ik heb de laatste tijd veel problemen met de zekeringen van mijn mini, regelmatig dat er weer 1 te vieze contactpunten heeft om te kunnen werken. nou zat ik te denken om de oude zekeringen te vervangen voor steekzekeringen.
is er iemand wie hier ervaring mee heeft of tips/andere ideeen heeft?

alvast bedankt.

Goed idee, had ik ook gedaan bij de Van. Zet er dan meteen een directe en geschakelde plus bij.

Dat is zeer goed te doen zelfs en een zekering kast met van die steek zekeringen zijn niet al te duur.
heb er zelf eeen gekocht voor €10,- nieuw.

Lijkt me wel een techische modificatie...

Verplaatst uit ST

Het is vaak ook verstandig meteen een zekeringkastje te nemen die wat meer zekeringen bergt. Zo kan je meteen wat meer 'groepen' maken.

bedankt allemaal! zal eens zien dat ik het volgende week met mn 2 linker handen voor elkaar krijg

Ik zou ook de draden verlengen
en de zekeringen aan de binnenkant van de mini houden.

Ja zo blijft ie wel droog ja en vormt zich er minder oxidatie

Ik ben daar toevallig gister ook mee aan de slag geweest.

Ik heb zowel het zekeringenkastje als de zweefzekeringen in steekzekeringenkastjes (scrabbelwoord) verwerkt.

Mooi mooi zijn die kastjes te krijgen bij de autospeciaalzaak? Want ben die glaszekeringen nu helemaal beu. In de draadzekeringen zit een zekering maat die niet te vinden is. Allemaal kleiner, dikker etc. Engelse zekering maat?

Ik heb ze bij een grote online duitse electronica winkel besteld. Waarschijnlijk zal een beetje automaterialen handel ze ook wel hebben ja.

Ze lijken ook erg veel op de kastjes die ze bij een over het algemeen zeer bekende post/internet order elektronica zaak verkopen

Edit: bedrijfsnaam maar ff weggehaald

Okay zal is kijken binnenkort. Is iig wel super handig systeem dit. Hoeveel draadzekeringen heeft de mini in het motorruim? 2 stuks toch?

Beetje afhankelijk van het jaartal van de bouw. De meeste hebben er 3. Vooral de eerdere modellen, tot 1981-1983 of zo hebben er 2.

In de bovenste post van dit topic staat beschreven waar je ze waarschijnlijk kunt vinden.

Groeten, Bram

ik heb ook een vraagje over mn zekeringen. Ik vraag me af of het slim is om deze te vervangen. Onderstaand plaatje geeft aan hoe het er nu uitziet, maar wat is nou een slechte zekering. Wat is nu 'te erg' geoxideerd?

Dit is geen oxidatie hoor. Deze zien er nog goed uit.

oke, dus zoals je op dit plaatje kunt zien is het niet direct noodzakelijk om dit kastje te vernieuwen?

Niet echt. Er zit geen dikke groene aanslag op de zekeringen en op de aansluitingen. Dus waarom iets vervangen, als het niet kapot is.

Zekering vervangen kan nooit kwaad, en gezien de zekering die jij op je fotootje laat zien, zou ik hem maar eens nameten kon er wel al eens heel lang inzitten.

Deze zelfde zekering was ook een van de problemen van Carlien der mini.
De zekering liet gewoon stroom door, was ook niet overdreven geoxideerd.
Alleen was 1 van de dopjes los, die kon ik dus ronddraaien van de rest van de zekering.
Een losgesprongen zekering draadje dus, hij maakt nog wel contact, maar heel slecht.

En ik zou eens je kastje losschroeven en omdraaien. Eens kijken hoe dat eruit ziet. Kan goed dat daar alles verrot is

oke, zal ik morgen eens doen en er daar ook een fototje van maken / plaatsen. Kijken wat jullie daarvan vinden

Ik heb mijn zekeringenkast ook vervangen door steekzekeringen en verplaatst naar de binnenkant van de auto, om oxidatie te voorkomen. Ook heb ik mijn relais hiernaartoe verplaatst. Ondertussen is de onderkant ook afgewerkt zodat de draden niet meer in het zicht hangen .

Oke, beetje uitgelopen, maar dan alsnog de foto van het zekeringenkastje, maar dan de achterkant:



Ziet dit er nou enorm geoxideerd uit? Want het enige probleem dat ik tot dusver heb met de electra is dat mn alarmlichten heel snel knipperen en dan langs minder worden, en mn knipperlichten die het bij meer stroomgebruik (lichten, radio etc) steeds minder goed doen qua knipperen. Oh ja, ook mn seinlicht werkt niet, maar zelf denk ik dat het aan de hendel ligt..

Is dit kastje aan een goede schoonmaak beurt toe, en zo ja dan hoe? Of is dit zoals het er meestal uitziet?

Het kastje is wel aan een schoonmaakbeurt toe. Dat groene hoort er eigenlijk helemaal niet te zitten. Je kunt er ook voor kiezen om een nieuwe te monteren.

Schoonmaken zou moeten kunnen met een staalborstel. Ik kan je echter wel aanraden om eerst de stroom af te sluiten.

Dat je alarmlichten raar doen, kan er ook aan liggen dat je relais aan het overlijden is. Ik hem momenteel hetzelfde probleem daarmee. Alleen heb ik de andere beschreven problemen niet.

Hoi,

Een vraag je ik zie dat jij bezig met met de zekeringkastje.
Kan je die glaszekering weg halen en daarin de plaats die andere zekeringen plaatsen?
Is dat moeilijk?
Waar moet je allemaal aan denken als je het gaat veranderen?

Groetjes, Peyman

Matzel schreef:
Ik ben daar toevallig gister ook mee aan de slag geweest.

Het is niet mogelijk om in de houder van een glaszekering een andere zekering te plaatsen. Het is wel mogelijk om de het kastje compleet te vervangen voor een kastje met steekzekeringen.

Ik neem aan dat een kastje bij de meeste algemene handelaren wel te krijgen is. Het vervangen zelf is niet zo moeilijk, als je maar zorgt dat de volgorde hetzelfde blijft.

Hoi,

Bedankt voor je reactie.
Jah ik bedoelde het gehele glaszekeringen kastje vervangen voor de steekzekeringen.
Hoe gaat dat? Moet je dan de glaszekering kastje weg halen en de steekzekering kastje terug plaatsen?

Wederom bedankt voor je reactie.

Groetjes, Peyman

[size=75:1hdkavug][edit: quote verwijderd, quote aub alleen het hoognodige - Crispy][/size:1hdkavug]

Dat is idd het hele idee. Er zijn kastjes te koop met 4 zekeringen, voor het geval je nog een carb-mini hebt.

Ik heb een mini 1.3i uit 1993.
Bedankt voor je hulp.

Ik ga het binnen kort vervangen.

Groetjes, Peyman

[size=75:2xxxrjec][edit: quote verwijderd, reageer aub met de "reageer"-knop, niet de quote-knop - Crispy][/size:2xxxrjec]

Bij jouw Mini (SPi) zitten achter het luchtfilterhuis 6 of 8 glaszekeringen (in-line)

Je hebt dus minimaal 2 kastjes nodig

voor degene die toch nog op zoek is naar de vertrouwde glaszekeringen, in de (betere) watersportzaken kan je ze nog wel krijgen. ik heb zelf ook een aantal gehaald in de juiste amperages.

Ik heb laatst bij de halfords ook een setje gehaald, waren 6 verschillende bij elkaar

mijn tip is!!!! er tussen uit halen die rommel en er een tussen zetten met steekzekeringen probleem voor groot deel opgelost ik heb die houder er ook tussen uit gehaald (glazenzekering houder)

Snap je zelf die zin, die je hier neer gezet hebt?

Misschien volgende keer eens leestekens gebruiken

Ik wil in mijn mini ook eigenlijk wel steekzekeringen in mijn zekeringskastje. Het is makkelijker/goedkoper en mooier.

Ik ben er al achter dat de waardes die bekend zijn van de glaszekeringen een max waarde zijn en dat de steekzekeringen meestal een werkwaarde aangeven.

Hier is dat mooi te zien. En zoals je daar kan zien is er ook zoiets als gemak, namelijk de zekeringen die een lampje hebben die aangaat als ie stuk is. Nou zag ik bij Conrad dat er ook zekeringen zijn die net als een huidige stoppenkast werken met een schakelaar, dus eigenlijk nooit meer een nieuwe zekering nodig, klapt ie eruit dan zet je de schakelaar gewoon weer goed (wel duur 8,25 ps). Heeft iemand ervaring met deze herbruikbare zekeringen en/of lampjes zekeringen?

En als ik meerdere groepen ga maken dan de standaard 4 moet ik dan andere waardes nemen voor elke aansluiting?
Want nu zit het van 35-25-25-15 en ik wil het dan bijvoorbeeld 35-35-25-25-25-25-15-15 doen (of 2 minder dus 6 waardes, mijn kastje zit nu nog niet helemaal vol), maar ik kan me indenken dat het misschien anders moet?? Kan iemand daarin meer helderheid verschaffen?

Ik heb der zelf ook een kastje met steekzekeringen inzitten, kan alleen nergens eentje van 35 vinden

Als het goed is zijn die er ook niet, dus zou ik als ik het om wil zetten naar steekzekeringen iig een lagere waarde (30 dus) moeten nemen om vuur te voorkomen.

Ik heb ook nog even gekeken naar de waardes in een MPI, omdat die bijna alles los heeft, en ik denk dat ik misschien maar van die waardes uit moet gaan. Is lager dan er nu in zit, maar omdat het allemaal zijn eigen zekering krijgt misschien wel beter ivm vuur.

tymiek schreef:
Als het goed is zijn die er ook niet

dan pak je die toch...

had hem ook niet

Heey heb jij een spi?

Heb jij toevallig voor mij welke kabel op welke zekkeringen moeten ?


De volig orde van boven na onder en dan links en rechts

Volgens Haynes:
1 - 2 betekend zekering 1, 3 - 4 zekering 2 (van boven naar onder) etc

wit...................<- 1 - 2 ->.....................groen
bruin................<- 3 - 4 ->.....................paars
lichtgroen/wit...<- 5 - 6 ->...lichtgroen/oranje
rood.................<- 7 - 8 ->.............rood/zwart

link



duidelijke foto

Beste (b)engeltje,

Ik las in je berichtje van 21-10-2007 dat je vertelde hoe je de zekeringkast moet schoonmaken.
Kan je het alleen met een ijzerborstel de groene resten eraf halen en daarna terug plaatsen?
Ik heb een mini 1.3i uit 1993, bij mijn doen 2 zekeringen niet (lichten,toeter en radio).
Ik heb vandaag mijn reale laten testen en die waren allemaal goed .

Groetjes,

In principe kun je met een staalborstel de groene resten verwijderen. Om ervoor te zorgen dat het niet gelijk weer gaat oxideren kun je de contactpunten het beste even insmeren met zuurvrije vaseline.

Oh oke dan ga ik dat morgen meteen doen.
Kan dat dan de oorzaak zijn dat mijn lichten enzo niet doen?

Dat zou een oorzaak kunnen zijn. Kan ook zijn dat de aansluitingen bij je lampen niet goed meer zijn. Ook kunnen tussen gelegen stekkers oxidatie hebben, enz.

Bedankt voor je tip ik ga morgen even de zekeringkast eraf halen en daarna meteen al die stekkers na kijken en borstelen .
Als het gelukt is dan laat ik je het weten

Bedankt nogmaals

[size=75:3t7jt9i9][topics samengevoegd - Crispy][/size:3t7jt9i9]
Ik ben ook bezig met de elektriciteit en kom ook enorm veel probleempjes tegen. Het gaat om een 1000E uit 1982 met een driekloksteller die er volgens mij later ingezet is. Het zekeringkastje was enorm groen van de aanslag en deze heb ik dan ook vervangen door een steekzekeringkastje met plek voor 8 zekeringen. Ook de zweefzekering voor de binnenverlichting heb ik vervangen voor een steekzekering. Maar het werkt nog steeds niet allemaal. Ik houd veel draadjes over en dingen doen het niet of niet op de manier zoals het zou moeten.

Wat werkt wel:
- knipperlichten voor en achter
- remlicht
- ruitenwissermotor
- ruitenwissersproeier
- aanjager
- achterruitverwarming

Wat werkte tijdelijk:
- alarmlichten
- binnenverlichting
[i:3t7jt9i9]Dit werkte goed, alleen toen ik de binnenverlichting uitzette met het knopje klapte de zekering eruit[/i:3t7jt9i9]

Wat werkt er niet:
- stadslicht
- dimlicht
- grootlicht
- seinlicht
- achterlichten
- kentekenverlichting
- misschien nog wat dingen die ik nog niet gecheckt heb

De volgende draden zijn al aangesloten:
- wit (twee draden naar 1 zekering)
- groen (twee draden van de zekering waar wit ook op staat)
- bruin (op deze bruine draad staat een spanning van ongeveer 12V)
- paars (via een zekering aangesloten op bruin)
- lichtgroen-wit
- lichtgroen-oranje (is dikkere draad dan andere lichtgroen-oranje draden)

Ik houd de volgende draden over:
- bruin (hier staat een spanning op van 0,3V en lijkt niet zoals de andere bruine draad te werken want als ik ze omwissel merk ik het verschil)
- rood (zit volgens mij vast aan mijn lichtschakelaar, lijkt niet origineel)
- paars (deze zal voor e claxon zijn die nog niet aangesloten is en voor het grootlicht)
- 2 keer lichtgroen-oranje (dunnere draden dan de andere lichtgroen-oranje)
- 3 keer donkergroen-rood (hiervan is er 1 voor de instrumentverlichtig en 1 voor de koplampen)

De donkergroen-rode draden sluit ik aan op de bruine draad, bij de ene draad (0,3V gemeten) gebeurt er niks en bij de ander blijft alles continu branden. Is dit mijn lichtschakelaar?

Graag zou ik wat advies willen over hoe ik dit het beste kan aansluiten, welke draadjes moeten samen op 1 zekering en welke los?
Welke kleur aan welke kleur?
En wat zou het kunnen zijn dat de zweefzekering doorbrandt bij het omzetten van de binnenverlichtingschakelaar?
Verder zou ik graag willen weten wat voor soort stekkertjes jullie gebruiken want ik vind die rode knijpstekkertjes niet echt makkelijk in het gebruik.
En hoe sluiten jullie meerdere draden op 1 zekering aan?


Ik hoop dat iemand me een beetje op weg kan helpen want ik krijg het echt niet voor elkaar

Beumert, ik heb je vraag verplaatst vanuit dit topic:
http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... 5786#25786

omdat je eigenlijk bezig bent met het inbouwen van een ander kastje, met steekzekeringen. Daar gaat dit topic over.

Paars is bij mijn weten idd van de claxon.
Heb je voor de andere kleuren al een electisch schema geraadpleegd?

dubbel groen naar wit contact

dubbel bruin naar paars (volgens mij met blauw-geel)claxon en binnenverlichting

groen wit naar groen-oranje (dubbel) knipper en gevaren lichten

rood naar rood zwart verlichting achter

link

kan je t zien hoe t bij glaszekeringen zat

mvg jan

oja bij een '82er kabelboom is rood en rood-zwart verlichting achter