Misschien kan een van jullie me uit de brand helpen.

Als ik de auto op contact zet en het knipperlicht aanzet, blijft ie branden en knippert ie niet.
Het relais is 100% goed. Het relais heeft 2 polen voor 3 draden:

Een schakeldraad, constant stroom en aarde. Er staat 12,5 V over het relais.

Als ik de motor start en dan het knipperlicht uitzet gaan de knipperlichten langzaam knipperen. Dus met een te grote interval.

Het zit hem dus waarschijnlijk in de schakeldraad , wie o wie heeft dit eerder meegemaakt en weet wat ik hieraan kan veranderen en welke functie deze schakeldraad precies heeft?

Bedankt alvast voor jullie moeite!!!

Wellicht is het een verkeerde relais... Heb je ook zij-knipperlichten? Dat relais er ook voor bedoeld?

In welk opzicht een verkeerd relais? als ik het knipperlicht relais in de positie plaats van de gevarenlichten dan doet ie het wel in elk geval.

Heb inderdaad zijknipperlichten, is hiervoor een ander relais dan?

En doen alle lampjes het wel? Ook die in je dash? Dat kan ook wel eens schelen. Dan krijgt de relais nl te weinig weerstand oid. En gaat ie veel langzamer knipperen.

heb ook het zelfde probleem alhoewel het de laadste tijd wel weer goed werkt.
Bij mij helpt het vaak ook om ze ff aan en uit te doen een paar keer en dan knipperen ze vaak wel weer.

Overgus doen op alarm licht al mijn lampjes het wel zowel in dash als rondom de auto

Heb je wellicht een massa probleem, en kan je relais het niet trekken. Ik heb ook zoiets gehad, en heb er toen een beter relais opgezet. Niet zo'n origineel rond relais maar een uit een Duitse auto, gewoon even een extra draadje erop. Staat ook wel wat over in het forum. (electrisch relais?) Toen deden ze het prachtig en regelmatig.

Het zelfde gehad! Dit lag echter aan het lampje!
Deze maakte geen contact dus knipperde de lichten niet maar bleven gewoon branden! Ingespoten met contactspray en het probleem was weg

Ik heb sinds kort ook problemen met mn knipperlichten. Voorheen deden ze het altijd, maar sinds kort blijven ze continue branden en knipperen ze niet meer. Best grappig zo'n extra lampje als je wilt afslaan, maar ik heb toch liever een knipper

Nu heb ik even het forum afgezocht, mn alarmlichten doen het prima, knippert perfect, maar mn gewonen knipperlicht dus niet. Ik gezocht naar mn relais, want ik hoor ook geen tik-tak-tik-tak. Volgens mij heb ik deze gevonden, zat namelijk een klein grijs blok achter/onder mn klokken, dat verbonden zat met 3 draden in 2 stekkertjes, volgens haynes de juiste draden geloof ik. Deze hangt wel gewoon los, is nergens op vast geschroeft. Maar als ik een stekkertje eruit haal stopt mn knipperlicht met branden..

Maar is er ook een manier om uit te vinden of deze relais (is dit wel de relais??) kapot is? Heeeeeeeeeeeel soms knippert mn licht wel en dan blijft hij weer continue branden. Kan ik dit doormeten om te zien of de relais werking (het knipperen) kapot is? Of gewoon maar vervangen en hopen dat dit het was?

Spaiky ondanks dat je me al had gepmt...als ik het nu zo doorlees verwacht ik toch dat het relais stuk zal zijn...dat hij blijft hangen zeg maar op aan. Je kunt eens meten of hij constant stroom dor laat.(waarschijnlijk wel dus) en de alarmlichten of die anders verbonden zijn

Net ging ik even een ritje maken, en toen deden mn knipperlichten het ineens weer wel. Zou het relais gewoon wel aan het einde van zn latijn kunnen zijn?

Of zou deze dan toch wel goed zijn?

De alarmlichten zijn inderdaad anders geschakeld, met een eigen relais..

ik zou voor de zekerheid je relais vervangen. zoveel kosten die niet. Maar is ie niet losgaan zitten doordat je met je cv bezig bent geweest?

Ik ben met mn cv niet eens in de buurt geweest van mn relais. De snoeren van mn cv liggen nog los in de auto, ga ze pas maandag netjes wegwerken.

Ben wel in die buurt geweest ivm mn verstralers die ik hiervoor heb gemonteerd, maar ben nooit echt aan mn relais geweest. Ik hoop alleen dat dat het ook echt is

lijkt me echt een kapot relais.
ff een nieuwe halen, kosten niet zo veel.

Kan iemand mij misschien helpen met het uitleggen van dit hele knipperlicht gebeuren?

Mijn alarmlichten werken perfect echter doen mijn knipperlichten het de ene keer snel en andere keer helemaal niks. Waar kan ik die clignateur vinden? Achter de klokken? :S (in het motorruim achter de klokken zit inderdaad een zilver blokje... Alleen is die van de alarmlichten en die werken goed...)

Wie o wie kan vertellen waar die clignateur zit? Want de lampen zijn prima en heb geen massa probleem....

Er zijn nog een paar (=understatement) topics over alarm- en/of knipperlicht problemen waar meer informatie in staat over de locatie van het knipperlicht relais. Bijvoorbeeld deze:
link

ik heb nog eens een vraagje over mn knipperlichten / relais.
Inmiddels is mn relais overleden, want ik heb met mn stomme kop deze op de accu rechtstreeks aangesloten, om zo te kijken of hij nog goed werkt. Hierbij 300 ampere er doorheen gejaagd en nu knippert niks meer, maar blijft alles branden. Dus ik denk dat ie nu overleden is.

Maar daarvoor heb ik eens goed lopen meten en dit waren de uitkomsten:
- rechtstreeks op de relais (de binnenkomende draad) staat 13,7 V als het knipperlicht niet gebruikt wordt.
- zet ik de knippers aan, dan staat er op diezelfde draad varierend 11,5 tot 13,7 v op en op de uitgaande varierend tussen de 0 en 12V, iets wat wel klopt volgens mij, maar de inkomende lijkt me niet helemaal te kloppen
- als ik alle stroom gebruikers aanzette dan stond er op mijn inkomende draad 'nog maar' 10,8 V of zoeits.

Het probleem lag hem dus nog steeds in steeds langzamer knipperen van mn knippers naar mate er meer stroomgebruikers aangingen (radio, lampen, grootlicht)
Hoe komt nu alleen dat er minder stroom op die inkomende draad komt te staan?

Heb de accu gemeten en die geeft netjes 13,8 aan als de auto loopt. Op de zekeringen meet ik (alle 4 in die box) iets van 12,3 V, alle zekeringen zelf werken ook nog prima.

Wat kan ik nou nog meer doen om mn probleem te achterhalen? Ik zal sowieso morgen mn relais vervangen, maar ik denk zelf dat het hier niet aanligt. Op de één of andere manier staat er te weinig volt op het relais wanneer ik stroomgebruikers aanzet. Dan trekt ie geen 12 volt meer, iets wat ie toch nodig heeft.. Waarom zou die inkomende draad dan varieren van 11 - 13V??

Ik kom er niet helemaal uit..

raar ja.
maar een bekend euvel is toch wel de massa
en je zegt dat je ruim 12v heb tin je zekeringen box.
dat moet toch echt hetzelfde zijn als op je accu.
ff al je punten bij langs, en opschuren, en opnieuw aansluiten.
kijk ook eens goed naar je zekeringen box

ja dat snap ik, maar dan zou ik toch meer problemen moeten hebben lijkt me... Meer electra problemen, maar verder heb ik eigenlijk nergens last van. Neemt niet weg dat ik morgen wel alles ook ff ga inspuiten met contactspray..

Maar waarom mn knipperlicht relais dan in gebruik van die wisselende stroom geeft, varierend van 11-13V???

volgens mij heb ik dat ook.
wert trouwens wel gewoon bij mij.
ik zou trouwens alle stekkertjes even loshalen ,en opschuren.
en de massa achterin, en de massa op je blok ff checken.

massa achterin heb ik net vervangen, kabel opnieuw vast laten solderen en toen goed vastgezet op mn accu en mini.
Maar ik zou dan denken dat ik meer problemen qua electra zou hebben, of klinkt dat niet logisch?

btw: ik zal je tips morgen wel ff opvolgen!

heb alles nog even nagelezen, en kom tot de conclusie dat volgens mij gewoon je relais kapot is.
dat de draad schommelent tussen 11 en 13 volt aangeeft is volgens mij niet verkeerd.
wat ik wel vaag vind is dat je wel 13,7 op die draad hebt, gelijk aan je accu, en dat je maar 12,3 op je zekeringenbox hebt.
meet je zekeringenbox voor de zekerheid nog eens na.
ik vind het zo raar dat al je draden in die box te weinig aangeven.
misschien een foutje in je meetinstrument oid.
wel meten met draaiende motor .

wat betreft je knipperlicht, zet ik in op je relais, en verder niks.nu ik er over nadenk, staat mij er iets bij dat ik ook wwarden heb van 11 en 13 als ik de draden meet tijdens het knipperen.
heb je de dikkeplus draad onder je auto door ook al eens goed bekeken.
hoorde laatst een verhaal van iemand die een stuk bloot had liggen, en zo spanning verloor.

succes

ja die draad onder de auto moet ik ook maar eens checken want dat weet ik zo niet.
Uiteraard is alles gemeten met draaiende motor, maar op alle vier de zekeringen stond inderdaad een dikke 12V, maar ik zal morgen nog eens meten!

Maar ik weet ook niet precies wat de kabelboom na mn accu doet. Waar gaat ie eerst heen?

ik kijk zo even in mijn boek
wat voor mini mheb je, en hoe oud

Spaiky schreef:
deze op de accu rechtstreeks aangesloten, ......... Hierbij 300 ampere er doorheen gejaagd



## 300A accu?? (of was het 3000A of 3000000A?? )

peeeeeetuuurr

racing green rider schreef:
ik kijk zo even in mijn boek
wat voor mini mheb je, en hoe oud



Ik heb een mini 1000cc uit '85
En mn relais is toch niet kapot, werkt nog prima zie ik nu.
Heb trouwens vandaag de zekeringenkast eraf gehaald, goed opgeschuurd en dik ingespoten met contactspray en weer terug gemonteerd. Nu morgen gebruik ik de mini pas weer, en dan zal ik zien of enige problemen zijn opgehouden te bestaan.

ik zal zo eens het schema bestuderen.
dus je relais is wel goed?
hoe merkte je dit dan.
knippers doen het weer?
hoop het voor je.
ik ga even de katten en kippen eten geven, en mijzelf douchen, dan ga ik een szoeken

het relais doet weer wat ie hiervoor ook deed
wel knipperen, maar langzamer naar mate er meer stroomgebruikers meedoen

hallo

ik heb even gekeken.
de dikke draad gaat vanaf de accu naar je solenoid.
dan gaat er 1 draad naar je contactslot, en gaat dan naar zekering 1-2, de witte draad. na de zekeringen kast word hij groen, en gaat naar de relais.
je zegt dat je 12,? in je zekeringenkast hebt, op alle 4 de zekeringen.
meet voor de grap je accu eens bij draaiende motor, over de polen.
meet dan tussen de plus pool, en de carroserie.
moet hetzelfde zijn.
is dat niet het geval, dan is je massa daar niet goed.

is dit gelijk, dan meet je onder je kap de dikke draad die van je accu komt, op je solenoid.
meet tussen carroserie en die draad/pootje van solenoid.
moet gelijk zijn als dat ,wat je over de accu meet.
als het goed is 13,8 oid.
klopt dit, dan meet je nog even tussen solenoid en blok, moet allemaal gelijk zijn.
is dit allemaal gelijk, dan moet je haast hetzelfde in je zekeringenbox heben.

als dat allemaal goed is, dan moet je het probleem zoeken tussen solenoid en zekeringenbox.
ik vind het zo raar dat al je zekeringen 12,? aangeven.
moet in mijn ogen dicht bij de accu liggen.

even misschien een dom vraagje, maar wat is een solenoid?
De rest zal ik morgen even testen, heb vandaag zekeringenkast schoongemaakt en opgeschuurd en ingespoten, dus we will see..

solenoid die hier bedoeld wordt is de startsolenoid. Die kan tegen de linkerkant van de motorruimte zitten (gezien als je voor de auto staat en de motorruimte inkijkt) maar bij nieuwere mini's is dit een geheel met de startmotor.

ach mijne is oud, van '85, dus ik zal eens daar links gaan zoeken dan

ik heb nog even zitten denken.
de draad onder je auto door is mijns inziens wel goed.
wanneer de auto loopt, gaat de stroom wel naar je accu via deze draad, want je hebt daar 13,8v.
als het goed is ook op je solenoid.
ik ben benieuwd naar je metingen

Ik ben er vandaag niet aan toegekomen helaas, had een drukke dag en nu is het donker buiten
Maar wat me vandaag wel opviel was dat mn knipperlicht het wel goed deed. Zonder lampen knipperde hij sowieso een stuk sneller als voorheen, maar ook nog met lampen aan en remlicht, knipperde hij nog... Dat terwijl hij dat eigenlijk niet meer deed.

Maar nog steeds knippert hij wel iets langzamer als wanneer ik geen stroomgebruikers gebruik. Zou dit dan normaal zijn? Gelukkig knippert hij nu in ieder geval wel weer

Oke, heb weer even gemeten. Er stond nu met draaiende motor ongeveer 14,08V op de accu.
Toen ben ik naar de zekeringen box gegaan en kwam tot het volgende (van boven naar beneden):

zekering 1: 13.7V
zekering 2: 14.06V
zekering 3: 13.96V
zekering 4: 0.04V (??????????????)

Vooral die laatste snap ik niet, waarom staat daar niks op?? De rest lijkt wel aardig overeen te komen met de accu dacht ik zo, waarbij de 2e zekering nog de beste uitslag gaf. Zouden de andere kleine verschillen te maken kunnen hebben met een oudere zekeringbox die vervangen moet worden? Of zijn dit wel normale waarden?

En wat zou de reden kunnen zijn dat de 4e geen Volt weergaf???

Nu is het nadeel dat ik ook niet zo goed weet welke zekering waarvoor staat.. Maar mn knippers gingen toch nog wel langzamer met stroomgebruikers aan. Zonder stroomgebruikers gaat ie nu wel lekker snel, denk wel zoals het hoort. Maar nog steeds neemt ie wel aardig af met lampen aan. Gelukkgi is het wel beter dan dat het was, dus het cleanen van de zekeringenbox had al een goed resultaat.

Ik heb de solenoid nog niet kunnen meten, simpel omdat ik niet weet waar hij zit, hoe hij eruit ziet etc.. Iemand die dat iets duidelijk kan maken voor me? Ik weet nu wel dat ie ergens links in de motoruimte hoort te zitten, maar hoe zo'n ding eruit ziet

hallo

in principe hoor je op alle zekeringen je net zo veel volt te hebben als je accu
door slechte contactjes kun je een paar tiende volts afwijken.
als ik jou was zou ik een nieuw zekeringenkastje monteren, en allen schoentjes op de box vervangen.
zekering 1-2 is voor je knippers,zzo even uit mijn hoofd.
de rest weet ik zo niet, maar is op het forum te vinden.

[size=75:lfsukr1a][Topics samengevoegd - Demelza][/size:lfsukr1a]

Schijnbaar is het een bekend Probleem Maar De knipperlichten doen het Niej meer Ik was het rijden en wou Na links Knipperlicht viel uit En deed niks meer nu heb ik als Ik na links Of na rechts Draai Dan doet hij het heel eventjes en Derna meteen weer weg hoe kan dat ??

Ik heb het al een keertje Opgelost was een kabel geoxideert maar Nu Niet Wat kan dat zijn??


Help me Ik weet het niet meer wat het kan zijn

Groet david

Zekering?

Misschien kun je wat duidelijker schrijven, want ik moest het 5 x lezen voordat ik er iets van snapte.

heb hier de zekeringen.
http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... zekeringen

lijkt me dat je in je onderste groep sluiting hebt.
denk ook dat je achterlichten en paneelverlichting niet werkt.
ff nieuwe zekering erin, denk dat deze is geknapt.

aardprobleem??? meestal het geval, of je knipperschakelaar is defect los contact. Haal je kappen eens van je stuur en kijk hoe de kabels van richting eruit zien/ hoe schakelmechanisme eruit ziet? Anders heeft relais de geest gegeven

[size=75:3ulohait][topics samengevoegd - Crispy][/size:3ulohait]
Ik heb het meerdere keren langs zien komen in diverse topics maar nergens staat eigenlijk een reactie.

De vraag is: Klopt het dat wanneer 1 van de lampjes kapot is de rest van de lampjes aan die zijde van de auto niet meer knipperen maar constant blijven branden?

In de meeste gevallen is dat zo.

of juist heel snel gaan knipperen.. ook nog een mogelijkheid

Jaapio

Hangt er toch vanaf of het lampje stuk is of de zekering. Bij een kapotte lamp gaat het sneller knipperen.

Het had inderdaad te maken met het lampje, deze was niet stuk maar maakte geen goed contact, beetje contactspray en het spul knippert weer als vanouds.
Om antwoord te geven op mijn eigen vraag, naar aanleiding van antwoord van (b) engeltje.

JA HET KLOPT, WANNEER EEN ZIJDE VAN DE RICHTING AANWIJZER BLIJFT BRANDEN IS ER EEN LAMPJE KAPOT OF MAAKT GEEN GOED CONTACT.

Of dit voor alle mini's geld weet ik niet, wel voor de mijne, een mini 1000 uit 1989 die nu bijna weer helemaal klaar is, na al het rotte plaatwerk vervangen te hebben (valt altijd tegen als je eenmaal bezig bent) en geheel opnieuw is gespoten geld het in elk geval wel (prachtige volzin, al zeg ik het zelf)

Ridgeback, ik heb je vraag aan een bestaand topic toegevoegd. Als je je probleem in een topic ziet, is het idee dat je daar dan in post zodat de informatie bijelkaar blijft. Dan is er iig 1 "compleet" topic, in plaats van weer een extra topic over dat probleem...

Weet iemand toevallig welke zekering (hoeveel Ampère) er aan de bovenkant in het (4)zekeringskastje moet? (dit is de zekering van de knipperlichtjes, remlichtjes, en de achterruitverwarming als ik het goed heb). Gaat om een cooper uit 91.

Alvast bedankt!

Wat zoeken op het forum levert me dit op: Linkje

35A Dus, dankje voor de info!

bij mij zat er een zekering van 20A die heeft het ongeveer twee jaar goed gedaan... nu opeens klapt de zekering er steeds uit, is het verstandig om nu zomaar de 35A erin te zetten, of kan er toch iets mis zijn.
bvd

Ik zou toch eens je bedrading helemaal nalopen. Kan zijn dat er iets mis is. Als je er een 30/35A zekering in zet en er is iets mis, dan knalt die er ook gewoon uit.

Ik doe er dan maar een 30A in. Morgen alles ff nakijken. Bedankt!