Je zou ook verwachten dat het met zo'n spannende naam niet "zomaar" rood is Maar dat zie je natuurlijk slecht op een foto.

De Margrave 50 is afgelopen weekend officieel voorgesteld op de British Mini Fair. Hieronder enkele foto's, met dank aan Stephen Robinson van de International Mini Model Collector Club voor het maken van de foto's en Minimaatje voor het doorsturen.





De auto op de foto's is uitgevoerd in "Margave Rosso", een van de vijf kleuren waarin de auto leverbaar is. De andere kleuren (allen met een Italiaans "tintje") zijn Margrave Bianco (wit), Margrave Nero (zwart), Margrave Verde Scuro (donker groen) and Margrave Blu Scuro (donker blauw).

Specificaties
[list:a7z9b19j][*:a7z9b19j]British Motor Heritage Sports Pack carosserie[/*:m:a7z9b19j]
[*:a7z9b19j]Bodem volledig behandeld met anti-steenslag en roestwerend materiaal[/*:m:a7z9b19j]
[*:a7z9b19j]Handgeschilderde striping in contrasterende kleur[/*:m:a7z9b19j]
[*:a7z9b19j]1275cc MultiPoint injectie-motor met vierversnellingsbak[/*:m:a7z9b19j]
[*:a7z9b19j]Zwart gepoedercoate subframes en ophangingsdelen[/*:m:a7z9b19j]
[*:a7z9b19j]Bekrachtigde remmen met 8,4" schijfremmen voor en trommelremmen achter[/*:m:a7z9b19j]
[*:a7z9b19j]Leren interieur met contrasterende piping (passend bij de carosseriekleur)[/*:m:a7z9b19j]
[*:a7z9b19j][i:a7z9b19j]West of England[/i:a7z9b19j] stoffen hemelbekleding[/*:m:a7z9b19j]
[*:a7z9b19j]Margrave Dashboard met WP 50 Signature instrumenten[/*:m:a7z9b19j]
[*:a7z9b19j]Moto-Lita stuurwiel[/*:m:a7z9b19j]
[*:a7z9b19j]Wilton tapijten en mattenset[/*:m:a7z9b19j]
[*:a7z9b19j]Sports Pack spatbordverbreders[/*:m:a7z9b19j]
[*:a7z9b19j]6 x 13 lichtmetalen velgen met 175/50R13 Profile banden[/*:m:a7z9b19j]
[*:a7z9b19j]1 jaar garantie[/*:m:a7z9b19j]
[*:a7z9b19j]3 jaar 'TLC' (Tender Loving Care) pakket beschikbaar[/*:m:a7z9b19j][/list:u:a7z9b19j]

Prijs nog niet bekend, maar circa £25,000 (volgens de huidige koers iets meer dan €26.500,-)

Voor wie het bericht al gezien hadden, ik heb nog een derde foto gekregen van Minimaatje (er waren er nog een paar meer maar daar zie je verder niks extra's op). Ook heb ik de naam van de fotograaf toegevoegd, Stephen Robinson.

Mmmmm.....

Misschien moet ik de auto in het echt zien, maar heel speciaal vind ik deze niet.

Hoewel ik weer heeeeel snel een +punt moet geven dat er een ouwetje tot 50jarig jubileum gemaakt is!!

Groet Jelmer

Het is allemaal niet echt mijn smaak (chroom-look velgen, ingewikkeld dashboard), maar het dashboard is toch verre van alledaags te noemen. Als je goed kijkt kun je in het midden van het dash ook een paar knopjes ontwaren, ik gok van elektrische ramen. Verder denk ik dat de kwaliteit ook zeer speciaal is; waarschijnlijk is er in jaren - en dan bedoel ik eerder 20 of 30 jaar dan 10 jaar - geen nieuwe classic Mini te koop geweest met een kwaliteit als deze (even afgezien van alle luxe). Misschien wel nooit Toch denk ik nog steeds, als je toch zoveel geld aan een classic Mini uitgeeft, laat hem dan helemaal naar je eigen specificatie bouwen.

electrische ramen en slingers op de deur

het is iig een leuk idee dat er een 50 jarig jubileum minietje is

Wat ik er alleen jammer aan vind is dat het een MPI is, maar dat er dan weer geen speciaal stuur in zit met een air-bag. Ook de velgen zijn niet helemaal mijn smaak.

Verder kan het wel hoor. Alleen een beetje boven mijn prijsklasse.

Afgezien van het feit dat ie nieuw is en het dashbord, lijkt het mij tot nu toe niet heel veel bijzonders ten opzichte van een spotspack Mpi.

Voor die 25000 ponden kun je ook je eigen 'nieuwe' classic Mini laten bouwen hier in Nederland, volledig volgens je eigen wensen. Het enige verschil is dan dat het geen 'officiële' Mini50 is, maar een custom built Mini.
Dan heb je de zelfde kwaliteit als je het goed doet/laat doen, alle opties die je zelf kiest, kleuren die je zelf kiest etc.

mr x schreef:
electrische ramen en slingers op de deur


Hmm, nee, is niet logisch, heh? Het zullen wel de gewone schakelaars zijn die altijd ongeveer daar in de buurt zitten, enige verschil is dan dat ze omhoog gekanteld zijn.

Ivo":17sdhg89]Voor die 25000 ponden kun je ook je eigen 'nieuwe' classic Mini laten bouwen hier in Nederland, volledig volgens je eigen wensen. Het enige verschil is dan dat het geen 'officiële' Mini50 is, maar een custom built Mini.[/quote:17sdhg89]
Tja, maar dat is voor mijn gevoel nou net een beetje het probleem. Wat is er eigenlijk officieel aan? Het is een van de vele coachbuilders (OK, wel een grote/belangrijke) die op eigen autoriteit besloten hebben dat zij "het" jubileummodel van de classic Mini bouwen. Tja...

(b)engeltje":17sdhg89]Wat ik er alleen jammer aan vind is dat het een MPI is, maar dat er dan weer geen speciaal stuur in zit met een air-bag.[/quote:17sdhg89]
Die liggen niet echt in het schap, dan wordt het gewoon zo'n stuur dat ook in fabrieks-MPi's en in de MGF zat. Moto-Lita zijn wel [i:17sdhg89]erg[/i:17sdhg89] mooie stuurtjes (zijn ook de sturen die vroeger als "officieel" John Cooper stuur te koop waren, alleen dan met een extra inscriptie van de handtekening van JC en een - hele lelijke, IMHO - chromen dop in het midden in plaats van het standaard zwarte plastic).

Zojuist een officieel persbericht ontvangen. De meeste informatie wijkt niet af van wat we al wisten, wel zitten er een aantal mooie (zij het kleine) foto's bij. De prijs is nu ook bekend, £25.995,-, dus nog eens (net geen) 1000 pond extra. Dat is €27.669,- volgens de huidige koers. Om je auto zeker te stellen dien je een aanbetaling te doen van £1.250,- Er worden maximaal 50 Margaves gemaakt. Of ze ook links gestuurd leverbaar zijn is niet bekend.

Overigens, wie het zich net als ik afvraagt, margrave is een adelijke titel en heeft dezelfde oorsprong als het Nederlandse "markgraaf".

http://www.spitsnieuws.nl/archives/raar ... terug.html

http://www.autoweek.nl/nieuws.php?id=10837

Hier nog eens de visie van Autoweek
Zoals je kunt lezen komt BMW met een speciale uitvoering van de MINI
tijdens MINI United in Mei as Het betreft een Pure Silver ( ????? ) en een Chocolate Brown version van de MINI Welke uitvoeringen is nog niet bekend
HENK

Minimaatje schreef:
Het betreft een Pure Silver ( ????? ) en een Chocolate Brown version van de MINI Welke uitvoeringen is nog niet bekend
HENK


Zo ook hier te lezen: viewtopic.php?f=44&t=40027
Overigens heet de kleur "Hot Chocolate", niet "Chocolate Brown" Pure Silver is gewoon de "standaard" zilvergrijs die al sinds 2001 op de BMW Mini leverbaar is.

ook op de NL topgear site te lezen:

http://www.topgearmagazine.nl/nieuws/ar ... rgrave-50/

om even terug te komen op een van de eerste posts, BMW zou hier toch niks op tegen kunnen hebben? ze hebben niet de licenties ofzo van de ECHTE mini toch of wel??

verder is het ook meer een maxi wat die duitse knakkers maken, dus ze moeten zich niet zo druk maken

Groeten,

Daan

Wat betreft het recht van de naam Mini en de vormgeving van de Mini Daar heeft BMW toen zij Rover kocht de rechten gekregen Zo hebben zij ook nog de rechten voor de merknaam Truimph en Riley De andere merken van het oude Leyland is in handen van British Heritage en kort geleden doorverkocht door Ford aan Tata motors India
Het komt een beetje vreemd over Een zilveren kleur voor een Gouden jubileum HENK

Gelukkig is goud al een tijdje [i:3r4rbkqo]niet[/i:3r4rbkqo] meer leverbaar
DaanVisser schreef:
om even terug te komen op een van de eerste posts, BMW zou hier toch niks op tegen kunnen hebben? ze hebben niet de licenties ofzo van de ECHTE mini toch of wel??


Ze hebben de rechten op de merknaam en beeldmerken, dus ze kunnen bezwaar maken als het "officieel" een Mini genoemd wordt. De tooling om de carrosserieën te bouwen en de rechten daartoe hebben ze samen met British Motor Heritage destijds verkocht. W&P is natuurlijk vrij om die carrosserieën in te kopen en er een auto van te maken.

Qua uiterlijk ontwerp is aanspraak maken overigens veel lastiger. BMW heeft recentelijk nog een zaak verloren tegen een Chinese fabrikant, waarvan elke blinde kon zien dat die een beetje te goed naar de BMW X5 hebben gekeken. Toch heeft BMW verloren (op welke punten weet ik niet precies).

Minimaatje schreef:
De andere merken van het oude Leyland is in handen van British Heritage en kort geleden doorverkocht door Ford aan Tata motors India
HENK


Dat meen je niet, die speciale namen zijn naar t*ta gegaan?

Hier is een overzicht te vinden, maar of het helemaal klopt... http://en.wikipedia.org/wiki/British_motor_industry

In de laatste tabel wordt BMH als apart bedrijf t.o.v. Tata gezien (die wel eigenaar zijn van Jaguar, Rover, etc.). BMH is volgens het overzicht alleen eigenaar van "Standard" (nooit van gehoord maar kennelijk ooit nog eens "iets gehad" met Triumph). Het artikel over BMH zelf is redelijk sumier. Volgens mij is het bijvoorbeeld ook nog van Ford geweest, maar daar zie je niks over.

Eelke schreef:
Gelukkig is goud al een tijdje [i:1s2cyoeg]niet[/i:1s2cyoeg] meer leverbaar




Hey wat is er mis met goud haha, zou wel eens willen zien hoe het staat op een new Mini.

Let op mijn woorden, goud komt terug!

U vraagt, wij draaien: http://www.sjbaker.org/telamom/colours/more_sg_cc.html

Bij de verkoop van Landrover aan Ford door BMW was dit incl.de ontwerp afdeling van Rover en het Museum in Gaydon De gebouwen van de ontwerp afdeling werden gebruikt voor de productie van Aston Martin en Jaguar Het museum werdt een apart onderdeel van Ford Incl de Merknamen die overgebleven waren van het oude British Leyland
Bij de verkoop van Land Rover en Jaguar aan Tata werden ook de merknamen mee verkocht om misverstanden te voorkomen Het museum is nog steeds een onderdeel van Ford BMW heeft nu alleen de merknamen MINI-Truimph en Riley HENK

Het wordt er niet heel veel helderder op, voor mij Hoe past BMH dan in dat plaatje (ik dacht van jou te begrijpen dat die merknamen bij BMH liggen en dat BMH aan Tata was verkocht, maar het zijn dus alleen de merknamen die zijn verkocht)? En valt het museum in Gaydon niet onder BMH?

"STANDARD / England 1903-1963 Standard cars were so-called because they were assembled from standardized patterns and interchangeable parts.
...
Standard bought the bankrupt Triumph company in 1945 and the first true new model of the post-war era was the Vanguard of 1948 ... "

volgens:
The ILLUSTRATED ENCYCLOPEDIA OF AUTOMOBILES
David Burgess Wise 1979

http://www.geocities.com/tb13cp/miniinfo/austin.html
voor een diagram van de bedrijfsnamen-fusies .. wat inmiddels weer incompleet is

HTH,
Theo van den Bogaard

De merk namen zijn los gekoppeld van British Heritage en verkocht aan Tata
Behalve de merken Morris en Austin zij hebben een slapend bestaan
Het Museum met British Heritage is een afdeling van Ford en is een stichting
Gezien het gedoe met de naam MG en Rover heeft Ford besloten om de namen welke bij Jaguar en Land Rover incl.Rover horen door te sluizen naar Tata
Dat is ook de reden dat de Chinese alleen de naam MG mogen gebruiken
HENK

Leuk en intressant allemaal,maar de WP mini margrave 50 wordt er niet echt speciaal op/door..
Ik vind het niks..behalve het interieur en dash..

Voor 27.000 euro bouw je zelf een mooiere unieke mini,waar er dan maar 1 van is..
Dat is pas speciaal en uniek..
Deze wordt inderdaad wel gebouwd door een bekend bedrijf,maar is in mijn ogen gewoon een kitcar of een re-shell project..

Denk nou na..
Het mag geen Mini heten..
1 Fabriek of fabrikant is er niet..
Met een beetje pech komt ie ook niet als Mini op kenteken..

Het positiefste wat ik er over gelezen heb is dat rood niet de enigste kleur is die er leverbaar is..

clubbie schreef:
Denk nou na..
Het mag geen Mini heten..
1 Fabriek of fabrikant is er niet..
Met een beetje pech komt ie ook niet als Mini op kenteken..


Nee dat is ook zo, hij op kenteken is het een "Margrave 50", zonder mini.

Onder de puristen is en blijft het toch een Mini

juist niet,je snapt het nog niet....

Ik denk dat er op aanvraag nog bestwel het een en ander te veranderen aan je Magrave 50 als met wat biljetjes wappert.

De naamgeving van deze recreatie is totaal onbelangrijk.
Maar het moet toch mogelijk zijn om dat ding als een Austin Seven of Morris Mini te registeren, in India hebben ze dat toch niet in de gaten

Uiteindelijk is het geen verkeerde prijs als je kijk naar de uren die erin gaan zitten. Het is niet alleen maar losse onderdelen wat je bestelt.

Nee, maar het punt is dat je nu iets koopt wat door iemand anders is samengesteld, dus in die zin niet "uniek". Als je zoveel geld betaald, kun je ook zelf iets echt unieks samenstellen (heb het rekensommetje niet gedaan, maar ik denk niet dat het veel verschil maakt, tenzij er op op de prijs toegegeven wordt vanwege de publiciteit die het genereert). Het idee hierachter lijkt mij dat dat "gecompenseerd" wordt doordat het een "officiële special edition" is. Maar hoe officieel is het, als het niet gesteund wordt door een [i:fyx0ibmd]officiële[/i:fyx0ibmd] fabrikant (of je nou van de school bent dat die niet meer bestaat, of dat die onder een bekend Duits concern valt, maakt daarbij niet uit).

bovenstaande ben ik het helemaal mee eens...

Welke onderdelen zouden jullie anders doen als jullie zoveel gewld aan een Mini gingen uitgeven? Motor, interieur, etc?

Dat deze serie Mini's gebouwd worden met onderdelen die uit de catalogi van verscheidende mini onderdelen leveranciers komen, lijkt me niet meer dan logisch.

De meeste klanten zullen poen zat en auto's genoeg hebben dus die hebben geen in gezeur onderdeeltje A of B. Die mensen willen gewoon een nieuwe Mini en liefst gisteren nog.

Het optelsommetje staat trouwens op blz 3. Ongeveer 12-15k pound, reken daar bij 200-300 manuur en je zit dan op zulke bedragen. Vergeet niet dat we van massaproductie naar handfabricage gaan en dan krijg je in bepaald opzicht minder waar voor je geld.

W&P heeft het over: "A Special Edition of up to 50 cars in this, the 50th anniversary year of Classic Mini." (http://www.woodandpickett.com/cars-for-sale/17/)
wat mij niet zo vreemd overkomt aangezien W&P waarschijnlijk altijd wel 'nieuwe' mini's heeft gebouwd naar klant specificatie en nu een bescheiden serie van 50 mini's eruitrolt ter viering van 50jaar Mini.
Dat is hartstikke nobel!

ettore bugatti schreef:

De meeste klanten zullen poen zat en auto's genoeg hebben dus die hebben geen in gezeur onderdeeltje A of B. Die mensen willen gewoon een nieuwe Mini en liefst gisteren nog.


Daar hoeft het geen "special edition" voor te zijn.

ettore bugatti":ovr57k3d]Welke onderdelen zouden jullie anders doen als jullie zoveel gewld aan een Mini gingen uitgeven? Motor, interieur, etc?[/quote:ovr57k3d]
Dat is redelijk beside the point, je wil toch niet beweren dat er niet door, een paar dingen anders te doen, een totaal andere Mini kan staan? Inderdaad, motor (carb vs. injectie) en interieur (kleur! dashboard!) kan anders. Denk ook aan de exterieur-kleur, de keuze daarin is volgens de specsheet ook redelijk beperkt. Verder wielen, spatborden, etc. Allemaal zonder noemenswaardig prijsverschil te veranderen, maar uiteindelijk staat er geen "Margrave 50" meer, want al die kenmerken die je veranderd hebt waren nou net [i:ovr57k3d]kenmerkend[/i:ovr57k3d] voor de "special edition".

ettore bugatti":ovr57k3d]Het optelsommetje staat trouwens op blz 3. Ongeveer 12-15k pound, reken daar bij 200-300 manuur en je zit dan op zulke bedragen. Vergeet niet dat we van massaproductie naar handfabricage gaan en dan krijg je in bepaald opzicht minder waar voor je geld.[/quote:ovr57k3d]
Niemand heeft gezegd dat het een slechte prijs is voor deze Mini (nou ja, ik niet, in ieder geval ). Echter, het punt was dat je voor hetzelfde geld een eindeloos aantal andere Mini's [i:ovr57k3d]ook[/i:ovr57k3d] beter dan nieuw kunt laten bouwen.

ettore bugatti":ovr57k3d]W&P heeft het over: "A Special Edition of up to 50 cars in this, the 50th anniversary year of Classic Mini." (http://www.woodandpickett.com/cars-for-sale/17/)
wat mij niet zo vreemd overkomt aangezien W&P waarschijnlijk altijd wel 'nieuwe' mini's heeft gebouwd naar klant specificatie en nu een bescheiden serie van 50 mini's eruitrolt ter viering van 50jaar Mini.
Dat is hartstikke nobel! [/quote:ovr57k3d]
Volgens mij is het vooral goed voor de publiciteit dat W&P classic Mini's nieuw bouwt. Ik denk dat die 50 auto's inderdaad vast wel verkocht worden, omdat er inderdaad te veel mensen zijn met te veel geld die niet zozeer Mini-fan zijn, maar blij zijn dat ze weer een manier hebben gevonden om wat centen uit te geven. Maar ik denk ook dat er nog heel wat meer klanten zullen zijn (die het wel gaat om de Mini en niet om "iets geinigs met hun centen doen") die exact dezelfde redenatie zullen hebben als ik en clubbie. "Goh, als ik toch zoveel geld aan een Mini ga uitgeven, doe mij dan maar..."

Daar hoeft het geen "special edition" voor te zijn.



Dat klopt, maar je hebt wel een fabrikant nodig

Dat is redelijk beside the point, je wil toch niet beweren dat er niet door, een paar dingen anders te doen, een totaal andere Mini kan staan?


Eigenlijk wel, maar in het geval van de Magrave heb je wel gelijk.

Echter, het punt was dat je voor hetzelfde geld een eindeloos aantal andere Mini's ook beter dan nieuw kunt laten bouwen.



Ik zie net dat met een donor je bij W&P al vanf 11.000 pounds terecht kan voor een rollende reshell. Dus je kan inderdaad voor die 26.000 pondjes een Mini laten bouwen die meer naar jouw smaak is (en waarschijnlijk ook nog bij W&P)

Dus waarom dan een Magrave? In mijn visie:
- Compleet nieuwe auto, inclusief registratie
- Join the club van 50 (is voor sommigen leuker dan een club van 1)
- Waarde, een Magrave zal redelijk waardevast zijn.

dat maakt w&p nog geen fabrikant in mijn ogen..
fabrikant is degene die de shells bouwt
ik vind w&p niks meer dan een conversiespecialist
hetzelfde dat john cooper ook geen fabrikant is van mini..
is oook conversieboer of tuner of whatever..

fabrikant is een toko die de auto in orginele vorm op de weg zet..

maar hier kunnen we eindeloos over ouwekwekken..

proost eelke!

Eelke schreef:
...als ik toch zoveel geld aan een Mini ga uitgeven, doe mij dan maar..."




Hoe lang zal dat lijstje worden Eelke?

Ieder z`n eigen mening of het nu Mini is of niet....

Maar het is wel leuk dat ze weer een paar nieuwe ouwe Mini`s op de weg gaan brengen

Wat mij is opgevallen bij de site:
These are our world famous wheel arches...they are fitted to all our WP Margraves builds..


Terwijl ik hier sportspack zie

er is ook een hapje uit het front, is dat voor de airco?

Dat heeft elke MPi en is voor de radiateur (die bij een MPi achter de grill zit en niet aan de zijkant).

Jaa tuurlijk, sorry, nooit een MPI grill er af gehad.