Ik ben van plan zodra ik m'n rijbewijs heb (eind dit jaar of begin volgend jaar) een mini te kopen. Aangezien de vraagprijzen voor dit schattige autotje in Duitsland een stuk lager zijn als hier, leek het mij geen gek idee om ook over de grens rond te kijken.
Nou wil ik graag weten wat er allemaal bij komt kijken als je een mini vanuit Duitsland naar Nederland importeert. De zoekfunctie heeft me niks opgelevert.

Ook handig als je vermeldt welke problemen jij bent tegen gekomen bij het importeren van een mini (of andere auto)

www.minifreak.com

dat is een nederlandese bedrijf en duits bedrijf die mini verkoopt.

Jeps idd, via www.minifreak.com kan je een duitse aankopen. Maar waarom zou je dit niet zelf doen? Anders betaal je toch ook hun loon? Als je zelf een mooie zoekt dan kan je je toch een aardig bedragje besparen.

Succes ermee.

Moet je even op de site van de RDW kijken staat precies uitgelegd waaraan je moet voldoen en wat je moet doen.

En om je het zoek werk te besparen ... hier staat het uitgelegd:link

Voor het invoeren van een auto uit de Europese Unie komt niet zoveel kijken.

Je hoeft hiervoor geen Invoer Recht en Omzetbelasing te betalen. Wel moet je BPM betalen, dus hiervoor en voor de keuring van de auto moet je naar een BPM meldpunt gaan.

Deze punten kun je vinden op: www.douane.nl dit zijn er een stuk of zestien.

De maatstaaf voor de heffing van BPM is de netto-catalogusprijs, dwz de catalogusprijs exclusief de daarin begrepen OB.

In de wet is voorzien in een systeem van korting voor gebruikte personenauto´s:

Dus voor gebruikte auto´s:

1 jaar of meer, maar minder dan 2 jaar 37%
2 jaar of meer, maar minder dan 3 jaar 47%
3 jaar of meer, maar minder dan 4 jaar 57%
4 jaar of meer, maar minder dan 5 jaar 66%
5 jaar of meer, maar minder dan 6 jaar 72%
6 jaar of meer, maar minder dan 7 jaar 77%
7 jaar of meer, maar minder dan 8 jaar 82%
8 jaar of meer, maar minder dan 9 jaar 86%
9 jaar of meer, 90%
25 jaar of meer, 100%

Dus hoe ouder de auto des te minder de BPM,

Maar je moet goed overwegen of het allemaal wel de moeite is, een auto kan goedkoper zijn in het buitenland, maar met de heffing van BPM en de andere kosten van transport of vervoer moet je eigenlijk ook in je eigen berekening laten meetellen, dus als je naar een auto gaat kijken, bv de brandstof die je kwijt bent.

Als je nog vragen hebt,

Ik wil het inderdaad zelf doen, anders blijft er van het verschil niet zo gek veel meer over en mis je ook een beetje het avontuur. Die link van de RDW komt dus goed van pas.

Zijn er nog bijzondere dingen waar je op moet letten bij de RDW-keuring? Of kun je er van uitgaan dat een auto met nieuwe TÜV ook in nederland wordt goedgekeurd?

Ik denk dat je dan het beste contact kan opnemen met de RDW, die kunnen je precies vertellen waar je mini aan moet voldoen. Succes met zoektocht.

Mijn Mini is voor het vrijgeven van het kenteken uitgebreid door de RDW gekeurd.

Ivo schreef:
Zijn er nog bijzondere dingen waar je op moet letten bij de RDW-keuring? Of kun je er van uitgaan dat een auto met nieuwe TÜV ook in nederland wordt goedgekeurd?



Ik ken de TÜV-richtlijnen niet, maar ik ga voor mijn kenteken-keuring uit van de APK-richtlijnen.

Import is makkelijker dan men je soms doet geloven. Je moet je alleen niet rijk rekenen, want er komen natuurlijk wel een aantal kosten bij. RDW keuring, BPM en verwijderingsbijdrage moet je bij import betalen, maar dan nog kan het erg lukratief zijn.

Succes met import!

ik heb ook net een mini geimporteerd uit duitsland. valt opzich wel mee wat erbij komt kijken. je maakt een afspraak bij de rdw. van tevoren moet je zorgen dat je de verwijderingsbijdrage betaald hebt. deze acceptgiro krijg je bij de bevestiging van je gemaakte afspraak. je auto wordt gekeurd. duurde bij mij ongeveer 30 minuten. ze kijken gewoon alles even na. daarna moet je bij de douane langs. in de meeste gevallen kan het op dezelfde plaats. in mijn geval niet omdat ik mijn auto heb laten keuren in zeewolde en daar is geen douane bij. in zwolle zit alles bij elkaar. daar ben ik ook geweest voor de douane. dit laatste duurt ook ongeveer een half uur. je kan dan direct betalen of een aceptgiro thuis krijgen. zodra alles betaald is duurt het nog een dag of 5 of 6 en je krijgt je kenteken thuis. daarna nog even platen laten maken en klaar is kees. scheelt een hoop centen.
veel succes ermee als je er een gekocht hebt.

groetuh iwan

He ik ben er ook mee bezig geweest. Ik weet dat de verweiderings bijdrage, kentekenplaten en de keuring een kostenpost is van ongeveer €150,- valt dus wel mee. maar dan komt de BPM! Dit is een zeer naar maar bovenal duur grapje. De RDW rekende voor me uit dat voor een 1994 mini cooper ik ongeveer €1500,- BPM moest betalen (aanschafprijs toen was +/- €15.000,- daar 10% van) dus dan zit je al op (1500+150)€1650,- hierbij moet je een auto trailer huren a €40,- benzine komt er nog bij. al met al rond de €2000,- daarbij heb je het probleem dat duitsland een eind rijden is en als als je aankomt en de mini is minder dan je had gehoopt is ben je voor niks een dag weggeweest. Duitsers hebben 2 voordelen: ze zijn goud eerlijk zijn over hun auto. als er een krasje in de lak zit krijg je dat meteen te horen en ze stoppen meestal erg veel leuke speeltjes op hun mini. Ik kan je aanraden: Houd je ogen open, OOK in Nederland. er zitten af en toe leuke mini's bij voor een betaalbare prijs.
Sterkte met zoeken.
PS Richard (www.minifreak.com niet Rich T) heeft vaak best wel leuke "betaalbare"mini's uit duitsland. Hij heeft ze betaalbaar omdat hij zijn wegen kent in Duitsland en er vaak als de eerste bij is.

Nou nou, zo erg bont maakt de belastingdienst het ook nog niet, tenzij je de mini uit 1994 in 1995 heb ingevoerd misschien. Op http://www.vwe.nl/import/bpm_calculator ... invoer.asp kun je exact bepalen wat de BPM afdracht wordt. Voor mijn 96-er wordt dat zo'n EUR 350.

Kijk hier heb je wat aan. Ik was echt geintresseerd in een duitse mini maar heb het niet gedaan omdat het me te duur werd. Dit was een klein jaartje geleden (volgens mij zelfs maar een half jaartje) Ik zal die baliemuts dan wel niet begrepen hebben of zij had er helemaal niks van begrepen.
Bedankt voor de site: erg handig. Zal nu weer gaan zoeken in duitsland. is dus inderdaat echt betaalbaar
groeten

Bedankt.
De bpm afdracht ligt inderdaad een stuk lager als door chrizz werd gezegd (hij heeft zichzelf ook al verbeterd). Bij de berekening van de BPM moet je namelijk eerst de oorspronkelijke BPM en BTW van de prijs afhalen. Bij een auto die €15000 gekost heeft houd je dan nog ongeveer €10000 over. Over dat bedrag berekenen ze dan je bpm - de leeftijdskorting. Bij een auto uit 1996 (het nieuwste wat binnen mijn budget valt) kom je dan op €549,-. Bij een mini uit 1995 is de BPM nog 'slechts' €427,-
Het totaal aan extra kosten (ook benzine en evt. een overnachting in Duitsland) blijft dan nog behoorlijk onder de €1000,-. En een trekauto hoef ik al niet te huren, mijn vader mag 1200kg op de trekhaak hangen en rijdt ook nog eens op LPG (scheelt ruim 50% in brandstofkosten )

Sterkte met het importeren en good luck met het zoeken naar een duitse mini.

even rekenen. koste keuring 128 euro. verwijderingsbijdrage 45 euro.
bpm 400 euro.
kentekenplaten 2 keer 9.50 euro.

in totaal was ik dus nog geen 700 euro kwijt. in guldens kom je dan wel op 1500 gulden uit ja.

ps. ik heb van 5 december 1996

groetuh iwan

racing team zeewolde schreef:
kentekenplaten 2 keer 9.50 euro.



Beetje off-topic maar waar haal je die platen voor 9.50 euri's? Ik heb toevallig gisteren met Hallfords gebeld en daar betaal je 14.95 p/stuk voor gewone en 19,95 voor luxe platen (met opgelegde letters). Die laatste wil ik wel hebben trouwens....

Was die 9.50 inclusief BTW?

het waren gewone platen. dus niet met geplakte letters. ik heb ze bij ons in het dorp bij een vakgarage gehaald.

Zeg, weet iemand saloons en/of vans te koop te vinden in het buitenland? Kan ik eindelijk mijn mountainbike makkelijk meenemen...

Een saloon is een "gewone" Mini. Waarschijnlijk bedoel je een Estate.

Jep Eelke

Zeg Chrizz, heb jij of hebben anderen goede ervaringen met minifreak?

Nog ff een paar dingen die ik nog niet terug zie.

Wat voor papieren moet je van de buitenlandse eigenaar vragen? En hoe krijgt die buitenlander een vrijwaring?

Vroeger zag je nog weleens auto's met van die witte kentekens rijden, ik dacht altijd dat dat import kentekens waren die je tijdelijk mocht gebruiken. Je ziet die dingen zowieso nooit meer. Moet je je geïmporteerde auto persé op een autoambulance meenemen? Moet toch een andere manier zijn?

Bij een Duitse auto hoort een zgn. 'Fahrzeugbrief'. Hierop staan alle technische gegevens van de auto (ook alle vorige eigenaren trouwens!) en bij importeren moet je deze Brief bij de RDW inleveren.
Controleer bij aankoop altijd de chassisnummers op de brief en op de auto of die corresponderen!!

De vorige (Duitse) eigenaar is geen vrijwaring nodig, hij geeft gewoon door dat hij de auto verkoopt voor export.

Witte kentekens zijn 'eendagskentekens' en kun je bij de RDW aanvragen om van en naar een RDW-keuring te rijden. Ze zijn alleen geldig in Nederland dus je kunt je auto er niet mee terugrijden uit Duitsland.

Ik geloof wel dat er een mogelijk bestaat in Duitsland een exportkenteken aan te vragen. Maar een auto-ambulance werkt ook best en met een beetje redelijke auto ervoor is dat geen probleem. Wel ben je rijbewijs E hiervoor nodig.


Over 'Minifreak' Richard: een goede verkoper dus let goed op wat je koopt!

Over dat laatste had ik al zo'n vermoeden, doet hij dat helemaal op particulier conto?. Ik mis nl. KvK, adres- en telefoongegevens.

De Minifreak doet dat inderdaad op particulier conto, samen met een Duitser in Wilhelmshaven, de Minidoktor.

Ik heb nog wat vraagjes over importeren.

1. Stel je staat bij een Duitse particulier en je wordt het eens over de verkoop. Je betaalt het overeengekomen bedrag... waarschijnlijk hoef je niet zoals bij ons samen naar het potkantoor om de auto over te schrijven,... Wat dan wel?

2. Je hebt de auto gekocht en zorgt dat je die auto naar NL krijgt met een trailer, of eigen vervoer (volgens de www.rdw.nl mag dit), de rest in NL zal wel goed gaan, MAAR! ... moet je je pas aangeschafte Mini niet meteen verzekeren vanaf het moment dat de koop gesloten is, of je hem nu met trailer ophaalt of zelf rijd. Iemand ervaring?

3. Rijd je, of vervoer je je pas aangeschafte Mini met Duits kenteken (en papieren) naar Nederland, waarna je bij de RDW een 1 dags kenteken krijgt, of moet je dat 1 dags kenteken meteen hebben en gebruiken, wanneer je bij die Duitser het erf afrijd?

1. In duitsland moet de verkoper de auto afmelden. Duitsers houden nl. hun kentekenplaten (zij persoonsgebonden) De nieuwe (*duitse*) eigenaar moet 'm daarna weer aanmelden, maar aangezien jij de auto meeneemt naar Nederland en 'm daar weer moet "aanmelden" hoeft dat in Duitsland niet. Je kunt een afgemelde auto zo op de trailer zetten.

2. Volgens mij hoef je m niet te verzekeren als je m op een trailer zet, ervan uitgaande dat de trailer (en dus de lading) verzekerd is. Bij zelf rijden weet ik het niet, maar zal allicht verzekerd moeten worden.

3. Zoals eerder gezegd, duitsers houden hun kentekens dus daar kun je niet mee rijden. 1-dagskenteken krijg je van de RDW om op die dag naar en van de keuringslokatie (voor kentekenkeuring)te rijden. Hoe je met een rijdende mini met kenteken uit Duitsland kan rijden weet ik niet....

Thx! We zijn weer een stapje verder. Shit, heb geen trekhaak Nu nog kijken of iemand weet hoe je een Mini zelf uit Duitsland hierheen rijd (poolen) en verzekerd hierheen rijd?

Het vervolg(1)...

Na wat rond bellen bleek dat je in Duitsland een tijdelijk "rood" kenteken moet hebben om hem/haar mee door Duitsland naar NL te nemen, dit kun je krijgen bij een of andere Bundesdienst (volgens mij weten de Duitsers dat zelf wel, wij weten toch ook het bestaan van de RDW?), die kun je na gebruik retour posten.

Maar het is idd verstandig om je Mini op een zelf geleende/gehuurde trailer (professioneel laten halen kost al gauw aantal 100 eurotjes tot max 600 a 700) mee te nemen omdat je je Mini van NL uit niet mag verzekeren om ermee over de weg naar NL te rijden volgens de RDW!!! Hoogstens kun je, wanneer je nieuwe aanwinst dicht bij NL staat, aan een Duitser vragen of hij zijn oude liefde naar jouw huis brengt met zijn kenteken en op zijn conto misschien, alwaar je later na keurafspraak met RDW met een eendags Nederlands kenteken naar het keuringsstation rijdt?

Tot zover kwam ik vandaag!

He Ivo en iedereen die dirt leest ik heb mijn Inno 1000 mk3 zo'n 3 jaar geleden geimporteerd vanuit Italie.
Mijn ervaring is dat als je bijvoorbeeld een oldtimer ( zoals die van mij 1972)invoert dat er nog wel wat bijkomt kijken.
j emoet vooral op de kleine dingetjes letten zoals ringen om bouten, zo moest ik gordels in mijn mini maken die door de bodemplaat heen moesten.
Netjes gedaan wat blijkt; mijn ring van 4 cm voldeed niet en moest 5cm zijn!
Ook letten ze toen erg op speling, verlichting en uitlaatemissie( voor mij onbelangrijk oldtimer)
verder had ik een behoorlijke wachttijd, kan ook aan de periode liggen juni.
Dus voordat je gaat invoeren moet je wel even aan alle kleine dingetjes denken.
Veel succes!!!!!!!!!!!!!!!!

In navolging van jouw ervaring Geert: weet iemand iets over de wachttijd bij de RDW op het moment?

link

Thx. Ik reserveer alvast een winterstalling!

vervolg(2)...

Na navraag bij de Duitse Polizei, afdeling douane...Het blijkt dat je in Duitsland idd bij één of andere Bundesambt voor ongeveer 80 Euro een tijdelijk "rode" Kennzeichenplatte kunt aanschaffen die maximaal 5 dagen vanaf afgifte gültig is, zodat je je wagen naar Nederland kunt fahren. Er zit dan ook een 5-daagse Versicherung bij.

Ik was wel een beetje toen ik hoorde dat Duitsers helemaal geen BPM betalen en "alleen" maar even naar de TÜV (APK) gaan (van het BPM bedrag kun je een flink eind toeren). De Duitse TÜV is trouwens strenger dan de Nederlandse. Kaufen, invoeren, TÜV, Versicherung und fertig . Of heb ik hier iets over het hoofd gezien?

Sorry, oefen een beetje m'n Duits, kan nog eens van pas komen. Een beetje rondvragen helpt!

Ah dus daar zijn die rode platen voor!
Ik had er wel es van gehoord (op e-bay zie je vaak staan dat je een aanhanger of rode platen mee moet nemen).

Hoe regel je een paar van die dingen? Zou dat via internet kunnen?

Markos

das ist sehr waardevolle informatie, möchten sie auch mit dem rote platen im holland nach hause fahren?

Vervolg(3)...

Bij navraag bleek dat je idd met die rode platen naar huis kunt rijden. Weet nog niet precies waar die platen vandaan komen, maar het lijkt me toch heel logisch dat je die platen persoonlijk met je benenwagen koopt en afhaalt, want ik denk dat je je moet identificeren en de de autopapieren moet overleggen bij zo'n Bundes-toko... zeker wanneer er een verzekering inbegrepen is...

BTW, ik kwam erachter dat Duitse kentekenplaten persoonsgebonden zijn en de vorige eigenaar ze zelf erafhaalt bij verkoop (bij een garagehandel zijn ze er dus al af), dus als je een Mini koopt moet je zo wie zo platen hebben, anders is het als een rode lap voor zo'n leuke groen/wit Polizei wagentje met blauwe lampjes

We komen steeds verder...

Sjit net nog ruim voor de keuring gehoord dat je RDW de auto kan afkeuren als er verkeerde velgen opzitten tov de TUV autopapieren Nou ja ik leen wel ff 4 andere velgen dan...

Hier staat haarfijn uitgelegd hoe je een auto moet importeren

http://www.homepages.hetnet.nl/~ferienh ... teren.html

Dit leuke wagentje kost in DLD 'maar' 6600 eurootjes. Is toch wel een stukje lager dan vergelijkbaar materiaal wat ik hier in Nederland te koop zie.

Volgens de RDW-berekening komt er zo'n 600 euro BPM bij. (Nieuwprijs 12000 euro gehanteerd, klopt dit een beetje?)
Ik zat al eens wat orienterend rond te kijken hier in Nederland, maar zo kan mijn ideale mini toch een stukje sneller dichtbij komen. Of zie ik toch nog dingen over het hoofd? (Afgezien van keuring, en adm-kosten)

Nee hoor kan wel kloppen, BPM is afhankelijk van bouwjaar en nieuwprijs. Voor mijn gevoel ligt ie wel iets hoger dan 12.000 euro. Als je geduld hebt kun je in Duitsland veel voor weinig krijgen. Net als in Nederland wel ff de kat uit de boom kijken en ff orienteren op de duitse prijzen enzo

Bij die wijsheid sluit ik me, uit eigen ervaring, graag aan!! Vergis je niet: toch zit je bij een jonge Mini importeren al gauw aan de 1000 Euro: keuren, beurtje bij garage voor in orde maken voor de keuring (op safe spelen), administratiekosten RDW, belasting, kentekenplaten voor het uitvoeren en na keuring Nederlandse platen, brandstofkosten van het eerst gaan kijken en invoeren of kosten laten halen door transportfirma (kost al gauw een 200 a 300 Euro).

Ik heb vandaag even contact gehad met de RDW over de invoer van mijn '98 mini.
Ineens kwamen ze weer met iets nieuws!!
Als er voor het Betriebserlaubnis nummer een E staat moet er een EWG zulassung bij zijn.
Dat wil zeggen deze auto is toegelaten in europa.
Dit formulier zou ik moeten aanvragen bij ROVER Duitsland.

Iemand hiermee bekend of wat ik hier nu weer mee moet doen?? Hoe lang gaat dat duren voordat je zoiets in huis hebt/

Volgens mij kun je dat ook wel bij Rover Nederland vragen, tenminste dat was bij mij ook zo

Mijn British Open (1999) is afgelopen donderdag voor de kentekenkeuring geweest. Ook had ik een CVO gekregen van de duitse verkoper (was auto-dealer) die hem had aangevraagd bij Rover Dld. Mijn maat heeft tegelijkertijd zijn Monza ingevoerd en had bij de TüV in Vaassen een CVO gehaald. Kost 50 Euro. Achteraf bleek dat dit helemaal niet nodig was geweest omdat op de duitse papieren alle benodigde informatie reeds stond, terwijl hij vorige keer naar huis gestuurd werd om het CVO te regelen omdat de RDW zonder niets kon. Ik snap het ook niet wanneer nu wel of niet maar lijkt me verstandig om het wel te regelen. Beter teveel dan te weinig. Of ga even met de papieren naar het keuringstation en vraag een keurmeester. Die weten meer dan de administratieve medewerkers blijkbaar.

CVO kun je het beste aanvragen via de TüV die ook een dependance hebben in Nederland. http://www.tuev-nord.nl/ en adres:
TUV NORD NEDERLAND B.V.

Schorsweg 4
8171 ME Vaassen
Telefoon 0578-668233
Telefax: 0578-571122
post@tuv-nord.nl

Rover NLD vraagt iets van 100 Euro geloof ik.

Op de valreep maar ik heb dan vandaag de CVO binnen gekregen.
heeft wat telefoontjes gekost maar dat heb ik wel terug verdiend.

Telefoontje naar Duitsland was erg kort. EWG können wir nicht so schnell zuschikken.

Dan maar een telefoontje naar Rover nederland. Kunnen we bezorgen maar de man die het regelt is nog een paar dagen vrij. Schrijf eerst € 119,-- over en we doen er alles aan.
Geen vertrouwen in die vent dus een telefoontje naar de dichts bijzijnde rover dealer.

Daar kreeg ik te horen dat ze eerst moesten informeren.
Na 10 minuten een telefoontje retour met de mededeling dat de kerel die het moest regelen een paar dagen vrij was.
Na uitleg garandeerde ze me dat ik het woensdag avond in de bus had of op kon halen.
Dus vandaag om 16.00 ging de telefoon. We konden de papieren ophalen. Kosten € 30,--
Toen we bij de garage kwamen kregen we te horen dat ze het alvast naar de RDW hadden gefaxt. Dit staat ook in de papieren die je van de RDW krijgt.
Dus morgen met een gerust hart naar de keuring.
Misschien dat ze technisch toch wat vinden maar we hebben alles nagekeken.

Ik zie op de site van de RDW dat ze op het moment met nummers-PK-letters bezig zijn.

Misschien kom ik morgen wel met 63-PK-?? thuis

eh Har had je nu niet iets van 85 pk
en ook nog eens een GT.

[size=75:2o6vxsdb](heb vandaag zijn kenteken gezien)[/size:2o6vxsdb]
Frans

nee het was 88-pk
GT had er ook iets mee te maken