Ik heb gehoord dat zo een test/rollenbank nog best duur is zo een 300euro
Het gaat er alleen om dat de Mini het gewoon goed doet (zonder teveel zuipen en inhouden)

grt Stefan

Voor een standaard 1000cc Mini heeft het inderdaad ook weinig nut om op een rollerbank te staan.
Het wordt pas interessant als je wat met je Mini wilt gaan doen en je diverse aanpassingen hebt gedaan aan je blok.
Natuurlijk gaat je blokje er iets zuiniger en beter van lopen als het gaat om fijn-afstelling. Maar zoals ik al opmerkte is het voor een standaard 1000cc Mini niet interessant.

Mini Martin schreef:
Voor een standaard 1000cc Mini heeft het inderdaad ook weinig nut om op een rollerbank te staan.
Het wordt pas interessant als je wat met je Mini wilt gaan doen en je diverse aanpassingen hebt gedaan aan je blok.
Natuurlijk gaat je blokje er iets zuiniger en beter van lopen als het gaat om fijn-afstelling. Maar zoals ik al opmerkte is het voor een standaard 1000cc Mini niet interessant.



De Mini is niet helemaal standaard meer :
-voorverwarmd inlaatspruitstuk (niet aangesloten,dus niet voorverwarmd)
-LCB
-2inch sportuitlaat

-standaard cb naald
-standaard luchtfilter
(caburateur olie was door het Minicentrum vervangen+schoongemaakt)

door de Minidealer werd mij toen verteld dat zo een large bore uitlaat niet echt bedoeld is voor een 1000cc. Want er zou een bepaalde ''tegendruk'' zijn waardoor afstellen anders gaat ofzo..

grt Stefan

Zoveel verandering zit er bij jou niet aan hoor. Dat soort wijzigingen hoort niet de impact te hebben die het bij jou mini heeft. Had het bij mij tenminste niet.

Een rollenbank kost gemiddeld een 130 euro per uur. In de meeste gevallen is het eerste uur het duurst en de daarop volgende uren wat goedkoper.

Het heeft idd alleen nu als je wat extreems met je blok hebt gedaan en er helemaal niet meer uit komt. Heb ik ook gedaan namelijk. In het eerste uur wordt er gekeken naar de prestaties van je blok. Koppel en PK's. En natuurlijk hoe de verbeterd kunnen worden. Eventueel hier en daar een kleine aanpassing. Dit kan ook een naaldwissel zijn, als je van tevoren al onderzoek hebt gedaan.

De andere uren worden echt besteed aan het aanpassen van je afstelling en onderdelen. Dat gebeurd alleen maar als er in het eerste uur echt geen resultaat is en je ook de onderdelen bij hebt.

Ik ben tot nu toe 2x met een advies naar huis gegaan. Zelf aan het sleutelen geweest en het resultaat behaald wat er ook voorspeld was. De 2x keer zijn we wel aan het wisselen geweest van naalden, maar dit gaf niet helemaal het gewenste resultaat. Dat is iets wat namelijk ook mogelijk is. Een mini is dan ook geen exacte wetenschap.

Ik hoop dat je zo wat meer weet hebt van wat ze op de rollenbank doen. Zo kun je zelf ook de keuze maken of je het wel of niet doet.

Groeten, Bram

de informatie Eerst moet de Mini maar is gewoon op de hand afgesteld worden (als de Mini nog steeds teveel verbruikt)..
Als dat niet lukt, dan moet ik er maar over na gaan denken of ik zo een rollenbank/testbank moet gaan doen, is best veel geld (ik ben nog student )

grt Stefan

[size=85:1j6ic19m]e post verwijderd, quote aub alleen het hoognodige - Crispy][/size:1j6ic19m]

even een update
ik heb vorige week de motor olie vervangen+oliefilter (zat beetje slijpsel aan de magneet van de olieplug)dus was er echt aan toe.
Ook heb ik nieuwe bougies erin zitten+verdeelkap+bougiekabels.

De Mini rijdt nu weer goed en is weer lekker fel zonder stotteren (lag dus aan de ontsteking)en merk dat de extra pk-tjes van het in-uitlaatsysteem helpen (trekt nu lekker snel)

Het verbruik ligt nu opgeveer 1 op 13..ben er tevreden mee

en er komt nog steeds een mooi kijhard geluid uit de bigbore uitlaat :)" title="Evil" />

grt Stefan

[size=85:1zgaz6zr][topics samengevoegd - Crispy][/size:1zgaz6zr]
IK vindt hier niet direkt iets over of toch niks dat duidelijk is
Welke LCB uitlaat gebruiken jullie op een 1380, medium bore of big bore? jullie bevindingen?
Ik ben nu zover dat ik mijn uitlaatlijn moet kiezen vandaar
grt

zelf geen ervaring, misschien de lintings?

hangt van je PK's af, onder de 100 pk medium bore
erboven big bore zou ik zeggen.
ik neem aan dat de rest van je uitlaat matched?

boven de 130 pk een 3 in 1 pijp btw

wie kijkt er in het grote gele vizard boek?

gewoon een medium bore
de rest levert niks op en kost misschien zelfs pk

mini75, je mag best in een bestaand topic posten als dat nog niet duidelijk genoeg is

Ik heb je vraag aan dit topic gehangen, misschien handig om het nog even door te lezen want op de 1e pagina staat wel degelijk iets over een 1380.