Nieuw klepgeleiders laten monteren kost iets van 15 euro per stuk.

Dat die klepseals cosmetisch zijn is lulkoek, ze worden af fabriek gemonteerd.

De seals hebben ook niks met de kleppen te maken qua montage, maar met de klepgeleiders.

Kleppen worden zelden vervangen, want die zijn van speciaal gehard materiaal wat nauwelijks slijt.

Dennis

Dennis schreef:

Dat die klepseals cosmetisch zijn is lulkoek




## waarschijnlijk een kwestie van lezen.

Nee, weten waar je het over hebt

Dennis

Dennis schreef:

Dat die klepseals cosmetisch zijn is lulkoek, ze worden af fabriek gemonteerd.




## gek dan dat ts ze noch bij zijn oude motor(kop) noch bij zijn nieuwe ziet zitten.
indien hij ze zag, dan zou hij de vragen als seals? welke? waar? hoeveel? niet hoeven stellen.

dat seals 'cosmetisch' zijn heeft niets te maken met het feit of ze 'af fabriek' gemonteerd zijn trouwens.

Ja ja maar in de haynes wordt wel gesproken over seal ook bij de aller eerste koppen. Deze seal is dat rubber ringetje wat net onder de klepveer schotel komt te zitten.
Echter dat dit ringetje af dicht daar gaat het mij om. ik geloof hier niet zo in. Maar goed ik denk toch dat ik ze ga gebruiken want ze zullen hem niet voor niks plaatsen.

H@nz schreef:
Deze seal is dat rubber ringetje wat net onder de klepveer schotel komt te zitten.
Echter dat dit ringetje af dicht daar gaat het mij om. ik geloof hier niet zo in.



## hoewel de mening van een niet-garagemedewerker hier niet zo gewaardeerd lijkt, redeneer ik als volgt:
het rubber ringetje (model O-ring) zit strak om de klepsteel;
het zit *niet* in een groef van de klepsteel;
de klepsteel beweegt bij het draaien van de tuimelaar-as op en neer door de klepgeleider;
het ringetje kan daar niet in;
gevolg: het ringetje stuit bij de neergaande beweging van de klepsteel (als de klep opent) tegen het einde van de klepgeleider, en wordt daardoor over de klepsteel omhoog geschoven;
bij de volgende opgaande beweging van de klepsteel blijft het ringetje (klemt immers) zitten waar het zit, en gaat mee naar boven;
bij alle volgende bewegingen van de klepsteel blijft het ringetje op het hoogste punt waartoe het opgeschoven is.

als je heeeeel welwillend bent zou je kunnen zeggen dat het ringetje 'afdicht' op het moment dat de betreffende klep geheel open is: dan 'stuit' het ringetjee immers tegen het einde van de klepgeleider..
op elk ander moment is er imho *geen* sprake van afdichting.

voor de seals in de vorm van de hoedjes geldt hetzelfde *indien ze niet zo vast op de klepgeleider klemmen of gefixeerd zijn dat ze niet los kunnen schieten*.

ik kan alleen maar tot de conclusie komen dat de afdichtende werking van zowel seals als (normale) hoedseals imaginair is.

of je gebruikt de 'klemmende hoedseals', ofwel je geeft de waardering 'is normaal' aan het geringe (?) olieverlies door de passagemogelijkheid tussen klepsteel en klepgeleider..

btw: ik denk dat de meeste mini's meer olie langs andere wegen verliezen!
remedie: regelmatig peilen en evt. bijvullen.

ik ga nu de schuilkelder in vanwege de tomaten

Nee Metrodriver zo moet je dat niet zien. Ik waardeer de (snelle) reactie van jou en andere zeker wel. 2 man weten meer als een toch. Ik monteer gewoon de o ringetjes en we zien het wel hoe mistig het achter de mini wordt.

H@nz schreef:
Ik monteer gewoon de o ringetjes



## heeft je revisiebedrijf geen mening dan?

Spoed vraag!!!

Kun je klepseals LOS bij een Auto-onderdelen zaak halen?? Heeft iemand hier ervaring mee?

Ligt er natuurlijk aan bij welke auto materialen zaak. Ik neem aan dat ze wel los besteld kunnen worden net als keeringen. Maar waarom vervang je ze niet meteen allemaal als je toch bezig bent? Zo duur zijn ze ook weer niet.

Zoekt en gij zult vinden! Op pagina 3 van dit topic[size=85:2s1ax878](Heb er echt m'n best op gedaan)[/size:2s1ax878]:
MiniHeld schreef:
Even nog voort borduren op de klepseals, ik heb net van mijn spi'tje de koppakking vervangen maar vergeten de seals te vervangen (stom) nu wil ik dat doen met de kop er op. Ik heb de grote seals liggen hier. Een beetje groenig rubber. Nu wil ik via het bougiegat perslucht op de cilinder zetten om dan de tuimelaar as te verwijderen (verschuiven ) en zo de klepveer te verwijderen, En dan dus het sealtje te vervangen. Het opnieuwe losmaken van de kop heb ik niet zo'n zin in....Iemand dit al eerder gedaan?



Dennis":2s1ax878]@ Miniheld...zo deden we het vroeger vaker in de garage, probleem is alleen het indrukken van de klepveren en het weer terugplaatsen. We gebruikten daar dan twee grote schroevendraaiers voor alleen schoten die nogal eens uit

Dennis[/quote:2s1ax878]

Iemand een 'handleiding' hoe te doen? Ik ga hier morgen aan beginnen. Maar draai je de stel schroeven helemaal los of moet de tuimelaaras er uit geschoven? Heb vaak kleppen gedaan en koppen vervangen maar weet zo niet hoeveel ruimte ik heb om alleen de veer los te halen en terug te plaatsen.

Alvast dank.