Je moet gewoon de dichtsbijzijnde waarde pakken.
Er zijn drie rondsels 5,6 en 7 tands.
Er zijn drie tandwielen 16,17 en 18 tands.
Deze zijn naar hartelust te combineren,meer keus is er niet.
Je kunt wel mooi berekenen maar als een combinatie die niet te koop is...........

Maarten van den Akker schreef:
link hier staan de speedo drives.
Btw heb je wel genoeg braking power?
Met 10" krijg je de normale afwijking van een Mini standaard, als je naar 175/50r13 gaat klopt de snelheid exact.
Met 120 draai je ....ff nakijken.................shit kan het niet meer vinden..........iets van 3500rpm. Is nog wel mee te leven hoor ,een 1275 maakt minder herrie.



en met een playmini uitlaat een uur lang tussen de 4000 en 6000 rpm rijden is echt vermoeiend...

ik ga ook binnenkort maar opzoek naar een goede bak met een 3,1 grote kans dat ik ook een maatje groter ga (olieverbruik zal wel niet alleen door de sealtjes komen) dan trekt ie dat prima... en 7,5" brakepower (10"roelt toch!)

dus als er iemand een 1100 blok wilt ruilen tegen een 100 blok of alleen de goede bak en diff....

ik heb 1 sloopblok zonder diff van een 1100 en een nog wel te redden 1100 blok te ruil... die 1100 blokjes hebben toch ook een 3,44 dif? die ene wel iniedergeval. die kwam in een mini 1000 en die kwam toen meteen prima op toeren en reed echt fijn.

het gaat hier nu wel over 1300tjes die dan slecht op toeren komen, maar opzich heeft bijna elke mini 1000 dat probleem, en dat is leuk op te lossen door die 3,44 te plaatsen!

. en met een playmini uitlaat een uur lang tussen de 4000 en 6000 rpm rijden is echt vermoeiend


Heb jij liever je radio aan dan?

Maarten van den Akker schreef:
Btw heb je wel genoeg braking power?




Don't worry dude; itt de meeste mensen heb ik eerst mijn remmen ge-upgrade vóórdat ik een sneller blok in ga bouwen; originele 7,5 inch Cooper S schijven.

Hard gaan is leuk, maar op tijd stilstaan is van groter belang!

Ik heb alle linkjes even nagelopen aangaande de speedo-meter maar moet nu toch wel toegeven dat ik een beetje kennis te kort kom op dit gebied.
Begrijp ik het goed dat ergens op mijn km-teller staat aangegeven hoeveel turns/omwentelingen per km hij maakt?

Waar het mij om gaat is namelijk dat mijn km-teller na het inbouwen van het MG blok nog steeds de juiste snelheid aangeeft. Ik lees een hoop over drive-gears enzo maar ik kan het nog niet plaatsen.

Voor zover ik het begrepen heb kan het nodig zijn bepaalde tandwieltjes te vervangen in het huis waar je km-tellerkabel ingaat als je een Metroblok inbouwt zodat je teller nog steeds de juiste snelheid aangeeft?

Help me out here!

Maarten van den Akker schreef:
. en met een playmini uitlaat een uur lang tussen de 4000 en 6000 rpm rijden is echt vermoeiend


Heb jij liever je radio aan dan?



vaak staat die ook aan... maar als ik hem dan uit doe, is het niet stil ofzo

maar toch denk ik dat je met 6000rpm 3,44 en een 165/70 bandje op 10" echt niet harder gaat dan 160 real km's....

Mooi uitlaatgeluid is leuk (maar er bestaan andere geluiden die ook leuk zijn om naar te luisteren, zoals een goed stukje muziek), maar je kan het ook overdrijven. PlayMini's maken behoorlijk veel kabaal en ik kan me goed voorstellen dat dat op de lange duur vermoeiend (letterlijk) kan zijn.

Party on Paul; het komt er op neer dat je band een afrol-omtrek heeft, stel dit is 1 meter. Bij een diff. van 1:3 , draait het rondsel 3 maal zo snel als het tanwiel (welk even snel draait als je wielen). Dus op 1 km draait het rondsel 3000 maal.
Op je klok staat rechtsonder de km-teller een getal, bv 800. Dit wil zeggen dat je snelheidsmeter 800 omwentelingen/uur per km/u "vraagt".
De volgende stap is dan om van 3000 naar 800 te komen en dat is dan je speedodrive verhouding (hier 1:3.75, dus 5:18 omdat dat de dichtstbijzijnde combinatie is die je kunt maken).
Fijn om ook eens iemand te horen die ook eerst aan veiligheid denkt.

Maarten van den Akker schreef:
Fijn om ook eens iemand te horen die ook eerst aan veiligheid denkt.



Bedankt voor de uitleg Maarten; ik zal eens naar mijn teller kijken en zien of ik er uit kan komen.

Vwb de safety;

Als je met trommels rondom een keer een noodstop hebt moeten maken dan weet je niet hoe snel je schijven wilt hebben!

Vanavond eindelijk de MX 5 stoelen ingebouwd waarmee ik minder kans op een wiplash heb als ik een keer vanachter wordt aangereden (fingers crossed dat dat nooit gebeurt) Ik voelde me echt niet veilig met de originele stoelen...

Maar goed ik dwaal af (oppassen dat Eelke niet wéér een split doet )
Ik hou je op de hoogte van mijn bevindingen, want er zullen vast weer vragen komen!

Paul schreef:
Ik ben van plan het MG blok zonder de diff aan te passen in de Mini te lepelen.( heb nu een 3.44 diff volgens IME en het MG blok heeft ook een 3.44 diff)
Moet ik dan iets aanpassen aan de tandwieltjes van de snelheidsmeter?




Denk zelf van wel. Ikzelf hem namelijk een '73-er mini, waarbij ik het orginele 1000 blok vervangen heb door een 90-er Rover Metro 1275. Als ik het dus goed begrijp dan hebben deze bijde een 3.44 overbrenging. Nou mijn teller heeft ongeveer 20% afwijking. Nu rijdt ik momenteel wel op 12" dus dat zou het verschil kunnen zijn. Maar aan de andere kant is door de grotere wanghoogte de omtrek van een 10" band/wiel ong. even groot als die van een 12" band/wiel. Dus vanuit de praktijk zeg ik ja...

Paul, wel even het volgende vraagje: ik heb ook de mogelijkheid om 7,5" schijven in te bouwen (want ook ik vindt 10" veeeel mooier ). Maar heb jij een rembekrachtiger?? Ik heb al ervaringen van anderen hierover, maar hoe meer ervaringen hoe beter ik mijn afweging kan maken

Bert schreef:
Paul, wel even het volgende vraagje: ik heb ook de mogelijkheid om 7,5" schijven in te bouwen (want ook ik vindt 10" veeeel mooier ). Maar heb jij een rembekrachtiger?? Ik heb al ervaringen van anderen hierover, maar hoe meer ervaringen hoe beter ik mijn afweging kan maken



Ik heb zelf geen rembekrachtiger (ook omdat ik op die plek mijn brandweersirene wil gaan monteren ).
Ik heb al meerdere keren discussies langs zien komen aangaande het nut van een rembekrachtiger; ik heb zelf nog nooit met een Mini gereden die er een heeft dus ik kan geen vergelijkingsoordeel geven.

Ik kan je wel vertellen dat ik niet idioot hard hoef te trappen én ik heb lekker veel gevoel in mijn rempedaal. Ik kan precies remmen totdat het zaakje gaat blokkeren. Mijn voorgevoel zegt me dat je met een rembekrachtiger minder gevoel hebt, maar nogmaals; geen vergelijkingsoordeel in deze.

Yep, je moet wisselen. Als je even terug had gelezen in dit topic, had je gezien dat ik al een link had geplaatst

Kijk eens op linkDan kan je je verhouding exact berekenen.



Wouter

Sander-T schreef:
Driftig luisteren leverde bij mij de diagnose 'versleten diffpin' op, dus dat komt mooi uit, want dan kan de hele handel binnenkort vervangen worden.



Kun je me dit effe toelichten.

Ik heb namelijk een krakend geluid bij het optrekken.
En dat zit hem volgens mij niet in ophanging of wiellagers. Ik heb het vermoede dat het vanuit de bak komt....

Dus waaraan kun je horen dat je diff. nietmeer 100% is?

[size=75:2xfqf3t6][topics samengevoegd - Crispy][/size:2xfqf3t6]
Welke 1000-tjes zijn standaard met een 2.95-diff uitgevoerd?
Volgens mij zat deze in 10" HLE-tjes of ben ik fout?

Alvast bedankt,

Erik

"April 1982: Mini City redesignated Mini City E with higher final-drive ratio"

volgens mij moet je de "E" (economy) modellen hebben ..

succes,
Theo van den Bogaard

Is dit ook zichtbaar in motorcodes?

M.a.w. hebben economy-modellen andere motorcodes?

Jones78, ik heb je vraag aan een bestaand topic toegevoegd waar het eea besproken wordt, lees het even door.

Ik weet niet of er een lijst met motorcodes is voor een bepaalde overbrenging, maar als je een motorcode hebt kun je hier evt opzoeken wat voor overbrenging er in zit:
http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... 123#332123

Bedankt,

Heb antwoord gevonden

[size=85:3645t178][topics samengevoegd - Crispy][/size:3645t178]
hoi hoi

bij het zoeken op het forum kom ik continu tegen

"je kunt zelf simpel berekenen welk diff er nu is zit"

nu zou ik alleen begot niet weten hoe ik dat moet doen

kan imand mij verder helpen??

gr manuel

moter:______1275cc metro
band:_______12x6
toeren/kmh:__+/-3000T = 100kmh

lijkt op een 3.44... maar ik ken de berekening ook niet

Jaapio

http://www.velde.co.uk/mini/tech.htm
Dan staat hier een link: "Mini Magazine: Gearbox overhaul. (pdf, 3.5 MB" Nu kan je een bestandje downloaden, dit uitpakken en openen.

Met dit programma'(tje) kun je wat spelen en komt er vanzelf wat waardes uitrollen.
"+-3000T", dan krijg je ook een +- diff verhouding , Je moet dit eigelijk wel exact weten. En hoe precies is je km/h teller?. 500 toeren meer of minder zit je al in een ander diff

2.75 diff -3000rmp komt over een met 103.33 km/h
2.95 diff -3000rmp komt over een met 96.33 km/h

suc6

als je geen tandjes wilt tellen:
http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/dl/speedo.htm

vorig jaar is mijn 3.44 diff vervangen door een 2.95 diff. Wereld van verschil. vooral op de snelweg. De eerste versnelling is nu wel wat lang, maar goed genoeg om toch nog snel van mijn plek te komen.
Omdat mijn kilomterteller het nu niet doet hou ik als vuistregel aan dat ik bij 1000 toeren 32 kilometer per uur rijd. Steeds even rekenen bij het rijden, maar dat houdt de geest jong

Even een kleine vraag, een langere, scheelt dat veel met het verbruik? rij nu 1:8,5..... ligt ook aan mijn rij stijl, ik weet het, maar het is zo leuk. en ik ben oom agent ook nog niet tegen gekomen langs de weg, daar ligt het misschien ook aan, ben hard leers,

Als je veel snelweg rijdt (of 80km wegen) kan het best schelen. In de stad kun je nu ook gewoon eerder naar 3 of 4 schakelen.

oké ik ben nu wat wijzer geworden maar snap het nog niet
wat gebeurt er nu als ik mijn Van die nu een 1000 heft een 1275 metro in hang ik weet dat de metro een 3.44 Diff heeft.

kan ik dan normaal wegrijden en ook normaal op de snelweg rijden ik rij niet veel harder dan 120KM.

En moet ik mijn overbrenging veranderen van de KM teller? of kan ik die van de 1000 gebruiken want die klopte wel.

Geen idee wat er in je oude 1000 blok zat. Ik zou zeggen tandjes tellen en op http://www.ime.org.uk/ime/f/final_drive.html kijken hoe of wat.

Maar een 3,44 is wel ok. Lang 140 rijden is wat lawaaiig, maar je trekt wel lekker vlot op.

Mr. Marcos schreef:
oké ik ben nu wat wijzer geworden maar snap het nog niet
wat gebeurt er nu als ik mijn Van die nu een 1000 heft een 1275 metro in hang ik weet dat de metro een 3.44 Diff heeft.

kan ik dan normaal wegrijden en ook normaal op de snelweg rijden ik rij niet veel harder dan 120KM.



Volgens mij heeft een '91 Coopertje precies eenzelfde setup, rijd gewoon prima hoor. 120 rijd je ongeveer bij 4000RPM, 100 bij iets meer dan 3000RPM (beiden in 4e versnelling). 100km/h rijden is ietsje luidruchtiger dan 120km/h omdat er wat resonantie lijkt op te treden op die specifieke frequentie.

Je kan op 60km wegen en lange stukken 50km/h ook gewoon netjes in z'n 4 rijden als een overdrive.


Een verbruik van 1 op 8,5 is echt vrij bizar hoor, volgens mij haal ik gewoon 1 op 12 (hele lange ritten 1 op 14) met mijn 1300 en een ietwat zware voet op z'n tijd.

Hallo is een 3.44:1 korter of langer dan een 3.105:1 Final Drive ik denk dat de 3.105:1 langer is.

en weet iemand hoe dit rijd met 10''

bij voorbaat bedankt

Cheers G-J

3.44 is korter dan 3.1. Dus 3.44 is sneller bij stoplicht maar minder voor autoweg. Rijdt allebei prima met 10".

bedankt dan doe ik de 3.1 er weer in want het word toch geen snelheids monster.

cheers G-J

Ik heb een 1000 uit 90 met een 2.95 diff en rij nu op 12 inch, maar wil mijn auto eigenlijk graag ombouwen naar 10 inch..als ik het goed begrijp zou ik hierdoor iets sneller op kunnen trekken maar zou mijn topsnelheid naar beneden gaan.. weet iemand wat mijn topsnelheid evt zou zijn en of ik nog normaal 120 kan rijden op de snelweg? en of er uberhaupt een beetje te rijden is met deze set-up?

Alvast bedank!

Gr Lars

Maakt niet zo veel uit als je erover nadenkt.

Een 10 inch band is naar verhouding een stuk hoger dan een 12 inch band. De BUITEN-omtrek is ongeveer gelijk als je van 12 naar 10 inch gaat. Er is ongetwijfeld een klein verschil, maar er zijn ook vrij aanzienlijk verschillen in buiten-omtrek tussen 165/60/12 banden onderling.

Je hoeft niets aan te passen aan je eindoverbrenging. Uiteraard wél aan je schijfremmen voor. Mocht je eind-overbrenging ietsje 'korter' worden is dat in het geval van een 2.90 niet eens zo ongunstig.

Dus als ik de bovenstaande link goed begrijp moet ik om mijn motor met 120 minder toeren te laten draaien, een kleiner diff (getal) er in zetten. Klopt dat, en wat kosten die ongeveer? gr kevin

Ja dat klopt.

Wat ze kosten hangt een beetje af van wat je wilt, niet elke overbrenging komt evenveel voor (sommige zijn dus 2e hands makkelijker te krijgen dan andere)
En de vraag is of je nieuw wilt, of een 2e handsje

Als je het zou laten doen is vooral de arbeid duur. Het is best wel even werk namelijk...

ok bedankt voor de info, dan denk ik eerst eens verder voordat ik iets ga ondernemen, Lees dan ga ik eerst eens sparen. gr kevin