Kijk dat is al een handige tip!
Maar... zullen we eens eerst beginnen met demonteren??

Dus even de (vermoedelijke) werkwijze op een rijtje zetten:
- Eerst bovenste moer (3/4"?) los
- Met de splitter de bovenste draagarm demonteren
- Met een hoge dopsleutel (1,5") de moer losdraaien waar ook de borgplaat onderzit. Deze tevens eraf halen.
- Borgplaat en vulringen verwijderen en grote moer weer monteren.
- Speling checken (zie bericht Linkaard)
- Alles weer monteren met uitzondering van de overbodige vulring (shim)
- Racen

Zo iets? Of moet ik nog ergens anders rekening houden?

linkaard schreef:
Om de fusee's af te stellen heb je een micrometer nodig als je het goed wilt doen en niet met gis en nat vinger werk.




Zou niet weten waarom niet...doe het al jaren zo en werkt bij mij perfect....

Daar heb je geen micrometer voor nodig... Ervaring is wel handig.

Staat in de Haynes dat je het voelermaatjes moet doen geloof ik maar ik vind het op gevoel toch prettiger werken...

Nu weet je (evt. via micrometer) welke vulplaatjes je nodig hebt. Echter deze heb je misschien niet in huis.

Je kan eventueel als je nog een kleine restspeling hebt, de dome-nut (dus daar waar de kogel in zit) op een stuk schuurpapier heen en weer halen zodat het vlak naar de fusee iets wordt geschuurd. Als je het dan nog niet voor elkaar krijgt om die 0,05 mm te verijderen, dan weet ik het ook niet meer.

Ik ken trouwens iemand die gewoon de vulringen eruit heeft gelaten:

Moer afgesteld en de washertab omgeslagen. Zijn opmerking: Deze ring zit vast aan de fusee (door vetpunt) dus dat blijft prima zitten..

Hoe denkt de rest daar over? Mij lijkt het niet jofel...

Johnmar

Met de voeler maat wordt de opening gemeten maar de dikte van de opvul plaatjes niet.
Op het gevoel ja dus nat vinger werk zoals ik al omschreef, ik doe het altijd met de micrometer scheelt me in tijd en weet ik dat ik de goeie methode gebruik en de juiste opvulplaatjes heb en lig ik niet te klooien.

Iemand die geen ervaring heeft is er mee geholpen en scheelt het weer voor hem.

De plaatjes zitten er niet voor niets, dan zou ik die kogel en zitting wel ééns willen zien na 6 maanden of eerder, fatsoenlijk afstellen krijg je niet, je moet es vragen of ie dan ook wekelijks onder de mini ligt om de zaak af te stellen.
Misshien een tip voor hem dat de moer ook geborgd kan worden door hem vast te punten.

Door wat andere probleempjes is deze reparatie er nog niet van gekomen.
Maar nu heb ik een geheel nieuw setje gehaald voor de fusee (Onder en boven, koste niks; 11 euro ofzo.) Nu wist een Minikenner te vertellen;
Je hebt geen fusee-splitter nodig om de bovenste draagarm te lichten. Als je de bovenste (kleine) moer losdraait, kun je met een 1,5" steek-sleutel de grote koepelmoer losdraaien. Doordat deze omhoog draait, zal de bovenste draagarm ook omhoog geduwt worden.

Heeft hier iemand ervaring mee en hoe ging het, als je het op deze manier doet.
Ik heb namelijk geen fusee-splitter, maar ben wel van plan een 1,5" ring/steeksleutel te kopen (komt wel vaker van pas )

Heb er geen goede ervaring mee! Weet wel dat ik de vorige keer (was de eerste keer trouwens) erg lang bezig ben geweest zonder fuseesplitter. Haal voor ongeveer
Peter schreef:
niks; 11 euro ofzo

ff een fussesplitter! Peter":b5tbugry](komt wel vaker van pas )[/quote:b5tbugry]
Bespaar je jezelf een hoop moeite. Als je dan toch bij de gereedschapwinkel bent voor je 1,5" ring/steeksleutel!

Succes iig,

Birdy

ah oke, haha..
Dat ik weer de zuunige ollander uit te hangen!!

Tincu op link schreef:
Al met al duurde dit 6 uur, mede omdat alles zo vast zat en wij het juiste gereedschap niet hadden. We hebben het dan ook maar bij 1 kant gelaten, de andere kant wordt onderhanden genomen als we de frustraties van deze verwerkt hebben.



[size=75:2n52luii]Te vinden op bovengenoemde site, Ugly, pagina 4 (onderaan)[/size:2n52luii]


Koop de splitter!

In haynes staat geloof ik dat het ook kan door de moer op de draad te laten zitten de boel met een hamer te laten schrikken.....

Maar ik ben het helemaal met Tincu eens!!


Birdy

In een noodgeval is het ook met een hamer te doen. Schroef de 3/8 moer los. Zorg dat ie zoveel mogelijk om de draad blijf, maar het wel beschermt (maar zorg er ook voor dat de fusee nog naar beneden kan). Sla dan een paar keer hard op de moer. Hij zou los moeten schieten.

Gebruik deze methode niet als je geen reserve fusees hebt liggen ;-)

Bij mij werkt het altijd (1x hard rammen werkt beter dan 10x zacht slaan).

Splitter heb ik ook, maar die gebruik ik pas als het met slaan niet lukt (hij zit dus zelfs nog in de verpakking).

Als je enige twijfel hebt over je sleutelkunst zou ik het bovenstaande niet doen.

1 voordeel van deze methode is dat je het rubberen bescherm kapje op de fusee niet vernaggeld.

Het zal ook wel beter zijn om een koperen (of ander zacht metaal) hamer te gebruiken. Dan is de kans op beschadiging van draad wat kleiner.

Rob

Ik sla altijd eerst op de zijkant van de draagarm tpv de conische pen. Hierdoor wil hij ook los komen.
Wel altijd eerst een hoge moer onder de draagarm leggen ipv de rubber.

Hoop gelezen over fusees hier, maar nu draait de schroefdraad mee als ik bij het monteren de moer weer vast wil draaien. Heb de fusees verder niet uit elkaar gehaald, enkel moeren losgehaald om zo fuseestuk met as en al te demonteren om motor te vervangen. Hoe zorg ik ervoor dat de schroefdraad op de kogel niet meedraait? (Zit er bovenop nou een soort kruis voor een kruiskop???)

Bad Touch,

Als je de krik onder de onderste draag arm zet, en een klein beetje spanning zet op het geheel, gaat het conische gedeelte van de fusee kogel wel klemmen en kun je de moeren vastdraaien. Wat ook het geval kan zijn is dat je de fusee kogels te ruim hebt af gesteld, dan draaien ze erg ligt. Je moet ze zo afstellen dat je ze met moeite kunt bewegen anders heb je binnen de kortste keren weer ruimte. En natuurlijk de onderste eerst afstellen zonder veertje.

Ah, kijk da's prima te doen dus. Thnx!

[size=75:32azzkd2][Topics samengevoegd - Eelke][/size:32azzkd2]
Ik ben sinds deze week de trotse eigenaar van een Mini British Open uit 1993!

Ik heb helaas ook gelijk een probleem; er zit teveel speling op de fusee kogels. Nu wil ik deze vervangen maar ik ben niet echt bekend met deze manier van bevestiging. Hoe vervang ik de kogels? Of moet ik complete fusee's kopen?

Alvast bedankt.

Om je fuseekogels te vervangen heb je een splitter nodig, anders krijg je ze er niet normaal (lees als nette) manier af.

Veel plezier met je nieuwe aanwinst

Ik snap wel hoe ik de draagarmpen van de fusees kan krijgen, dat is bij elke auto hetzelfde.
Ik vroeg mij juist af hoe de fusee kogel in het fusee zit gemonteerd. Ik wil namelijk gewoon de kogels vervangen aangezien dit heel goedkoop is.

Vaak zit de kogel in het fusee geperst of met 2 bouten gemonteerd maar bij een mini is het volgens mij heel anders, ik lees namelijk constand over borgplaten...
Ik vermoed dat die borgplaat (met een moer vastgezet) onder het hoesje zit en in z'n geheel de kogel op z'n plek houd. Als je dus de moer (onder het hoesje) losdraait kun je ze de kogel in z'n geheel eruit halen?

Yep!
Kwestie van fusee splitten van draagarm, juiste sleutel om borgmoer zetten, flink trekken en hij komt los.
Onder die borgmoer zitten vulringen van verschillende diktes.
Je zou in jou geval eerst eens zo`n vulring weg kunnen halen, de zooi weer in elkaar zetten en kijken of er nog speling op zit.(trail en error zullen we maar zeggen)
Altijd nog goedkoper dan een nieuwe set fusees.....
Zet ze overigens niet te vast, want dat stuurt nogal slecht...ahum(been there, done that)

O ja, haast vergeten; vet de fusee wel goed in, want ik heb wel eens gehoord/gelezen dat droge fusees erg stinken....

Ik heb net haynes gedownload en nu ik de foto's zie is het idd een eitje.

Monteert iedereen de oude borgmoer weer of gebruiken jullie een nieuwe?

Zet ze overigens niet te vast, want dat stuurt nogal slecht...ahum



Ze moeten juist vast zitten op 102 Nm.
Als de fuseepennen niet vrij draaien op 102 Nm zijn de verkeerde shims gemonteerd.

Monteert iedereen de oude borgmoer weer of gebruiken jullie een nieuwe?



Welke borgmoer?
Als je de groote moer bedoelt is dat wel de moer van kogelpen deze kun je opnieuw gebruiken, daaronder zit de borgplaat om de moer te borgen, deze is niet telkens opnieuw te gebruiken.

Ik bedoel die plaat...

Is dat ergens los te bestellen?

Als je er voorzichtig mee omgaat en dan bedoel ik het omtikken met een hamer kan je er rustig een paar keer mee doen hoor, geen probleem...
Mits je maar genoeg vlakken hebt die je om kan vouwen(minimaal 2 wordt van fabriek uit gedaan als ik het goed heb)

[size=75:kb190ww4][Topics samengevoegd - Eelke][/size:kb190ww4]
Hallo, er zijn veel topics over fusees ik weet het maar deze betreft een andere vraag.
Ik ga mijn wiellager vervangen en wilde vragen of ik mijn fusees ook meteen moet vervangen of gaan deze dingen lang mee?
Ook wilde ik even vragen hoe ik die splitter moet gebruiken, ik heb zon vork ding.
dank u

Als het zo'n Y ding is dan moet je gewoon beuken tot
ze los springen.
Je fusees kun je testen met een bandenlepel oid.
Auto op de krik, bandenlepel tussen fusee en draagarm
en dan een beetje op en neer wrikken. Als er speling op
zit is het tijd voor vervangen of opnieuw afstellen
middels de afstel plaatjes (als dat nog mogelijk is).
Als de kogel roestig is dan zou ik hem zowieso vervangen!

Ah bednkt voor de tip alleen heb ik geen banden lepel, Misshien iets anders dat ik kan gebruiken? Een breekijzer of is dat te lomp?
En moet ik dit doen als de fusees nog geheel in elkaar zitten?
En hoe smeer ik deze dingen nadat ik ze weer gemonteerd heb of moet ik ze smeren tijdens het in elkaar zetten.
Sorry van de lange vragen reeks maar wil niet alles 5x uit elkaar halen
dank u

anders even de rand om de fusee (de opening waar de fusee door heen prikt) verhitten met een brander. Dan een paar keer goed hengsten en los moet tie gaan!!

succes.

Vraag van MiniJoey uit ander topic:
Ik heb een Y-vork gebruiks voor mijn fusees los te halen. Moet ik nu die rubbers vervangen? Die zijn beetje beschadigt.
Heeft iemand een foto van hoe een fusee in het lagerhuis zit? Bij mij steekt er een metalen plaatje uit. klopt dit?

yes, de rubbers moeten voor de apk goed zijn, trouwens, ook om extreme slijtage te voorkomen. met beschadigde rubbers kan er makkelijker vuil onder komen.

Wouter

Da's mooi overzichtelijk zo bij elkaar gezet. Fusees blijven altijd wel terugkomen.

Nog een tip voor het alleen stellen (niet vernieuwen) van de fusees met gebruik van een schroefdraad(schaar)splitter of gewoon geweld. Na het losdraaien van de fuseemoer deze weer op de bovenkant van het schroefdraad draaien of altijd een nieuwe schroefdraad met kop gebruiken. Ik deed het laatst zonder opgedraaide moer en kreeg tot mijn verbazing na montage de moer er niet meer op. Met het aandraaien van de schaar had ik de kop van het schroefdraad scheef gedrukt. Gelukkig kon in met een ijzerzaagje twee toeren van het schroefdraad zagen. Anders had ik een hele nieuwe fusee set moeten halen.

Haal al het lukt een nieuwe slagring om de koepel-moer te borgen. Ik heb een fusee gezien die door de (oude) omgeslagen slagring heen was los gedraaid!!!

Succes

Erwin

Heeft iemand misschien foto's van een goede en slechte fusee, en zo'n fusse trekker?? dan kan ik me er wat bij voorstellen.

De foto's die al in dit topic stonden zijn overleden geloof ik.... allemaal rooie kruisjes geworden

Hoi hoi;
afgelopen vrijdag heb ik ook een nieuw setje fuseekogels gekocht; dus ik dacht effe snel monteren
Nou viel dat even tegen zeg ;na bijna een ganse dag proberen afstellen met die vulringen is het nog altijd niet naar mijn zin.
Oftewel zit er teveel speling op; en als ik dan een ringetje weghaal zitten ze muurvast
Wat me wel opviel was dat er in die bol die in dat cupje draait een vlak stukje zit(in de bovenkant dan); slijt dit met de tijd?
Wat ik me ook afvraag moet je ze droog monteren en daarna vet inspuiten of moet je er bij het monteren al vet indoen?
Wat een vervelend werkje zeg als je niet al te technisch aangelegd bent zoals ik

Bij het monteren van de fuseekogels vond ik dat deze vrij stroef bewogen.
Daarom heb ik ze eerst gepolijst, dit kun je doen met wat slijppasta. Het kapje over de as en daarna in de boormachine gezet en toen het kapje vast gehouden zodat het slijppoeder zijn werk kon doen.
Ik heb het zelfde poeder gebruikt waarmee je ook de kleppen kunt slijpen.
Op deze manier ben je het ruwe opervlak kwijt.
Nu ging het afstellen veel beter.
Het afstellen moet je doen zonder olie of vet en wanneer alles goed is kun je er vet inspuiten.

Groeten

Leon

Hallo,

Voor het afstellen van mij fusee's moet ik dus hetvolgende doen:

De fusee's los maken van de draag armen,
Het rubbertje eraf halen
Een soort borg ring ombuigen?? ( heeft iemand hier een foto van?)
Die grote kopelvormige bout los draaien,
de juiste shims eruit halen
kijken of het goed zit, en alles weer terug zetten
Dan pas doorsmeren?


En welke maat is nou die dop ndoig voor die grote koepel, ik lees ergens 32, 36, 39? Wie helpt mij!

Die rubbertjes dienen heel te zijn voor de apk toch? kan je deze bij de lokale onderdelenzaak kopen? of alleen bij minicentre, en stel dat ik niet meer kan stellen, kan ik dan zo'n fusee set ook bij zo'n zaak halen, of alleen bij minicentre?


Mvg Jasper!

Jasper.

Hier heb je een foto van de fusekogel met de grote moer. De borgring is al omgebogen.
Bij mij zaten ze zo vast dat ik eerst de grote moer met de bankschroef heb losgedraaid.
Er zijn bij de mini leveranciers complete sets te koop.

http://img206.imageshack.us/img206/3108 ... 81krn1.jpg

In het boek van Haynes staat beschreven hoe je ze moet afstellen.

Succes.

Leon

[size=75:2tfe02gg][Img-tags verwijderd, foto te groot voor directe plaatsing op het forum - Demelza][/size:2tfe02gg]

Hallo leon,

Hartstikke bedankt voor die foto, dit schept wel wat duidelijkheid.
die nippel die ik zie vanaf hier gezien bovenop, is waar het vet erin moet spuiten toch?

En de onderste fusee zou een veer in zitten, dus lijkt het dan of er geen speling of zit? of heb ik dat verkeerd gezien.


Mvg Jasper

Klopt, in die nippel moet je vet spuiten zodat de fusee goed vol zit.

Het verschil tussen de ene kant met veer en de andere kant zonder veer weet ik ook niet, maar als je de nieuwe fusees plaatst gewoon hetzelfde doen als hoe het zat, dan kan het niet mis gaan

Groeten,

Arjan

Aan een zijde zit een veer. Het afstellen moet je doen zonder veer. Zo staat het in Haynes beschreven.
Als alles soepel draait kun je er vet in spuiten via de nippel.

Groeten,

Leon

Dan ga ik even met haynes aan de slag,

Begrijp er nu wel genoeg van, bedankt allemaal!


Mvg Jasper

[size=75:30vhrlsz][topics samengevoegd - Crispy][/size:30vhrlsz]

Nog maar even snel voor de laatste keer van het jaar aan mijn mini geklust voor de apk. De fuseekogel moest o.a. vervangen worden.

Dit heb ik allemaal volgens het boekje gedaan, alleen is er in kogel geen beweging meer te krijgen. Moet deze normaal gesproken kunnen draaien? Of heb ik gewoon iets fout gedaan?

Groet Pieter

Er moet een beetje beweging in je kogel zitten. Dit betekend dat je een ringetje extra tussen de moer ophanging moet leggen. Er staat beschreven hoeveel er minimaal tussen moet zitten. Deze heb je ook bij je nieuwe kogel gekregen.
Als je zorgt dat de kogel nog een beetje kan bewegen, dan is het goed. Wel aan denken dat er voldoende vet tussen zit.

Dat afstellen met die ringetjes is een #$%klus. Meestal begint m'n broertje ermee en maak ik het af (of is dat ons temperament).

De laatste keer heb ik het zo vast gezet dat ik alleen met de hamer er nog beweging in kon krijgen, werkt nog steeds.

Groet ron

Pieter!, ik heb je bericht even aan een bestaand onderwerp geplakt - lees het even door, met name op de eerste paar pagina's staat nog wel wat handige info.

Crispy

Even een vraag ik ben mijn onderste fuseekogel aan het stellen alleen nu kan ik nog maar 1 shim weghalen dan zit alleen het borgplaatje er nog onder.
Kan dit verder geen kwaad???

Groet Dennis.

Helemaal niemand???

normaal zitten er 3 of 4 in , maar als je fusee kogel goed is afgesteld met maar 1 shim dan zal dit niet veel kwaad kunnen, als je er nog maar 1 tussen hebt zitten is een teken dat je fuseekogels al veel zijn gesleten

gr Sam

Zo ik heb de laatste shim ertussen uit en de speling is nu goed alleen de borgplaat zit er nu nog tussen.
Ik zie wel of die nu wordt goedgekeurt.
Bedankt voor de reactie.

moet gewoon goedgekeurd woorden, zonder shims,als je speliing maar binnen de norm is...

Zal ook wel goedkomen denk ik eve de vetspuit erop dan kan alles weer in mekaar.
Nog paar weken dan kan die wel voor apk herkeuring.
Dan beetje rondt crossen