Haha, ik denk niet dat ik die twincam net zo snel inelkaar schuif als die jongens van SC.
Maar misschien ben jij ook niet zo snel met het plaatwerk als mijn plaatwerker

Weer eens een update hiero.
Klikken op de plaatjes voor beter zicht.

Ik had afgelopen weekend een sleutelweekend gepland met een maat en weer wat vorderingen geboekt.

We zijn eerst aan de gang gegaan met de kabelboom. Ik had tijdens het demonteren wel foto's gemaakt van de kabelboom, maar even vergeten om de connectoren te labelen. (Oeps)

Maar met hulp van het werkplaatshandboek en andere (algemene) foto's van de demontage toch de boom kunnen inleiden.

Natuurlijk kwam ik dat verrekte gat weer tegen. Ik had ze niet meer groter gemaakt en de plaatwerker ook niet.


Nou met veel gepiel kwam alles wel doorheen, maar om dat trucje bij de C-stijl te herhalen was toch te veel gevraagd.
Twee stekkers waren zo beschadigd dat ze beter vervangen konden worden.

Dus afgeknipt en de rest was een eitje. Houd me aanbevolen voor twee nieuwe stekkers.

Verder nog die zaterdag wat losse trim erop gezet (eigenlijk meer voor het oog)

Zoals de witte knipperlichten voor:


En de Mk2 achterlichten (keine Bilder, entschuldigung), tank en de Aston cap:


Is daar trouwens nog een richtlijn of kan ik hem monteren zoals ik hem wil zonder dat ik ineens onbewust bij een geheim genootschap hoor?

Zondag hebben we maar de blokken uit elkaar gepluisd.
Van de oude 1000 is het blok van de bak gehaald en de MPI blok is de krukas, drijfstangen en zuigers verloren.

Ik werd laatst Tinus Tussengas genoemd, maar hier ben ik toch echt de tandjes aan het poetsen.



Hier zijn de twee nokkenassen te zien, bovenste is MPI onderste is 998 A+.

Ook maar gelijk de BMW kop van stal gehaald:

Zoals jullie kunnen zijn, zit het blok al in elkaar

Ik krijg veel reacties op de lakkleuren (was ook mijn bedoeling).
Opvallend is dat de tijdstip van de dag ook nog invloed erop heeft.

Hier is goed te zien wat het verschil is als de Mini 's avonds wordt belicht met TL-licht.


Tot de volgende keer!

Afgelopen weekend maar de sierstrips alvast opgezet. Ik ben er niet eerder klaar, maar het oogt zo meer auto.

Ondanks alle geduld en het gebruik van een verfstripper zijn er toch wat stukjes afgevlogen. Weleens waar uit het zicht, maar voor perfectie moet dat nog eens over worden gedaan.


Verder nog een kwastje gepakt en wat onderdelen geschuurd en in de zijdenglans gezet.
Ik moet nog de moeren vervangen, maar daarvoor moet ik nog een lasdagje/weekend plannen. Dan ik ook mooi het achterste subframe verstevigen.

als ik zo zie wat jij aan het maken bent dat ligt jouw PK lat toch erg hoog

en cosmetisch komt het ook helemaal goed zo te zien. Heel mooi project. Die zie ik vast wel rijden straks in de buurt van Den bosch / oss

succes en ik ga dit nu ook volgen

Thanks!

Ach, het vermogen is maar een bijkomstigheid door de gebruikte techniek.

Ik hoop volgende maand wat meer progressie te boeken.

Stay tuned...

offcourse we stay tuned, standaard is ook niet leuk he...

Afgelopen weken heb ik heel wat meer tijd in de hobbyschuur kunnen doorbrengen.

De eerste week was ik alleen aan het uit zoeken waar ik was gebleven.
De tweede week was ik alleen aan het uit zoeken waar de onderdelen waren gebleven.

Gelukkig, ben ik wel een beetje op gang gekomen.
Ik heb de hoofdremcilinder en zijn steun een likje verf gegeven. De handremkabels in elkaar gezet. En nog wat onderdelen verzameld (zijruit, MK2 kentekenplaat en seam covers)

De raamrubbers opgescharreld en gekuisd. (bandenzwart doet wonders )

DSC_0137 by ettorebugatti, on Flickr

Verder ben ik begonnen met de voorwielophanging uit elkaar te halen.

DSC_0129 by ettorebugatti, on Flickr

En heb ik de tie-bars en lower arms in elkaar gezet, leuk werk met al die nieuwe onderdelen


DSC_0127 by ettorebugatti, on Flickr

En de bovenarm moet als volgt, jaja

DSC_0128 by ettorebugatti, on Flickr

Aan de achterwielophanging moet ik nog beginnen, trekt me helemaal niet.

DSC_0138 by ettorebugatti, on Flickr


DSC_0132 by ettorebugatti, on Flickr

Op de korte termijn planning staan de remleiding, benzineleiding en opbouwen voorste subframe

wat een gave kleur is het toch .. en je bent er lekker mee bezig..

Jaapio

gaaf die rx7, wankelmotorkes zijn heelllll stoer!!!

Ah, was nog een foto'tje vergeten.

DSC_0136 by
ettorebugatti, on Flickr

Er komt inderdaad een goed geluid uit die RX-7
Betrouwbaar ook, de rijervaring is apart met die lange motorkap voor je neus. Alleen jammer van het benzineverbruik en de vage besturing (worm en rol).

Maar ga zo weer de schuur in!

ja goed idee.. ga dat ding es afmaken en verwen ons met mooie pics

Jaapio

Juist ja, een update.

Ik ben met van alles en niks bezig geweest.
Het achtersubframe ligt nu bij Ton om door te lassen. Ook heeft hij me verder geholpen met de pedalenbak, waar nu weer verse bouten inzitten.

Een fusee is al helemaal uit elkaar en in de verf (hier nog niet te zien). Hier een educatief plaatje

DSC_0139 by ettorebugatti, on Flickr
Ik stond trouwens wel raar te kijken toen ik met een sleutel van 1,5" (redelijke joekel) de kogels stond los te draaien.

De nieuwe onderdelen liggen al klaar dus deze kan opgebouwd worden terwijl ik die andere ga 'refurbishen'

Het stuurhuis is bijna klaar, alleen nog de hoesen erop. De nieuwe kogels zitten nog niet vast.

DSC_0167 by ettorebugatti, on Flickr

DSC_0168 by ettorebugatti, on Flickr

En de achterkant is al bijna af.

DSC_0166 by ettorebugatti, on Flickr

Dus binnenkort maar met de andere fusee aan de gang en dan ik gauw de voorsubframe opbouwen.

Damn man, je vertelde ooit dat je een project had liggen... Ik zie nu pas wat er van is geworden tot nu toe. Echt super netjes werk, en ook gave kleurstelling. Je verricht geen half werk! Ik hoop 'm snel een keer in het echt te zien als ie af is!

Inderdaad, geen half werk. Alleen nu kan je het goed doen, is mijn mening.
Het gevolg is alleen dat het niet zo hard gaat als je zou willen.

Ik heb geen foto's, maar die hebben jullie nog te goed.

Het stuurhuis is ondertussen gedaan en is al geinstalleerd op de auto.

De linker fusee is helemaal opgebouwd met nieuwe balljoints en wiellagers.
Dus de linker voorwielophanging kon ik gaan opbouwen, dacht ik.

Ik moest alleen nog de lagers van de bovenste draagarm vervangen, peanuts.
Nou, dat bleek toch een lastige noot om te kraken. Na 1,5 uur tikken met drijvertjes was het resultaat dat alleen de naalden op de grond lagen.

Enfin, toen maar de dremel erbij gepakt. Maar dat is ook secuur werk. Tip is om niet met een slijpschijfje te werk te gaan. Dat gaat te hard.

Toen de oude lagers eruit waren, was het niet zo probleem meer om de nieuwe lagers erin te persen.

Ondertussen een reviseerde versnellingsbak met weinig kilometers op de kop getik en de bijbehorende drop gears.

Dat was het weer!

Even weer een update met foto's.

De voorwielophanging is zo goed als af. Hier zijn de remake 7.5" Cooper S remmen te zien. Het past allemaal precies, maar de speling is wel minimaal.
Mijn conclusie is wel als je iets wilt aanpassen aan de speling dat de remklauw ook aangepast moet worden.
Ik kijk wel hoe ze staan als ze op de subframe/auto zitten, want op de grond zit je toch met de speling van de aandrijfas.

DSC_0179 by ettorebugatti, on Flickr

DSC_0172 by ettorebugatti, on Flickr


DSC_0173 by ettorebugatti, on Flickr
Een korte lijstje bij deze afbeelding:
-nieuwe remschijf
-nieuwe remklauw
-nieuwe balljoints
-nieuwe wiellagers
-nieuwe aandrijfhoes met verse vet erin
-nieuwe lagers bovenste draagarm
-nieuwe heavy-duty tiebar met nieuwe rubbers
-nieuwe onderste draagarm met 1,5 extra camber en nieuwe rubbers
-fusee in verse lak

Het stuurhuis zit ook weer op de auto

DSC_0171 by ettorebugatti, on Flickr


De pedalenbak zit er ook weer onder. Volgende keer toch maar zo'n R-clip gebruiken in plaats van een splitpennetje te verbuigen (met je kop onderste boven en de benen in de lucht)

DSC_0177 by ettorebugatti, on Flickr

Nog wat lopen pielen met de bedrading. Er zit nog een stuurkolom hier ergens onder. En de geoefende kijker ziet links een wis/was unit in de bedrading geplugd.

DSC_0178 by ettorebugatti, on Flickr

Het achterste subframe heb ik laten doorlassen bij Ton. Er zitten wat extra driehoekjes (1,5 en 2mm plaat). Rondom om de dwarsbalk zijn wat delen doorgelast en op de langsbalken zitten wat extra rupsjes. Immers een beter mileu begint bij je zelf!

DSC_0175 by ettorebugatti, on Flickr

En de gereviseerde versnellingsbak. Deze heeft maar 3000km na de revisie gelopen voordat het blok erboven in soep liep. Er zit nu een 3,44 diff in, maar die gaat er uit voor 3,1 set die ik heb liggen met X-pin set.
Er zit al een centre oil pickup in dus dat scheelt. Verder zaten er 1300 drop gears bij en die had ik nog niet.

DSC_0170 by ettorebugatti, on Flickr

Verder ligt een achterdraagarm uit elkaar, maar dat mormel moet nog worden aangepakt.

DSC_0176 by ettorebugatti, on Flickr

Naast de achterste draagarmen staat verder op de planning:
-opbouwen voor subframe
-stuurkolom
-rem- en benzineleidingen
-coaten achtersubframe
-opbouwen achtersubframe
-geluidsdemping interieur en de holleruimtes in de waxoil/ lijnolie zetten

Het ziet er allemaal top en super uit!

Ooit, als ik genoeg centjes heb gespaard (student hea..) dan wil ik ook zo'n soort project doen! Lijkt me super, loop nu al bijna te kwijlen op alle mooie nieuwe onderdeeltjes.. Werkt een stuk makkelijker, schone en nieuwe onderdelen ipv die oude vieze vette spullen:P..

Succes met je project, ik blijf volgen..

Groeten,
Alex

@ alex Etorre is volgens mij ook nog student, of net afgestudeert?

Ziet er goed uit! Wat is de status van de kop en blok?

Yep, net 2 maanden van de studie af.

Moet wel er bij zeggen dat ik al zit te plannen (en sparen) sinds 2002, per 2005 onderdelen (voor het motorproject) zit te verzamelen. Afgelopen twee jaar gaat het wel hard met de uitgaven, maar goed. Je krijgt er wel wat voor terug.
Slim inkopen scheelt een boel.

De kop en blok ligen nog rustig te wachten. Ik wil de body eerst op de wieltjes zetten.

Maar ergens spreekt er een stemmetje dat als ik een gewone 1000 blok erin hang dat ik dit jaar misschien wel kan rijden.
Misschien moet ik die gedachte maar negeren

aahaa, kijk dan doet die het goed!
Ik ben zelf ook bijna klaar, dan ga ik ook echt beginnen met sparen.. Als je al een mini hebt, dan gaat het sparen niet zo heel hard (als het dagelijks afstudeerverkeer is, benzine + onderdelen af en toe)..

Zo'n motorblokje met DOHC is wel vet.. je schijnt er ook een te kunnen van een K-serie kop (ook van austin of dergelijke)-> 16 kleppen met DOHC.
Dacht te hebben gelezen dat jij er eentje maakt met een BMW kop? Als je daar informatie over hebt, ben ik wel nieuwsgierig over hoe en wat.. Zou je me misschien een mailtje of dergelijke willen sturen dan?

MVG, Alex

Er zijn wel meer Frankenstein motoren.
Een Fiat 16V fire kop past ook heel goed en ik heb ook al een gezien met een Honda Fireblade kop erop.
Vroeger deden ze wel eens Lotus/ Ford BDA blok op de A-series bak.

Hier kan je meer over de BMW conversie vinden.
http://www.minisevenclub.nl//forum/view ... 9&t=15209&

heey ettore,
Hoe staat het met het project onder tussen? Al nieuwe dingen (op)gebouwd of staat alles stil ivm werk/sollicitaties..?
Ben benieuwe naar een nieuwe update!

Mvg,

Alex

Ik heb nog wel een paar foto's, zal ze vanavond wel erop zetten.

1 achterdraagarm is al helemaal klaar, de andere is al ontroest en in de verf gezet, moet alleen nog alle spulletjes (remschoenen, veren, cylinder, handrem en remleiding) in elkaar zetten.

Ziet er goed uit! Ben benieuwd naar meerdere foto's!

Ik kom helaas niet verder dan twee en die zijn nog bijna hetzelfde ook nog!

Hier is 1 draagarm bijna af en die andere kwam zo van de auto af.
Volgende keer maar ook nieuwe backplates doen. Hoewel ze niet doorgerot waren, zat er wel overal oppervlakte roest op. Niet goed schoon te krijgen, zelfs niet na een halve bus remmenreiniger.

DSC_0243 by ettorebugatti, on Flickr

Dit is de tweede arm in de verf, had met deze wel een beetje ruzie met de pin voor de handrem die door de arm heen gaat. Ik vond dat ie eruit moest, de pin zelf vond dat ie daar prima zat . Eerst brak de splitpen af, daarna kon ik de pin er niet uitslaan met een drijver. Dus toen maar met een boor van twee kanten ingeboord.
De oude pin cq restant ligt naast de handremrubbers.

DSC_0266 by ettorebugatti, on Flickr

Ondertussen heb ik voor het blok al een triggerwheel en een wideband lambdasensor gekocht.

Hee man, da's wel 'n heel erg mooie kleur zeg, jouw Mini! En je bent 't inderdaad duidelijk in één keer goed aan 't aanpakken; goeie zaak!

En ik ben wel heel benieuwd naar foto's van 't trigger wheel natuurlijk

Haha,
Ik heb alleen foto's van de vorige eigenaar.

De draagarmen zijn af.

DSC_0272 by ettorebugatti, on Flickr

DSC_0287 by ettorebugatti, on Flickr

DSC_0286 by ettorebugatti, on Flickr
Mooie was dat ik bij een kasteelmoer dacht dat de draadeind dol was, maar het draad ging andersom (dat wist wel toen ik hem uitelkaar haalde)

Het volgende op het programma was het achtersubframe in de verf zetten.

DSC_0285 by ettorebugatti, on Flickr

Hier staat ie in zijn eerste laag menie.

Verder lag er nog een Skoda dashboard (van een 110R coupe, meen ik) in de schuur. Qua breedte past het wel

DSC_0276 by ettorebugatti, on Flickr

Dat was het weer!

Komt deze Mini nog wel een keer af nu je weer een nieuwe woonplaats heb??
Zo woon je steeds verder bij je project vandaan volgens mij.

Nee, dat gaat nog wel even duren.

Maar er moet ook nog gewerkt worden.

Update'je


30 juni en 1 juli weekend - 031 by ettorebugatti, on Flickr


30 juni en 1 juli weekend - 032 by ettorebugatti, on Flickr

Mooi hoor

alleen je voorwielen hebben we een hele aparte hoek.. lijkt het op de foto's..

Jaapio

Opletten Jaapio, zonder blok staat ie bij jou ook zo.

nice!!!!!!!!

heel stijlvol!

Thanks!

De voorwielophanging heeft momenteel een beetje te veel uitspoor, tenminste het linkerwiel wijst naar links en het rechterwiel naar rechts.

Dus dat zie je wel op de foto.

Mijn hilos kunnen nog lager, alleen vallen ze er uit als ik de auto op krik. Dus misschien moeten er nog kortere dempers onder.

Aan de beurt zijn nu de remleidingen en wat dingetjes op de subframe in de juiste volgorde moeten worden hermonteerd. (misschien voortaan eerst in de Haynes kijken, voordat de onderdelen ergens op te schroeven)

Maar het schiet met 3 man wel lekker op. Vrijdag stond de body nog op een karretje en lagen de draagarmen ook nog los.

En de foto's waren zondagmiddag gemaakt.