hoi ;
als ik ook eens mijn bescheiden mening mag geven
dan vind ik dat je op zo'n zaken niet mag besparen.
ik weet wel dat ze niet zo goedkoop zijn (ik heb 90E betaald voor 2) maar dan ben je wel terug goed voor een tijdje; niet?

als je 2e hand bollen koopt, koop ze dan per 2, en dan 2 voor of 2 achter. dan heb je de grootste kans dat je mini goed blijft aanvoelen. bollen worden een beetje ingedrukt waardoor de karakteristiek veranderd na verloop van tijd, door aan 1 kant een andere te zetten krijg je links/rechts een andere veerkarakteristiek.

Hi/low kit, mijn mini staat orgineel voor wel laag volgens mij alle mini's wel, als ik hem daar nog meer ga verlagen dan heb ik de uitlaat, blok en kenteken geheid aan de grond niet echt een kit nodig.
Maar achter is zowieso wel hoog met de 13 inch velgen/sportspack, beetje amerikaans hoe ie nou staat achter hoog voor laag.

veranderd er ook wat als je de mini achterverlaagd in weggedrag?

en zijn de hilow kits even sterk als de orginele trompetten of is het fragiler dan de orginele?

en is het nodig om hem te laten uitlijnen nadat er hilows onder zitten?

Sorry dat ik zoveel vragen in 1x stel

je hoeft je uitlijning niet aan te laten passen nadat je een hiilo gemonteerd hebt.

kijk eens na of ie voor niet door zijn cups gezakt is, daardoor kan ie voorr laag staan en achter hoog lijken...

weggedrag veranderd niet.

en ze zijn even sterk als de trompetten, in ieder geval zijn ze sterk genoeg om een typegoedkeur te krijgen...

Dacht voor de duidelijkheid, en voor mensen die uitleg zoeken misschien een handig plaatje van een high-low kit naast de originele trompet:

Fazerray schreef:
Duidelijker dan op pagina 2 van dit topic kan ik het niet maken, daar staat namelijk een foto van mijn compressor



Hey, hiero nog iemand die graag zo'n compressor wil maken, alleen werken je foto's niet meer
Als je de foto's nog hebt, zou je ze dan hier nogmaals willen plaatsen, of aan mij willen e-mailen? alvast bedankt!

Groeten Freek. (Die nog net één vinger tussen wiel en spatbord kan krijgen )

Niemand anders die een foto van zo'n ding heeft of ff kan maken? Zou mij erg helpen!

Heb geen plaatje, maar kan wel proberen een hele simpele omschrijving te geven: Een stuk m14 draadeind (1 meter ofzo) met een paar m14 moeren en een sterk stalen plaatje dat zo breed is dat het niet in je tunnel past maar op de kokerbalk blijft steunen...

Dus je hebt een metertje m14 (halve meter is ook zat) met daarom een plaatje met een moer en nog 2 moeren tegen elkaar in gedraaid...

Je draait vanaf boven (met de motorkap eraf) het m14 draadeind in de veerkogel. (Dit doe je door 2 moeren tegen elkaar in te draaien waardoor je grip hebt op het draadeind.) als je ongeveer 8 kwartslagen (1 centimeter) draad in de veerbol hebt zet je het plaatje strak op je kokerbalk en ga je steeds strakker en strakker (als hij gaat doordraaien kun je aan de bovenkant bij de 2 contramoeren tegenhouden) en dan trek je de veervol in elkaar waardoor de trompet los komt.

Succes.

taekeb schreef:
Heb geen plaatje, maar kan wel proberen een hele simpele omschrijving te geven: Een stuk m14 draadeind (1 meter ofzo) met een paar m14 moeren en een sterk stalen plaatje dat zo breed is dat het niet in je tunnel past maar op de kokerbalk blijft steunen...




Deze methode kan er voor zorgen dat je kokerbalk in elkaar gedrukt wordt! Gevolg: De dikke subframebout drukt het rubber niet meer goed aan!

Beter is het een stukje dikwandige pijp (+/-30cm lang en met een binnen dia.van +/-16mm) over het M14 draad te doen. De pijp steunt dan direct af op je subframe net zoals de originele mini-veerspanners. Werkwijze: draai het draadeind in de veerkogel gooi er een sluitring overheen gevolgd door het pijpje en nog een sluitring en dan een moer. Na de actie is de sluitring makkelijk uit de dwarsbalk te vissen.

Het beste is om nadat het draadeind voldoende ver in de veerbol gedraaid is tijdens het spannen niet meer verder in de bol te draaien maar de moer verder op het draadeind: zo blijft het draad in je veerbol heel!

Ook handig is het om het betreffende wiel op een blok te rijden zodat de veer al ingedrukt wordt en dan de mini pas op te krikken: hoef je niet zo heftig aan die moer te draaien...

True! Ook een goede omschrijving en een veiligere manier. Gelukkig had ik mijn plaatje zo gemaakt dat er wel een groot draagvlak was op de kokerbalk en is er niets kapot gegaan. Maar je kunt beter de toren van je subframe als steunpunt pakken inderdaad!

@ freek,

Je hebt mail!

Heel erg bedankt voor de hulp! heb ook de foto binnen!
Als het nou niet meer lukt...

Groeten Freek

Heb eigenlijk ook wel intresse in de foto
wil er nl. binnekort ook aan beginnen, en een foto is wel handig ter verduidelijking van de verhalen!

okay, hier dan de foto, met dank aan Mini Mart

Lengte 14 mm schroefdraad = 40 - 50 cm
Lengte buis = 20 - 30 cm
bovenste afdekplaatje= 5 cm Of dikke ringen
onderste plaatje = 8 - 10 cm

Ik kon de foto zelf niet meer zo snel vinden, maar het blijft raar om je eigen werkbank hier te zien!

je werkbank is blijkbaar beroemd

Vergeet ook niet dat je de motorkap er af haalt om wat makkelijker te werken...
En meestal is het draadeind te lang om tussen de balk en motorkap te passen...

Na alles afgerond te hebben, 1 probleempje mijn banden komen tegen de sportspack arches aan (13x7j), dit al bij een kleine draaicirkel.

Nou d8 ik zelf dit op te lossen door hi/lows te monteren want het scheelt maar 1 cm, als de auto nu wat hoger staat raken de banden de arches niet.

Kunnen de hi/lows hoger dan de orginele trompetten?

En kan ik mijn orginele dempers behouden in combi met hi/lows?

Mvg,

Minian

Ja, de HiLo's kunnen hoger gedraaid worden dan de originele trompetten al ziet dat er niet uit denk ik, of je veerbollen moeten danig ingezakt zijn.

Als je hoger draaien van plan bent dan origineel kun je je oude dempers zonder problemen gebruiken.

Ik weet alleen niet of de montage van HiLo's jouw probleem zullen oplossen. Er moet sowieso bij montage van 13" een stuk uit het voorste gedeelte van je spatboarden, er even vanuitgaande dat je 13" hebt dus.

Dennis

Ik zit met hetvolgende probleem;

met de hi-lo's gemonteerd en helemaal ingedraaid staat de mini van Pepe achtelijk hoog op de wielen voor, zo'n 6 cm tussen bovenkant band en spatbordrand.

De bevindingen tot nu toe;

de bollen van Pepe's mini zijn hoger dan die van mij, zo'n 8 mm en meer bol van vorm (foto kan gemaild worden) maar met mijn veerbol gemonteerd heb ik nog steeds 5 cm over tussen band en rand, let wel mét de trompet helemaal ingedraaid.

zonder bol veert de ophanging probleemloos.

op mijn mini met mijn bollen gemonteerd zie ik dat de trompet verder in de toren gaat dan bij Pepe, maar dit is een "horizontale oogmeting" en dit is ongeveer 1 cm verschil.

Ik heb echter een solid mounted subframe, Pepe heeft een nieuwer type maar dit lijkt me niet van invloed op de rijhoogte ?

De bollen passen goed in de torens bij Pepe, het is dus niet zo dat er iets scheef zit.

Nieuwe kogels en nieuwe cupjes zijn overigens ook in het spel.

Ik snap r werkelijk nix van, met een hi-lo moet je de mini echt op de grond kunnen leggen, maar dat is hier dus absoluut niet het geval. Ik ben al behoorlijk bedreven geworden in de voorwielophanging in en uit elkaar halen maar I'm totaly lost here.

Enige slimme suggesties? Graag vóór morgenmiddag 13:00 want dan gaat de ijzerzaag in de hi-lo kit.

er zijn verschillende veerbollen
(bijvoorbeeld: http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=37258 )

nieuwe zullen waarschijnlijk ook nog wel iets inzakken na verloop van tijd.
Ik zou eerst even een weekje rondrijden voor je er de zaag in zet

FWIW,
Theo van den Bogaard

Er zijn ook andere bollen in omloop met UNF draad.
Draai dus niet door als de draad niet "pakt"!!!
De grens ligt ergens bij voor en na 1985.

Tip: om je draad van je subframe niet te beschadigen kan je er een electr. buisje omheen doen. Snel safe en simpel!

Succes,

Mini_martijn

mini-martijn schreef:
Tip: om je draad van je subframe niet te beschadigen kan je er een electr. buisje omheen doen.



Wat moet ik me daarbij voorstellen?

ik denk .. een stukje plastic buis om het draadeind van je (zelfbouw)veerbolcompressor om te zorgen dat de draad in het subframe van de towerbolt niet beschadigt.

Het helpt natuurlijk ook als je de compressor netjes in het midden zet

groetjes,
Theo van den Bogaard

Mijn mini staat , zoals de meeste ook veel te hoog achteraan. Nu wil ik alleen achteraan een hi low kit plaatsen.
Ik heb dit topic al enkele keren gelezen maar kom er niet uit hoe je ze eruit krijgt. Als ik de mini opkrik en het wiel eraf haal kan ik de trompetten wel gewoon ronddraaien omdat ze los zitten.

Nu las ik ook over een veerbollencompressor, heb ik deze ook nodig voor de acherkant ? Zo ja, wie kan dan eens de maten geven dat ik er zelf een kan maken en waar zou ik deze in moeten schuiven ?

groeten Ben

Hoi Ben, de veerbol compressor is alleen voor de voorzijde. Achter moet je ze er zo uit kunnen pakken.

Je moet wel even je schokbreker weg halen en waarschijnlijk komt je veerbol ook gelijk mee.

Groet ron

Ok bedankt! Ik dacht al zoiets ja dat de schokbreker los moest.

groeten

Hmmm net een hilo aan de achterkant gemonteerd. Mijn mini stond wat laag aan de achterkant (tijd voor nieuwe veerbollen dus) en ik dacht in eerste instantie de mini er wat mee op te krikken, tot ik de nieuwe bollen heb en 'm dan mooi horizontaal te zetten.

Na veel geklooi (heb de oude trompetten doorgeslepen omdat ze met geen mogelijkheid uit de bollen wilden) het zaakje gemonteerd, maar zelf op de uiterste stand hangt ie toch nog behoorlijk laag (loopt niet meer aan, maar toch).

Ik neem aan dat m'n bollen dus echt helemaal op zijn, maar kan eea ook nog te maken hebben met het cupje waar de kogel in valt? Ik heb de kogel van de trompetten overgezet in de hilo, maar niet naar de staat van het cupje gekeken.

Jup, meestal zijn die kupjes versleten als de mini is doorgezakt. je had ze beter direct kunnen vervangen, voor de kosten had je het niet hoeven laten.

Pas trouwens op dat je de hi/lo's niet te hoog schroefd, heb hier pas een foto gezien van een geknikte hilo door te hoog opdraaien.

Och geen punt; ik heb de knuckle joints incl de cupjes meteen even besteld. Vervangen is geen punt nu de hilos d'r in zitten: geen gewerstel met de trompetten meer.

Hoe dik is de bodem van zo'n cupje dan, dat dit zo veel kan schelen?

Oh: die knuckle joints: zijn die al ingevet onder 't rubber? Of even d'r aftrekken en klodder lagervet d'r in?

Wbt dat hoog opgraaien: wat is wijsheid: hoeveel mm zouden ze minimaal ingedraaid moeten zijn? De kracht die er op komt is in principe loodrecht he?

Bij mij scheelde het aan de achterkant zo'n 1,5 cm.
Ik heb ze wel even uit elkaar getrokken en idd een dikke klodder vet er in gedaan.

Je laatste vraag durf ik geen antwoord op te geven, misschien dat iemand anders hier daar iets over kan zeggen.

Even een hersenspinsel van mij om misschien hilo's op de mini te zetten voor vakantie. Niet om te verlagen maar juist om met bepakking te verhogen zodat hij anders de uitlaat overal mee pakt.
Even paar snelle vragen,
Alleen sets voor achter te koop?
Wat kost het ongeveer?
Hoelang ben ik er mee bezig om er onder te zetten?

Dank!

Tik dan gewoon de kogels uit je bestaande trompetten en gooi er een paar ringen tussen. ben je snel klaar en het kost niks...

Klusje is in een uurtje te doen...MITS je de rubberbollen van je orig trompetten krijgt....

Dat zijn nog eens snelle tips! . Nog niet aan gedacht, maar idd wat je zegt moeten ze wel los komen na 35 jaar . Hoe zit het dan alleen met het stuk in de trompet, is dit nog wel langgenoeg dan? Iemand ervaring?

haha ik was nog geabonneerd op dit topic

Ja hoor die dingen zijn lang zat. Bovendien staat er geen zijdelingse druk op he? (een halve cm is mééér dan zat om een flink stuk omhoog te gaan)

Goedenavond, ik zit met een probleem.
Ik ben vandaag bezig geweest hi-lo's te monteren op zich ging het erg goed, alleen bij één van de voorste ging het mis.

Het schroefdraad in de veerbol is helemaal verrot en ik krijg er de compressor met geen mogelijkheid in.
(Er zat ook enorm veel rotzooi in de trompet dus ik weet niet precies wat daar allemaal is gebeurd)

Nu heb ik met een dremel en wat rammen de oude trompet eruit gekregen, [i:263eljgs]en zie wel dat het de M14 draad is[/i:263eljgs][size=75:263eljgs] ***edit: (waarschijnlijk toch niet)***[/size:263eljgs], maar toch krijg ik de compressor er niet in.

Hoe demonteer ik de bovenste draagarm zodat ik de veerbol eruit kan krijgen? Waar moet ik daarbij op letten?
Of zou het de moeite waard zijn om het draad opnieuw te tappen?

Ik hoop dat iemand me kan helpen, ik zit toch erg met mijn handen in het haar nu.

Ik begin toch te twijfelen of het wel M14 is, zou wel raar zijn een mini uit 1991 met overal de nieuwere type veerbollen, behalve 1 hele oude

Ik heb vanmorgen stad en land afgereisd maar ik heb 1 set M14 taps gevonden voor 80 euro! Daar kan ik toch zeker 2 nieuwe veerbollen voor krijgen. En dan nog is het misschien wel het oude draad.

Hoe kan ik de oude type draad herkennen? Kan ik dat opmeten op één of ander manier?


Hoe kan ik de draagarm verwijderen? De probleemkant is de passagierszijde. Zou het schelen als ik de ruitenvloeistoftank aan de kant haal? Anders krijg ik dat asje er denk ik nooit uit.

Is er iemand die me verder kan helpen of tips geven?

De vraag is of het wel M14 draad is. De mini is Brits en dus voor een groot deel gebaseerd op inch-maten en niet metrisch, zoals hier.

Ik ben nu bezig de bovenste draagarm te verwijderen zodat ik de veerbol eruit kan halen en het draad van de veerbol goed kan bekijken en evt. schoonmaken.
(of misschien maar meteen helemaal vervangen)


Nu volg ik de haynes en ben bijna zover om de pin van van draagarm eruit te halen.
Moet dat heel makkelijk gaan, of zit er wel wat weerstand op?
Hij kan heel iets heen en weer maar wordt dan tegengehouden.

Moet en kan ik gewoon doordrukken zondar dat er wat kapot gaat (zoals lagers ofzo)?

Ik hoop dat iemand me kan helpen.
Groeten,
Ronny

http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/manual/fr ... armout.gif

om de as er uit te krijgen moet plaatje nr 6 van je subframe losgemaakt worden (bij de passagierskant moet waarschijnlijk ook de remleiding nog los/weg, dus ja, je moet je ruitesproeier-reservoir weghalen)

Als je de andere veerbol al los/eruit hebt kan je de schroefdraad daarmee vergelijken (m14 is behoorlijk grof, de UNF variant heeft duidelijk meer windingen)

HTH,
Theo van den Bogaard

Hoi Theo,
Hartelijk bedankt, ik heb je plaatje er afgelopen week al vaak bij gehad en dat is al een grote hulp.

Ik heb het plaatje no.6 er al bijna af, maar zal het asje er dan makkelijk uit moeten komen?

Of zit er wel wat weerstand op? Hij kan namelijk nu heel iets heen en weer maar wordt dan tegengehouden.
Ik durf nog niet zo door te drukken omdat ik bang ben dat er wat kapot gaat.

als de trompet er uit is zou de as er makkelijk uit moeten kunnen, de arm en de gaten in het subframe moeten natuurlijk wel een beetje in lijn liggen, nr 7 moet even uit/door het subframe-gat .. dan moet het zo'n beetje los liggen (anders kan het zijn dat aan de andere kant dat plaatje niet (goed) van de as of over de schroefdraad wil .. of je as is krom :)" title="Evil" /> ? )

groetjes,
Theo van den Bogaard

denk je wel Theo, ik ga het vanavond weer proberen en zal wel laten weten of het gelukt is (en hoe)


Ik heb nieuwe veerbollen besteld, als het toch los ligt dan maar meteen investeren in nieuwe bollen erin proberen te zetten. Plus een nieuw asje, voor als hij krom mocht zijn hehehe
ik hoop het niet, maar bedankt voor de tip!

Hey Hartelijk bedankt Theo, ik heb de as eruit gekregen!
Precies zoals je zei, eerst no.6 eraf, daarna de as al iets er door duwen, toen kwam no.7 ook al wat los. die eraf en daarna een kwestie vaan doorduwen. Erg fijn dat de veerbol er nu uit is en arm ook mooi schoon is.

Nu even wachten op de nieuwe onderdelen en dan de spannende/lastige taak om alles weer terug te zetten. Want je kan er echt lastig bij zeg


Er zit wel wat rare slijtage op vind ik. Aan één kant kan je zien dat de lager asjes iets in de as gevreten zijn.

dat de lager asjes iets in de as gevreten zijn.



afhankelijk van de kilometerstand, en de staat van de trekstang misschien niet zo gek, een 1991 mini is al bijna weer 20 jaar oud; als de trekstang krom is (en dat gebeurt nogal eens), dan wordt je draagarm scheef getrokken en krijg je natuurlijk eerder dat soort slijtage ..

succes met de opbouw,
Theo van den Bogaard

Nou, ik hoop dat de nieuwe onderdelen morgen bezorgd worden, de mini staat al weer veel te lang op de bokejs .

Maar alvast een vraagje, als ik de nieuwe lagers in de draagarm zet, moet ik die (net als de wiellagers) helemaal volsmeren met lagervet?
Of kan gewoon vet ook?

Dit vraag ik omdat er een smeernippel op de arm zit waarmee je dat gedeelte helemaal kan volstouwen met nromaal vet.

Voor het inpersen van de nieuwe lagers, moet ik de holte waar de lagers inkomen dan ook met de normale vet of wiellagervet even insmeren?

de lagers hebben vet nodig, ja (anders zat die nippel er niet)

eerst de naaldlagers (zonder vet) inpersen in de arm, dan een lik vet op de naalden, dan de arm monteren en met de vetspuit verder vullen ..

.. en in ieder geval jaarlijks alle vetnippels nalopen (wat mij betreft is gewoon vet goed genoeg)

groetjes,
Theo van den Bogaard

de oude type draad herkennen



ik vond een vrij duidelijk plaatje:
http://www.theminiforum.co.uk/forums/in ... opic=10239

het onderste deel is het M14 stuk wat je in de veerbol draait; daarboven ligt de UNF variant ...

(overigens komt dat plaatje uit een beschrijving van het hele proces:
http://www.theminiforum.co.uk/forums/in ... opic=10239 )

FWIW,
Theo van den Bogaard

Fantastisch Theo, hartstikke bedankt.

Nou ik heb de onderdelen binnengekregen, echt fantastisch.

Alleen nu heb ik geprobeerd de lagers te verwijderen, maar er zit totaal geen beweging in.

Wat is een goede manier om ze eruit te krijgen? Het is erg lastig een beetje grip te krijgen.
Maar kan ik het geheel verwarmen en dan met een platte schroeverdraaier te tikken?

En kan je eigenlijk veel kracht zetten?