ik ga beginnen met een 82-er mini en wil dit goed doen.
spullen en onderdelen genoeg en nu aan de slag, veel heb ik al kunnen vinden maar ik zit met een brandende vraag.
als ik de mini spuitklaar wil maken is het dan zinvol en gemakkelijk de moter eruit te halen en hem vervolgens te laten spuiten(heeft bij mij wel de voorkeur)en daarna terugplaatsen.
Ben alleen bang dat ik vergeet hoe ie terug moet
graag wat bruikbare tips of ervaringen

Als je een digitale camera hebt is het goed te doen, gewoon vele foto's nemen van alle kanten en als je wat los hebt gehaald weer een foto. De hele handel op de PC en als je in de problemen zit even kijken. Dit heeft mij prima geholpen en had geen boutje of moertje over. Andere tip is de Haynes boeken kopen(eigelijk verplicht bij dit soort klussen) en daar de foto's en handleidingen bekijken.
Verde is het verwijderen van de motor voor een beginner goed te doen. Secuur werken en het juiste gereedschap doen wonderen.

Succes

FrankF schreef:
Secuur werken en het juiste gereedschap doen wonderen.



Helemaal mee eens. Goed gereedschap is het halve werk. Als je alleen de motor gaat verwijderen, zul je niet zo veel speciaal gereedschap nodig hebben. Geen zelfs, volgens mij.

Verder valt onder secuur werken dan in jou geval vooral orderen. Zorg dat je alle onderdelen/bouten/schroeven/moeren, in de juiste volgorde, en logisch bij elkaar bewaard. Bij voorkeur in afsluitbare bakjes/dozen. Je kunt dit niet secuur genoeg doen. Een handige tip is ook: zet alle bouten en moeren/ringen die je los hebt gehaald om onderdelen los te halen, daarna meteen weer terug (als het even kan). Zelfs sommige onderdelen kun je weer terug zetten. Scheelt een hoop bakjes, en vergeten is onmogelijk.

Tip voor de bedrading:

maak stickertjes met verschillende kleuren en schrijf op waar ze vanaf komen. Doe de stickers op de kabels die blijven hangen en aan de motorzijde. Doe dit ook met je vacuum-slangen en let op wat je met de plus van je startmotor doet. (deze staat direct aan de accu verbonden.)

En verder neem de tijd veel succes.

ok een bergje random tips..sommige zo standaard als je zelf b.v. monteur bent maar voor de rest van ons soms minder vanzelfsprekend

je hebt in ieder geval nodig:

gereedschap:

zorg voor goed passende Inch doppen (als je iets koopt schaf dan een goed merk aan (niet schrikken:wel duur ) ! lenen is beter waar je het opzet maakt weer weinig uit (de ALDI had een zeeeer redelijke metrische doppenset voor 25 eur ofzo)

overigens gebruik je een ratel alleen voor dingen die niet heeeel vast zitten en ik gebruik zelf liever zoveel mogelijk een vaste "breakbar" (zo'n schuifding) met een opzetstuk

en als het ff kan een set inch steeksleutels voor b.v.losdraaien bouten van de motorsteunen en andere plekken waar je niet tussen kan..(ik weet sleutel 13 is soort van 1/2'(12,7mm)en meestal gaat het goed tenzij het echt vast zit

bijna onmisbaar:
een plastic hamer,
korte en lange bithouders (magnetische schroevendraaier handvatten) en een berg bits en kleine dopjes..vooral no7 voor slangenklemmen.

persoonlijk vindt ik het heel relaxed als je direct bij je in de buurt een tafeltje o.i.d. hebt waar je je gereedschap op kan leggen.

als je een hele set steeksleutels hebt leg (en houdt) ze op volgorde op de tafel (klinkt neurotisch weet ik, maar als je ze in een bak pleurt grabbel je steeds suf. zelfde voor de doppen.

rij eerst langs een autowas service waar ze een stoomreiniger hebben..en spuit je motor schoon

weinig dingen zo klote als in de drek werken..alles zit er onder, je gereedschap wordt glibberig

koop kruipolie/roest losweek spul (ik heb Wynns super rust penetrant en die werkt echt goed) als het ook maar roestig lijkt eerst inspuiten..
koop remmenreiniger..lees het etiket!..
haal ergens een plastic afsluitbare pot vandaan.. gooi je ranzige moeren/bouten etc er in.. beetje remmenreiniger spuiten en rammelen (weet niet wat er in zit maar het is tuig!).. voila heeeeeel schoon.



koop ook 2 a 3 rollen met diepvrieszakken (ik had heel veel bakken maar je hebt er eigenlijk nooit genoeg), en doe je schone spullen met daarbij labels/papiertjes met wat het is en knoop ze dicht.

haal je grille er af.

je kan het blok er uit krijgen (en er ook weer in) met maar [u:3lmxfnuu]een[/u:3lmxfnuu] fusee los ( rechts zit om een of andere reden losser dan links ). is mij allemaal gelukt zonder hulp in mij uppie maar hulp is handig

een ball end splitter is erg handig. maar meestal gaat het met een verffohn warmstoken en lostikken ook goed. bovenste draagarm goed ondersteunen als je de fusees wil lostikken.

auto zo hoog mogelijk op assteunen zetten want b.v. bij het lostikken van de schakelstang koppeling (rollpins) is dat wel zo handig als je er een beetje makkelijk onder kan liggen.

zorg voor een goed passende pendrijver en een dikke hamer want het zijn K***e dingen.


..en niet te veel vloeken daar wordt de motorruimte niet significant ruimer van

okee, veel nuttige tips, wat overblijft is mijn vraag, is er een bepaalde volgorde waarin het erin en eruit gaan gebeurt gr. johan

Dit staat erg goed beschreven in de Haynes restoration manual (zie boekenlijst). Er is volgens mij geen speciale volgorde. Alleen de kilometertellerkabel kun je pas loshalen als je het blok er half uit getakeld hebt. En niet vergeten hem weer vast te maken als je het nieuwe blok erin hangt. Verder zijn er dacht ik niet van dat soort gotchas. Gewoon alles losmaken.

SirYun schreef:
je kan het blok er uit krijgen (en er ook weer in) met maar [u:177np77v]een[/u:177np77v] fusee los



Je hoeft helemaal geen fuses los te maken.

Gewoon het blok omhoog takelen.
En dan halverwegen de aandrijfassen uit de aandrijfaskoppelingen trekken.
Wel eerst effe staal bandjes (die om de rubbers van de aandrijfas koppelingengen zitten) losknippen voor je gaat takelen. Is wel zo handig. Die staal bandjes kun je later vervangen door trekbandjes.
En op het moment dat je de assen los maakt, kun je ook makkelijk de km-teller kabel los maken.


Frans

Om goed voorbereid te zijn op onze eerste uitbouw mbv een motortakel zoek je natuurlijk eerst op het forum. Ik kan nu al zeggen "bedankt voor de info".

Had ik nog wel een vraag: op welke manier maak je het blok vast aan de takel? Wij hebben namelijk geen 'motorheissteunen'.

Alvast bedankt.

Vastzetten kan met een zelf gemaakt beugeltje [size=75:1m7evyto](beetje lassen moet toch geen probleem zijn voor jullie )[/size:1m7evyto] wat je vastzet aan de bouten waar het kleppendeksel mee vast zit. Als je de kleppendeksel er af haalt wel ff de boel eronder afdekken tegen eventuele rotzooi wat van de takel af komt.



Het kan ook aan de cilinderkop bouten, alleen werkt bovenstaand prettig omdat het blok dan recht hangt.

Ey Jeroen, bedankt!

Het motortje is er inmiddels uit mbv een zelf gemaakt beugeltje/stukkie ijzer.

Nog even wat dingetjes overzetten en dan het 'nieuwe' blokje er weer in!
Foto's van de hart transplantatie van Kruimel komen binnenkort op mijn site.

De foto's staan online (incl die van het "beugeltje").

Motortje loopt als een naaimachientje, Buurtje is blij..

en hoelang heb je over het uitbouwen gedaan? ben je met zoiets een heel weekend zoet..

Er is een aantal dagen (paar uurtjes per dag) voorbereidend werk gedaan. Het wisselen opzich kan in een dag.
Alles met elkaar ben je wel een weekend zoet denk ik.

Onlangs met m'n pa motor eruit en er weer in.

Zo'n 4 uur sleutelen.

Moet wel zeggen dat ik er steeds bedrevener in raak, helaas

Halleke's,

Deze werkwijze kwam ik nog op m'n server ruimte tegen. Ik denk dat dit wel een bijna volledige omschrijving is.

Greetz E-jay

en ook wat te uitgebreid
ik heb laats mijn 1000tje er met spruitstuk, carb, dynamo,startmotor en radiator er uit gehaald.
dus met beleid kan het heel snel

ik heb het omgekeerd gedaan. Motor laten staan op subframe en de auto omhoog heffen en dan achteruit duwen

[size=75:17h0ngqn][Topics gemerged - Eelke][/size:17h0ngqn]
kan er iemand mij jnuist vertellen hoe ik er aan moet beginnen mss met pic om mijn motortje uit te bouwen ik heb wel zoon boek maar ik snap er nog niets van vriendelijkegroeten
hannes

Uitbouwen van een motor is zo gebeurd.
Inbouwen en lopend krijgen is een ander verhaal. Weet niet of ik eraan zou beginnen als ik geen idee had en de "handleiding" niet begrijp.

Maar you've obviously got balls:

Plaatjes heb ik niet maar kan je allicht verder helpen met wat tekst.

Onder de auto zit de schakelstang. Deze zit vast met en beugel (losmaken met 1/2") en de schakelstang zelf. Deze zit vast met een pin. Deze pin moet je eruit meppen met speciaal gereedschap. Dit gaat het makkelijkst als de auto in de achteruit staat geschakeld. Dan zie je ook als je onder de auto ligt, de aandrijvingsassen. Dat rubber zit met een soort metalen band vast. Deze knip je door voor later.
Verder indien standaard, de uitlaat demonteren bij de flens onder de carb. Indien LCB, dient deze helemaal verwijderd te worden.
Aan de onderkant ook de 4 (aan beide kanten 2) bouten en moeren van de motorsteunen losmaken. Deze zitten in de wielkasten.
Rest nog het hondenbot los te maken boven het vliegwiel. Dan de bedrading en de hulpcylinder van de koppeling losschroeven. Als de motor half eruit is, de kilometertellerkabel losmaken van de bak.
Blok kun je eruit halen zonder de aandrijfassen uit de bak te halen. Je hebt immers al eerder de metalen bandjes doorgeknipt en met wat geweld, komt in een keer de aandrijving los van de bak.

Makkelijk he

EDIT: ben vergeten te zeggen dat de choke en gaskabel los moeten van de carb en de slang voor de kachel moeten los van de kachelkraan evens als de kabel voor de kachel

Vergeet ook het onderste hondebot niet los te maken!!
(ik nog wel eens )

[size=75:2dmxamqg][Topics samengevoegd - Eelke][/size:2dmxamqg]
Hoi,

Is het moeilijk voor een leek om je motorblok en versnellingsbak zelf uit de mini te halen?

Groeten Mr.T

Er is hier al veel over geschreven dus zoek eventjes.

Leek is trouwens wel een vage omschrijving,
Leek met twee linkerhanden?
Leek met wat technisch inzicht?
Ervaren monteur maar leek op mini-gebied?

met wat technisch inzicht en de juiste spullen moet je een heel end kunnen komen

Offtopic: Mr. T van The A-team krijgt alles voor mekaar...

Moeilijk is het idd niet, maar weet wel waar je aan begint... Heb je ervaring?

Crispy schreef:
met wat technisch inzicht en de juiste spullen moet je een heel end kunnen komen


Tip van Flip.. [size=75:3ojl4hxn](ow, nee... Tincu )[/size:3ojl4hxn]:
Maak foto's van hoe een en ander is aangesloten (draadkleuren ed), en merk eea.

Misschien heb je hieriets aan.

Hoi,

Heb helaas geen ervaring en ben ook niet heel technisch. Heb het geluk dat me broertje wel iets meer van techniek af weet. Maar wilde het toch zelf gaan proberen, Moet namelijk in me versnellingsbak zijn. Heb rond gebeld wat het zou kosten om het te laten doen, kosten zijn minimaal 1000 euro is veel geld en heb ik niet. Dus wilde ik kijke of met behulp van jullie adviezen het misschien mogelijk was om het zelf te gaan proberen.

Groeten Mr.T

Hoi,

't is voor een Leek goed te doen.
Ik ben er 2 jaar geleden ook gewoon aan begonnen in m'n eentje (met Haynes), en t lukte.

2 tips:
1- zorg dat je de tijd hebt: 3 dagen dag 1 uitbouw, dag 2 overzetten dingen op andere blok, dag 3 inbouw.

2- een motortakel is onmisbaar, je kunt de motor dan in je eentje uithalen en plaatsen.

even een werkplaatshandboek bestellen van Haynes daar
staat alles in dan is het goed te doen

staat wel op WWW.bol.com

Jos (Inno) schreef:

2- een motortakel is onmisbaar, je kunt de motor dan in je eentje uithalen en plaatsen.



Eh, bij voorkeur niet alleen doen, redelijk lastig als je vingers klem zitten tussen motor en subframe om de motortakel te bedienen dacht ik zo.

Safety first!

Maar het is idd erg goed zelf te doen, rustig en logisch werken en je komt er wel uit. Veel tips te vinden op het forum

[size=75:1wyi1pgf][Topics samengevoegd - Eelke][/size:1wyi1pgf]
Ik heb al veel gezocht op het onderwerp motor vervangen. Het enige wat me nog iet duidelijk is, is of ik de fusee's wel of niet moet loshalen als ik zo de motor 5 cm lift en dan heen en weer schuif om de aandrijf assen te verwijderen.

Of is dit alleen nodig bij het terug plaatsen???

alvast bedankt voor jullie antwoorden.

Het is net te halen zonder de fusee's los te halen, maar makkelijk gaat het niet.

Hoi Harjo,

Gewoon laten zitten.

eerst olie aftappen {anders krijg je zo'n rotzooi}
dan de assen een keer los tikken uit de bak.
ze kunnen er dan nog niet uit maar gaat daarna makkelijker als je de motor lift.
ook krijg je meer ruimte als je de voorwielen net laat hangen.
deze zitten vast met een springring.
dan de motor liften en eerst de lange as lossen.
dan de motor opzij trekken en de korte as lossen.
inbouwen andersom {wel even alle keerringen vernieuwen}
Beter is de hele motor opnieuw te "verpakken"
zorg ook dat de assen goed over de springveertjes heen gaan.

Groet Winfried.

Succes.

Hoi Winfried,

dank je voor je antwoord maar welke sprinring bedoel je???? en voorwielen laten hangen??? gewoon auto met een balk onder voetenbak zegmaar opkrikken? zodat de wieltje loshangen.

Verpakken??????

Je bedoeld een nieuwe auto om mijn motor heen zetten???

Is mischien ook wel een goed idee. Maar ik ga hem na de motor beetej bij beetje restaureren.

Hoi Harjo,

ik bedoel de wielen net boven de grond.
verpakken bedoe ik nieuwe pakkingen en keerringen
daar kan je makkelijk bij als je de motor eruit hebt.

groet Winfried.

Van alle Mini motoren die ik inmiddels gedemonteerd heb, heb ik het 1 maal geprobeerd om zonder de fusee's los te maken, de aandrijfassen uit de bak te halen.. het IS gelukt maar voor mij geen 2e keer meer... was zo'n getrut en ge-etter dat ik er geen voorstander van ben...

Hier ben ik weer.

De volgende motor die ik weer zou doen is misschien wel nummer 125 !

Ik zit al vanaf het jaar kruik in de mini's
dus spreek uit ervaring.{zoals vele mini specialisten}

gaat pefect.

oefening baar dus duidelijk kunst.

maar ja je kan ook de hele zaak verrot slaan om de fusee's te lossen of zo. {zonder het goede gereedschap.

Ik zoek altijd de makkelijkste en goedkoopste weg.

groet Winfried.

Nou heb de motor eruit, dat was toch niet zo'n probleem. Alleen heb ik niet de metalen bandjes van de aandrijashoezen doorgeknipt maar de hoes zelf . en nu....

Verder ga ik motor nu weer langzaam opbouwen, zien wel wat er gebeurd, als hij het dan doet, met de onderdelen die werkten. Ga ik kijken of ik ook mijn dubbele carburateur aan de praat kan krijgen.


Trouwens nog een TIP: als je de aandrijf assen los hebt kijk even rustig of je alls los hebt. Zo was ik de snelheidskabel vergeten .

moet je om die aandrijfhoesen van die kleine
T-ripies doen die zitten tegenwoordig ook bij de
nieuwe hoesen

groetjes

ik ga nU men blok eruit halen zonder takel en met 5 man
wens me succes

Wij hebben ons blok eruit gehaald met 2 alu trappen van de lidl, een dakbalk van de bouw en een paar trekbanden van de lidl. Ging goed, inbouwen met takel was wel iets makkelijker.

Wat kan ik het beste allemaal vervangen als ik de motor er toch uit heb, ik zit geloof ik sowieso al aan nieuwe synchromesringen...

gaat het motorwisselen bij een clubman "eenvoudiger"?

en waar kan ik een motortakel huren??
of zijn er nog andere methodes om de motor eruit te tillen?

helaas kan ik het subframe niet loshalen en de mini erover tillen.

Zie ook deze topics:
http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... 489#154489
http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... 292#222292
http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... 7037#37037

wie kan me hlepen??
Ik ben mijn motor eruit aan het halen en ik krijg met geen mogelijkheid mijn koppeling los.
Heeft iemand enig idee hoe ik die pennen eruit krijg??
groet,
Maarten

oke
wat bedoel je met kopeling los?
en welke pennen bedoel je

om je motor uit de mini te halen hoeft nl alleen de hulpkoppelings cylinder los (op koppelings gebied dan)

Misschien heb je wat aan dit topic?
http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... 566#188566
http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... 5844#15844
Dit lijkt echt over hetzelfde te gaan:
http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... 674#100674

Zo weer een dagje verder, maar mijn blok is er nog steeds niet uit.
ik zit nog met 2 probleempjes:
-Ik krijg mijn as van mijn versnelling niet los (die bovenste vork wel, maar de onderste niet), ik las ergens dat ik hem in zijn achteruit moet zetten, maar ook daar krijg ik hem niet in. weet iemand war ik de fout in ga?
-Haynes vertelde me iets over een upper suspensionarm, dat ik die met een wig moet vastzetten. wat is een uppersuspension arm??

Ík moet nog de assen loskoppelen en verwacht dat dat ook nog wel wat problemen gaat opleveren.
dus tot dan

groet,
Maarten

zie:
http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/manual/en ... uniout.gif
nr 21 is de wig, het ding tussen nr 21 en 20 is de bovenste draagarm (upper suspension arm)

succes,
Theo van den Bogaard

ik krijg hem al wel in zijn acteruit, maar die pennetjes krijg ik er met geen mogelijkheid uit.. Is hier een handige manier voor??????
HELP
Maarten