Duidelijker dan op pagina 2 van dit topic kan ik het niet maken, daar staat namelijk een foto van mijn compressor
De maten zijn als volgt (doe het even uit mijn hoofd, aangezien het hier staat te hagelen en ik geen zin heb om naar de garage te lopen en weer een aantal putten in mijn hoofd te krijgen);
Lengte 14 mm schroefdraad = 40 - 50 cm
Lengte buis = 20 - 30 cm
bovenste afdekplaatje= 5 cm
onderste plaatje = 8 - 10 cm

Waar je wel rekening mee moet houden is dat er aardig wat kracht komt te staan op het apparaat.
De dikte van de buis is belangrijk ( heb zelf buis gekocht wat ze bij stoominstallaties gebruiken) en de dikte van het onderste en bovenste plaatje.
Liever te dik dan te dun!

Dus je schuift de holle buis over de draad heen tot het plaatje.

Ik mis alleen nog de lengte van de massieve as, zeg maar aan de rechterkant op je plaatje en daar ook de diameter van,... En die massieve as, zit die vast aan de draadas, of aan het grote plaatje?

De dikte van de buis is van belang omdat ie anders kan knikken? Wanddikte 3-4mm ??

Mijn vragen lijken dom, maar ik ben er nog niet helemaal achter hoe je dit gereedschap gebruikt vandaar

Zo dom is het niet, hoor!

je boort in het bovenste en onderste plaatje een gat ter dikte van je schroefdraad.
Nu pak je het schroefdraad, schuift dan het kleine plaatje er overheen, dan de buis ( dikte is perfect! ) en tot slot het grotere plaatje waar ook een gat in zit ter dikte van het schroefdraad.
Je schroefdraad gaat dus door al de drie onderdelen.
De dikte van je staal is inderdaad belangrijk, want anders kan heel het spul zo dubbel knakken!

De grote moeren gebruik je als volgt(kijk even mee op de foto);
de drie moeren aan de bovenkant zitten stevig tegen elkaar gedrukt, de 4e en laatste moer kun je gewoon ronddraaien.
Door nu eerst de losse 4e moer richting de drie moeren te draaien, schuift het draadeind verder in de buis.
Het draaieind kun je nu in de veerbol draaien.
Als je dat hebt gedaan draai je de 4e moer de andere kant op ( dus richting de buis).
Als je dit doet merk je dat er spanning op alles komt te staan.
Hou de bovenste drie moeren stevig vast ( Baco/steeksleutel/ringsleutel of zoiets) en draai de 4e moer steeds verder richting de buis.
Als je nu bij e veerbol gaat kijken, dan zie je dat deze naar boven wordt getrokken.
OP een gegeven moment is hij ze ver ine lekaar getrokken dat je de trompet er zo uit kunt halen.

Het is een heel verhaal, maar stap voor stap moet het wel lukken.
Mocht je nog wat vragen hebben, stel ze dan gerust.

Zo'n veerbolcompressor is echt een makkie om zelf te maken

Het enigste wat ik nog moet weten is welk draadtype je nodig hebt en dan kan ik aan de slag.

Ik heb een Red Hot uit '88

Je hebt zelf 14mm tapdraad gebruikt, maar waar is deze verkrijgbaar? Is 14mm tapdraad anders dan 14mm metrische draad?

en heb je nog een andere handelsnaam voor dat type draad? Eventueel met spoed?

gr.

Guido

Ik heb toen een 14 mm draadeind gekocht (metrisch).
Nou is het wel zo dat wat oudere mini`s een ander soort schroedraad hebben ( UNF of UNC, dat ben ik even kwijt)
Ik weet alleen niet vanaf welk bouwjaar dat ook al weer was.

1/2 inch UNF
pre-1976
(zoals eerder in dit topic gezegd ..)

succes,
Theo van den Bogaard

ik ben nu ook bezig met het monteren van de hi lo setjes
ik heb er een originele trompet uitgekregen met bolcompressoer etc viel niet tegen
dus nu kan de hi lo erin
ik heb een hi lo set van adjusta ride
nu is de vraag zijn de zwarte dopjes die over de kogels zitten bij dit setje voor bescherming of zijn deze ter vervanging van de nylon cups
misschien een stomme vraag maar ik heb geen zin om de originele cups eruit te halen en dan erachter te komen dat deze totaal anders zijn
en moet ik wat vet in de vetnippel spuiten of is het vet wat er standaard in zit voldoende
het gaat dus niet om het setje wat fazzeray op de foto heeft staan maar om een van adjusta ride

ik hoop dat iemand me hiermee kan helpen
groeten mark

Wat is de maat van die bout boven in de sub-frame toren die je er eerst uit moet draaien? Engels maat?

Draaddiameter 3/4" - 16 UNF.
Sleutel maat 1 5/16" (Metrisch 33 of 34)

de vorige eigenaar van mijn Tropic heeft de bollen vervangen en nieuwe koni schokdempers gemonteerd, erg gunstig voor mij alleen hij staat zo hoog van voren !

Hi - Lo's zouden daarom ook een oplossing zijn
maar achter is dat zo te monteren maar voor dus wat moeilijker dus (sowiesoal die 2 grote bouten in motorruimte) dop/sleutel... nr tig !?


n.b. bij mijn EstEIGHT had ik de Hi-lo aleen achter gemonteerd en op hoogste stand gezet zodat de bandwangen niet werden geraakt door spatbordverbreders bij drempels en kuilen op de snelweg.

en daardoor stond de kont wat omhoog en de neus door de oude veerbollen wat ingezakt maar zelfs de taxateur vond het een mooi racing gezicht bij stilstand !

Onderdeel van mijn kluslijst was ook het monteren van hi-lo's

Aangezien ik de voorwielophanging al tig keer uit elkaar heb gehad was dat geen probleem. Ook met een tip van Dennis van Mini-Only de trompetten verwijderd zonder de draagam te hoeven demonteren. (nooit gedacht dat dat kon..)

Achter was een ander verhaal. Daar heb ik door de buitenste draagarmmoer te verwijderen een adjustable bracket gemonteerd links en rechts. Wel natuurlijk nieuw schroefdraad tappen in één van de gaten.

De trompetten incluis veerbollen kreeg ik er redelijk makkelijk uit, wel benzinetank demonteren om de schokbreker los te kunnen maken.
Alleen de bollen scheiden van de trompetten....

Na 3 dagen inweken met WD40 vandaag maar de botte slijper erin. Na 10 minuten had ik beide bollen los.
Wat een idee ook; aluminium trompetten in een stalen kern laten passen.
En dan ook nog op een zeer vochtige plek; ellende gegarandeerd.

Maar alla; alles zit er eronder. Morgen olie en koelvloeistof in het blok en starten maar.
Kan niet wachten...

[size=75:3a5nk61z][Topic samengevoegd][/size:3a5nk61z]

Hoi,

Heeft er misschien iemand info voor mij over het monteren van die Hi-Low's.
Met m'n 6J velgen is het moeilijk sturen momenteel.
Dus maar een Hi-Low setje aangeschaft.
Hopelijk scheelt dit.
Misschein iemand in de buurt van Bakel die mij hierbij kan/wil helpen

Groetjes Mike
'88 Jet Black

huh? ik zou niet weten waarom een hi-low set daarvoor zou helpen? maar montage is volgens mij wel eens op het forum besproken, zoek maar eens op hilo, hi-lo, Hi-LOW of zo op dit forum.

boertje--87in een ander topic schreef:
die hi low zijn makkelijk te monteren je moet gewoon die rubberen vering die erin zit eruit meppen en die hi low kit erin drukken vooraan bij de motot word lastiger denk ik maar moet willen

ik zoek morgen anders wel effe wat foto's op waar ze horen te zitten als ik ze heb keey ander draai ik wiel dr af en take a shoot



[size=75:1djacxit]Door het splitten en mergen van berichten is deze uitleg als quote aan deze discussie toegevoegd - Tincu[/size:1djacxit]

die spiraal bij dat rooie moet eruit en vervangen worden door die hi low en aan de voorkant hetzelfde

[size=75:33gmby1w][Topics samengevoegd - Eelke][/size:33gmby1w]
Hallo mijn vraag is eigenlijk hoe komt een hi low setje nu eigenlijk precies onder een mini ??

Gr Tom

Achter komt de HiLo ipv nummer vier (trompet). Voor eigenlijk hetzelfde alleen dan een kleine versie van nummer vier.

zijn er nog dingen anders als ik li-lows in mijnclubman van 1975 wil zetten, ik heb voor een solid mounted subframe (die met 2 bouten per toren) is dit dan makkelijker of moeilijker?

En geld voor achteren het zelfde?

alvast bedankt.

groetjes Mark

Ben ook bezig met het monteren van Hi Lo's, achter uiteraard geen enkel probleem. De veerbol compressor heb je dus wel nodig voor het monteren van de set aan de voorkant. Omdat ik de veerbol compressor zelf wilde maken ben ik op zoek gegaan naar een draadstang met de juiste schroefdraad. Het blijkt 3/4 UNF draad te zijn, een leverancier in Eindhoven kon me die leveren voor iets meer als € 200,- excl. korting en btw voor 1 meter draadstang (Ja meneer, het is erg exotisch). Dat heb ik dus maar niet gedaan.

Iemand nog andere suggestie's om gereedschap zelf te maken?

Als je een '91 mini hebt is een stuk m14 draadeind precies wat jij nodig hebt... En dat kost een paar euro met een plaatje en wat moeren... Zo heb ik het gedaan tenminste en dat ging prima.

van welk bouwjaar zijn ze op metrisch overgegaan?

Want ik heb nl wel Hi-Lows onder mijn mini maar nu blijkt dus dat deze niet meer mogen voor de keuring hier in België dus moet ik ze er weer onderuit halen.

Toen die uit elkaar lag ging dat net iets makkelijker maar nu heb ik wel zo een veerbolcompressor nodig eigenlijk.

Hallo,

Ik wil mijn nieuwe setje Hi lows monteren maar nu begrijp ik van dit forum dat ik een veerbollen compressor nodig heb... Ook heb ik een tekening gezocht hier om er een zelf te maken... Alleen alle links en bijna alle fotos zijn te lang geleden op dit forum geplaatst om nog te kunnen openen.. Dan heb ik het over een tekening met de juiste maten erop of erbij... Wie kan mij helpen?

Je hebt een mailtje!!

Ik heb ze van het weekend losgehaald zonder compressor door het asje van de draagarm eruit te halen. Was wel op een los subframe. Ik neem aan dat monteren ook wel gaat omdat je dan de hi-lo's op zijn laagst kan zetten

Achter of voor? Achter schijnt wel meer mensen zonder compressor te lukken, vooral voor schijnt het probleem te zijn (staat vast al wel ergens in deze thread ) En "ze" zijn neem ik aan de standaard trompetten, want Hi-Lo's zelf er zonder compressor uithalen lijkt me ook niet zo spannend.

Dat waren inderdaad de standaard trompetjes aan de voorkant die ik los gehaald heb, achter is zowiezo geen probleem.

Als je er even over nadenkt ligt het ook wel voor de hand Je post had alleen net een beetje weinig informatie om het ook meteen duidelijk te maken voor als je niet echt wakker bent

Tis ook eigenlijk heel simpel, als de fusee ertussen weg is staat er nog maar heel weinig spanning op de veerbol. Eventueel kun je nog het aanslag plaatje tussen de draagarm en het subframe weghalen dan heb je nog een paar mm meer. Bij mij zat er toen helemaal geen spanning meer op de bol en kon ik de as van de draagarm er zo uithalen. Voor 20 euro had ik een revisie setje voor de draagarmlagers dus dat ook meteen maar gedaan (is goed zelf te doen itt de draagarmen achter)
Ik moet wel zeggen dat mijn mini van 83 is dus misschien zijn mijn bollen al wat meer ingedrukt

ik heb ze afgelopen weekend ook verwijderd zonder veercompressor

@wouterke: bij een oldtimer gaan ze dat niet controleren dacht ik?

Ik dacht gisteren even in twee uurtjes de achterste trompetten te verwisselen voor Hi-Lo's. Aiii, dat viel tegen zeg. Ten eerste zaten de moeren mijn schokbrekers behoorlijk vastgeroest. Toen deze eenmaal los waren kon de arm voldoende naar beneden.

Ik had alleen eerst te weinig ruimte om mijn trompet er uit te krijgen. Bleek nogal wat vuil op de trompet en op de draagarm te zitten (modder, vet etc) waardoor ik net die paar mm tekort kwam.

Vervolgens mijn trompetten in stukjes gezaagd/geslepen om de rubber cone er vanaf te kunnen krijgen, zat helemaal vast door de reactie tussen alluminium en staal. Alles netjes ontroest en gespoten in bodyschutz en terugmonteren was een eitje. Verstellen werkt echt superrrr.

Hoi hoi,

Ben net ook bezig geweest met de voorste bollen,
de compressor werkt prima, maar ik krijg de trompet er niet af...
en als ik de bolcompressor weer los maak, dan zit de kogel weer vast in het cupje, damn...

(ok, het is een oud type subframe met UNF draad, dus zeker al 30 jaar vast)
Maar hoe krijg ik ze er nu fatsoenlijk uit...

Simpel; bovenste draagarm verwijderen, veerbolcompressor weer losdraaien en je kan de bol inclusief trompet eruit halen.

En dan maar zien met een bankschroef bij de hand of je de bol kan scheiden van de trompet.

Succes!

De oude trompet heb je toch niet meer nodig dus daar kun je gerust op gaan slijpen en hakken...

Als je de veerbolcompressor nog verder doordraait dan zal hij door de veerbol heen de trompet van de veerbol los drukken...

Met een custom veerbolcompressor kan dat makkelijk...

hehe,
na 1,5 dag eindelijk gelukt om de hilo's te monteren.
Aan één kant kregen we met grof geweld, de trompet los...
Maar de andere kant was drama, draad in de bol verrot, dus de bolcompressor werkte niet, bovenste draagarm met moeite losgemaakt, maar terug erin met de hi lo was onmogelijk.
(oud type subframe met druksensor voor het remsysteem deze zat dus mooi in de weg)
Uiteindelijk maar een andere veerbol genomen en toen wel gelukt...

Nu nog even een adresje zoeken om de hele boel te laten uitlijnen etc. (heb gelijk verstelbare onderste draagarmen en verstelbare trekstangen gemonteerd)

Het blijkt dus weer een klusje te zijn wat je niet evenjes op een middagje doet, valt altijd weer tegen...

De 2de keer zal het een stuk sneller gaan... Maar het viel mij de eerste keer ook best zwaar inderdaad. Maar het resultaat is wat telt! Uitlijnen? zie: http://www.ime.org.uk/ime/s/suspension.html

Met die tabel in het achterhoofd eens een praatje maken met een uitlijnboer...

Hallo allemaal,

Ik ag dus mijn subframe aan de voorkant vervangen, en moet dan dus alles naar mijn nieuwe frame overzetten.

Mijn vraag is dus de volgende, heb ik dan ook een bollencompressor nodig om dit te doen, en hi lows direct te installeren?

Bedankt!

dan heb je inderdaad een veerbolcompressor nodig...

het is makkelijker met een veerbolcompressor maar nodig is het niet (zie ook de rest van het topic )

[size=75:3n3w5eea][Topics samengevoegd-Demelza][/size:3n3w5eea]

Ooit heb ik eens een topic gelezen over hoe je zelf een veerbollencompressor kan maken (met plaatjes enzo). Waarschijnlijk ligt het aan m'n zoek-kwaliteiten, maar ik kan dat topic dus niet meer vinden!!

Wie kan me even helpen??

Volgens mij bedoel je dit topic.

Yup, dit is em! Thanks

[size=75:1rkeu8em][Topics samengevoegd-Demelza][/size:1rkeu8em]

Kan iemand mij vertellen waar je zo'n hi lo setje op monteert om je mini te verhogen of te verlagen. en hoe dit werkt

zoeken!!!

staat al zoveel over beschreven.

Hilo`s werken door de simpel gezegd de trompet langer en korter te maken door middel van een moer
door de moer aan te draaien wordt de trompet langer en tilt hij de mini op.
hier zie je ook de moer

[size=75:3m8etmew][Topics samengevoegd-Demelza][/size:3m8etmew]

Ik heb mijn achter subframe helemaal kaal.
Heb deze op nieuwe gespoten en wil het nu in elkaar zetten. Maar ik heb een Hi-lo set gekocht en deze wil ik nu monteren. om deze te kunnen monteren moet ik eerst een rubberen bol los zien te krijgen. Maar hoe???


Groetjes

Als het goed is, is die rubberen bol los gekomen met de demontage van je draagarm. Deze rubberen bol zit via de trompet namelijk aann de draagarm vast. Door de druk die erop staat zitten ze nogal vast om de trompet. Met een beetje beleid en soms wat grof geweld, komen deze los van de trompet en kun je hem op de hi-lo zetten.

De kans dat de bollen aan het subframe zijn blijven zitten zijn vrij klein. De kans dat ze daar door de druk teveel op gedrukt worden is vrij klein.

Zoals al veel beschreven zit de bol vaak aan de trompet vastgeoxideerd. Ik denk dat dit ook bij jou het geval is? In mijn geval heb ik de trompet vlakbij de bol afgeslepen zodat van de trompet een ring op de bol overblijft. Vervolgens ook de ring doorgeslepen en dan met grof geweld met een oude bijtel de ring in stukken eraf gekregen.

Grof geweld, leef je uit.

[size=75:1bybwp7s][Vraag toegevoegd-Demelza][/size:1bybwp7s]

Ik pak dit topic maar even, die hi lo's, zijn die makkelijk te bevestigen?

Ik heb gele koni onder de auto liggen, kan ik hem hiermee gewoon laten zakken?
En is het goed voor de auto als ik hem alleen achter laat zakken?

Alvast dank

Ik heb je vraag even aan een ander topic geplakt. Of de hi-lo's makkelijk te bevestigen zijn kan je namelijk in geuren en kleuren in dit topic lezen.

Koni's kan zijn niet om je auto in hoogte in te stellen. Zie dit topic:
http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... 342#131342

Mocht je dus nog verdere vragen hebben over het instellen van koni's, stel die dan in het topic wat ik hierboven heb gelinkt.

Laten we het hier houden op de hi-lo's en je vraag of het kwaad kan de auto alleen achter lager te zetten.

Hi allemaal,

Ik heb net een setje hi-lo overgenomen van iemand. Toen ik het wilde monteren merkte ik dat de kogel (die in de draagarm gaat) van het nieuwe setje iets kleiner is dan die van het origineel....
Hij heeft dus een fractie speling.... kennen jullie dit? kan dit kwaad?
het gaat om de voorwielophanging....
gr

friso

Na het lezen van dit topic, vol goede moed aan de slag om de achter trompetten te verwijderen. Grof geweld werd aangeraden (altijd leuk).

Maar nu is bij mij niet de trompet losgekomen maar het rubber uitgescheurd. Wat zouden jullie doen, nieuwe veerballen, welke behoorlijk aan prijs zijn, of op zoek gaan naar gebruikte die nog in goede staat zijn (als ze te vinden zijn).

mvg.
Hans