RE: Z Cars
Ingediend door Turbomini op zo, 25-12-2005 09:53
Haya..Haya.. busa mini!!( ga d'r van stotteren!)
GRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!! geweldig!!maar dan toch zeker wel met turbo?
Mijn advies zou zijn, bouw er eentje! breng hem naar de RDW, kijk wat ze te mopperen hebben.
Eventueel vantevoren informeren is misschien ook een optie!Een zak geld ben je voor zoiets toch wel kwijt!
Misschien handig om zo'n karretje gewoon in te voeren (vanuit England)
Maar de vraag bijft natuurlijk:
You all talk the talk....... but... who walks the walk?
Of voorwatbetreft mezelf kan ik refereren aan het kunstwerkje van onze Marco B.
"De meeste dromen zijn bedrog, maar als ik wakker wordt dan" ....... lig ik toch weer aan dat A blokje te prutsen....
Moet nou gaan kerstfeesten!
geluk allemaal!
Lex
- Login of registreer om te reageren
Koppeling is ook geen probleem als de auto licht genoeg is, wegrijden vanuit stilstand is iets lastiger dan met een gewone auto of motorfiets, maar als het eenmaal rolt... De Rocket is mijn droomauto, maar ik vind een Z-Cars mini ook helemaal geweldig, zou te gek zijn als er daar ook eentje van op de NL wegen zou rijden!
RE: Z Cars
Ingediend door campr op zo, 25-12-2005 02:19
Mave schreef:
Je ontkomt niet aan de SVA, maar dat hoeft geen obstakel te zijn (je moet er alleen heen, en de keuring kost geld (175 pond ofzo)). Qua BPM hoef je niet heel erg bang te zijn. Je koopt een Mini al voor 500 euro ofzo, en een goed blok voor 1000 euro. Daar komt dan nog het frame enzo bij, maar die kun je ook zelf maken. Het is geen "rocket-science". Zie hier een topic dat over een "locost" R1 Mini gaat: http://www.locostbuilders.co.uk/viewthr ... ?tid=31944
Ok, ten eerste is de SVA wel redelijk goedkoop, maar voordat je de SVA kan doen, moet de auto in bezit zijn van iemand die in Engeland woont.
Reken al die kosten maar een bij elkaar..
mini: 500Euro
blok: 1000Euro
frame: 7500Euro (dit is alleen de basis, als je alles wilt, kost het zo 8a9000 euro)
BPM is 42% van de nieuwwaarede van de auto als die tussen 0 en 6 maanden oud is. Laten we ervan uitgaan dat je alles voor 9000Euro declareerd, dan betaal je wel nog 3750Euro BPM. Dan heb je nog transport van&naar Engeland op een autoambulance (met de veer of chunnel) ben je ook zo 1000 a 1500 Euro verder.
Dan nog de SVA voor 175pond, maar reken er maar op daar je daar de eerste keer niet doorheenkomt en je voor herkeuring moet.. Dus moet je minstens 1 a 2x overnachten...
Zoals je ziet gaat het redelijk snel met de kosten.. Voor je R1 mini ben je zo 14,000 tot 15,000 euro kwijt..
Da's redelijk veel voor een auto waar je maar met 2 mensen in kunt zitten, die lawaaierig is, maar die wel rete-snel is en veel lol geeft.
Mave":6dm1mkon]
Bij de RDW moet je dan je rekeningen overleggen van blok, en Mini, en nog wat goodies die je gebruikt hebt. Maar zolang je niet meteen de allerduurste blingbling onderdelen erop zet, zal je auto niet de uitstraling van een superduur speeltje hebben. Veel Seven-kitcars, die exact dezelfde route doorgaan, komen hier met een BPM bedrag van 700-2000 (extreem) op nederlands kenteken. En die kosten gebouwd toch al gauw 15-25K euri.
[/quote:6dm1mkon]
Da's dus fraude, als ze kunnen bewijzen dat je niet alles opgeeft, heb je dus een GROOT probleem.. De rechter zal er aan te pas komen, en dan wordt die mini ineens wel HEEL duur...
Mave":6dm1mkon]
Een kit van Z-Cars kopen is natuurlijk leuk, maar maakt het wel een heel erg prijzig speeltje. Oja, het schijnt geen pretje te zijn qua geluid, zo'n Mini met motorfiets-blok. Ik heb iemand gesproken die een Z-Cars Mini had, en het geluid was zo vermoeiend dat hij hem uiteindelijk verkocht heeft. [/quote:6dm1mkon]
Kan ik goed begrijpen.. Ik werdt al moe van het geluid van een gestripte mini. Motor zat dan nog wel in het vooronder.
Mave":6dm1mkon]
Overigens hoef je geen engelse Mini te kopen voor de ombouw. Je kunt gewoon een nederlandse nemen. Daar moet je dan het chassisnummer uithalen. Vervolgens mag je er zelf eentje verzinnen, en erin slaan, en daarmee gaat hij bij de SVA door de keuring. Dan is het officieel een engelse auto, die je vervolgens dus weer importeert naar nederland.
[/quote:6dm1mkon]
Dan moet je dus wel de rekening overlegen in Engeland, anders kom je niet ver zonder rekening, een afgevijld serienummer. Dat zullen ze je niet in dank afnemen in England. Kans is groot dat als iemand langskomt met zo'n auto dat ze een aantal vragen gaan stellen over de herkomst van zo'n auto. Ze zijn er uiteindelijk ook om ervoor te zorgen dat er geen gestolen auto's als kit-cars terug de markt in komen.
Mave":6dm1mkon]
Oja, RDW kan wel een katalysator eisen, maar als je motorblok van na '95 is, moet hij voor de SVA ook erin.
[/quote:6dm1mkon]
Of je moet kunnen bewijzen dat het blok uit een periode voor '92 komt (bijna onmogelijk met een R1). Uit documentatie: 1992's/94's for emissions. Dus ik neem aan van 1992-1994 zonder regeling op kat (lambda sonde) en na 1994 met lambda.. Maar je borst maar nat, op motorfietsen zit geen Lambda sensor, dus je moet dan ook een programmeerbare ECU nemen die wel een Lambda sonde aan kan. Zo weer 1000Euro. minimaal.
Dat bewijs kan je trouwens alleen voorleggen door een attest van de fabriek over waar & wanneer het blok gemaakt is. Met minder nemen ze niet genoegen.
Als je het echt goedkoop wil doen dan kan je het frame zelf lassen, maar vergis je niet, er komt toch heel wat bij kijken met de achterwielophanging, de kettingaandrijving, de assen en het differentieel. Het is zeker niet makkelijk, en je zult veel dingen moeten proberen, zeker met de ophanging.. Schokdempers, veren... Enz enz.. Het is denk ik wel de moeite waard om het z-cars kit te kopen ipv het wiel zelf uit te vinden. http://www.kimini.com is nu al 10 jaar bezig.. Zijn project was ook iets complexer dan een bestaande mini ombouwen, maar toch. Denk wel dat je er zo 2-3 jaar voor mag uittrekken als auto-design en lassen niet je dagelijkse werkzaamheden zijn. CAD/CAM zal ook wel handig zijn, denk ik zo.
Rob