mijn 1000tje standaard liep ie 1 op 15,5. Daarna had ik een stage 1 kit gemonteerd en liep de Mini even 1 op 9 Maar later is de Mini weer goed afgesteld, en rijd nu 1 op 14-14,5 . En ik geef aardig wat gas

ik heb met mijn rijlessen 'het nieuwe rijden' aangeleerd gekregen, maar ik heb niet het idee dat ik dat in de mini (1000cc) echt toepas... - uitrollen in de versnelling en banden op spanning houden daargelaten -

hoe ik dan toch steeds (nu 5 keer 'serieus' bijgehouden in de afgelopen maand) op 1:17 tot 1:21 uitkom weet ik niet, gezien de gemiddelden hier!! Ik ga me bijna zorgen maken...

Zal de afstand van 15 km op rechte 80/60km wegen toch het verschil maken??

Ik zou me geen zorgen maken

Dat je het meest op 80/60 km wegen rijdt kan best wel helpen, om op de snelwegen mee te komen zal je toch hogere toerentallen draaien en dan gaat je verbruik omhoog; als je op die 80 km wegen de 4e versnelling gebruikt pas je automatisch het 'nieuwe rijden' toe (op tijd opschakelen en toerental laag houden)

Toen ik mijn 1.3i Cooper pas had haalde ik daarmee ook makkelijk 1:18

groetjes,
Theo van den Bogaard

Theo van den Bogaard schreef:
Ik zou me geen zorgen maken

Dat je het meest op 80/60 km wegen rijdt kan best wel helpen, om op de snelwegen mee te komen zal je toch hogere toerentallen draaien en dan gaat je verbruik omhoog; als je op die 80 km wegen de 4e versnelling gebruikt pas je automatisch het 'nieuwe rijden' toe (op tijd opschakelen en toerental laag houden)

Toen ik mijn 1.3i Cooper pas had haalde ik daarmee ook makkelijk 1:18

groetjes,
Theo van den Bogaard



ik denk dan toch dat ik 'nieuwer' rijd als ik van mezelf inschatte dat schakelen rond de 2,5 duizend toeren - in jongere auto's - zit er zo in geramd dat ik het idee had dat ik aardig wat verbruikte met het schakelen wat ik nu doe in de mini (tussen de 3,5 en 4 duizend toeren dus) maar dat is voor een mini misschien wel heel braaf en 'nieuw'

Je moet, ongeacht de leeftijd van de auto, tijdens het optrekken of als je bergop rijdt/zwaar beladen bent zorgen dat je altijd met een toerental rijdt waarbij je een groot deel van je koppel beschikbaar hebt. Bij de meeste moderne auto's is dat al bij een vrij laag toerental en kun je om zuinig te rijden dus best vroeg doorschakelen.

Bij een Mini ligt dat toerental een stuk hoger, meestal inderdaad ergens tussen de 3500 en 4000 toeren. Daarom is het niet erg als je tijdens het optrekken wat meer toeren maakt. Van veel grotere invloed is hoe ver je het gaspedaal intrapt.
Als je vroeg doorschakelt, maar wel telkens het gaspedaal op de bodem legt dan zal je Mini een flinke slok brandstof lusten. Rij je met het gaspedaal steeds ongeveer half tot 2/3 ingetrapt en schakel je pas bij 4000 toeren dan is je Mini nog relatief zuinig.

als die van mij de 1 op 10 haalt, knijp ik in mijn handjes

bijna altijd vol gas weg (tot de max snelheid) en vlot schakelen.
daartegen staat dat je altijd als 1e weg bent en overal vlot de rotonde neemt.

Ivo schreef:
Je moet, ongeacht de leeftijd van de auto, tijdens het optrekken of als je bergop rijdt/zwaar beladen bent zorgen dat je altijd met een toerental rijdt waarbij je een groot deel van je koppel beschikbaar hebt. Bij de meeste moderne auto's is dat al bij een vrij laag toerental en kun je om zuinig te rijden dus best vroeg doorschakelen.

Bij een Mini ligt dat toerental een stuk hoger, meestal inderdaad ergens tussen de 3500 en 4000 toeren. Daarom is het niet erg als je tijdens het optrekken wat meer toeren maakt. Van veel grotere invloed is hoe ver je het gaspedaal intrapt.
Als je vroeg doorschakelt, maar wel telkens het gaspedaal op de bodem legt dan zal je Mini een flinke slok brandstof lusten. Rij je met het gaspedaal steeds ongeveer half tot 2/3 ingetrapt en schakel je pas bij 4000 toeren dan is je Mini nog relatief zuinig.



bedankt voor de uitleg! Klinkt logisch en dat laatste precies als mijn rijstijl Het schakelen gaat eigenlijk vanzelf zo, zo 'voelt' het het lekkerst zeg maar, gaat vanzelf... leuk dat ik nu ook weet waarom! (heb nul komma nul technische kennis )


hanz":2h79rmes]als die van mij de 1 op 10 haalt, knijp ik in mijn handjes

bijna altijd vol gas weg (tot de max snelheid) en vlot schakelen.
daartegen staat dat je altijd als 1e weg bent en overal vlot de rotonde neemt. [/quote:2h79rmes]

als eerste weg zijn (niet plankgas, wel goed m'n koppeling gebruiken) en vlot rotondes nemen doe ik ook, maar nog steeds geen invloed op de brandstof dus! Ik denk dat het ook vooral ligt aan het feit dat je/ik een mini rijdt!

Ik rij meestal ook lkkr volgas (vooral bij de stoplichten trek ik snel weg). Gister mijn brandstof verbruik gemeten, en is nu 1 op 15 (lijkt steeds beter te worden )

Na wat motorische reparaties (begin 2008 een motorrevisie gehad) en wat afstelzaakjes ben ik vanaf maart dit jaar het verbruik weer aan het bijhouden.
Op dit moment heb ik weer redelijk wat snelwegkilometers achter de rug, waarbij er aardig wordt doorgereden als de olietemp tussen de 50 en 120 staat. Met flink doorrijden bedoel ik, langdurig op de snelweg tussen de 110 en 140 km/u op de teller. Vooralsnog ligt het verbruik tussen de 1 op 12 en 1 op 13. Beetje afhankelijk van het soort brandstof en hoelang er tegen de 140 km/u aan wordt gereden :)" title="Evil" />
to be continued.....

Tot nu toe (2 tanks) rijdt mijn Mpi Estate 16,8 kilometer op 1 liter euro95. Wel voornamelijk rustig met het spitsverkeer meetuffen op de snelweg, maar toch niet slecht.

na een andere naald en afstelwerk loopt ie nu 1 op 15 ook!

relatief zuinig zeker omdat ik niet minder gas ben gaan geven

Die van mij 1:10 , in de gemeten tijd een klein stukje snelweg en voor derest alleen in de stad gereden..maar is toch best een zuipschuit als ik jullie reacties zo bekijk....
hopen dat nieuwe brandstoffilter nog iets uithaalt..

net terug van de noordwijk mini marathon en 1 op 16 gehaald

Misschien handig om er ook bij te zetten of je met een 1000/1100/1300 rijd?

onderschrift aangepast!

Ivo schreef:
Tot nu toe (2 tanks) rijdt mijn Mpi Estate 16,8 kilometer op 1 liter euro95. Wel voornamelijk rustig met het spitsverkeer meetuffen op de snelweg, maar toch niet slecht.



Inmiddels een paar maanden en ruim 7000 kilometer verder ligt mijn gemiddelde op 16,7 kilometer. En daar zitten ook best wat ritjes tussen waarbij ik wel redelijk heb doorgetrapt.

Wat kan je allemaal doen om je mini zuiniger te laten rijden?

(Kensington van mij is 1300 SPI)

Mini Mayfair 1000cc 1987 verbruikt +/- 1/16.5 (waarvan denk ik 60% aan km's in de stad).

Kelly schreef:
Wat kan je allemaal doen om je mini zuiniger te laten rijden?

(Kensington van mij is 1300 SPI)



Onderhoud is vrij belangrijk, kleppen stellen, bougies ed.

Bandenspanning goed zetten en houden scheelt ook al weet ik hoeveel procenten.

het belangrijkste is gewoon het rechtervoetje ..

Bij een Spi kan je, buiten het genoemde onderhoud, zelf niet veel doen omdat de computer e.e.a. regelt

(wat vaker de fiets pakken; bespaart je wat, maar is niet echt zuiniger rijden natuurlijk )

FWIW,
Theo van den Bogaard

M'n 1070 "S" full race blok loopt op de snelweg 1 : 13, en met de aanhanger plus overige ballast vorige maand in Engeland 1 : 10 (90 km/u). Motor afstelling, vrij lopende remmen (!) en banden zijn naast een niet al te zware rechter voet van invloed.

Met de vakantie in Engeland en Schotland zo'n 3800 km gereden met een gemiddelde van 1 op 16. Dat was met imperial op het dak en in Schotland plankgas om naar boven te komen. Wel met een standaard 1000 blok

Ze zijn natuurlijk wel gemaakt om lekker mee door te rijden!

Kelly schreef:
Ze zijn natuurlijk wel gemaakt om lekker mee door te rijden!



ja , anders worden ze ''lui'' :)" title="Evil" />

Sorry dat ik zo'n oud topic naar boven haal.
Nu lees ik dan afstellen van ontsteking en carb heel veel uitmaakt. Ik rij zelf met een compleet standaard mini (op 10", 1000cc blokje) en het verbruik ligt wat hoog heb ik het idee.
Als ik gas geef net 1:11 en als ik rustig rijdt nog geen 1:13.
Dus ik vroeg me af of iemand mij zou kunnen helpen met het afstellen van de ontsteking en carb? Wie weet scheelt dat wel wat alvast bedankt!

Dat is inderdaad wel wat veel... Ik rij met een 1000 stage 1 zo'n 1:17 met voornamelijk snelweg, en richting de 1:14 in het centrum (dus elke 2 meter stoppen ).

Ik kan je helaas niet helpen, maar ik zou eerst de hele onsteking vervangen. Contactpuntjes, rotor, bougies etc. Kost max. 20 euro. Gelijk olie bijvullen in de carburateur demper (zwart dopje).

Ik weet wel een goede garage in Breda, als je interesse hebt pm maar effe

PS: Tank je overigens wel met loodvervanger? Denk niet dat jouw Mini een loodvrije kop heeft

toevallig vorige week weer bijgehouden, had de mini precies een jaar en mijn rijgedrag is wel wat 'veranderd' zeg maar

Maar in plaats van 1:20 rijd ik nu 1:19, in dezelfde tijd van het jaar (i.v.m temperatuur/choke)! Best trots op mezelf

standaard 1000'je BTW

Dat is écht heel erg zuinig!! Duw je 'm aan?

@dennis, ja dat is misschien wel een goed idee, ff wachten op mijn loon volgende week
En nee ik tank niet met loodvervanger, de vorige eigenaar heeft daar namelijk niks over vermeld

dennisvdh schreef:
Dat is écht heel erg zuinig!! Duw je 'm aan?



neej joh, gat in de bodem en lopen maar!

haha nee serieus, ik dacht dat ik iets niet goed had gedaan met de berekening. Aantal keer herhaald en ook op langere termijn maar blijkt toch goed te zijn.

Zelfs nu ik wat pittiger en harder ben gaan rijden dan voorheen nog steeds zuinig dus! Vooral 80 km wegen, maar rij meestal 90/100. Verder trap ik het gaspedaal niet te diep in (hoe moet ik dat als leek zeggen... net tot het punt dat het nog 'zin' heeft voor de trekkracht, verder intrappen zorgt voor meer gebrul maar harder ga je toch niet zeg maar) en met warme motor vanaf +/- 70km/uur doorschakelen naar 4 als ik niet nog verder door moet trekken naar hogere snelheid.

Volgens de mini-kenner waar ik naartoe gaat heeft het ook vooral met goede afstelling te maken. Maar daar weet ik zelf verder weinig van

Dan zou ik de popnagel eens opzoeken, mocht deze aanwezig zijn. Is deze nagel er, dan heb je geen loodvervanger nodig. Zie het plaatje in deze post.

Met een constante snelheid van 90-100 km/u haal ik zelfs met mijn 1275cc MPi nog 1 op 19. Dus dat kan best. Op de snelweg met 130 op het tellertje lust ie 1 liter euro95 op elke 16,5 kilometer.

Ik had afgelopen zondag getankt, en vandaag weer. Dus uitgerekend wat hij verbruikt had. 1:14,5 nu had de afgelopen dagen meer gelet op mn rijstijl

@(b)engeltje, ik zal morgen nog eens kijken met spiegeltje, kheb net gekeken en ik kon het niet zien

Is vaak ook heel moeilijk te zien. Je kunt beter proberen te voelen of er iets zit.

Ik voel wel iets zitten wat lijkt op een popnagel.
Met een spiegeltje en een zaklamp heb ik kunnen kijken en het lijk wat op een messing/bronskleurige kop? Kan ook zijn dat hij geverfd is
Maar waar die popnagel hoort te zitten is het dus niet glad, maar zit er wel iets

Als er geen popnagel zou zitten, dan zou je het gat voelen.
Als ik jou was zou ik bij daglicht nog eens goed kijken. Als je echt zeker weet dat de popnagel er zit, dan hoef je geen loodvervanger te gebruiken.

Het kan altijd gebeuren dat hij geverfd is. Als de kop een keer overgespoten is, dan worden deze meestal niet mee afgeplakt.

Er zit zeker geen gat, want er steekt wel iets uit.
Dus dan is het gelukkig wel een loodvrije kop bedankt voor de info!

Mmmm, als het een origineel blokje is dan zou die wel gelode benzine nodig hebben. Wellicht even navragen bij de vorige eigenaar? Volgens mij is het namelijk best belangrijk

Kans dat het blok vervangen is, is groot. Of uit zekerheid door een vorige eigenaar al eens de kop vervangen.

het is idd moeilijk te zien, vooral als er veel olie op zit Van mijn oude blokje werd er gezegt dat ie gelood was door de popnagel, maar vorige week toen het blok werd verwisseld zag ik dat het toch een ongelood blokje was en uit 1988!!!
en toch zeggen ze dat de ongelode blokjes pas in 1989 kwamen

Er zit een nagel op
Verbruik is intussen ook alweer gedaald naar 1:15, rijstijl maakt veel uit bij zo'n karretje, iig wel bij mij (of is hij dan niet goed afgesteld?)

Best kans dat hij niet lekker afgesteld is.

mijn Mini verbruikt nu met de nieuwe moter+stage1 1 op 12, maar dat kan vast beter. Heb heeel veel kleine ritjes gereden en proefritjes gemaakt (=volgas).

Als ik lekker ga toeren met m`n 1000tje op de 80 km wegen zit ik op de 1:20 en op de snelweg ( afstand Scherpenisse---> Blerick 170km enkele reis ) dan kom ik rond de 1:18,5 uit, dan rij ik constant 110/120 kmph.

Woon/ werk rij ik gemiddeld 1:15,5 ( 80 en 50 weg en vrij veel stoppen en optrekken ) rit is maar 17 km, dus begint het motortje net pas warm te worden.

Groetjes,

Maurice

1275cc open luchtfilter en een luide brul-pijp, en een gretig rechtervoetje , 1:8,5 vindt ik wel veel maar eerst eens kijken hoezeer ik mijn rechter voet in bedwang kan houden, oh ja, kleppen en dergelijke zijn allemaal in orde, alleen stationair loopt hij 11h00 toeren, ivm trillen van mijn stuur, in hij iets rustiger bij het verkeerslicht, maar zal hem voor deze test terug naar 700 a 800 toeren stationair zetten. ik laat het jullie vanavond weten, dan namelijk even naar Bavel rijden. gr kevin

1:8,5 is wel veel hoor voor een standaard 1275, ook met een zware rechtervoet 1:10 moet toch wel haalbaar zijn.

Ik ben (probeer) deze tank voor mijn gevoel heel zuinig te rijden op de snelweg 90 en in de stad rustig optrekken naar 50 en dan laten uitrollen en zuke dingen, dan laat ik het jullie weten hoeveel hij dan drinkt.

Kevin1203 schreef:
Ik ben (probeer) deze tank voor mijn gevoel heel zuinig te rijden op de snelweg 90 en in de stad rustig optrekken naar 50 en dan laten uitrollen en zuke dingen, dan laat ik het jullie weten hoeveel hij dan drinkt.



Ook al eens geprobeerd maar beter dan 1 op 10 werd het niet en het is minder leuk...

Tijdje bijgehouden, en met flink gassen (lees voetpedaal op de vloer ) 1:14 of 1:15, ligt aan de afstand die ik rij

ik heb een kleine fout gemaakt met het berekenen van mijn verbruik,
mijn snelheids meter geeft 15 % minder aan als werkelijkheid,
dus als ik 1 kilometer op mijn teller heb gereden dan heb ik in werkelijkheid 1150 meter gereden, zelf getest op de snelweg met die hectometer paaltjes.