Ik heb verschillende schema's geraadpleegd, Olving's Nederlandse vraagbaak en Haynes. Ik kom er gewoonweg niet uit. Met de foto van jantje toot zal ik morgen eens aan de slag gaan. Kijken of ik het dan werkend krijg.

Opzich kom ik er nu redelijk uit maar toch ijkt het alsof ik compleet andere draadkleuren heb. Heb bijvoorbeeld geen 2 keer rood oranje maar 3 keer. En geen 2 keer rood zwart maar wel 3 keer rood groen. Daarnaast is het voor mij nog steeds een raadsel waarom die zweefzekering er steeds uitklapt.

Het is gelukt, het werkt nu bijna allemaal. Het laatste probleem is er eentje met de stuurschakelaar. zie: http://www.minisevenclub.nl/forum/viewtopic.php?t=36250

Inmiddels werkt (bijna) alles! Een aantal stekkertjes vervangen, draadjes vervangen en meer van die ongein. Maar nu heb ik nog 1 probleem: De zweefzekering voor de binnenverlichting en alarmlichten. Deze heb ik inmiddels al vervangen voor een steekzekeringhouder maar dat heeft het probleem niet opgelost. 5 zekeringen verder heb ik het probleem nog niet gevonden. De binnenverlichting en de alarmlichten werken gewoon, maar zodra ik het schakelaartje van de binnenverlichting omzet knalt de zekering eruit. Ik heb de schema's erbij gehad maar heb geen idee wat het kan zijn. Iemand van jullie een idee?

heb je mischien dan een massa probleem zitten bij de schakelaar van de binnenverlichting of bij het lampje zelf

Het lijkt dat hij gewoon contact met de carrosserie maar ik denk dat ik inderdaad iets van een extra massakabeltje moet trekken... Maar hoe kan het bij het lampje zelf zitten?

Maar zoals ik het lees...is het 1 op 1 oversteken als je de glaszekeringen naar steekzekeringen gaat veranderen!?

Groetjes,

Maurice

Ja maar je moet er rekening mee houden dat je bij de glaszekeringen twee aansluitingen per kant van de zekering hebt en bij de steekzekeringhouder maar een per kant.

Ok...dan weet ik dat!!

Merci!

Groetjes,

Maurice

ik denk dat ik mn vraag hier wel kan stellen.

Gister kwam ik een andere Mini tegen, dus enthousiast als ik ben...seinen met groot licht.
Ik haal de hendel naar voren...PATS....radio uit, claxon werkte niet meer, ruitenwissers ook niet meer.
Thuis gekomen lag de zekering er uit.
Vind het op zich raar dat als ik mn grootlicht aan zou zetten dat die zekering het dan zou begeven.
is dat toch een soort van piekspanning waardoor die daarom kapot springt ?
of door het aansluiten van de radio dat ie teveel stroom trekt ?

heb hem nu vervangen met een standaard 10 A exemplaar,
moet er een grotere in ?

Hey Ferdy,

Dat je zekering eruit klapt betekend niet dat hij een piekspanning krijgt. De spanning van je groot licht moet hij gewoon aan kunnen.
Waarschijnlijk zit er ergens een kleine lekspanning in je bedrading. Doordat je het grootlicht op gezet hebt, is er een circuit ontstaan wat niet hoort. Zelfde, als wanneer er een zekering in je huis uit klapt.

Ik zou de bedrading van je grootlicht eens nakijken. Loop alles eens na richting de zekering die eruit geklapt is.

Hey Bram,

dank je wel voor het snelle antwoord,
dus ik begin te kijken vanaf het grootlicht en dan de bedrading volgen tot aan de zekering ? kijken of er ergens een stukje draad los of bloot ligt bedoel je ?

Dat is het eerste wat je moet doen. Daarnaast moet je ook even kijken of er niet ergens een draadje vanaf je schakelaar tot aan de zekering niet helemaal goed meer is.
Het probleem is opgetreden toen je het groot licht aanzette. De storing kan ook in het begintraject zitten.

Ik plaats mijn vraag ook even in dit topic.

Ik heb ook last van problemen met mijn zekeringen, soms maken ze geen contact en valt er ineens iets uit wat het later wel weer gewoon doet.
Mijn kastje is wat geroest en geoxideerd, dit is de oorzaak, dus ik wil ook een nieuw zekeringenkastje met steekzekeringen.

Heb er wel een gezien bij de grote Duitse online elektro shop
Maar die heeft ruimte voor 8 zekeringen. Is het moeilijk om meer 'groepen' te maken zodat je 8 zekeringen gebruikt, of raden jullie me aan de originele 4 aan te houden?

De vervuiling van de zekeringhouder kan komen door vocht, je kunt alles goed schoon maken in invetten met vaseline.
Je kunt ook de zekeringhouder vervangen voor een 8 voudige, er zijn ook kleinere te koop. (Leverancier via mail.)
Ik denk dat het moeilijk is om meerdere groepen te maken, wat je wel kunt doen is de zweefzekeringen achter het luchtfilter erbij te plaatsen, anders moet extra draden leggen.

Succes

Leon

Bedankt voor je reactie.
Heb goede kastjes gevonden op de site die je stuurde!
Ik ga er toch voor om gewoon de originele aantallen te houden, dus 8 steekzekeringen dan.

Heb mijn steekzekeringen kastje vandaag aangesloten en alles doet het naar toebehoren

Ik wilde de zwevende zekeringen ook aansluiten op dit kastje, maar kon deze niet vinden.
Heb het vermoeden dat deze al op het oude zekeringenkastje aangesloten zaten omdat er op sommige zekeringen 3 stekkertjes zaten (aan elke kant zaten 2 aansluitingen). Dus bijvoorbeeld 2 links en 1 rechts.
Bij mijn nieuwe kastje kon dit niet (had maar 1 aansluiting per kant), dus heb ik ze doorverbonden.
Dus de drie stekkertjes zitten nu op 2 zekeringen, we hebben van de vier aansluitingen er een omgebogen en vastgesoldeerd aan die erboven.
Kan het niet duidelijker uitleggen.

Weet iemand me te vertellen of er normaal gesproken ook 3 stekkertjes op 1 zekering zitten aangesloten of dat dit ws. mijn zwevende zekeringen zijn geweest?

Als iemand het niet begrijpt zal ik morgen even foto's maken!

In het standaard zekeringblok, met 4 zekeringen, zitten ook meerdere aansluitingen per zekering. De stekkers zijn dubbel uitgevoerd. Er zijn ook speciale Amp stekkers met een dubbele aansluiting.
Je schrijft dat je de zweefzekeringen niet kon vinden misschien heeft de vorige eigenaar dit al veranderd.
Ik ben toch benieuwd hoe het eruit ziet.

Groet

Leon

hallo ik heb ook een vraag over een zekeringenkastje dus ik plaats hem hier maar even, ik heb net een mini aangeschaft en ben er nog niet zo in thuis dus eventuele domme vragen moet je me maar vergeven.

Ik heb een mini 850 uit 1974 waarvan het zekeringenkastje niet best meer is en die wil ik vervangen voor 1 met steekzekeringen maar alle info die ik hier vind gaat over zekeringkastjes met 4 zekeringen en de mijne heeft er maar 2, Het nieuwe zekeringkastje is er ook 1 voor 4 zekeringen, kan ik dit eenvoudig ombouwen of word dat lastig??
Het probleem is dat je bij de oude situatie tot wel 5 stekkers op 1 zekering aan kunt zluiten en bij de nieuwe maar 1 mag ik daar meerdere stekkers op aansluiten of kom ik dan in de problemen??

Het ziet er nu als volgt uit:
er komen bij zekering 1 twee bruine draden binnen en deze zitten erbonden met 2 paarse(zit de claxon op) en bij de 2e zekering zitten 2 witte verbonden met 4 groene(weet ik niet) en rood(knipperlicht en achterlicht geloof ik)






alvast bedankt voor jullie hulp!

Als je meer zekeringen wilt gaan toepassen kun je de bruine draden op meerdere klemmen aansluiten en deze aansluitingen door verbinden, zoook bij de witte draden.
Hierbij een foto van mijn extra zekeringkastje aan de bovenzijde zijn de klemmen doorverbonden. In de handel zijn ook klemmen verkrijgbaar als een soort splitter met aan een zijde female en de andere zijde 2x male.



Succes.

bedankt dat is precies wat ik wilde weten, als het nodig mocht zijn kan ik eea wel doorverbinden en evt splitters gebruiken....de mini wordt nu gelast maar als hij terug is ga ik met het zekeringkastje aan de slag, nogmaals bedankt

Leonie-k87 schreef:
Ik wilde de zwevende zekeringen ook aansluiten op dit kastje, maar kon deze niet vinden.
Heb het vermoeden dat deze al op het oude zekeringenkastje aangesloten zaten omdat er op sommige zekeringen 3 stekkertjes zaten (aan elke kant zaten 2 aansluitingen). Dus bijvoorbeeld 2 links en 1 rechts.
Bij mijn nieuwe kastje kon dit niet (had maar 1 aansluiting per kant), dus heb ik ze doorverbonden.
Dus de drie stekkertjes zitten nu op 2 zekeringen, we hebben van de vier aansluitingen er een omgebogen en vastgesoldeerd aan die erboven.
Kan het niet duidelijker uitleggen.

Weet iemand me te vertellen of er normaal gesproken ook 3 stekkertjes op 1 zekering zitten aangesloten of dat dit ws. mijn zwevende zekeringen zijn geweest?




De zekeringen hebben meestal 1 voedingsdraad (linkerkant als je de motorruimte inkijkt) en aan de andere kant meteen een splitsing naar 2 circuits. Dit is standaard zo dus ik denk dat je nog wat beter moet zoeken naar je zwevende zekeringen.
Je hebt nu elk circuit een eigen zekering gegeven, waardoor er in totaal dus meer stroom kan lopen voordat een van de zekeringen knapt. (als je nieuwe zekeringen dezelfde waarde hebben als de enkele oude) Dat zou dus wat onveiliger zijn. Misschien is het beter om na de zekering te splitsen (dus niet de voeding naar 2 zekeringen splitsen) dan heb je ook weer het normale aantal zekeringen en hou je ruimte over voor je zweefzekeringen en evt een radio, verstralers, etc.

Of je kunt voor de 2 zekeringen een wat lagere waarde aanhouden dan de enkele die je vervangt.

ik zit eraan te denken om een nieuw zekeringskastje op te hangen met steekzekeringen.Zoals ik hier lees is dit wel te doen, maar lees niks over de glaszekering van 35A.
Die bestaat niet in 35A steekzekering,gebruiken jullie daar gewoon een 30A steek voor?of levert dit problemen?

Gr. Splinter

Een 30A levert geen problemen op. Ik zat daar ook mee toen ik reserve ging halen.

... en al helemaal niet als je van 4 naar 8 zekeringen gaat. Dan kun je gewoon de aansluitingen van die ene 35A glaszekering verdelen over 2 zekeringen..

Kwestie van even in het schema kijken welke verbruikers er op die 35A zekering zitten, en uitrekenen welke zekering je nodig hebt als je die 2 verbuikers allebei op een aparte zekering zet. Mits je gegevens hebt om het stroomverbruik uit te rekenen dan.. ;-) Lampen is nog niet zo'n probleem, maar de stroomafname van de achterruitverwarming uitrekenen wordt misschien iets lastiger, alhoewel die in de meeste moderne auto's met 30A gezekerd zijn.

Hey,

Ik heb ook een probleempje, 1 van m'n achterlichten en me dashboardverlichting werkt niet. Ik denk dat het aan de zekering ligt maar welk is dat?
Ik heb zo'n zekeringskastje welk vermeld staat in het haynes service en repair manuel bij chapter 12A.4 afbeelding 3.1c. (kastje met 24 zekeringen)

Groetjes Sander

Ik heb mijn originele zekeringkastje die op het schutbord zit vervangen voor 1 met steekzekeringen. Maar nu kan ik of de zwaar geoxideerde zekeringen de waardes niet meer aflezen. Wat zit er tussen:
Rood - rood/zwart
Groen/wit - groen/oranje
Bruin - paars
Wit - groen

staat in dit zelfde topic
pagina 3 berichtje 4,

Want nu zit het van 35-25-25-15 en dat zijn de waardes vvan de zekeringen

gr classic-Freydis

Maar welke zit waar? Dat kan ik hieruit niet opmaken.

volgens mij van boven naar beneden

Dat is heel leuk, maar welke draden horen waar te zitten? Daarom wil ik weten welke zekering bij welke draden hoort.

35-25-25-15

volgorde klopt zeker.
van boven naar beneden.

ik zal morgen even de kleuren na kijken.
die weet ik niet uit me hoofd sorry.
zal er een fototje van maken,.

mini groet stefan

@ The Puritan heb je toevallig een Haynes? Daar staan namelijk de electrische schema's in met kleurcodes (en verbruikers).

Bedankt voor de tip Arie. Ik heb een digitale Haynes, maar in de schema's staan geen waardes bij de zekeringen. Maar bij de specificaties staat wel welke verbruikers er op welke zekering zitten. En dat weer opgezocht in het schema en nu kom ik tot de conclusie dat:

Wit 1-2 Groen 35A
Bruin 3-4 Paars 25A
Lichtgroen/wit 5-6 Lichtgroen/oranje 25A
Rood 7-8 Rood/zwart 15A

Ik had niet de tijd genomen om dat onderzoekje uit te voeren
Wat ik zo snel kon zien/ontdekken kloppen de meeste wel, maar aangezien er bij mij van alles is 'ge-hobbyd' is dat geen goed referentie-materiaal

Succes in ieder geval!