Hallo mijn flexibel stuk is lek (ben blijven "hangen" op een drempel )

nu ben ik naar een garage geweest
en die zij dat het koolmonoxide kan gaan lekken en naar binnen komt.

moet ik nu een nieuwe uitlaten laten monteren
of kan het gewoon gelast worden?

ik denk aleen niet dat het lang blijft zitten als ik het laat lassen


wat denken jullie


Greetz Dennis

Heb ca 2 weken bij een mpi een nieuwe voorpijp gemonteerd....lag er kompleet vanaf....
Reken op zo'n Eu 175,- voor een nieuwe voorpijp compleet met flexibel stuk..

Ik heb het 1 1/2 jaar geleden laten lassen met een stukje Volvo erbij en het zit nogsteeds dus maakt niets uit.

Groetjes Brenda

Dnns schreef:


moet ik nu een nieuwe uitlaten laten monteren
of kan het gewoon gelast worden?

ik denk aleen niet dat het lang blijft zitten als ik het laat lassen





Het aan het flexibele stuk zelf kan je niet lassen. Wat je wel kunt doen het oude stuk vervangen door een nieuwe flexibel stuk. Heb ik ook gedaan, als je kunt lassen is niet zo moeilijk. Universele flexibele stukken zijn gewoon te verkrijgen, al zijn ze wel prijzig. Op de sloop kun je ook het een en ander vinden.

Rene schreef:
Heb ca 2 weken bij een mpi een nieuwe voorpijp gemonteerd....lag er kompleet vanaf....
Reken op zo'n Eu 175,- voor een nieuwe voorpijp compleet met flexibel stuk..



hey dit moet bij mij waarschijnlijk ook gebeuren , bij mij is de voorpijp ook lek. even een vraagje kan ik dit zelf. of moet ik dit echt laten doen. en als ik dit zelf kan doen moet ik mss ergens speciaal rekening mee houden

alvast bedankt

Is heel goed te doen, je hebt echter naast een goeie garagekrik , ook een paar assteunen nodig die je onder het subframe zet om te voorkomen dat hij op je knar valt
Of oprijplaatjes(die ik ook gebruikt heb)

Je hebt 2 lange verlengstukken nodig om bij de 3 boutjes te komen waarmee de voorpijp op het spruitstuk zit en een kniegewrichtje om bij het achterste boutje te komen(die zit op zo'n lastige plek ). En een dopje 13 ...
Waar de voorpijp op de kat zit is dop 15 geloof ik..
Succes.
Als je hulp nodig hebt kan je ook langskomen, stuur dan ff een Pm etje

hoi hoi

nog ff een vraagje...

wat voor universeel flexibel stukje past op mijn voorpijp?

wat is de diameter van de pijp?

Greetz D.

Hallo, misschien een beetje laat, maar over dat flexibele stuk, er zijn tegenwoordig ook uitlaatspruitstukken te krijgen met een kogel gewricht in plaats van dat kwetsbare flexibele deel, ik geloof ik niet dat die echt duurder zijn.
Die met een kogel gewricht zijn stukken minder schade gevoelig!
groeten
Jos

Jahcker Josjacobs. Dit is idd waar, maar ik denk dat dit een topic is voor mensen die niet genoeg centjes hebben voor een compleet nieuwe voorpijp. Is tog bij elkaar (2 delen) 270 euri's (bij Boss iig).En dat is niet voor iedereen een oplossing.
Maar voor degene die wel wat centjes over hebben is dit idd DE oplossing.

Greetz,

Minimaxx

je haalt de woorden uit mijn mond maxx

Minimaxx schreef:
Jahcker Josjacobs. Dit is idd waar, maar ik denk dat dit een topic is voor mensen die niet genoeg centjes hebben voor een compleet nieuwe voorpijp. Is tog bij elkaar (2 delen) 270 euri's (bij Boss iig)



Voor Eu 100,- goedkoper kan ik er een voor je regelen das er dan wel een met een flexibibil stuk hoor.

ik denk dat ik er een universeel stuk tussen laat lassen.. bespaar ik toch mooi ff 220€

greetz dennis

Bij mij zit er al een vaste pijp tussen gelast.
Kan nu niet het verschil merken tussen flex. of vast.

hoi hoi,

ja dat is ook een optie heb ik al vaker gehoort om dat te doen.

maar nu vroeg ik me af : mijn motorblok moet toch kunnen kantelen?

het flexibel stuk is tog om je "stoten" van het blok op te vangen ?


greetz dennis

hoe was dat dan bij de "oude" motoren. Die hadden dit niet.
Zou de spi en de mpi dan meer slag hebben onder de kap.

misschien zal het best wel wat klappen opvangen maar als het zo erg is moet je toch de motorophanging eens gaan bekijkken.

Yep dat is zeker zo Den, zo'n flexibel stuk zit er echt niet voor nix, dus ik zou als ik jou was gewoon weer een flexibel stuk er tussen zetten, of idd zo'n kogelgewricht, heb ik ook, en dat scheelt een hoop, ik raak nou alleen me katalysator maar (als ik iemand meeneem, als ik alleen ben lukt het nog net)
lassen is geen probleem, alleen het apparaat is het probleem, die heb ik dus niet hah.

greetzzz Rich

flexibel stuk was bij mij ook lek ...drempeltje...
kosten voor het laten vervangen voor een nieuwe bij de garage €185,-

Wil je me even uitleggen wat er flexibel is aan een kogelgewricht?
Voor mij is een kogelgewricht gelijk aan een passend vast stukje pijp.

pje en daan schreef:
flexibel stuk was bij mij ook lek ...drempeltje...
kosten voor het laten vervangen voor een nieuwe bij de garage €185,-


Zo kunnen we even vangen!!
Het flexibele tussenstuk kost ongeveer € 35,--

Wil je me even uitleggen wat er flexibel is aan een kogelgewricht?



[denk ik]een soort kniestuk aan je voorpijp? [/denk ik]

wat zorgt dat de voorpijp kan bewegen.

op de rekening kost het flexibel stuk rond de 70 euro
is wel een orginele voor een mini...

schrok me dood... en dan nog 90 euro arbeidsloon er bij ...hoppa....wist niet dat je vroeger 100 gulden per uur betaalde voor arbeid..... 2uur werken 90 euro

Wil je me even uitleggen wat er flexibel is aan een kogelgewricht?



vergelijk het met de kogel van je arm en je schouderkom, maar dan luchtdicht zeg maar, is echt ideaal, je hebt een stuk minder kans dat je hem stuk rijd

greetzzz rich

hoi hoi

mijn demper is er voor de helft afgepl#urt

en nu wil ik graag een spagetie spruitstuk en een leuke demper

kan iemand mij vertellen wat een nieuwe uitlaat van voor tot achter ong. gaat kosten?

Alvast bedankt greetz dennis

Wat voor materiaal , namaak is het goedkoopst.
Je bedoelt , LCB E90 , y-piece E45 , pipe to last damper E45 , last damper (side/tail/etc).
Dan komt er nog bij , pakkingen , klemmen , ophangbeugels , E40.
Tussendemper is weg!!
Origineel van rvs rc40 en rvs lcb + de rest ben je wat meer kwijt.
Ik heb net 'n RVS big bore LCB gekocht van W&P die koste me 253 Euri.
http://www.woodandpickett.com/departmen ... N=68392314
Nu heb ik de trein klaar ;
manifold wpe1000x
link pipe wpe1102x
linkpipe RC40
side exit RC40
Dit koste me totaal bijna 500 Euri.
Greetz , Jeroen2

oke tnx!

maar ik snap het nog niet helemaal

kan dit ook op een 1300i ?

Tnx

Groetjes dennis

Hoi,

Ik heb ook mijn flexibel stuk kapot gehad en waar ik het had laten maken zei die man och dat lassen we gewoon aan elkaar dat maakt niet uit.
Dus zo gezegd zo gedaan... gewoon geen flexibel stuk meer.... een half jaar later kon ik weer opnieuw beginnen want een heleboel bouten waren los getrild en dus al bij al was het er alleen maar slechter op geworden.
Ik heb er nu weer gewoon een flexibel stuk tussen en dat vind ik toch wel een prettiger idee.

Groetjes Anne

Tuurlijk waarom niet?
Je ECU past vanzelf brandstof aan als het te goor is in je uitlaat!!
Wil je vol gas (er zit 50% meer in de ejectors) , zet je er gewoon een Lambda simulator bij van een gas-installatie , dat geeft netjes 0.5V rimpel zodat je ECU denkt dat je nog steeds schoon rijdt!!!
Had je van het weekend bij mij ook kunnen zien in Utrecht!!
Greetz , Jeroen2

oke tnx voor de info

binnekort maar ff kijken voor een leuke uitlaat

greetz dennis

Mensen ik heb zelf een LCB (medium bore) uit mijn 1275 (Metro), welke momenteel zonder flexibel tussenstuk aan mijn middenpijp vast zit. Om de zoveel tijd hangt de LCB uit de middenpijp, wat natuurlijk gepaard gaat met een enorme herrie. Bij goed optrekken is het steeds weer raak. Motorophanging is verder in orde.

Ik ben dus ook op zoek naar een flexibele oplossing, waar kan ik een dergelijk universeel tussenstukje vinden en is zo'n ding ook beschikbaar in de voor mij benodigde diameter?
Moet dit ertussen gelasd worden of wordt dit met klemmen bevestigd?

minivan schreef:
Bij mij zit er al een vaste pijp tussen gelast.
Kan nu niet het verschil merken tussen flex. of vast.



Dat flexibeele stuk is om het kantelen van je motor op te vangen. Zonder dat flexibele stuk heb je een grote kans dat er wat stuk gaat.

Ligt eraan hoe de uitlaat ophangt.
Bij mij zit alles gewoon star vast en heb geen problemen...

even een oud topic naar boven gehaald:

Bij mij is ook mijn flexibele stuk lek,
ik zit er aan te denken om er gewoon een stuk pijp tussen te lassen.
De oudere mini's hebben ook een rechte pijp
Een LCB heeft toch ook geen flexibel gedeelte,
dus ik zie het probleem niet zo ?

kheb hetzelfde probleem.
Maar omdat ik toch al een LCBi met downpipe op het verlanglijstje heb staan gaan we die maar gelijk monteren. Deze heeft idd geen flexible stuk, dus een vast stuk er tussen lassen zal ook wel geen probleem zijn

p.s. wat betrefd de funtie van dat flexibel stuk, mijn (originele) Remus einddemper hangt in de rubbers, dus die heeft vrijheid genoeg, verder hangtie nergens vast.

heb van mij ook pas weer lek gereden.

nog geen jaar geleden een nieuwe ertussen gezet.

we hebben deze gelast. maar er zit nog een kleingaatje bovenin.

er komt wel weer een ander tussen maar dan niet zo'n een met draad.
maar je hebt ook stukken dat zijn tweeflensen met lange bouten en veren. een soort gewricht ertussen meen ik dat het is. Die komt er dan nu maar onder.

klere dingen dat zijn het.

Ik heb er nu een Maniflow downpipe eronder gehangen. Die zit werkelijk als gegoten, en heeft een flexibel kogelgewricht. Hij komt precies in de tunnel uit!

Ook ik sluit me aan in de rij van mensen met dit probleem.
Echter is nog niemand met het antwoord gekomen:kan je zonder flexibel stuk goed rijden?
En dan alleen je uitlaat in de rubbers?
Want ook i.d.d. wat te doen als je met LCB rijdt.

MiniJoey schreef:
kan je zonder flexibel stuk goed rijden?


Ja, dat is wel redelijk te lezen lijkt me zo.

En dan alleen je uitlaat in de rubbers?


Precies, nieuwe motorsteunen onder, polyflex hondebotrubbers en je motor hangt star genoeg om ervoor te zorgen dat (bij mij iig) het Y-piece niet gaat lekken. Eventueel een ultimate engine steady erbij .. just to be sure

Dit was eigenlijk ook het idee wat ik had,
hier heb ik iets aan !

[size=75:3u77uzxu][topics samengevoegd - Crispy][/size:3u77uzxu]
andaag keek ik even onder de auto.. Tot mijn schrik zag ik het volgende (zie rode omcirkeling)


Kan ik hier nog mee doorrijden?
Flikkert mijn uitlaat er niet onder uit?
Hoe is het te fixen? En wat moet er gefixt worden, de hele uitlaat of het gedeelte spruitstuk naar de middenpijp?

Zie ik nou dat er een stukje van de mantel los ligt ? Lijkt me niet erg schokend eigenlijk als ik er zo naar kijk. Heb je iets geraakt ofzo ?

Ja dat moet toch haast wel, dat ik iets geraakt heb. Vooral omdat ie vanaf ongeveer de helft weg is. Ik heb alleen geen idee waar en hoe.

Ok, het is dus een beschermmantel en geen flexibele verbinding?

Maar wel aan vervanging gaan denken?

Het gevlochten ijzergaren is om de boel bij elkaar te houden en te beschermen.

Ik zou wel aan vervanging denken. Je hoeft maar 1 keer nu iets te raken en het hangt volgens mij allemaal los .

hmmm bugger. morgen de pannenkoekenrit. maandag met het monster naar m'n werk.

Thanks

Niks aan doen,ik zal je morgenochtend de mijne eens laten zien (daar bedoel ik mijn uitlaat mee)

Gewoon laten zitten, die mantel is inderdaad alleen maar bescherming en scheurt wat vaker af. Om te vervangen is het een nogal duur onderdeel, dus zolang het niet lekt...

Dennis

Pfoe... gelukkig je uitlaat...


Hoe groot is de kans dat het hele zaakie (uitlaat) eronder uit flikkert?

Ik zit nu even bij de tent te kijken waar ik mijn winterbandjes vandaan heb, en zie daar een Maniflow LCB spruitstuk liggen (ze zijn er ook voor injectiemodellen). Vervangt het Y-stuk (zie plaatje) het gedeelte wat bij mij nu er bijna af is?

Gaat in jouw geval echt niet passen. De getoonde uitlaat is voor een carburateurmodel.

Dennis

Ja weet ik. kon even geen ander plaatje vinden..
Ik kan ook een injectie versie met lambda sensoraansluiting krijgen.

Maar geen paniek tot zover dus.

Als je het LCB gaat vervangen moet je waarschijnlijk het stuk tussen de LCB en je Cat(als je die hebt) ook vervangen. Alleen het y-stuk gaat je niet helpen denk ik.

Ik ben morgen ook op de Rit.

Dat stukje is bij mij ook al aardig naar de gallemiezen. Is dus al bijna 2,5 jaar zo, en er gebeurt verder niks mee. De garage keurt hem ook gewoon goed, dus voorlopig kun je nog lekker doortuffen