[size=85:1kdhq25d][topics samengevoegd - Crispy][/size:1kdhq25d]
hoi , wie kan mijn probleem oplossen , mijn mini uit 78 komt niet door apk omdat de co-uitstoot te hoog is er ligt een 1300 metro in wie weet wat je tijdelijk kunt doen om dat voor keuring op te lossen .
hoor het graag groetjes maurice

Welk type carburateur heb je? De Co voor een mini uit 1978 mag 4,5 % zijn....

Ga voor de CO meting de snelweg op. Een mini moet altijd goed warm zijn voor z'n CO. Maar de 4,5 is toch nog wel ruim en moet daar binnen te houden zijn. Carb en ontsteking afstellen zou kunnen helpen.

Ook het schoon maken van de Carb.

ik heb het topic aan een bestaande toegevoegd, lees het eens door!

Leuk oud topic heb je deze vraag aangelinkt Crispy... heb het hele verhaal met een glimlach zitten lezen.
Of dat hiermee de vraag van bollenol beantwoord word... is door het gekijf niet echt eruit te halen vrees ik.

@bollenol: als 1e zorg je voor een goede ontsteking door alles te vervangen wat er mis kan zijn( punten/bougies/verdelerkap/rotor/( condensator, je bent toch bezig en kost niets maar kan in de loop van de tijd knap vervelend doen))

Vervang het luchtfilter.
Dan de klepspeling controleren/afstellen (koud op 0,3 mm)

Stel dan de ontsteking af op fabriekswaarden.
Als je dan niet door de keuring heen komt is er iets chronisch mis..

[size=85:10ucte0d][topics samengevoegd - Crispy][/size:10ucte0d]
hallo ik heb een probleem met de CO waarde
die is veel te hoog en daarom willen ze de mini niet goed keuren
het gaat om een mini 1000 hle uit 83
ik heb gehoord dat je het trug kan schroeve op de carburatuer
maar waar??? en klopt dit?

groetjes koen

klopt idd

kan je doen, het wachten is op de theo's die een mooie blow up foto hebben van je carb.

tis de grote moer onder je HS4 carb die je met de choke omhoog trekt
(iets met 1 foto en 1000 woorden, ga het niet eens proberen uit te leggen)

vreemd dat de garage dat zelf niet weet/ heeft bijgesteld?
dat deden ze bij mij altijd zelf

http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/manual/fuel/hs4expl.gif

nr 47

Rechtsom is Rijker
linksom is armer
hij zal dus waarschijnlijk linksom moeten

groetjes,
Theo van den Bogaard

Wat is dan de waarde?

Voertuigen vanaf 31-12-79 t/m 31-12-85
max. CO-% volgens milieukeuringseisenboek
of, indien voertuig in boek ontbreekt: 4,5%

Inderdaad er zijn keurmeesters die een oude auto aan de huidige eisen willen laten voldoen

Verder heb ik je vraag aan een bestaand topic toegevoegd, lees het eens door.

Peter_Vazed schreef:
Wat is dan de waarde?

Voertuigen vanaf 31-12-79 t/m 31-12-85
max. CO-% volgens milieukeuringseisenboek
of, indien voertuig in boek ontbreekt: 4,5%





Ik kan me herinneren dat de keurmeesters dan ook zo'n boek hadden met tekeningen van de carburateurs en de instelschroeven bij de types auto. Zou het in de praktijk gedoe geven als blijkt dat er een andere carburateur opzit? (in mijn geval de Mikuni ipv SU) of geldt dan de 4,5% CO regel?

het boek kan sowieso weg, het is gewoon 4,5%...

streetscreamer schreef:
Zou het in de praktijk gedoe geven als blijkt dat er een andere carburateur opzit? (in mijn geval de Mikuni ipv SU)



MIsschien zal je ze ff moeten helpen om het schroefje te vinden...

hallo

ik heb een klein vraagje
voor de carb. zit een klein potje waar eerst de benzine door loopt
hier zitte 2 pijpjes op 1tje waar de benzine in komt en 1 zit niks op hoort dit zow???

groetjess

Dat is van de overloop op je vlotterkamer... bij mij loopt die via een slangetje naar een pijpje op het koppelings huis.

Het is altijd handig om voor het afstellen van de CO even uit te leggen waar aan te draaien om hem bij te stellen. Ik werk zelf bij een garage die voor namelijk klassiekers doet maar het meer en deel van de keurmeesters weet zelf niet eens meer hoe een carburateur werkt. Het risico dat ze er maar wat aan gaan draaien zonder dat ze weten wat ze doen is vrij groot. Het boek met alle carburateurs erin is bij de meeste bedrijven ook niet meer aanwezig.