De auto staat op naam van de vrouw van mijn vader in Maastricht (tenminste, als dat kentekenpapier is aangekomen)en hij moet worden overgereden naar de garage bij mijn huis in België. Op Nederlandse garageplaten door België rijden is niet zo verstandig.

Overigens gaan we die rit met het Austin Morris Riley en Wolseley register op zaterdag 12 september wel rijden, maar dan bij gebrek aan beter met mijn lelijke Skoda Octavia.
Het is ook hier niet handig dit te gaan doen op garageplaten. Ik weet dat de rit ook door een stuk Duitsland gaat (Nederlandse garageplaten niet welkom), garageplaten zijn bedoeld voor proefritten in de buurt van de betreffende garage en dat kan ik met die rit echt niet meer zeggen, ik kom niet echt in de handelaarsvoorraad van het bedrijf voor en bovendien moeten ze daar op zaterdag de platen zelf hebben voor proefritten, met inderdaad, Skoda's!

Het is me wat..
Guy wist je trouwens dat er autohoezen (regenhoezen en stofhoezen) bestaan voor mini's en ook voor Van's ? Kosten iets van 60 euro

NL garage platen mag je wel gebruiken als ik een auto op ga halen in Belgie (voor de handel dan). Zoals je al zegt is het misbruik maken van de platen niet handig en staan ook hele hoge bekeuringen op! Bij het invoeren van onze mini hier in NL moesten we ook ongeveer twee weken wachten voordat het kenteken thuis gestuurd werd (1 week te laat voor IMM), dit in tegenstelling tot de 2 dagen die de vrouw achter de balie melde. Dit voor nog een kenteken onderzoek in Engeland . Al die tijd uiteraard wel de mini lekker thuis en droog gehad.

Laat je B verzekering even weten dat je de B platen van de Skoda op de Mini hebt geplakt

Helaas is de Skoda een Nederlandse leaseauto van een Nederlandse firma.

Polleur nadert en we naderen ook de twee weken wachten na de keuring. Spannend. Wordt vast weer halsoverkop de platen monteren en wegrijden. Als dit al lukt.

Zo de mini heeft vandaag middagje bij mij doorgebracht :

De kentekenplaten erop gehangen , knipperrelais gemaakt , lampen gecontroleerd , uitgezogen en gewassen. Tevens nog wat roestplekjes op de body bijgeverfd.


Zeker 15 mensen komen kijken , Is dat joun auto ?
Mijn moeder heeft hem nog nooit gezien maar ze vroeg zich af of ze hem niet mocht ruilen tegen haar seicento S .

Guy is hem om 22:00 komen halen , heel gedoe heb 3 auto's moeten verplaatsen.
Nu staat zijn skoda hier en is hij onderweg naar Polleur voor het weekendje weg met de club.

gr,
Levi

leuk ding hoor!

hoop dat hij het goed blijft doen! en dat jullie er nog lang plezier van zullen hebben!

Met gele platen moet je toch die nieuwe europese hebben?

Blijft toch erg gaaf, zo'n vannetje met bestickering en al...

Crispy schreef:
Met gele platen moet je toch die nieuwe europese hebben?



Goed opgemerkt, eigenlijk mag de van niet deze platen voeren. Maar aangezien we volgende week blauwe platen krijgen ( YES!) was het maar het risico nemen dat je met deze platen zonder NL erop een bekeuring krijg.

Hij is heel mooi geworden. Heb er een paar keer naar kunnen kijken afgelopen weekend.

Er is 1 ding waar misschien nog naar gekeken moet worden. Als Guy gas geeft, dan lijkt het net een oude diesel. Dan komt er een mooie stinkende rookpluim uit de uitlaat.

Ik heb het al vernomen van meerdere mensen ja, ik zal volgende keer eens opletten wanneer dit nou precies is. Het motorblok is dus toch niet zo goed als dat Guy dacht, wellicht klepzittingen ofzo eens schoonmaken door iets in de tank bij te voegen.

Zondag rijden we mee met de smokkelrit dus dan kijk ik erna.

Levi

Is weer erg geworden.
Zie hem wel een keer bij een rit hoop ik.

Groeten Miniauto!

Crispy schreef:
Met gele platen moet je toch die nieuwe europese hebben?



Die van mij heeft al 21 jaar dezelfde platen zover ik weet, gewone gele.. Moet ik dan nieuwe aanvragen met EU logo?

@spherix, volgens mij heeft jouw mini al GAIK platen, kijk maar naar het blauwe gedeelte op je platen

Je bent me voor, ik was net de auto aan het wassen en dacht al, 'Dóh'

Nou wat de rookpluim betreft, ik zal eerst iets doen aan de ontsteking, ik rijd namelijk rond met de rotor, contactpunten, bobine en bougiekabels van een jaar of 15 geleden. Gewoon vergeten. Hij loopt ook te hard stationair. Daarna de motor eventueel beter afstellen en dikkere olie gebruiken. Kan altijd nog de volledige cilinderkop reviseren.
Rijdt voor de rest best fijn met nog veel vermogen.

Guy.

Vandaag eens naar het olieverbruik gekeken.

HALLO ZEG !
Lijkt wel een 4.2 tdi !

Conclusie 1 :
koppakking kapot , als je bij een échte warme motor het gas vol intrapt tot de 6000 rpm komt er een rookpuim uit niet normaal. Er zit geen koelvloeistof bij de olie , ook geen lekkage naar buiten toe.

Conclusie 2 :
Zou het kunnen dat hij 1 op 500 verbruikt grotendeels door versleten zuigerveren ?
Bij terug schakelen komt er geen pluim uit.

zelf denk ik de koppakking , mede doordat ik hem niet vindt doortrekken (maar ik weet niet hoe een mini normaal trekt )

Iemand nog een idee hoe we dit kunnen testen zonder te kop te lichten ?

Alvast bedankt,
Levi

Zoiets...

Nou, de pluimen die ik gezien heb zijn toch wat minder hoor. Maar hij rook met het Ardennenweekend wel een beetje naar Castrol.

Heb je al geprobeerd de compressie te meten. Dit zou aan kunnen geven dat de pakking ergens tussen de zuigers eruit ligt.

Anders wordt het toch echt de kop lichten.

Dit waren rookpluimen van mijn Mini toen ie een paar dagen stilstond na heel slecht lopen etc. http://www.speedyshare.com/375527153.html einde van 't filmpje trap ik em ook naar 6000 rpm, met ook een rookpluim als gevolg, lijkt het daarop of is het nog erger? Bij mij is ie na een dagje rijden iig weer 'schoon'

Compressie meter heb ik niet zelf liggen , wellicht even langs gaan bij bollen.
Volgens mij doet hij alleen maar flink roken als hij stil staan en je geeft dan plank gas. Toen we gister totaal 2 uur hebben gereden met de Van heb ik niet een keer een echte pluim gezien..

Leuk dat jullie allemaal zo bezorgd zijn om mijn uitlaat emissie. Volgens mij was het ook niet die zware wolk op dat plaatje.
We zullen maar eens gewoon beginnen met de ontsteking eens goed te zetten. Staat hij stationair te rijk dan krijg je bij een koude choke start zeker rook en soms ook wel bij hard wegrijden. Hij loopt stationair hard. Of hij rijk staat bij gewoon rijden weet ik nog niet (eerst afstellen!). Daarnaast is het vervangen van die oude ontstekingsonderdelen niet weg om een normaal beeld te krijgen.
Vervolgens kunnen we nog zware 20W50 olie erin doen. Pas daarna kunnen we pas echt zien of er nog iets aan het blok scheelt.
Ik heb niet echt het idee dat de koppakking eruit ligt, hij levert echt wel normaal vermogen (Levi rijdt niet zo ver!), eerder zuigerveren of klepseals. Hoop het laatste.

Guy.

klinkt meer als een slechte kop(seals geleiders etc)

doe eens een warme compressie test
dan een beetje olie via het bougie gat naar binnen gooien met een injectie spuit
dan weer een compressie test

als die waarde erg ver uit elkaar liggen dan zijn je zuigerveren/boringen gaar anders is het alleen je kopje

klinkt niet als een koppaking iig

Doet me denken aan mijn oude 1100 blok, waren ook dezelfde symptomen :)" title="Evil" />

iemand een compressiemeter te leen of is dit te moeite om zelf te kopen ?

als je nog vaker met mini's bezig wil blijven, zou ik er gewoon 1 kopen

Ik zal eens gaan zoeken , echt staat op de planning om veel meer te investeren in gereedschap. Zo willen we ook een mig/mag lasapparaat aanschaffen.

onstekingsdelen zijn vervangen ( heeft electronische onsteking ).
Bij de bulk aankoop van Guy zat ook een handige lamp om de onsteking af te stellen , ik moet wel de accukabels hiervan verlengen met 3 meter , op de Van lukt al niet laat staan bij een normale mini met de accu helemaal van achteren.
Hier nog een fotoke van toen we de remmen op dat parkeerplaatsje gingen testen en wat afstellen.
Details moet Guy zelf maar vertellen als hij dat wilt..



groetjes !

FF offtopic. :)" title="Evil" />

accukabels hiervan verlengen met 3 meter

??

Waarom? er loopt toch een dikke kabel naar voren. en de body/blok is toch een goede massa. Ik heb ook net zoon setje gekocht en volgens de verkoper moet dit zo lukken.

Groeten Miniauto!

Ja normaal kan dat ook , dan moet je me wel even zeggen waar ik die dikke kabel kan vinden. Startrelais is niet ideaal toch ?

gr,
Levi

Ja hoor, ingaande kabel van het startrelais.
Relais gebruik je toch niet tijdens afstellen.

Groet ron

Gellukig, was al bang dat ik de kabel moest verlengen.

Groeten Miniauto.

Eventueel kan bobine ook, zie: viewtopic.php?f=5&t=41561&hilit=stroboscoop

Hee Guy en Tamiyamini

Leuk dat jullie hem weer op de weg gekregen hebben hij ziet er weer goed uit!
Ype en ik hadden het er van het weekend over, en toen dacht ik laat ik eens kijken bij het Topic en zie daar, hij is weer rijdend en opgeknapt!

Jaja het is ons gelukt !
Ype zijn mini zal over een tijdje ook wel een topic in beslag nemen door mij

groetjes,
Levi

Vandaag kort de onsteking afgesteld wat idd via het startrelais ging.
En wat foto's gemaakt waaronder deze ,


grr.. de motorkap is niet mooi gesloten..

Ik lees net het clubboekje , bij het verlag van de smokkelrit zie je de mini Van staan. ( blz. 32 links onder ).

Als je de pagina omdraait zie je een verslag van het transport tijdens de mini zijn rallyjaren. Op blz. 36 kun je de échte Cooper Van en Cooper oprijwagen zien !

groetjes,
Levi

Afgelopen weekend is het mk2 motorblok gereviseerd terug gekomen en hebben we hem ook even naar de Van laten kijken , eerder die dag had ik de Van al achter mijn metro geparkeerd (witte) en die was nu zwart op zijn onderlip. ...
Koen zei ook meteen dat zijn de zuigerveren , en de axiaal lagers van de krukas zijn ook gaar. ( hij start helemaal niet meer met de koppeling ingedrukt.

Binnenkort de 15w40 eruit en 20w50 millers olie erin , nieuw oliefiltertje , remmen stellen ect. Remslangen achter en remleidingen moet ik ook nog vervangen.

Afgelopen weekend ben ik tijdens het naar binnen rijden (uit het niets) vol door het remsysteem getrapt en kwam ik gelukkig (zonder schade) tot stilstand na een slipspoor van 3 meter getrokken te hebben met de handrem. Ik reed hem met de choke half open en koppeling los naar binnen ( best snel dus ) je gaat er natuurlijk niet van uit dat een gescheiden remsysteem gewoon compleet wegvalt, de oorzaak hiervan is nog niet helemaal helder maar dat ga ik zeker nog uitzoeken.

Dus nu kunnen we voorlopig effe niets meer met de Van , de nieuwe remleidingen zijn meteen de dag erna besteld en de slangen liggen hier al. Door die vulkaanuitbarsting maar eens afwachten hoelang het duurt voordat het nu hier is van de [Bedrijfsnaam}.

Ook is al besloten dat de Mini Van niet mee op vakantie gaat in september naar ' The UK' , de belangrijkste doelstelling voor de Van is het motorblok net als de MKII geheel laten reviseren/tunen.

groetjes,
Levi

Jullie hebben geluk dat het niet bij hogere snelheid op de openbare weg is gebeurt. Geluk bij ongeluk zullen we maar zeggen

Vandaag begonnen met het herstellen van het remsysteem. Achter lag steeds een plasjes dus achter op bokjes en eens kijken...

En dan zie je dit !!! Heeft verder geen uitleg nodig denk ik..


Begon al wat koud te worden maar van de 6 leidingen heb ik er nog 3 te plaatsen ( morgen ).

Groetjes,
Levi

Ja dan denk je eindelijk de remmen te maken en erna nog effe gaan scheuren sins lang , maar nee hoor... Dus tot nu toe vervangen :

Remleidingen draagarm achter
Remslangen achter
Remleidingen Subframe achter
T-stuk achter ( Front - Rear split )

En dus gister de leiding vervangen onder de vloerplaat , helemaal netjes gebogen in de motorruimte ect. blijkt er een verkeerde nippel aan te zitten om hem in de remkrachtbegrenser te zetten GRRR Dus binnenkort kan die leiding er weer onderuit om er de oude nippel op te laten zetten. Bestaat kennelijk verschillende engelse draad in die verdeler...
Dus komende 14 dagen mag hij er zo bij staan :


Gr,
Levi

Dat schiet niet op zo, maar als het allemaal gefixt hebt, heb je wel een mooie en goed werkende Van!

Ja was dat maar zo , van de zomer moet het motorblok gereviseerd worden

Achja in ieder geval nog veel succes ermee en altijd optimistisch blijven!

Jippie, vandaag (voorzichtig) 1km gereden. Moet wel nog beter ontlucht worden maar ik voel hem wel op 4 wielen remmen

Dat jippie was natuurlijk vee te voorbarig, wat bleek nu er zat op het uiteinde van de leiding (wat tegen de linksachter wielremcylinder zit) iets wat verwacht veel leek op het rubber van een remslang. Ik heb toen ook nieuwe remslangen gezet dus ik vermoed dat er iets van rubber (fabrieksfout) in de remslang los zat.

Dat opgelost die ik dat de ashoes links kapot is, en dat de rechter stuurhuis hoes vol met olie zit ?? (lijkt verwacht veel op remvloeistof) Als je dan vol naar rechts stuurt komt het eruit lopen.
Is misschien remvloeistof in gelopen toen ik de leiding van voor naar achteren aangesloten heb.

Verder deed de kenteken verlichting het niet meer (rotte bedrading) en het gevarenlicht ook niet, nu dus wel weer. Oja ook de kleppen gesteld, hij klonk een beetje als een typmachine.

Gr,
Levi

Dit lijkt een foto van deze Mini uit vervlogen tijden, elders gepost door Downton Kees.