Mijn mini verbruikt wat veel motorolie. Dat had ik al geconstateerd, maar nu ik een weekendje weg was en ik onder m'n auto keek toen ik terug was, zag ik daar een paar druppels liggen. [size=75:pipfu45t](Opgemerkt toen ik de schade aan het inventariseren was...)[/size:pipfu45t]

Dus ik heb m'n camera op de druppels gelegd en een paar foto'tjes gemaakt. Alleen heb ik geen idee wat ik zie...

Wie kan mij helpen?

Wat is dit?
http://img466.imageshack.us/img466/6293/imgp03940jf.jpg


Hier staan nog wat meer foto's.

Hoi Hoi,

Als ik het zo bekijk zijn het de keerringen van je aandrijf assen die lekken. Maar aangezien elke mini wel een beetje olie lekt zou ik me niet echt zorgen maken om die paar druppeltjes. Wanneer het echt erg begint te lekken zul je ze moeten gaan vervangen. Dit is overigen wel een lastig klusje omdat je er moeilijk bij kan.

Gr en suc6

Dennis P

Al onze Engelse auto's lekken wel wat. Er wordt wel gezegd dat waneer een Engelse auto niet lekt hij stuk is. Niets om je zorgen over te maken. Waneer de lekkage ernstig wordt dan wel snel laten maken, zeker in jouw situatie waneer het duidelijk is waar de lekkage vandaan komt.

Mijn mini verbruikt wat veel motorolie



rest de vraag: hoeveel is veel ??
.. van die paar druppels aan je potjoint zal het olieverbruik niet gigantisch worden ..

mijn eerste 850 verbruikte op het laatst tussen een halve en een hele liter per tank benzine .. met de Cooper bleef het binnen (m.i. redelijke) perken met een half litertje per 1000 km (km stand over de 120000 ...) en het meeste werd meeverbrand, lekkage was het dus ook niet.

groetjes,
Theo van den Bogaard

Het probleem is dat ik er sinds eind augustus al 5 liter motorolie in hebt moeten gieten...

Dus het blijft niet bij een paar druppeltjes...

Komende zaterdag gaat hij naar de garage, maar ik wilde toch even zeker weten wat het was.

Alvast bedankt voor de info. Mochten en nog andere meningen zijn, dan hoor ik dit graag.

TLR-Mini zegt:

Vijf liter in se7en maanden, Pffft......
Ik heb ooit eens een 1100 gehad die se7en liter in vijf dagen deed, da's pas olie gebruiken.

Zonder flauwe kul, een Mini lekt, of je bent een heel goede monteur maar dan lekt ie na se7en maanden toch nog. Een Mini gebruikt olie, de een wat meer de andere minder. Ik zeg niet dat 't weinig is maar zolang er geen enorme blauwe rookpluimen van de uitlaat komen is dit allemaal niet zo schokkend. 1+1=2 samen met lekage en olie gebruik wil 't wel eens aardig oplopen. Een nette Mini zal toch nog altijd wel bijna een kwart litertje per maand gebruiken. Ik hoorde dat de laatste Coopers het beter deden.

Inderdaad de plaatsen waar ze lekken zijn de keerringen van de aandrijving en vooral de schakelstang. Duizendjes willen ook nog wel eens lekken door de pakkingen van de inspectie luikjes op de achterkant van het blokje. Verder kan de Mini gewoon net als elke Mini uit elke mogelijke en onmogelijke naad lekken.

Wil je 't fijne er van weten? Reinig je blokje dan eens een keer met hoge druk of een stoomcleaner, (Mini blokjes zijn in de regel spekvet)en rijd er daarna eens een paar kilometer mee. Kijk dan waar ie nat is, zo spoor je lekage op.

Greetz TLR

volgens mij is verbruiken niet hetzelfde als lekken hoor, als je zoveel liefde voor je minitje hebt, blijf je er toch niet mee rijden als je weet dat de druppels er aan hangen, een auto mag wel zweten maar niet lekken.

thijs van oorschot schreef:
volgens mij is verbruiken niet hetzelfde als lekken hoor, als je zoveel liefde voor je minitje hebt, blijf je er toch niet mee rijden als je weet dat de druppels er aan hangen, een auto mag wel zweten maar niet lekken.



TLR-Mini zegt:

Nee lekken is niet het zelfde als gebruiken. Vaak gaat 't echter wel samen, zeker als je een wat gedateerd blokje hebt. Zoals ik al zei weinig is 't niet. Je hebt echter wel steeds redelijk veel werk om de zaak dicht te houden en 't is meestal niet van lange duur, zeker als 't de keerring van de schakelstang betreft. Wat bedoel je met zweten trouwens? Sommige mensen zweten weinig en sommige veel. Dan zullen Mini's wel veel zweten. Ik praat even niet over de jongere (spi of mpi) types, want die schijnen veel minder te lekken.

Hoeveel ouder Mini's zijn er nu echt droog?

Greetz TLR

PS. Mijn Eerste Mini was een MK II (met rubber kruiskoppeling) die was niet dicht te krijgen, nog niet voor 10 minuten. Daar zat een diner voor 500 gasten aan keerringen en pakkingen in

tlr-mini schreef:
Ik praat even niet over de jongere (spi of mpi) types, want die schijnen veel minder te lekken



Dan zal ik er gelijk even bijzetten dat het hier gaat om een MPI uit 1998.

gewoon je keering vervangen, het loopvlak waar hij mee over de keering loop goed schoonmaken/lichtjes opschuren en dan moet het goed komen.

Ik weet het niet zeker, maar waarschijnlijk is je blok een keer los geweest voor een reparatie van wat dan ook. Het blok hoef er niet meteen helemaal uit zijn geweest, maar als het maar een beetje bewogen is, dan zijn de drijfaskeringen meteen naar zn grootje.

Deze zitten op de plaats waar je de foto van gemaakt hebt.



Op de foto is te zien wat er onder die kogel zit. De kering om het asje heen is de drijfaskering. Daar komt de drijfas op te zitten met die kogel er omheen. Deze kering zit er een beide kanten eentje op.

Nu moet ik ook toegeven dat iedere mini wel een beetje lekt, maar als ik jouw verhaal lees vind ik het wel een beetje veel. Al helemaal voor een mini uit 1998. Ik heb zelf een 1000cc uit 1986. Ik heb em nu anderhalf jaar en ongeveer 10.000km gereden. Ik heb in die tijd pas 7 liter olie bij hoeven vullen.

Ik hoop dat je er wat aan hebt!

mini4life schreef:
Nu moet ik ook toegeven dat iedere mini wel een beetje lekt, maar als ik jouw verhaal lees vind ik het wel een beetje veel. Al helemaal voor een mini uit 1998.



Ga je dan puur af op de leeftijd, of op ervaring met recentere Mini's? Want helaas is het op het motorische gebied lang niet altijd zo dat nieuwer ook beter is, bij Mini's. Neem alleen al het verhaal van de MPi-versnellingsbak (MPi's hebben bovengemiddeld vaak last van versnellingen die eruit schieten - slechts een voorbeeld, over die versnellingsbak zijn andere topics over als je er meer over wil weten of kwijt wil).

Ik weet dat nieuwer niet wil zeggen dat het beter is. Maar ik vind het zo raar dat dat bij een jonge mini nu al zon problemen zijn. Problemen waarvan ik dacht dat dat pas na een jaartje of 10 begon.

Nu heb ik nog niet zo veel ervaring met minis, laat staan met jongere minis. Maar ik heb een mini uit 1986, waarmee ik die problemen nog niet eens zo erg heb.

Nu ik dit alles lees ben ik in ieder geval blij dat ik geen duur MPI blok heb gekocht voor mijn nieuwe mini, maar een 1300 metro uit 1989. Is ongeveer 3 tot 4 keer zo goedkoop en als ik het zo zie, moeten dezelfde dingen vervangen worden als dat ik een nieuwere had gekocht!

ja sorry , niet vanzelf sprekend voor iedereen,

wat betreft het bewegen van de motor en het slijten van de keering, hier ben ik het niet mee eens omdat dat ook zou betekenen dat als de vering in of uitveerd de keering ook kapot zou gaan, dit is t.o.v. elkaar toch dezelfde beweging ? De as zit in de spiebanen in de bak geschoven en die beweegd toch niet, anders zou je na iedere drempel je bak kunnen reviseren.

Daar zou je inderdaad wel eens gelijk in kunnen hebben.

Nu ben ik dan ook niet meer zo zeker van mijn zaak.

Wat ik wel zeker weet is dat bij mij een tijd geleden de koppelingsplaat en de drukgroep van de koppeling is vervangen. Hiervoor moest het blok los en een stukje opgeschoven worden, omdat we er anders niet bij konden. Bij het verschuiven zijn allebei de keringen kapot gegaan. Ik heb dit dan ook al vaker gehoord van anderen die ook hun koppelingsplaat moesten vervangen, maar ook met andere reparaties. Misschien dat het toch net een andere beweging is???

Maar om even op het probleem van Demelza terug te komen, Aan de druppels aan de drijfassen te zien, lijkt het me toch dat het de drijfaskeringen zijn.

Maar ja, een fout maken is menselijk. (en een ander de schuld geven is nog menselijker!!! )

is dat mischien omdat de as heen en weer geschoven wordt op de spiebanen en zo over de keering heen schuift?

Gisteravond onder G-Bee gelegen. De aandrijfassen zijn droog de spitpen is nat . Volgens mij komt er ook olie via de onderste boutgat van de startermotor. Mijn koppeling slipt totaal niet is wel gek.

Goh wel weinig plaats onder zo'n Mini. Heb de voorkant van mijn jas opengehaald, of ben ik te dik ?

[size=75:2ijjvfc6][Topics samengevoegd - Eelke][/size:2ijjvfc6]
waar kan het blok overal olie lekken behalve bij de kop dan die is droog ,op welke punten?
olie.bol

De keerring van de krukas bijvoorbeeld (dan is het splitpennetje rechts voorin onder de auto nat of de oliefilteransluiting.

kunnen wel een heleboel dingen wese

- aftapplug
- schakelstang kering
- aandrijfas keringen
- krukaspoelie kering
- kleppendeksel
- enx.

weet et effe niet meer

groete

in principe overal waar 2 delen verbonden zijn, dus behalve bovenstaand ook bv
aansluiting blok-versnellingsbak,
oliedruk sensor,
oliefilter,
benzinepomp flens

En ik hoorde laatst ook iemand met een scheurtje in de bak

Ik heb een lekje aan de meetstok, rubbertje helemaal hard.

je kan de vraag beter anders stellen:
"waar lekt hij niet?"

bij mij komt het alle hoeken en gaten vandaan, dus de hele bak zou uit elkaar moeten om eea te fixen.

Zoals Crispy al zegt, overal waar 2 dingen aan elkaar verbonden zijn. Dus lijkt me handiger als je even onder de auto gaat liggen ofzo en kijken waar de olie vandaan komt.

G-Bee schreef:
De keerring van de krukas bijvoorbeeld (dan is het splitpennetje rechts voorin onder de auto nat of de oliefilteransluiting.



dat splitpennetje zit heel los hoort dat zo hij is wel vies maar niet nat.

heb het denk ik gevonden de aandrijf assen ,hoe vervang je dat dan .
en de schakel stang het rubber aan de buitenkant er omheen is kapot ,hoe moet ik dit maken .
olie.bol

[size=75:czrb842s][Edit quote-syntax gecorrigeerd - Eelke][/size:czrb842s]

Probeer voor je vragen even te zoeken op het forum.

Aandrijfas is een bekend 'lek-punt' en zijn ook zeker meerdere topics over te vinden.

Ik heb het topic van olie.bol toegevoegd aan een bestaand topic over olie-lekkage.

Voor het vervangen van de aandrijfaskeeringen, zie http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... 7471#37471

[size=75:1c3tshxa][Topics samengevoegd - Eelke][/size:1c3tshxa]
Dacht ik mijn lekage gevonden te hebben.

Lekt dat ding weer, er komt ergens olie vandaan dat via mijn aandrijfas (links) komt de olie er uit gedruppeld.

Wie weet mij te vertellen wat het kan zijn.

Ben bijna in staat de motor eruit te lichten om het allemaal goed te kunnen bekijken.

Als er iemand bij mij in de buurt is die mij kan helpen, Graag!!

Distributiehuis? of keering ?
Lijkt dan vaak dat het van de aandrijfas komt.
Succes !

Mini Racing Green: ik heb je topic even aan een bestaand topic geplakt. Lees het even door, misschien heb je er wat aan.

Makkelijkste i als je de lekkage nog niet weet waar hij vandaan komt, om de motor schoon te spuiten en een stuk te gaan rijden.
Naar huis rijden en op pootjes zetten en zoeken..

Vaak is de aandrijfaskeerring lek...
Hoe je die moet vervangen is uitgebreid behandeld op het forum.

De aabdrijfas mkeering is al door mij vervangen.

De motor is wel zo erg vuil dat ik weinig kan zien.
Morgen ga ik de motor eruit tillen, dan kan ik deze gelijk superschoon maken.
Alles wat ik denk wat kan lekken vervang ik maar direct.

e, of een andere lekkage. Maar waarvan en waar het dan lekt weet ik nog niet... Heb ook een paar foto's gemaakt, groter formaat door te klikken, maar het is mij ook niet duidelijk of het er zo uit hoort te zien. Dit is mn eerste mini, dus echt veel vergelijkingsmateriaal heb ik ook weer niet.

Allereerst de ontsteking:

kema.nl/mini/IMG_0974.JPG]
[/url]

De verdelerkap zelf is droog, maar daaronder is het dus nat en vies. Waar kan dit vandaan komen, en is dit normaal???

Dan onder de carburateur:

kema.nl/mini/IMG_0977.JPG]
[/url]

Hier hoort het volgens mij ook niet echt nat te zijn... Maar toch is het dat bij mij. Enig idee hoe dit komt, en of het zo hoort?

Lastig als je geen vergelijkingsmateriaal hebt, maar handig als je wel een camera hebt :)" title="Evil" />

Leuke foto's...
kzie ze alleen niet...

je ziet ze niet???
Da's raar, ik wel... en staan als het goed is op een zichtbare plaats

Ik kan ze ook zien, mischien iets van instellingen op je pc

Bij je carb zou wel eens kunnen komen door lekkage via de kleppendekselpakking, vervang die eerst eens, misschien komt die andere olie daar ook vandaan?

Mocht het toch bij de verdeler blijven lekken: volgens mij zit er een o-ring op de verdeler-as, die zou je eens kunnen vernieuwen, hoewel niet gezegd dat het op die plaats eriut zou komen. Bijvoorbeeld in dit topic staat er wat over: link

Oke, nou morgen krijg ik een nieuwe kleppendekselpakking. Hopelijk zijn dan wat olieproblemen bij mij opgelost. De APK komt er weer aan, dan mag het één en ander wel schoon zijn

Mmm, schoon maakt die APK meester niet uit hoor, als het maar goed en veilig is...
(Dat lekkere geluid als je door een kuil rijdt zou ik als ik jou was eerst verhelpen... )

Veel succes ermee!!

offtopic:
De 'nieuwe' schokdempers liggen al klaar. Heb er vier, zit te tubben of ik ze alle vier vervang voor de tweedehands schokdempers, of alleen achter, daar waar nodig is..

allemaal vervangen voor nieuwe!
Zo veel kosten ze toch niet.

[size=85:1z46f28g][topics samengevoegd - Crispy][/size:1z46f28g]
hallo,

ik heb ergens lekkage onder aan de motor.
ik heb hem vd week schoon gespoten en als ik dan ga rijden en daarna kijk lekt hij niet.
als ik dan de volgende ochtend kijk hangen er druppels aan.
ook als ik het olie pijl, zakt hij nooit verder dan net bij het streepje van min.

hij lekt aan de bestuurders kant, het is niet de krukas kering.
zou het kunnen dat hij lekt bij een bepaalde hoeveelheid olie, of verkeerde olie???

ik heb niet echt een idee meer.
Groeten Bassy

Welkom in de wereld die Mini heet

Check eens je carterpan..misschien zit daar het lek..of je olie aflaat dop ( ik kom ff niet op de naam )

Nee carterpan is het niet echt, daar zie ik het niet echt.
olie aflaat dop????

Mausje75 schreef:
( ik kom ff niet op de naam )


## carterplug?
de plek waar de schakelstang uit de versnellingsbak komt is afaik ook een notoire lekplek.

of mien [i:1yk8ele3]weet[/i:1yk8ele3] dat ie niet meer mag lekken dan tot het minstreepje waag ik te betwijfelen.

Kijk eens naar de keerring van je linker aandrijfas in het diff huis.

Heb dezelfde probleem. Hij lekt aardig wat olie. Maar dat hoort ook bij een mini.

Als-ie keer op brug is (vrijdag/zat worden de dempers vervangen), dan zal ik de hele onderkant eens poetsen en kijken waar die lekkage nou precies zit.

als de aftapplug lekt, dan zakt 'ie uiteindelijk wel onder de min;

behalve de schakelaskeerring en de aandrijfaskeerringen kan het zelfs van je kleppendeksel komen .. en langzaam naar beneden lopen .. (bij een 1000cc blok heb je ook nog pakkingen aan de 'tappet covers' - achterkant blok)

HTH,
Theo van den Bogaard

hallo,
ik hoor een hoop info voorbij komen.
ik snap ook wel dat het lekken bij een mini hoort, maar als het lekt kan het ook opgelost worden

ik zal nog een keer bij die keringen kijken.

als je wat heb gevonden BruteSound hoor ik het graag van je.

groeten

bassy schreef:
maar als het lekt kan het ook opgelost worden


## dat [i:3jreqaw2]lijkt[/i:3jreqaw2] logisch ja...
(je ervaringen moeten nog rijpen hoor ik wel)

t.a.v. engelse auto's heb ik andere dingen ondervonden.

(zeker: metri lekken ook )