 voor betaald hier. Jele87 moet je ff mailen die kan aan complete vtec auto's komen voor 500 euro zegt hij. Had er 2 gekocht ofzo.

Ik heb net ook ff gekeken en ze vragen de laatste tijd wel belachelijke prijzen. Ik heb er een tijd geleden rond de 400 voor betaald. Zonder auto natuurlijk.

Je kunt ook gewoon een d-serie kopen, deze zijn een stuk goedkoper en leveren ook 130pk geloof ik.
Super basis voor een turbo projectje.

Vriend van me heeft een d-serie en hierop een cheap turbo setje van 900 euro uit de usa. In safe mode op de bank toch bijna 240pk. Zeer netjes.
Bij die 900 euro komen nog wel grotere injectoren en chippen.

Volgens mij hoorde ik t weekend dat iemand een blok heeft gekocht voor een fles wiskey. Volgens mij was daan/jeroen dat.

heb japoto gebeld en kreeg toen alleen de prijs van een nieuw blok.

kan ze is vragen om een complete schade auto.

Kijk hier eens op:

http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... highlight=

Die jelle kan complete schade vtec's kopen voor 500 euro.....................

Vraag anders eens naar een d-serie motorcode volgt ff opzoeken. D16z5 volgens mij gebruiken friso/daan/jeroen/marco deze ook.

Of een:
D15z6 motorblok, 127dkm gelopen. zeer net blok! compleet met IM, onsteking, dynamo, ecu, motorkabelboom naar interieur met ecu stekkers...(OBD2a)
Ombouw van VTec-e naar VTec mogelijk
Distributieriem word vervangen zowieso..
275 euro voor VTec-e
425 euro voor VTec

Advertentie is net van internet geplukt, heb je richtprijzen.

ja die zijn er genoeg, maar is "maar" 120 of 130 pk.

zoek ik toch door naar een B16a 1 of 2.

Volgens mij hoorde ik t weekend dat iemand een blok heeft gekocht voor een fles wiskey. Volgens mij was daan/jeroen dat.

Nou ik heb voor de mini een fles wiskey betaald. Voor het Honda blok 200 Euro geloof ik...

Vraag anders eens naar een d-serie motorcode volgt ff opzoeken. D16z5 volgens mij gebruiken friso/daan/jeroen/marco deze ook.



Marko/Wouter/Bart: ZC1
Jeroen:D16z5
Friso/Daan: D16a9

De motoren lijken heel veel op elkaar, maar er zitten kleine verschillen in. Zo heeft de z5 wat tammere fuelmaps.
http://www.civic4g.com/content/specs.htm

De D16a9 zit volgens sommige specs op 130, en volgens andere op 137 pk. Met een open uitlaat en luchtfilter is 140 pk makkelijk haalbaar. Dit verschilt maar 10 pk met de stock b16a1. Wat je wel mist is de vtec engagement...

maar die 8000 toeren lijkt mij dus super.

zal er wel weer extra voor in de portomonee moeten tasten.

eerst jelle nog maar is vragen.

hou die honda forum's ook goed in de gaten en staat soms wel iets op maar nog net te duur.

D-series draaien ook 8000 toeren, maar de B serie heeft daar idd wat meer lucht...

Begrijp me niet verkeerd, ik wil je nergens naartoe praten. Maar je alleen maar in doen zien dat veel Vtec motoren te duur verkocht worden (voor de meerwaarde die ze bieden)

ik had er toen 1 voor 500 euro, niet dat ik dr zo 10 kan aankomen. je moet gewoon geduld hebben. en marktplaats in de gaten houden en bij autoslopers.

ja die zijn er genoeg, maar is "maar" 120 of 130 pk.

zoek ik toch door naar een B16a 1 of 2.




heheheheh............"maar"!!!!!!!!!!!!
In een mini van 600-700kg. Zat wielspin en genoeg honda's laat je de achterkant zien. Turbo is 240pk.


Nou ik heb voor de mini een fles wiskey betaald. Voor het Honda blok 200 Euro geloof ik...




Wist dat ik t ergens opgevangen had afgelopen weekend.Mn kop zat dicht vd verkoudheid/grieperig.
Dan had jeroen ook iets raars betaald voor het blok.
(telefoon ofzo of was dat ook weer iemand anders )


maar die 8000 toeren lijkt mij dus super.

zal er wel weer extra voor in de portomonee moeten tasten.




Staar je niet blind op 8000 toeren. Die van mij gaat waarschijnlijk tot 11000-12000. (Hoor mij zeggen )

Maar kop aanpassing met snelle nokken, veren, kleppen, retainers, etc leveren ook weer extra toerengebied op. Maar dan zit je ook weer rond de 1000 euro al dan niet meer.

Hou er wel rekening mee dat:
-B16A1 150pk OBD0 kabel koppeling
-B16A2 160pk OBD1 hydro koppeling

Met een OBD1 ecu heb je wat meer mogelijkheden om te tunen.
De hydro koppeling kun je aan je mini pluggen. Hoef je alleen ff een andere 0.625 koppelingscylinder te halen.

Al met al zijn de blokken nagenoeg gelijk.

Alleen zijn ze schofterig duur, er staat er nu 1 op marktplaats voor 2200 euro ofzo.

Als je een d-serie plaatst voor ca 200 euro merk je het verschil al zeker.

Ik was de gene die een complete Honda geruild heeft tegen een telefoon
Ik heb nog veel onderdelen verkocht van die auto.
zij schermen
verlagingsveren
uitlaat enz enz
Er zat zelfs nog een spaggeti spruitstuk op.

ja hij doet het weer. vandaag nog op een sloop geweest en die vent zei dat er heel weinig op de sloop belanden, blijven meestal op de weg. betekend natuurlijk wel weer dat een kale nog wel wat opbrengt.

maar we zoeken weer verder.

heb een mooie site gevonden schadeautos.nl daar staat heel wat op

heb [een sloperij] gebeld en die zei dat er elke week 30 auto's langs kwamen en ook B16's maar hij had het over prijzen van 2000,- voor een schade auto.

pfff daar koop je een rijdende voor.

zaterdag bij een mini geweest in meppel maar was veels te verrot. dak ook helemaal.

op naar de volgende. is toch moeilijk met budget van max 1000,- een nette mini vinden.

[size=75:1nvx8pn1][edit: bedrijfsgegevens - Crispy][/size:1nvx8pn1]

1000 euri, maar weinig redelijk strake mini's zal vinden. Of je moet heeeel veeel mazzel hebben. Type: altijd van een auto vrouwtje geweest, als boodschappen auto bij de supermarkt 2 km verder......

[size=75:3evdw9li]e post verwijderd, quote aub alleen het hoognodige - Crispy][/size:3evdw9li]

Denk dat je voor 1000 euri, maar weinig redelijk strake mini's zal vinden. Of je moet heeeel veeel mazzel hebben. Type: altijd van een auto vrouwtje geweest, als boodschappen auto bij de supermarkt 2 km verder......




Heheheh zo kwam ik laatst ook een M3 tegen met dezelfde verkoop tekst. Tuurlijk!!!!!



heb [een sloperij] gebeld en die zei dat er elke week 30 auto's langs kwamen en ook B16's maar hij had het over prijzen van 2000,- voor een schade auto.




Voor die bedragen heb je ook dit..............

B16B Type R swap,50.000km
Incl LSD,Assen,Steunen,Ecu,Schakelstangen,Kabelboom,etc..
Excl in en uitlaat
Incl Mooncut valvecover
Incl SKUNK2 pro camgears
Incl Buddyclub spec IV nokken 3000,-
Excl nokken 2750,-

Dan heb je echt iets vets, maarja de kassa.....

nou misschien toch iets voor mijn budget. ziet er zo van de achterkant goed uit.

was alleen plekje bij knipperlicht

klik

is lid geweest van de club te zien aan de sticker

minitec schreef:
nou misschien toch iets voor mijn budget. ziet er zo van de achterkant goed uit.

was alleen plekje bij knipperlicht





de voorkant, zijkant, bodem, dak etc.. kan heel hard roesten hoor

ja zeker dat kan heel hard roesten daarom ook de

foto's gekeregen en knipperlicht licht er helemaal uit rondom verroest. dorpel links iets verroest maar nog niet door volgens hem.

wil er nu echt wel 1 hebben. wil beginnen

nou ga waarschijnlijk zaterdag bij deze kijken. misschien dat ik er dan eindelijk mee kan gaan beginnen



[size=75:1783qj4w][Link verwijdert, foto geplaatst - Demelza][/size:1783qj4w]

nou van het weekend bij 1 gekeken maar niet gedaan. zag er te slecht uit.

ben wel goed gaan nadenken over de remmen want deze had trommels en blokkeerde bij 20km/h al.

er zit dus bij een "oude" geen rembekrachtiging op.

is dit pas vanaf 1983? en dan heb je ook gelijk schijven toch.

[i:3fsx4mqi]edit: na 1988 bekrachtiging en vanaf 1984 schijven[/i:3fsx4mqi]

was mijn bedoeling om de schijven van de crx te gebruiken net als die van brutemini. en die had volgens mij ook trommels en heeft nu geen bekrachtiging erop.

iemand hier ervaring mee?

ombouw naar schijven is gewoon te doen met de oude trommel naven?

Voor ombouw naar schijven heb je andere naven nodig....

is deze naaf/fusee van een trommel of schijfrem:

ik zie dat de klauw er op een interessante manier aan vast gezet is, maar de naaf op zich is ook al van een schijfrem

okee, moet dus zoiezo andere naaf hebben om crx schijven erop te zetten.

moet ik dus of een niet oldtimer hebben (schijven na 84-85?) of losse kopen en die overzetten.

aandrijfassen zijn het zelfde?

Kun je niet beter gewoon CRX naven gebruiken als je CRX schijven wilt gebruiken? Geen idee of dit kan maar het schoot door mn hoofd...

Voor ombouw van trommel naar schijven heb je andere assen jep.....

zie ook hier: http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... =6432#6432

ja daar heb ik ook aan zitten denken en markoos heeft dit ook op zijn site staan maar dan zit je ook weer met de achteras volgens mij.

hmm is toch misschien wat dat honda subframe gebruiken.

ik zal hem is even mailen.

Renessy schreef:
Kun je niet beter gewoon CRX naven gebruiken als je CRX schijven wilt gebruiken? Geen idee of dit kan maar het schoot door mn hoofd...

Voor ombouw van trommel naar schijven heb je andere assen jep.....



Dat kan inderdaad.. maar die naven passen niet op een mini subframe, dan kom je langzaam maar zeker ook naar een honda frame.. zoals ik dat heb..

Bevalt erg overigens.. en die remmen ook

Zat dit topic eens door te lezen......

Hoe gaat het hiermee? Al vorderingen en knopen doorgehakt?

René