jvtuning schreef:
bedankt
ik ben bang als ik ga dat ze mijn auto achter houden


## sja knulletjes,
jullie doen het allemaal op de [i:3h3uzxg1]verkeerde manier[/i:3h3uzxg1].
als je aan een mini resto gaat beginnen en het is aan te nemen dat het chassisnummer verloren zal gaan in het vernieuwproces, dien je [i:3h3uzxg1]vantevoren[/i:3h3uzxg1] contact op te nemen met de rdw en daar je probleem voor te leggen.
bij de rdw bijten ze echt niet, en als je het een beetje aardig brengt zijn ze best behulpzaam binnen de mogelijkheden die de wet biedt.

je moet niet achteraf aankomen met een 'blanco' carrosserie en een snippertje metaal met je oude nummer of met een bonnetje van de ap-hein met een leuk nummer (met of zonder sterren) en zeggen dat je dat wel een passend chassisnummer lijkt.
dat gaat dan [i:3h3uzxg1]echt[/i:3h3uzxg1] niet lukken.

Ik schrok even van dit topic, maar naar het blijkt staat mijn chassisnummer in de paravan en die is nog goed en word niet vervangen.

Maar het plaatje met het ?VIN? nummer, wat dus ergens bij het ruitensproeier-tankje op zo'n plaatje zit, heeft dit ook een vaste plaats of mag je dit verplaatsen? De normale plek is namelijk vervallen ivm flipfront en wilde dit plaatje eigenlijk tegen het schutboard poppen.... Mag dit zomaar?

Juice schreef:

Maar het plaatje met het ?VIN? nummer,


## een plaatje dat gepopnageld of geklonken vastzit, is [i:ast7nyjb]niet onverwijderbaar[/i:ast7nyjb] bevestigd en mag je (dus) ook ergens anders plaatsen.

Ik heb nog een nummer gevonden. Het zit op het voorfront, naast het motorkapslot. Het zit niet geschroefd/gepopt, dus echt vast. En het is niet het chassisnummer, dat zit in de paravan. Het nummer komt ook niet voor op m'n kentekenpapieren....

Weet iemand wat voor nummer dit is, kan dit weg (vanwege flipfront). De rest ligt namelijk al op de schroothoop, alleen het stukje met het nummer heb ik nog.

dat is het body nummer.. ben ff de engelse benaming kwijt

Jaapio

jaapio1984 schreef:
dat is het body nummer.. ben ff de engelse benaming kwijt

Jaapio



En is dat belangrijk??

ik zou hem wel weer erop zetten

Jaapio

ps: al wordt er niet op gecontroleerd met APK

jaapio1984 schreef:
ben ff de engelse benaming kwijt



## misschien wel 'body number' of 'body code'?

(waar zit theo nou weer, het is toch VRIJdag)

metrodriver schreef:
jaapio1984":26xhx7er]ben ff de engelse benaming kwijt



## misschien wel 'body number' of 'body code'?

(waar zit theo nou weer, het is toch VRIJdag)[/quote:26xhx7er]

nee non mini rijder..

Jaapio

jaapio1984 schreef:

nee non mini rijder..



## dat zoeken we dan even op (even theootje spelen):
'commission number: stamped on a plate fixed to the bonnet locking platform'

en:

'body number: stamped on a metal plate fixed to the bonnet locking platform'

kijk, een beetje zoeken en je komt al een heel end ...

commission number zit meestal ook op een plaatje gepopt/geschroefd niet echt van belang, maar leuk om mee over te schroeven .. het body number zit meestal op een stripje gelast .. zegt verder niets en kan op de schroot

.. zo, kan ik nog even de plantjes water geven en dan is het weer bijna weekend ..

groetjes,
Theo van den Bogaard

Mooi, bedankt!!

Even een oude koe uit de sloot vissen...

Een mini rdw keuren zonder ingeslagen (vin) chassisnummer is wel degelijk mogelijk.
Ik heb vandaag een uit engeland geimporteerde mini met vtec blok en nos rdw laten keuren. Er stond nergens een chassisnummer in de body geslagen. Enkel het gepopte plaatje op het front.
Verder had ik uiteraard het V5C document vd vorige eigenaar.

Resultaat na 3 uur doorbrengen bij de rdw :

- Goedgekeurd
- 118Kw op kenteken
- vers ingeslagen nummer
- 190 euro armer (zonder apk)
- Maar helemaal happy

Hoop dat iemand hier in de toekomst nog iets aan heeft

,moet ook nog eens uitzoeken hoe ik het moet doen met mijn vannetje,
is ook vloerdeel vervangen door vorige eigenaar en heb het originele stukje nog erbij,
hoop dat dit nog goed komt,

greetz

Als je het originele stuk er nog bij hebt is het zowiezo geen probleem.
Bij mij is de bodem geheel bedekt met dynomat (geluidsisolatie) dus daar valt niet te checken of er nog een nummer in staat. En grote kans dat de bodem al eens vervangen is.

TurboTijn schreef:
Even een oude koe uit de sloot vissen...

Een mini rdw keuren zonder ingeslagen (vin) chassisnummer is wel degelijk mogelijk.
Ik heb vandaag een uit engeland geimporteerde mini met vtec blok en nos rdw laten keuren. Er stond nergens een chassisnummer in de body geslagen. Enkel het gepopte plaatje 8op het front.
Verder had ik uiteraard het V5C document vd vorige eigenaar.
)



en van welk jaar is je mini?

onze mk1 uit 1962 heeft geen ingeslagen chassisnummer, alleen het gepopte plaatje (waar het chassisnummer dus opstaat).
Ben al is langs geweest bij de rdw en dit zou geen probleem moeten zijn ook met het v5 document.

Neem aan dat je auto wel ergens een chassisnummer moet hebben willen ze hem bij de RDW goedkeuren.

De mijne is van oktober '72, maar in gebruik genomen in 1973.
En er stond helemaal nergens een nummer ingeslagen wat normaal dus wel hoort. Anders kun je met je V5C + kentekenplaten een gestolen mini legaal maken door simpelweg het plaatje erop te poppen
Denk dat ze het door de vingers gezien hebben omdat ze de mini wel konden waarderen. De keurmeester noemde hem zelfs liefkozend 'het snoepje van de week'

ah kijk, dus wel een beetje geluk gehad?

in 1962 waren er nog geen ingeslagen nummers, alleen die id-plaatjes...
Vandaar dat dat bij onze MK1 inderdaad eenvoudig zou zijn.

Een Mini stelen, oud plaatje erop en opnieuw "invoeren" en met nieuw kenteken rondrijden.
Alleen de ingeslagen nummers dan wel weghalen

Beetje heel veel geluk denk ik. Ik kwam er pas de dag voor de keuring achter, en ging naar de keuring terwijl ik ervan overtuigd was dat hij afgekeurd zou worden.
Als ik het eerder geweten had dan had er een nummer ingestaan voordat ik naar de keuring zou gaan, dan was er niks aan de hand geweest
Maar als jij het al gecheckt hebt dan zal het wel goed zitten. Iig alvast succes ermee

Ik dacht zal vandaag ook maar is kijken bij mijn restauratieproject...



Hij is amper leesbaar, ik kan alleen de laatste 5 cijfers/nummer niet lezen.

Maandag informeren bij het rdw, zal jullie op de hoogte houden.

Ben vanmorgen bij de RDW geweest in Arnhem. Ik had wat foto's meegenomen van het plaatwerk met het halve chassisnummer, en een foto van het vin plaatje onder de motorkap.

Het was geen geen probleem, Ik moet nu een afspraak maken via de website en dan slaan ze het nummer op een andere plaats erin. Kosten zijn 90 euro.

Het makkelijkste is om het nummer op de koker, onder de stoel van de bijrijder in te laten slaan. Dat is een punt wat bijna nooit vervangen wordt.

Het zal niet meevallen om het daar goed leesbaar ingeslagen te krijgen.
Om een goede inslag en een blijvend goed leesbaar nr te krijgen moet je het plaatwerk aan de andere kant ondersteunen en dat kan bij de dwarsbalk niet.

Een nummer wordt tegenwoordig niet altijd geslagen bij de RDW. Ze willen tegenwoordig ook nog wel eens graveren/punt slaan. Doordat hij kleine puntjes slaat is het wel mogelijk. Ik weet dat er meerdere mensen zijn hier die dat al hebben laten doen. De slagletters zijn een beetje verleden tijd.

Slagletters/cijfers worden door de RDW idd niet meer gebruikt. Ze maken nu gebruik van een joekel van een apparaat wat idd puntjes erin slaat. Door de afmetingen van dit apparaat is het ook niet meer mogelijk om het nummer in een gootje of andere kleine ruimte te laten zetten. De rdw'er heeft als voorkeurplaats de bodemplaat, in mijn geval dus niet mogelijk ivm de dynomat.
Bij mijn mini hebben ze het bovenop de dwarsbalk gezet, tussen stoel en deuropening zeg maar..

Vandaag naar het RDW geweest.

Ik was twee weken geleden daar al geweest met foto's van het originele VIN nummer, om te informeren of het herkenbaar genoeg was om het er op een andere plek in te slaan.
(Geen probleem zij een keurmeester) alleen ff een afspraak maken via internet.
Zo gezegd zo gedaan...

Vandaag kwam ik daar gingen ze toch een partij moeilijk doen... De beste man is wel een uur bezig geweest om de auto te identificeren? Het nummer stond er ook twee keer in Hij vond het een probleem dat de auto niet intact was.. (Dus een tip voor iedereen)[u:3adnatv1] eerst het nummer verplaatsen en dan demonteren.. [/u:3adnatv1]Na een hoop gestegel en een hoop zenuwen verder heeft hij toch het nummer op de dwarsbalk gezet.



Het oude nummer



Het nieuwe nummer



Maar het is voor elkaar!!

Nou gelukkig maar
Maar waarom is een deel vh nieuwe nummer doorgekrast ?

Waarschijnlijk door de poster de foto bewerkt zodat wij niet het hele nummer zien

Waarschijnlijk door de poster de foto bewerkt zodat wij niet het hele nummer zien



Ja denk ik ook, maar vraag me af wat daar het nut van is. Waarom zou je een chassisnummer 'geheim' houden ? Ik zou niet weten wat men met een chassisnummer kan..

heb ik zelf gedaan met paint, Weet niet wat je met het chasisnummer kan doen maar...
beter voor zijn...

Correct me if i'm wrong, maar moet dat nummer niet voorop de balk staan??
Nu komt hier je stoel overheen en dan kan je moeilijkheden krijgen bij de APK. Althans, dat is mij verteld.

Groet ron

bij mij hebben ze hem ook opnieuw ingeslagen, staat nu achter op de balk.
kon gewoon aanwijzen waar ik hem wilde hebben.

moet dat nummer niet voorop de balk staan??



Bij mij hebben ze recent het nummer ook bovenop de balk gezet, maar wel in het zicht.
(tussen stoel en portier)

Bij mij moest inderdaad een paar jaar geleden het nummer aan de voorkant van de balk staan.
De reden die aangevoerd werd was dat hij zichtbaar moest zijn,zonder een handeling uit te voeren..
Vind ik raar..tapijt optillen is al een handeling..en zo zit het origineel.
Bij veel nieuwe auto's zit er zelfs een plastic kapje overheen wat je er eerst moet uitlichten met een schroevedraaier of zo..MAAR DAT MOCHT WEL..

Ook het verhaal van zo compleet mogelijk aanvoeren voor id onderzoek had ik je al kunnen vertellen..als je hier op forum gezocht had,had je al een en ander kunnen vinden hierover.

Ik mocht niet eens naar binnen toe met de mini in eerste instantie.Keurmeester zei: geen complete auto..geen nummer,zonde van je tijd.
Heeft mij toen 1.5 uur discussie gekost met 2 keurmeesters,hun chef en een kerel van de douane.
Ik had de auto niet lang daarvoor gekocht als kale,lege rollende body met niks erbij.
Uiteindelijk kreeg ik een nieuw nummer met uitleg erbij dat de mini in zo'n slechte staat was dat alleen een liefhebber hier aan zou beginnen met restaureren..en dat iemand die winst wou maken hier niet aan begon.
De mini had al Nl kenteken en alleen de laatste 4 cijfers van chasisnr waren nog zichtbaar in de roest..

De beste man van het RDW heeft zelf besloten dat het nummer op deze plek ging komen...
Dus ga er niet vanuit dat het APK afkeur zal veroorzaken.....

Ik zit met hetzelfde "probleem"..
Door wat oppervlakkige roest zijn de laatste 3 tekens op de bodemplaat niet heel goed zichtbaar..
Nu ben ik bang dat als ik de bodem opnieuw in kleur laat spuiten, de laatste paar tekens haast niet zichtbaar zullen zijn.. Dus wil ik uit voorzorg een nieuw VIN nummer laten inslaan..
De mini staat als kale body op een karretje, geheel ontdaan van interieur,ophanging,blok etc. etc. Er is al het nodige plaatwerk verangen, maar bv de body staat(buitenzijde)al in de primer.
(Die gepopte plaatjes e.d. zitten er nog in)

Ik vraag me nou af of het wijsheid is om met de mini nu in deze staat langs de RDW te gaan, of wachten totdat de mini weer (deels) is opgebouwd, om zo de identificatie voor hen te vereenvoudigen..
Ook vraag ik me af, dat wanneer ik daar aan kom, en ze vinden de auto niet compleet genoeg om een nieuw vin nummer er in te slaan, of ik die 90 euro wel moet aftikken..

Er zijn verschillende mogelijkheden. Wat ik begrepen heb, in het verleden, is dat hij in deze staat niet compleet genoeg is om een nieuw nummer te krijgen.

Er is ook de mogelijkheid om de mini te laten verzegelen door de RDW. Dan wordt hij door een keurmeester, ter plaatse, voorzien van een zegel. De gegevens van de mini worden genoteerd en dat is het dan voorlopig.

Als je de mini hebt laten spuiten en compleet opgebouwd hebt, dan maak je een afspraak bij de RDW en die slaan dan opnieuw het nummer in. Je kunt dan zelfs zover gaan dat je de bodemplaat vervangt door een ongeschonden bodemplaat.
Aan deze manier van werken hangt ook een prijskaartje, maar je hoeft niet moelijk te doen met slagletters, stukken bodem kaal houden of wat dan ook.

Top! Bedankt voor je reactie!

Dan ga ik er denk ik toch voor om de mini eerst af te maken, alvorens langs de RDW te gaan..
Maar ik ga de mini een andere kleur geven (binnen/buiten/bodem)en vraag me dan af hoe ze de identiteit dan nog vast zouden kunnen stellen.. Zou het volstaan om bv achter het dashboard de orginele kleur(rood)te laten zitten?
Blok en interieur e.d. is nog orgineel.. dus dat zou geen probleem mogen zijn imho..

Kleur veranderen op kenteken is kosteloos.Volgens rdw site.

En op de rest van je vragen staan hier op dit forum [zelfs in dit topic] de antwoorden op je vragen.

De rest kan je zo vinden op de rdw site.


In jouw geval staat nr op de bodem plaat IN de auto..

Dat is niet erg om het nummer na restauratie/spuiten schoon te krabben met schroeven draaier om de rdw te laten zien.

rdw eikel maakt toch het oude nummer onleesbaar dmv graveer pen/machine of iets dergelijks..
Dus hoe dan ook zal het oude nummer kaal worden gemaakt en moet dat stukje bodem opnieuw geverfd worden.
Lekker belangrijk...kwastje verf erop..tapijt eroverheen en klaar.

Snap ik, maar vraag me af op welke punten ze dan de identiteit van een voertuig kunnen vaststellen..

Ik heb iemand van de RDW langs laten komen om mijn chassis + motorblok/voortrein te laten verzegelen. Daar staat een nummer op die bij de RDW bekend is met het verhaal dat de auto een complete restauratie ondergaat.

Kost geloof ik 43 euro en dan komen ze nog aan huis ook (mits de medewerker niet zo moeilijk doet

1 = chasisnummer
2 = typeplaatjes
3 = moternummer
4 = andere evt bekende nummers [heeft een mini niet]
5 = heritage certificaat of iets dergelijks van de fabrikant.

Zowieso is 1 tot 3 ook in die volgorde de belangrijkste..

helemaal duidelijk.. THX!