Heb je je pedaal niet krom getrapt ondertussen?

Ik heb vorige week ook een vastzittend hulpcilinder gehad, met het pedaal bovenin. Toen ik dat opgelost had bleef mijn pedaal op de bodem staan, bleek dat ik het pedaal krom had getrapt. Recht getrokken en het werkt weer zoals het zou moeten.

Hoi mensen,

Ik kom nog even terug op dit probleem. Al is het maar om jullie op de hoogte te houden, is natuurlijk wel zo leuk.

Vandaag even iemand laten kijken naar de auto. Constatering is dat het niet perse versleten koppeling hoeft te zijn. Bovendien zijn mijn koppelingsplaten twee jaar geleden vervangen. Dit kan het daarom toch niet zijn?

Omdat ik nog kan schakelen terwijl de motor draait, was dit aanleiding voor de monteur om te denken dat het niet de koppelingsplaten zijn. Hij dacht mogelijk aan de hydraulische pomp.

Wat is jullie reactie op bovenstaande? Dan kan ik dan meenemen.

Dank.

Groet,

Dat de koppelingsplaat 2 jaar geleden vervangen is wil niet zeggen dat ze niet versleten of kapot kan zijn. (er zit overigens maar één koppelingsplaat in de koppeling)
Je kunt een plaat in een korte tijd naar de knoppen rijden door veel met slippende koppeling (je voet op het koppelingspedaal onder het rijden) te rijden waardoor het frictiemateriaal wat aan beide zijden op de plaat zit heel hard slijt of verbrand en daardoor een zogenaamde "glaslaag" krijgt waardoor er geen of heel weinig wrijving meer is tussen de plaat en het vliegwiel en de drukgroep.
Resultaat is dat de auto stil blijft staan of maar heel langzaam in beweging komt als je weg wil rijden terwijl de motor wel op toeren komt.

Je zegt weer dat je gewoon kunt schakelen als de motor loopt
Als dat kan zonder de koppeling in te drukken wil dat zeggen dat er geen verbinding is tussen het vliegwiel en de drukgroep want als dat wel zo zou zijn dan zou de auto vooruit (of achteruit) moeten gaan.
De meest waarschijnlijke oorzaak is dat de hulpcilinder die op het vliegwielhuis zit, vast zit in uitgetrapte stand zodat de koppeling ontkoppeld (ingetrapt) is en niet meer terug komt in rijstand, of de dikke centrale bout, of de koppelingshevel die hier in zit, die de koppeling in moet drukken als je op het pedaal trapt, zit vast in het koppelinghuisdeksel, door corrossie en vuil, in ingetrapte stand waardoor de koppeling ontkoppeld blijft.

Er is nog een derde mogelijkheid, maar ik hoop voor jou dat dit niet het geval is.
Het kan ook nog zijn dat het tandwiel wat tussen de krukas en de primaire as van de bak zit kapot is of een paar tanden mist waardoor de draaiende beweging van de krukas niet meer over gebracht wordt naar de primaire as van de versnellingsbak.
Ik heb dit nog nooit meegemaakt, maar het is een mogelijkheid.

Ik denk dat je moet zoeken in de hoofdkoppelingscilinder, de hulpcilinder, of de dikke bout in het deksel en niet te vergeten de slang die vanaf het schutbord naar de hulpcilinder gaat, maar dit is allemaal al eens eerder gezegd.

succes

edit; Ik neem aan dat de monteur met hydraulische pomp de hoofdkoppelingscilinder of de hulpcilinder bedoeld.

ook even voor jullie, mensen

het probleem is verholpen. De hulpcilinder zat vast, door veel vuil,derrie

bedankt allen!

en ik heb weer wat meer geleerd over auto's

gegroet,

Goed zo, daar hebben we o.a. dit forum voor, en dan kun je nu weer rijden.

Ik heb een probleem met mijn koppeling. Wanneer de auto uit staat kan ik alle versnellingen gebruiken, en ook mijn koppelingspedaal beweegt vrij.
-situatie 1.
Als ik nu de auto start in z'n vrij. loopt de motor gewoon stationair. Maar als ik weg wil rijden,krijg ik met geen mogelijkheid de versnelling in z'n 1.
-situatie 2.
Als ik de auto start in z'n 1 en druk de koppeling helemaal in schiet de auto vooruit, en lijkt het koppelings pedaaal totaal nutteloos. want als ik deze normaal gesproken intrap, zou de auto gewoon moeten blijven staan???


Ik heb deze pagina's gelezen maar kom er niet uit. als ik het goed begrijp ONTkoppeld mijn koppeling niet(heb weinig ervaring met auto's) Weet iemand wat het probleem is? OF als iemand tijd heeft en naar de auto wilt kijken??(omgeving Nijmegen)hoor ik het natuurlijk graag!!

groeten didier

Hij ontkoppeld inderdaad niet.
Kijk eerst of er voldoende olie in het tankje van de koppeling zit (1 tot 1.5 cm onder de rand van het vulgat)
Laat iemand de koppeling intrappen en kijk dan of de koppelingsarm op het koppelingshuis deksel beweegt in de richting van het binnenscherm.
De pen die aan de arm zit moet ongeveer 2 tot 3 centimeter naar buiten komen.
Als dit veel minder is of hij beweegt helemaal niet dan heb je waarschijnlijk lucht in het systeem zitten en moet het ontlucht worden.
Kijk tevens of de dikke moer die midden op het koppelingsdeksel zit naar binnen schuift als je de koppeling intrapt.
Als de arm wel beweegt en de moer niet dan is het bolletje waarmee de arm in de dikke bout zit waarschijnlijk afgebroken en moet de arm vernieuwd worden.
Als de dikke moer wel mee schuift is er waarschijnlijk iets met het druklager aan de hand.

Helemaal top! bedankt voor de uitleg ik zal morgen( als het net zo lekker weer is als vandaag) eens het lijstje nalopen. waar zit het vulgat voor het tankje van de koppeling (foto mss)?:x ., het ontluchten zal ik nog wel even opzoeken met behulp van de zoekfunctie
groeten dj

Het tankje van de koppeling zit links in de motorruimte boven het koppelingspedaal. (met links bedoel ik de bestuurderskant)
Als je een oudere mini hebt, naast de hoofdremcilinder.

jepjep.., en ja hoor!!, er zat totaal geen druk meer op de koppeling.. heb deze ontlucht en vandaag weer heerlijk kunnen rijden met de mini. waarschijnlijk is er ergens een lekkage, weet iemand wat het meest voorkomende probleem(onderdeeltje) is bij lekkage? groeten dj

In de meeste gevallen de hulpcilinder. Die kun je controleren door het rubbertje op te lichten. Als je daar vloeistof ziet zitten, dan is deze zeker lek.

Kijk ook de slangen eens na. Door de vloeistof die erin zit slijten deze eerder, waardoor ze wat vocht door kunnen laten.

Laatste mogelijkheid is altijd de hoofdcilinder. Maar als deze lek is, dan zie je het in de meeste gevallen ook in de mini zelf. Dan hangen er vaak druppels boven je koppelingspedaal.

Ik heb mijn Mini ('97 Brooklands) 2 maanden geleden perfect rijdend de garage in gezet, maar nu krijg ik hem er rijdend niet meer uit. Het probleem:

- Het koppelingspedaal staat vast op het hoogste punt en is niet meer in te trappen.
- Bij draaiende motor kunnen er versnellingen geselecteerd worden zonder dat er iets gebeurd (net of de koppeling ingetrapt is dus)
- Bij het trappen op het vaststaande koppelingspedaal zie je de cilinder op het koppelingshuis licht bewegen

Ik heb het topic hierboven doorgelezen en al geprobeerd om met een koevoet beweging te krijgen in de cilinder/scharnier boven op het koppelingshuis. Verder zit het reservoir tot 1cm van de rand gevuld.

Wat kan het zijn en hoe is het op te lossen? (voorkomen had makkelijker geweest, meer meer rijden )

Bedankt!

staat hij in de versnelling of staat hij in zijn vrij.
ik vermoed dat je koppelingsplaat vastzit.
probeer de auto [size=85:34dqms1r](als hij vast zit in een versnelling)[/size:34dqms1r] eens heen een weer te bewegen of heel voorzichtig aan te slepen.
maar ik weet het niet zeker dus zou nog ff een ander antwoord afwachten.

Violet Mini schreef:
staat hij in de versnelling of staat hij in zijn vrij.



Hij staat in zn vrij, ik kan de auto zonder problemen voor- en achteruit duwen. Ook is starten geen probleem, terwijl de koppeling niet ingetrapt kan worden.

Voorzichtige gedachte; hoofdkoppelingscylinder vast ?

en hoe komt die weer los?

Alleen door hem te reviseren. Volgens mij komt dat niet vaak voor dus ik zou eerst even verder zoeken.

Bij mijn metro met koppelingskabel zaten de platen vast in de vrij , volgens de verkoper stondt hij slechts 3 weken stil. Uiteindelijk hebben we de koppelingskabel overgetrokken.

Vervolgens de kabel vervangen en het volgende gedaan;
Warm laten lopen , uitgezet , in eerste versnelling gezet , doorstarten , volgas optrekken was niet genoeg dus volgas en rempedaal stevig ingedrukt. Bij mij is zo de koppeling weer losgekomen.

Gr,
Levi

Ik zou eerst proberen om die scharnieren op de deksel goed in te spuiten met kruipolie, en dan nog eens te wrikken. 9 van de 10 keer is dat toch de oorzaak van koppelingsproblemen na enige tijd stilstaan

Bij het trappen op het vaststaande koppelingspedaal zie je de cilinder op het koppelingshuis licht bewegen

Ik heb het topic hierboven doorgelezen en al geprobeerd om met een koevoet beweging te krijgen in de cilinder/scharnier boven op het koppelingshuis.



ik zou wel eens een fotootje van die situatie willen zien ...
(vastzittende koppeling(of plaat) in deze stand (ontkoppeld) is wel vreemd )

groetjes,
Theo van den Bogaard

Theo van den Bogaard schreef:
ik zou wel eens een fotootje van die situatie willen zien ...



Waarvan wil je een foto zien?

van de hulpkoppelingscilinder en de hefboom .. en eventueel de bevestiging van het plaatje waar de hulpkoppelingscilinder op zit

groetjes,
Theo van den Bogaard

Ik heb het scharnier met WD40 behandeld, motor warm laten lopen en de Mini nog 2 weken de tijd gegeven om het zelf op te lossen (vakantie ), maar met draaiende motor kan ik de versnellingen nogsteeds selecteren zonder de koppeling in te trappen.

Dit is de foto van de cilinder.



Heeft iemand een tip waar het aan kan liggen

je cillinder staat op ingetrapte/ontkoppelde stand.
ik denk dat je cillinder vast zit.

De cilinder op de foto of de cilinder "achter het stuur"? Is dit op te lossen door de nippel los te draaien of wordt het een nieuwe?

vaag

Ik denk dat als je je hefboom weer goed gangbaar hebt en je de ontluchtingsnippel even los draait dat je een heel eind bent. Ik krijg de indruk dat de hefboom is blijven hangen na de laatste ontkoppel actie...

Inderdaad, prbeer is de ontluchtingsnippel open te draaien van de hulpkoppelingscilinder. Dan kijken of die terug schiet.. Zo niet dan de hoofdkoppelingscilinder controleren (onder je paravaan achter het stuur).

Wat je ook kunt doen is de hulpkoppelingscilinder demonteren (5 min werk, 2 boutjes) en dan zie je meteen wat het armpje doet. Blijft die staan dan zit het probleem in je blok, schiet 'ie terug dan is er wat mis met een van je cilinders/leidingen.

Het is opgelost! Bedankt voor jullie tips

Na het weghalen van de ECU kon ik beter bij de hulpcilinder komen. Ik heb eerst de nippel van de hulpcilinder losgedraaid, maar er gebeurde niets. Na het intrappen van het koppelingspedaal liep er wel olie uit, dus dat ging al goed (geen probleem met de hoofdcilinder dus). Vervolgens het armpje en cilinderas goed ingespoten met Imal kruipolie en na 10 minuten 2 klappen recht op het scharnierpunt richting de as van de cilinder en hij schoot los.

Nu nog even de koppeling opnieuw ontluchten en wachten tot het droog is om eindelijk de weg weer op te gaan met de Mini