Een collega van mij wil (dankzij mijn aanmoedigingen ) ook graag een Mini gaan kopen. Nu heeft een andere collega er 1tje staan. De Mini is ruim 6-7 jaar geleden volledig gerestaureerd, maar staat nu alweer 2 jaar stil onder een afdakje in de achtertuin van 'm. We zijn er vanavond wezen kijken. De body is echt nog helemaal strak en hard en echt super weinig roest te bekennen.
Motorisch is het een 1100. Maarjah, die start niet echt meer na 2 jaar stil te hebben gestaan.
Nu is mijn belangrijkste vraag op dit moment, wat moeten we doen om 't motortje draaiend te krijgen? We hebben 1 poging gedaan, toen kwam er benzine omstreeks de carburateur naar buiten, dus daar moeten we iig naar kijken.

Heeft iemand tips?

stel de kleppen eerst even zou ik toch doen

En eerst alles nakijken van benzineleidingen.

Water van radiateur nakijken en natuurlijk niet vergeten te TANKEN !!

en te zien of de motor nog wel voldoende olie heeft.

En misschien de bougies of zo nakijken en/of vervangen.

Ik zou die stappen ondernemen, maar of die echt kloppen

Accu?

haha tnx Demelza zonder dat zou ik nog niets zijn met alles wat ik zou doen

HAHAHA

accu, massastrook kontroleren, benzine in carburateur spuiten, olie controleren, koelvloeistof controleren, motor eerst ronddraaien zonder ontsteking zodat alles weer gesmeerd is.

complete ontsteking nalopen.
kleppen stellen
mengsel afstellen
filters controleren

kijk ook ff of de remmen het doen, want das ook best belangrijk .

Ok, thanx tot nu toe allemaal.

Bepaalde dingen had ik zelf ook al bedacht.

een beetje bezine in de carbetuur gooien. en de dingen die hiervoor zijn verteld.

Dikke accu erlangs (of lopende auto) en gewoon starten. Het duurt misschien wel even maar je zult zien dat ie waarschijnlijk start. Check inderdaad alle vloeistoffen ff. Ik heb in het verleden zelfs mini-tjes gestart die meer dan 10jaar stil hadden gestaan. Hoeft dus geen probleem te zijn.

suc-6-

het voornaamste is de bougies er uit draaien en de cilinderwand inspuiten met kruipolie de auto in een versnelling zetten en handmatig ronddraaien

rotor en verdeelkap zijn waarschijnlijk geoxideerd, vervang die dus bij voorbaat.

borstel je bougies even op, of vervang ze.

Plaats even een benzinefilter, na 2 jaar weet je niet wat er allemaal onderin je tank ligt.

Open de vlotterkamer van de carb, als hij het er nu uit gooit (zoals je omschreef) zit de vlotternaald wsl vast.

Wouter

Ik ben nog 1 belangrijk ding vergeten te vertellen. Nl. dat de koppeling vast zit. Hoe kunnen we dit oplossen? ontluchten ofzo?

Dat zal waarschijnlijk liggen aan de as die door het koppelingsdeksel gaat. Zie bijv.dit topic.
Ontluchten/verversen is altijd goed, ook al heb je wel druk, want na minimaal 2 jaar is de vloeistof toch smerig.

Als hij eenmaal loopt is dat zo weer over...

Verse benzine erin en voila. Ik had trouwens met mijn estate starten na net geen 2 jaar (20 maanden) stilstaan alleen startkabels en een sterke accu nodig... in het begin bleef de koppeling wat hangen, maar hij sloeg wel meteen aan... 12v ontsteking is goud waard!

We benne er weer mee bezig geweest. Hij krijgt inmiddels meer dan genoeg benzine, de benzineleidingen waren niet heel erg best meer, dus dat hebben we opgelost. Alleen, nu volgend probleem, de ontsteking werkt niet helemaal, de bougies vonken niet. Wij denken dat het of aan de verdeler of de bobine of de dynamo ligt. Wat denken jullie??

Je moet ook even de carburateur schoon maken en idd een filter tussen je tank en je carburateur zetten voor het vuil. lucht filter er af en je han op de carburateur houden zodat hij even alleen maar benine aanzuigt... dan werkt het meerstal wel...

maar ksie dat je nog wat electronische problemen heb.

dynamo hoeft het niet te zijn als je een volle accu hebt moet hij het gewoon doen toch??

de verdeler of de bobine of de dynamo



de dynamo kan je hiervoor wegstrepen ja ..
met een testlampje kun je vrij makkelijk controleren tot waar je wel stroom krijgt. Vergeet je massa verbinding niet !

.. meten is weten ..

FWIW,
Theo van den Bogaard

We zijn weer een stukje verder! Inmiddels vonken ook de bougies. Maar 't starten wil nog niet erg lukken... Nu zal je zeggen, moet je wat geduld bij hebben na 2 jaar. Maar ook met een dikke accu erop wil die niet lukken. We denken zelf dat we 't ergens mij de ontsteking moeten zoeken. Maar hoe stel je die precies goed af?

Als de auto 2 jaar geleden nog heeft gereden, kan het niet aan de timing liggen. Die verandert niet door stilstand. Tenzij iemand er in de tussentijd aan gedraaid heeft.

Als je een vonk hebt bij alle 4 de bougies en je hebt benzine moet het gewoon goed gaan lijkt mij.
Succes!

Heb ook zo'n leuk 'geintje'gehad met een Mini van Mini Martin.....hij had gezegd dat er benzine in de tank zat maar dat bleek achteraf meer uit water te bestaan dan uit benzine. Grote kans dat als je dus de tank aftapt, carb leeg maakt en er nieuwe benzine ingooit dat hij het doet.... Wellicht dat je het kan uitproberen met een limonadefles met benzine en een stuk slang op de aanzuigkant van de benzinepomp...
Slaat hij dan wel aan weet je dat de benzine in de tank niet goed meer is....
Succes en hou ons op de hoogte...

en je contactpunten ff stellen vervangen als ze niet meer goed /geoxideerd zijn en als hij dan nog niet wil starten dan gewoon iemand doorlaten starten en aan de ontsteking gaan draaien (je kunt de ontsteking pas goed afstellen als de motor loopt ) maar wel eerst ff die tip van de benzine proberen want anders chiet je er nix mee op

dieseltje schreef:
en je contactpunten ff stellen vervangen als ze niet meer goed /geoxideerd zijn en als hij dan nog niet wil starten dan gewoon iemand doorlaten starten en aan de ontsteking gaan draaien (je kunt de ontsteking pas goed afstellen als de motor loopt )




Beter is dan om eerst de ontsteking 'statisch' af te stellen.....

vertel vertel
ik weet niet wat je daarmee bedoelt?

We hebben er een nieuwe verdeler ingezet. Dus daar zou het normaal gesproken niet heel erg aan kunnen liggen...
Verder zijn alle contactpuntjes goed.
Maar die tip over de benzine zouden we toch maar eens ffies kunnen gaan proberen.

Mocht het toch aan de timing liggen, hoe zouden we die dan juist moeten afstellen? En hoe is het vliegwiel goed te zetten?

statisch afstellen doe als de moter af staat.
je heb hier bij een 12volt lampje nodig,en spier ballen .
naar de onsteking loopt een spanning kabel verbindt de lamp op deze verbindin g,de andere kant doe je op de aarde.
nu moet je het onderste vlieg wiel deze is met inkeepig,de ze zet je op de 3de tand van boven van de tijd opsteller nou zet je het contact aan .
het lampje zal misschien gaan branden .
om de onsteking af te stellen,draai de onsteking klokgewijs tot het lampje net aan gaat nu staat hij goed borg de onsteking,zet het contact uit als je deze telang aan laat zal de condesator beschadigen .hopelijk lukt het zo we horen het wel

Thanx voor de tip! hier kunne we wat mee.

Hou jullie op de hoogte!

En jahoor, na ruim 2,5 jaar stilstaan, rijdt ie nu weer.

Many thanx voor alle tips enzo.

[size=75:ecrt9pob][Topics samengevoegd - Eelke][/size:ecrt9pob]
dag mensen..

ik kan heel misschien een mini kopen voor mijn projectje maar die mini staat dus al 2 jaar stil.. hoe kan je er voor zorgen dat deze mini weer gezond tot leven komt? of is dit niet mogelijk?..

wie kan me tips geven voor het goed starten van een auto die al een tijdje stil staat..

alvast bedankt..

jeroen

-alle vloeistoffen checken
zo nodig vervangen
-verse benzine er in
-verse accu mee
-ontsteking e.d. checken
zo nodig vervangen
en gaan met die banaan

je kan allerlij dingen gaan doen en checken(kop er af bv)
maar eerst zo maar is proberen
als het dan niet werkt kan je verder gaan kijken
(zelfs een motor die 23jaar vast hebben gestaan so gestart zien worden)

In ieder geval je waterpomp in de gaten houden, deze gaan
meestal kapot doordat je er mee gaat rijden na lang stilstaan.
Roest op het asje, keering slijt in en je hebt een lekkende
pomp!
Als je er bij komt ff een beetje olie op de as laten vallen..

[size=85:3udx5v6c][topics samengevoegd - Crispy][/size:3udx5v6c]
kan iemand mij vertellen hoe ik na een lange tijd stil staan door retauratie voor de eerste keer moet starten.
De motor is geheel gerestaureerd,olie is er af geweest,benzine ,dus carburateur is nog leeg,nieuwe keringen en pakingen, koelsysteem,electrisch nagekeken (steekzekeringen,kabels gesoldeerd)
HOE MOET IK NU TE WERK GAAN OM HEM NU WEER TE STARTEN OF IS HET GEWOON EEN KWESTIE VAN SLEUTEN OM EN STARTEN
gr john

Sleutel omdraaien en gaan.

Evenwel:
motor zal niet meteen starten.
Benzinetoevoer moet eerst in orde zijn.
Maar dit komt vanzelf als de benzinepomp meedraait.

Advies:
draai de bougies eruit,
en spuit wat olie op de cilinders voor de eerste smering.
Draai de bougies weer terug, en je kunt starten.
Start niet te lang door, indien de motor niet aan slaat, slecht voor de accu.
Na drie tot vier pogingen zou de motor toch wel moeten lopen.

Een noodoplossing is om wat wasbenzine in je inlaat te doen.
Dit een keer gedaan, toen een VW bus diesel getankt had ipv benzine.
Niet alle diesel was uit de tank, maar met wasbenzine sloeg de wagen wel aan, en liep toen op een mengsel van nieuwe benzine en restant diesel.

met de startmotor rondgooien zonder bougies doe ik altijd, zo pomp je olie op en zuigt ie de brandstof goed aan...

pas daarna de bougies erin en dan starten maar...

[size=80:1kmlo469][Topics samengevoegd - Demelza][/size:1kmlo469]

Okè,ik ben een wagentje tegenegekomen die al een aantal jaren stilstaat.
Ze heeft buiten gestaan,maar altijd netjes afgedekt.

Wat mag ik nu verwachten aan geintjes die je dan tegenkomt?
Remmen zullen wel vastzitten,maar zijn er andere dingen waar ik me ernstiger zorgen om moet maken?
Mag je bijvoorbeeld dat ding starten met de oude olie die erin staat en de benzine van 2 jaar oud?
Dat soort gein wil ik ff weten,dalijk maak ik iets kapot wat niet had gehoeven.
Alvast bedankt voor jullie tips!

koelsysyteem helemaal doorblazen, ik zou zelfs de koppakking vervangen, puur en alleen omdat je dan de kop en de cilinderwanden van binnenuit kan zien...

inderdaad de remmen, maar kijk ook naar de rubbers van de wielophanging.

Oude benzine hoeft volgens mij niet een echt probleem te zijn maar ik zou wel een filtertje in de leiding plaatsen. Als je een doorzichtige monteert kan je goed zien hoe het eraan toe is.

oude benzine is niet echt slecht maar loopt wat minder goed, gewoon even nieuwe benzine er in doen

ik zou toch wel even willen weten of 'ie loopt, en zo ja, hoe goed/slecht ..

even eerst oliedruk maken door te starten zonder bougiekabels (tot het oliedruklampje uitgaat) als dat goed is, dan even starten en luisteren of je gekke dingen hoort, als je het ding koopt neem ik aan dat je toch een beurt uitvoert en olie wisselt, dan kan je ook een beetje zien wat er uit komt.
Een koppeling(plaat) kan ook vastrotten bij lang stilstaan, dus even kijken of die loskomt als je het pedaal intrapt en kijken of je alle versnellingen kan schakelen.
Risico bij lange stilstand is dat er (condens)water onderin het blok staat (olie drijft op water) dus daarom toch de oude aftappen.

succes,
Theo van den Bogaard

Kop zou ik er pas aftrekken als het echt nodig is. Als de cilinderwanden echt aangetast zijn, moeten ze toch bewerkt worden...

Mits het geen exotisch blokje is...

Ik ga denkelijk a.s vrijdag aan de slag met jullie tips!
Jullie horen dus nog hoe deze afliep

Ben dus langs geweest en heb aanbetaald,want die moet mee naar huis!!
Eind deze maand hoop ik ze thuis te hebben staan.
Ze komt op een ambulance,maar zal spoedig rijden van wat ik allemaal gezien heb.
We klatsen er nog wat centjes tegenaan en dan hoop ik dat mevrouw weer gauw de weg op kan!
Foto`s volgen als ik het niet vergeet en weer terug ben van vakantie.

mooi werk \\\\

hou ons op de hoogte in een showcase topic

Wij hebben 2 mini's gestart gekregen door 3x de sleutel om te draaien. Starterspray wel erbij gebruikt , geweldig spul is dat. Bij de Van was het wel nodig die draaide erg langzaam

De foto`s.







Wat een lekker ding hè

Het vervolg :


Nou,zo gezegd zo gedaan en de mini opgehaald.
Voor de garage neergeparkeerd en meteen alle wielen eraf en remmen check.
Achter remcillinders vervangen.Voor remcillinders gereviseerd.
Remschoenen waren nieuw!Dus ff een schuurpapier erover en klaar.
Trommels binnenkant exeptioneel goed.
Wat wilde nu het geval zijn.
De vorge eigenaar heeft achter de schoenen vervangen,maar!!....was zo slim om de veren verkeerdom te monteren,dus aan de voorkant en niet achterkant!
Wat resulteerde in het feit dat dochterlief niet meer zo goed kon remmen en dus vloog de mini de tuin in.
Jaren later haal ik em dus op!
Goed. Ik ben nu dus een dag of 2 bezig geweest met voor en achter de remmen.

Alles gesteld en starten,niks uiteraard.
Daarna dus contactpunten vervangen en condensator.
Bougies eruit en zijn nat.
Droogestookt en weer terug erin.
Starten.....starten.....vroewaaap!!! YES hij doet `t!!
Dus inmiddels loopt ie en zijn de remmen gedaan.
Alle verlichting werkt.
Rest me nu nog naast een dealtje te maken met de plaatselijke bandenboer (morgen) en dan de banden erop en richting de keuring!!,om dan nog even de kleppen te stellen en de olie te verversen.

Duim duim duim morgen!! (mits ik 2 uurtjes eerder van werk weg kan)
Bruut is happy

[u:1dftgugm]Na lange stilstand:[/u:1dftgugm]

- bougies eruit, luchtfilter eraf,
- beetje kruipolie in de cilinders spuiten,
- olie checken en eventueel bijvullen,
- dito koelvloeistof,
- waterpomp een drupje olie (gaatje in huis),
- verse benzine en accu erin,
- stukje brandstofslang vervangen tussen carb/ injectie en leiding (filter!),
- ronddraaien op startmotor totdat er oliedruk is,
- bougies erin, ontsteking nakijken (tijdstip, 'bloemkolen' in verdelerkap),
- beetje remmenreiniger in de carb/ inspuithuis,
- starten!

Wedden dat ze snel weer 'praat'...?!

Ow maar ze praat al hoor!
En aan jou lijstje te zien heb ik nog een hoop dingen vergeten te typen.

CHECK!!- bougies eruit, luchtfilter eraf,
NOPE- beetje kruipolie in de cilinders spuiten,
NOPE(wel gekeken moet nog gebeuren)- olie checken en eventueel bijvullen,
NOPE(wel gekeken moet nog gebeuren)- dito koelvloeistof,
CHECK!!- waterpomp een drupje olie (gaatje in huis),
CHECK!!- verse benzine en accu erin,
CHECK!!- stukje brandstofslang vervangen tussen carb/ injectie en leiding (filter!),
CHECK!!- ronddraaien op startmotor totdat er oliedruk is,
CHECK!!- bougies erin, ontsteking nakijken (tijdstip, 'bloemkolen' in verdelerkap),
NOPE- beetje remmenreiniger in de carb/ inspuithuis,
CHECK EN YES!!- starten!

Nou wel wat eerder van werk weg,maar de bandenboer is een sul.
Laten we het daar maar op houden.
De man die een mini achtig centre heeft hier in ons dorpje Brunssum wist wel van wanten,maar helaas ik was al te veel tijd verloren en dus ging de keuring net aan mijn neus voorbij.
Hopelijk deze week nog ergens dan.

Okè dan,dit kan je ook nog verwachten dus :

-waterpomp die kaduuk gaat,toch wel logisch,rubber binnenin is natuurlijk zo poreus als een mini-deur en moet ineens volle bak werken,met als gevolg "splet" daar ligt je koelvloeistof

-remmenrevisie,dwz de remcillinders.

-hoofdremcillinder die kaduuk gaat,beetje jammer hiervan is dat dit model hoofdremcilinder niet meer te krijgen is!! (1978) dus een revisieset is enige optie.
(2e hands kan ook,maar hoe lang gaat die het doen??)

Als je er een zoekt met 'groene band' dan moet je het maar laten weten. Heb er nog een liggen.